CN213064402U - 用于变速器离合器的内毂 - Google Patents

Abstract

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的离合器的内毂。该内毂包括内毂本体，内毂本体的外周设有多个第一卡齿，相邻的两个第一卡齿之间设有多个第二卡齿，第二卡齿的宽度小于第一卡齿的宽度，内毂本体的内壁上设有多个导油槽，导油槽和第一卡齿一一对应，每个第一卡齿上均设有油孔，油孔与导油槽连通。本公开在内毂的内壁上开设有多个导油槽，液压油在离心力的作用下朝向内毂方向移动，并通过导油槽的侧壁阻挡液压油，使得液压油堆积在导油槽内，减少液压油浪费，并使得液压油满足摩擦片组的冷却和润滑需求，油孔开设在宽度较大的第一卡齿上，便于液压油快速润滑摩擦片组，且通过设置多个第一卡齿增加内毂与摩擦片啮合的强度。

Description

用于变速器离合器的内毂

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于变速器离合器的内毂。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同档位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵***组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器。通过换挡单元改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。离合器包括摩擦片组和活塞装置，通过活塞装置压紧或松开摩擦片组进而控制离合器的闭合或打开。摩擦片组的内侧和外侧又分别连接有内毂和外毂，通过内毂和外毂与其他传动部件连接，进而控制该处两个传动部件的转动状态。

内毂的外周间隔设有多个卡齿，相邻两个卡齿之间形成卡槽，摩擦片的内壁上设有与卡槽相匹配的限位齿，使得内毂和摩擦片同步转动。离合器在使用过程中，需要朝向摩擦片组提供润滑油，起到润滑和降温摩擦片组的效果。现有技术中，通常在内毂上设有油孔，润滑油在离心力的作用下通过油孔流向摩擦片组。但采用该种供油方式时，部分润滑油通过内毂的内壁流走，少量润滑油通过油孔进入到摩擦片组，降低摩擦片组的冷却和润滑效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于变速器离合器的内毂。

本公开提供了一种用于变速器离合器的内毂，包括内毂本体，所述内毂本体的外周沿着其周向方向间隔设有多个第一卡齿，每相邻的两个所述第一卡齿之间设有多个第二卡齿，所述第二卡齿的宽度小于所述第一卡齿的宽度，所述内毂本体的内壁上沿着其周向方向间隔设有多个导油槽，所述导油槽和所述第一卡齿一一对应，每个所述第一卡齿上均设有油孔，所述油孔和与所述第一卡齿相对应的所述导油槽连通。

可选的，各个所述导油槽均延伸至所述内毂本体的端部。

可选的，各个所述油孔分别与摩擦片组的各个供油位置相对。

可选的，各个所述油孔均沿着所述内毂本体的径向方向设置。

可选的，所述内毂本体的端部设有用于支撑在支撑部件上的支撑套。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开在内毂的内壁上开设有多个导油槽，变速器内部的液压油以及离合器的内毂在工作过程中均处于转动状态，因此，液压油在离心力的作用下朝向内毂的内壁方向移动，并通过导油槽的侧壁阻挡液压油，使得液压油堆积在导油槽内，液压油通过导油槽上的油孔流向摩擦片组，减少液压油的浪费，并使得流出的液压油的量满足摩擦片组的冷却和润滑需求，油孔开设在宽度较大的第一卡齿上，便于液压油快速润滑摩擦片组，且通过设置多个第一卡齿增加内毂与摩擦片啮合的强度。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述离合器的内毂的示意图；

