CN213073472U - 散热结构及车载电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热结构及车载电源，散热结构包括底板和至少一块侧板，侧板包括水道，底板上开设有开口侧板设有功率器件；散热结构还包括和安装板，安装板设有水槽，底板焊接在安装板上，水槽设有进水管和出水管，开口与进水管和出水管连通；水槽包括第一槽体和第二槽体，第二槽体包括与连接端和与进水管、出水管连通的引水端。与现有技术比较，本实用新型中的散热结构中在底板上竖直设置了多块侧板，功率器件设置在侧板上，通过为侧板中的水道提供循环的冷却水带走功率器件产生的热量，从而极大的提高了车载电源的散热性能。

Description

散热结构及车载电源

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电机散热领域，特别涉及一种散热结构及车载电源。

背景技术

车载电源，又名电源转换器（Power Converter），是一种用于汽车上的电源转换装置（Power Converting Device）。这类电源转换装置包含数个功率器件，用以实现将外部电源转换汽车上所用到的各个电压等级的交/直流电源。在车载电源中，当这些功率器件处于工作状态时都会产生大量的热量，因此必须采取有效的散热设计来将功率器件产生的热量消散掉，以避免因热量的累积而影响整体的操作性能。然而，随着功率的提升，车载电源一般需采用多块PCB板来解决功能需求，而每块PCB板都设有大量的功率器件，这些功率器件在工作时都会产生大量的热量，而传统的散热结构已不能满足器件的散热要求，因此急需设计一种新型的散热结构满足车载电源的散热需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种散热结构及车载电源，解决了现有技术中车载电源散热性能较差的技术问题。

本实用新型采用的技术方案是：安装板，所述安装板上开设有水槽，所述水槽设有所述进水管和所述出水管；盖设于所述水槽上的底板；竖直地设置在所述底板相对于所述水槽的一侧的至少一块侧板，所述侧板包括中空的水道，所述底板上开设有与所述水道和水槽连通的开口，所述侧板上贴设有若干个功率器件。

进一步地，所述散热结构还包括安装板，所述安装板上开设有水槽，所述底板盖设于所述安装板的水槽上，所述水槽设有所述进水管和所述出水管。

进一步地，所述底板与所述安装板之间焊接固定。

进一步地，所述散热结构包括矩形外壳，所述安装板设于所述矩形外壳内。

进一步地，所述水槽包括第一槽体和第二槽体，所述第二槽体包括与所述第二槽体连接的连接端和远离所述连接端引水端，所述第二槽体自所述连接端到引水端的空间递增，所述进水管和出水管穿过所述外壳并与所述引水端连通。

进一步地，所述底板上设有三个侧板，所述侧板的水道与所述第一槽体连通，且三个所述侧板的水道相互连通。

进一步地，所述安装板的两侧各开设有一所述水槽。

进一步地，所述两个水槽与同一个进水管和出水管连通。

进一步地，所述底板和侧板压铸成型。

一种车载电源，其包括所述的散热结构。

与现有技术比较，本实用新型中的散热结构中在底板上竖直设置了多块侧板，功率器件设置在侧板上，通过为侧板中的水道提供循环的冷却水带走功率器件产生的热量，从而极大的提高了车载电源的散热性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一个实施例散热结构一个方向的结构示意简图；

图2为本实用新型中一个实施例散热结构另一个方向的结构示意简图；

图3为本实用新型中另一个实施例中的散热结构示意简图；

图4为本实用新型中散热结构一种实施例的安装结构示意图；

图5为本实用新型中散热结构的剖面结构示意简图；

图6为本实用新型中散热结构另一种实施例的安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。

如图1、2所示，本申请中公开了一种散热结构，其结构主要包括一底板1，在底板1上竖直地设置了至少一块侧板2，在每块侧板2上贴合设置了若干个功率器件3（电子元器件），侧板2为中空状，其中空的内部形成水道21，且底板1的与侧板2的连接处开设有开口，开口与水道21相通，开口与进水管和出水管接通从而为水道21提供循环的冷却水为功率器件进行散热。

