CN213071269U - 一种新能源汽车用电池固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源电池技术领域，公开了一种新能源汽车用电池固定架，包括固定架、电池和保温罩，所述固定架包括底板，所述保温罩可安装于底板的顶部，所述底板上开设有滑槽，所述滑槽上对称设置有两个主动固定块，且两个主动固定块的底部均设置有滑块，每个所述滑块均可在滑槽内滑动，本实用新型设置了主动固定块、从动固定块、弹簧一和弹簧二，根据电池的尺寸，调节两个主动固定块之间的距离和从动固定块与主动固定块之间的距离，使得该固定架适用于不同尺寸的电池，固定架与电池的接触面积小，有利于夏季电池的散热，同时，弹簧一和弹簧二对电池的膨胀有所缓冲，安装拆卸电池的步骤也较为简单，提高实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电池固定架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前常见的新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车使用锂电池组作为动力源驱动车辆行驶。电池固定架是根据电池大小，用铁或铝等金属制作成有规格模型的架子，用于将电池进行固定，在工业中运用广泛，同时在电信机房和医疗设备也有使用。
目前的新能源汽车用电池固定架尺寸单一固定，仅适用于一种尺寸的电池，电池固定架的内壁紧贴电池表面，不利于电池的散热以及当电池发生膨胀时没有缓冲空间，同时固定架采用螺钉固定拆卸安装电池较为麻烦，实用性较低，此外，目前的电池固定架未设置保温装置，当天气寒冷气温低于-15℃时，电池性能易受影响，从而导致电池容量变小，使用寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池固定架，以解决现有的新能源汽车用电池固定架适用范围窄，安装拆卸麻烦和天气寒冷电池寿命易受影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池固定架，包括固定架、电池和保温罩，所述固定架包括底板，所述保温罩可安装于底板的顶部，所述底板上开设有滑槽，所述滑槽上对称设置有两个主动固定块，且两个主动固定块的底部均设置有滑块，每个所述滑块均可在滑槽内滑动，且两个滑块之间连接有弹簧一，其中一个所述主动固定块固定于滑槽的一端，两个所述主动固定块上均设置有限位杆，且每个主动固定块的一侧均设置有从动固定块，两个所述从动固定块分别可滑动地套设在两个限位杆的外部，两个所述主动固定块与两个从动固定块之间均连接有弹簧二，两个所述主动固定块和两个从动固定块分别限定于电池的四个拐角处。
优选的，每个所述主动固定块均包括凸块一、凸块二和置物台一，且其均呈长方体，所述凸块一和凸块二均焊接于置物台一的顶部，并沿着置物台一上表面的相邻两边垂直分布。
优选的，每个所述从动固定块均包括凸块三、凸块四和置物台二，且其均呈长方体，所述凸块三和凸块四均焊接于置物台二的顶部，并沿着置物台二的上表面的相邻两边垂直分布。
优选的，每个所述凸块一与凸块二形成的直角侧壁上和凸块三与凸块四形成的直角侧壁上均粘贴有橡胶垫，每个所述弹簧二的两端分别连接于置物台一与置物台二之间的侧壁上。
优选的，所述底板的顶部四周设置有凸条，所述保温罩的底部四周开设有卡槽，且凸条与卡槽相互配合。
优选的，所述保温罩的两侧壁上均开设有通孔，所述电池的正负极通过通孔与其他设备连接供电。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了主动固定块、从动固定块、弹簧一和弹簧二，根据电池的尺寸，调节两个主动固定块之间的距离和从动固定块与主动固定块之间的距离，使得该固定架适用于不同尺寸的电池，固定架与电池的接触面积小，有利于夏季电池的散热，同时，弹簧一和弹簧二对电池的膨胀有所缓冲，避免电池受到压力过大，安装拆卸电池的步骤也较为简单，提高实用性。
(2)本实用新型设置了保温罩，保温罩的材质采用聚苯乙烯泡沫板，在空气温度低于-15℃，汽车不使用时对电池起到良好的保温作用，避免电池受低温影响造成电池容量的降低，延长电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定架的结构示意图；
图3为本实用新型固定架的剖视图；
图4为本实用新型主动固定块的结构示意图；
图5为本实用新型从动固定块的结构示意图；
图6为本实用新型主动固定块与从动固定块的配合示意图；
图7为本实用新型保温罩的侧视图；
图中：固定架-1、保温罩-2、滑槽-3、主动固定块-4、从动固定块-5、限位杆-6、弹簧一-7、弹簧二-8、凸块一-9、凸块二-10、置物台一-11、滑块-12、橡胶垫-13、通孔-14、凸块三-15、凸块四-16、置物台二-17、电池-18、底板-19、凸条-20、卡槽-21。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图7所示，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池固定架，包括固定架1、电池18和保温罩2，固定架1包括底板19，保温罩2可安装于底板19的顶部，底板19上开设有滑槽3，滑槽3上对称设置有两个主动固定块4，且两个主动固定块4的底部均设置有滑块12，每个滑块12均可在滑槽3内滑动，且两个滑块12之间连接有弹簧一7，弹簧一7在拉开两个主动固定块4后回弹起到收紧以及缓冲作用，其中一个主动固定块4固定于滑槽3的一端，两个主动固定块4上均设置有限位杆6，且每个主动固定块4的一侧均设置有从动固定块5，两个从动固定块5分别可滑动地套设在两个限位杆6的外部，限位杆6使得两个从动固定块5分别与两个主动固定块4对齐，同时将两个从动固定块5限位在底板19上，避免固定不稳，两个主动固定块4与两个从动固定块5之间均连接有弹簧二8，弹簧二8回弹时将主动固定块4与从动固定块5收紧，从而夹紧电池18，同时起到缓冲作用，两个主动固定块4和两个从动固定块5分别限定于电池18的四个拐角处。