图2为本公开实施例所述离合器的内毂的主视图；

图3为本公开实施例所述内毂安装在变速器内部的示意图；

图4为图3中A处的放大图。

其中，1、内毂本体；2、第一卡齿；3、第二卡齿；4、导油槽；5、油孔；6、支撑套；7、摩擦片组。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1和图2所示，本申请实施例提供的用于变速器离合器的内毂包括内毂本体1，内毂本体1的外周沿着其周向方向间隔设有多个第一卡齿2，每相邻的两个第一卡齿2之间设有多个第二卡齿3，第二卡齿3的宽度小于第一卡齿2的宽度。具体地，如图2所示，第一卡齿2和第二卡齿3均呈长条状，且各个第一卡齿2和第二卡齿3均沿着内毂本体1的轴向方式设置。各个第一卡齿2和第二卡齿3之间的间距相同，便于摩擦片的设计。结合图3和图4所示，第一卡齿2和第二卡齿3的形状与摩擦片的形状相匹配，使得相邻的两个第一卡齿2 之间、相邻的两个第二卡齿3之间，相邻的第一卡齿2和第二卡齿3 之间均形成卡槽，便于摩擦片上的限位齿***到卡槽内，进而使得摩擦片能够安装在内毂本体1的外周，并跟随内毂本体1转动。

如图1所示，内毂本体1的内壁上沿着其周向方向间隔设有多个导油槽4，导油槽4的长度方向与内毂本体1的轴向方向相同。导油槽 4和第一卡齿2一一对应，即每个第一卡齿2的内侧均设有一个导油槽 4。结合图1至图4所示，每个第一卡齿2上均设有油孔5，油孔5和与第一卡齿2相对应的导油槽4连通，使得液压油能够用过油孔5进入到摩擦片组7，进而起到冷却和润滑摩擦片组7的效果。具体地，结合图1和图2所示，各个油孔5分别与摩擦片组7的各个供油位置相对。即各个油孔5在内毂本体1的周向方向上的平面平行或重合，在内毂本体1周向方向上的平面重合的油孔5朝向相同的两个摩擦片之间提供液压油；在内毂本体1周向上的平面平行的油孔5朝向不同的两个摩擦片之间提供润滑油，增加摩擦片组7的润滑效果。

进一步优化地，各个导油槽4均延伸至内毂本体1的端部，使得余下的液压油沿着导油槽4流走，用于其他部位的润滑。

进一步优化地，各个油孔5均沿着内毂本体1的径向方向设置，便于油孔5的开设，增加加工的便利性。

内毂本体1的端部设有用于支撑在支撑部件上的支撑套6，内毂本体1通过支撑套6支撑在支撑部件上，便于内毂本体1的定位，且支撑套6的结构根据实际需求进行设计。

本公开在内毂的内壁上开设有多个导油槽4，变速器内部的液压油以及离合器的内毂在工作过程中均处于转动状态，因此，液压油在离心力的作用下朝向内毂的内壁方向移动，并通过导油槽4的侧壁阻挡液压油，使得液压油堆积在导油槽4内，液压油通过导油槽4上的油孔5流向摩擦片组7，减少液压油的浪费，并使得流出的液压油的量满足摩擦片组7的冷却和润滑需求，油孔5开设在宽度较大的第一卡齿2 上，使得液压油能够通过第一卡齿2的外周流出，便于液压油快速润滑摩擦片组7，且通过设置多个第一卡齿2增加内毂与摩擦片啮合的强度。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于变速器的离合器的内毂，其特征在于，包括内毂本体(1)，所述内毂本体(1)的外周沿着其周向方向间隔设有多个第一卡齿(2)，每相邻的两个所述第一卡齿(2)之间设有多个第二卡齿(3)，所述第二卡齿(3)的宽度小于所述第一卡齿(2)的宽度，所述内毂本体(1)的内壁上沿着其周向方向间隔设有多个导油槽(4)，所述导油槽(4)和所述第一卡齿(2)一一对应，每个所述第一卡齿(2)上均设有油孔(5)，所述油孔(5)和与所述第一卡齿(2)相对应的所述导油槽(4)连通。

2.根据权利要求1所述的用于变速器的离合器的内毂，其特征在于，各个所述导油槽(4)均延伸至所述内毂本体(1)的端部。

3.根据权利要求1所述的用于变速器的离合器的内毂，其特征在于，各个所述油孔(5)分别与摩擦片组(7)的各个供油位置相对。

4.根据权利要求1所述的用于变速器的离合器的内毂，其特征在于，各个所述油孔(5)均沿着所述内毂本体(1)的径向方向设置。

5.根据权利要求1所述的用于变速器的离合器的内毂，其特征在于，所述内毂本体(1)的端部设有用于支撑在支撑部件上的支撑套(6)。

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