进一步地，在一个实施例中，底板1设置为矩形，在一个底板1上设置有三块侧板2，这三块侧板2沿底板1同一侧的边缘设置，且这三块侧板2之间两两相连，即三块侧板2的水道21相互连通，三块侧板2大致围成一个“凹”形，每块侧板2上的功率器件3均朝向“凹”字形的外侧设置，从而尽可能的将热量分散。

如图3所示，在其他实施例中，底板1上的侧板2的数量也可仅仅设有一块。

进一步地，如图4、5所示，散热结构还包括有安装板4，安装板4用于安装底板1以及侧板2；其中，安装板4的板面上开设有水槽41，底板1盖设在水槽41上并固定，并且水槽41位于开口的一侧与进水管5和出水管6相接通，以形成流通的水路，且进水管5也可以作出水使用，出水管6也可作进水用。

进一步地，安装板4安装在一外壳7中，外壳7为一个内空的盒体，安装板4水平地架设在外壳7的中部，水槽41包括两部分，分别为第一槽体411和第二槽体412，第一槽体411的槽底面也为水平，即第一槽体411的槽底面与水槽41的开口相平行；第二槽体412则包括连接端4121和引水端4122，连接端4121与第一槽体411相固定连接，引水端4122与连接端4121相对设置，位于第二槽体412的相对于连接端4121的一端。

第二槽体412自连接端4121到引水端4122的空间递增，进水管5和出水管6穿过外壳7并与引水端4122连通，使得进水管5中的水能在流入到第一槽体411时空间递减，增加水流的压力递增，侧板2的水道21与第一槽体411相连通，使得冷却水快速流入水道中带走功率器件3产生的热量。

优选地，本实施例中的水槽41的开口处的边缘设有与底板1的轮廓相适配的支撑槽，底板1安装在支撑槽上，使水道21与第一槽体411相连通，底板1与水槽41侧壁之间通过摩擦焊进行焊接。

进一步地，如图6所示，本申请中的安装板4的两侧各设有一水槽41，每个水槽41与底板1相适配，在安装板4的两侧各安装有底板1和侧板2等，使得其能够安装更多的功率器件3，以满足车载电源的使用；并且，两个水槽41的第二槽体412相对应地设于外壳7的同一侧，两个水槽41的第二槽体412均与同一进水管5和出水管6相接通，从而满足对所有功率器件3的散热。

优选地，在本实施例中，底板1和侧板2采用一体压铸成型设计。

本申请还提出了一种车载电源，车载电源包括本申请所提出的散热结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种散热结构，其特征在于，包括：

安装板，所述安装板上开设有水槽，所述水槽设有进水管和出水管；

盖设于所述水槽上的底板；

竖直地设置在所述底板相对于所述水槽的一侧的至少一块侧板，所述侧板包括中空的水道，所述底板上开设有与所述水道和水槽连通的开口，所述侧板上贴设有若干个功率器件。

2.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述底板与所述安装板之间焊接固定。

3.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述散热结构包括矩形外壳，所述安装板设于所述矩形外壳内。

4.根据权利要求3所述的散热结构，其特征在于，所述水槽包括第一槽体和第二槽体，所述第二槽体包括与所述第二槽体连接的连接端和远离所述连接端引水端，所述第二槽体自所述连接端到引水端的空间递增，所述进水管和出水管穿过所述外壳并与所述引水端连通。

5.根据权利要求4所述的散热结构，其特征在于，所述底板上设有三个侧板，所述侧板的水道与所述第一槽体连通，且三个所述侧板的水道相互连通。

6.根据权利要求3所述的散热结构，其特征在于，所述安装板的两侧各开设有一所述水槽。

7.根据权利要求6所述的散热结构，其特征在于，所述两个水槽与同一个进水管和出水管连通。

8.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述底板和侧板压铸成型。

9.一种车载电源，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的散热结构。

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