进一步的，每个主动固定块4均包括凸块一9、凸块二10和置物台一11，且其均呈长方体，凸块一9和凸块二10均焊接于置物台一11的顶部，并沿着置物台一11上表面的相邻两边垂直分布。
更进一步的，每个从动固定块5均包括凸块三15、凸块四16和置物台二17，且其均呈长方体，凸块三15和凸块四16均焊接于置物台二17的顶部，并沿着置物台二17的上表面的相邻两边垂直分布，形成的直角空间与电池18的直角配合。
具体的，每个凸块一9与凸块二10形成的直角侧壁上和凸块三15与凸块四16形成的直角侧壁上均粘贴有橡胶垫13，避免汽车行驶时晃动对电池18造成损伤，同时也增加摩擦，使得电池18的安装更稳定，每个弹簧二8的两端分别连接于置物台一11与置物台二17之间的侧壁上。
值得说明的是，底板19的顶部四周设置有凸条20，保温罩2的底部四周开设有卡槽21，且凸条20与卡槽21相互配合，保温罩2的材质采用聚苯乙烯泡沫板，在空气温度低于-15℃，汽车不使用时对电池18起到良好的保温作用，避免电池18受低温影响造成电池18容量的降低，延长电池18的使用寿命。
进一步的，保温罩2的两侧壁上均开设有通孔14，电池18的正负极通过通孔14与其他设备连接供电。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，工作人员首先根据电池18的尺寸大小，拉动活动的主动固定块4，滑块12在滑槽3内滑动，使两个主动固定块4之间的距离稍大于电池18的长度后，再分别拉动两个从动固定块5，使其分别与主动固定块4的距离稍大于电池18的宽度，将电池18的四个直角分别与两个置物台一11与两个置物台二17的直角配合，在弹簧一7和弹簧二8的作用下，两个主动固定块4之间以及主动固定块4与从动固定块5之间收紧将电池18安装于该固定架1上，安装步骤简单且固定架1适用于不同尺寸的电池18，实用性高；
夏季时，不需要安装保温罩2，仅仅两个主动固定块4和两个从动固定块5与电池18接触，有利于电池18的散热，当天气寒冷，气温低于-15℃时，需要安装保温罩2，通过凸条20与卡槽21的配合，将保温罩2安装于底板19上，电池18的正负极通过通孔14与其他设备连接供电，聚苯乙烯材质的保温罩2在汽车不使用时对电池18起到良好的保温作用，避免电池18受低温影响造成电池18容量的降低，延长电池18的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用电池固定架，包括固定架（1）、电池（18）和保温罩（2），其特征在于：所述固定架（1）包括底板（19），所述保温罩（2）可安装于底板（19）的顶部，所述底板（19）上开设有滑槽（3），所述滑槽（3）上对称设置有两个主动固定块（4），且两个主动固定块（4）的底部均设置有滑块（12），每个所述滑块（12）均可在滑槽（3）内滑动，且两个滑块（12）之间连接有弹簧一（7），其中一个所述主动固定块（4）固定于滑槽（3）的一端，两个所述主动固定块（4）上均设置有限位杆（6），且每个主动固定块（4）的一侧均设置有从动固定块（5），两个所述从动固定块（5）分别可滑动地套设在两个限位杆（6）的外部，两个所述主动固定块（4）与两个从动固定块（5）之间均连接有弹簧二（8），两个所述主动固定块（4）和两个从动固定块（5）分别限定于电池（18）的四个拐角处。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定架，其特征在于：每个所述主动固定块（4）均包括凸块一（9）、凸块二（10）和置物台一（11），且其均呈长方体，所述凸块一（9）和凸块二（10）均焊接于置物台一（11）的顶部，并沿着置物台一（11）上表面的相邻两边垂直分布。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池固定架，其特征在于：每个所述从动固定块（5）均包括凸块三（15）、凸块四（16）和置物台二（17），且其均呈长方体，所述凸块三（15）和凸块四（16）均焊接于置物台二（17）的顶部，并沿着置物台二（17）的上表面的相邻两边垂直分布。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池固定架，其特征在于：每个所述凸块一（9）与凸块二（10）形成的直角侧壁上和凸块三（15）与凸块四（16）形成的直角侧壁上均粘贴有橡胶垫（13），每个所述弹簧二（8）的两端分别连接于置物台一（11）与置物台二（17）之间的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定架，其特征在于：所述底板（19）的顶部四周设置有凸条（20），所述保温罩（2）的底部四周开设有卡槽（21），且凸条（20）与卡槽（21）相互配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定架，其特征在于：所述保温罩（2）的两侧壁上均开设有通孔（14），所述电池（18）的正负极通过通孔（14）与其他设备连接供电。
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