CN213039356U - 一种汽车排气管消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管消音器，包括前筒体、前端板、后端板、后筒体、隔板、第一内筒体和消音棉，其中：前端板、后端板分别安装在前筒体和后筒体上，前筒体和后筒体同轴连接，隔板安装在前筒体和后筒体之间，第一内筒体、前端板和隔板之间形成第一消音腔，进气口与第一消音腔连通，第一内筒体、前筒体、前端板和隔板之间形成第二消音腔，第一内筒体的侧壁上开有若干个第一连接孔，第一连接孔用于连通第一连接通和第二消音腔，隔板上开有若干个通气孔，通气孔与第二消音腔连通；消音棉设在第一消音腔和第二消音腔内。本实用新型结构简单，通过气体与消音棉的多次有效碰撞，增大消音效果。

Description

一种汽车排气管消音器

技术领域

本实用新型涉及汽车消音设备技术领域，尤其涉及一种汽车排气管消音器。

背景技术

***是发动机排气***最为重要的零部件之一，它既能安全排出发动机燃烧后的废气，又能以其自身消声结构降低发动机的排气噪声和减小排气气流压力损失，使整车具有较好的性能。现有的汽车排气管消音器结构复杂，且消音能力有限。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车排气管消音器。

本实用新型提出的一种汽车排气管消音器，包括前筒体、前端板、后端板、后筒体、隔板、第一内筒体和消音棉，其中：

前筒体和后筒体同轴连接，前端板固定在前筒体远离后筒体的一端，前端板上有进气口，后端板固定在后筒体远离前筒体的端面，后端板上有出气口，出气口与后筒体连通；

隔板安装在前筒体和后筒体之间，第一内筒体套装在前筒体内，且第一内筒体的两端分别与前端板和隔板连接，第一内筒体、前端板和隔板之间形成第一消音腔，进气口与第一消音腔连通，第一内筒体、前筒体、前端板和隔板之间形成第二消音腔，第一内筒体的侧壁上开有若干个第一连接孔，第一连接孔用于连通第一连接通和第二消音腔，隔板上开有若干个通气孔，通气孔与第二消音腔连通；

消音棉设在第一消音腔和第二消音腔内。

作为本实用新型进一步优化的方案，还包括第二内筒体，第二内筒体安装在第二消音腔内，第二内筒体的两端均与前端板和隔板连接，第二内筒体将第二消音腔分隔为内环消音腔和外环消音腔，外环消音腔位于第二内筒体外侧，通气孔与外环消音腔连通，第二内筒体的侧壁开有第二连接孔，第二连接孔用于连通外环消音腔和内环消音腔。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，第二连接孔与第一连接孔相互交错。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，第二内筒体侧壁和前筒体内壁均设有消音棉。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，出气口与通气孔相互交错。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，后端板上也设有消音棉。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，隔板位于后筒体内的端面设有消音棉。

作为本实用新型进一步优化的方案，前筒体和后筒体通过铸造而成。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，通气孔与第一连接孔的轴线垂直。

本实用新型中，所提出的汽车排气管消音器，气体从进气口依次到第一消音腔、第二消音腔、后筒体，最后从出气口排出，在此过程中气体进行消音，由于进气口和出气口分别设在前端板和后端板上，通气孔设在隔板上，第一连接孔设在第一内筒体的侧壁上，进而使进气口和通气孔均与第一连接孔呈一定角度，时气体在第一消音腔和第二消音腔中来回碰撞，进而增大消音效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-2所示的一种汽车排气管消音器，包括前筒体1、前端板2、后端板3、后筒体10、隔板4、第一内筒体5和消音棉6，其中：

前筒体1和后筒体10通过铸造而成，前筒体1和后筒体10同轴连接，前端板2固定在前筒体1远离后筒体10的一端，前端板2上有进气口20，后端板3固定在后筒体10远离前筒体1的端面，后端板3上有出气口30，出气口30与后筒体10连通；

隔板4安装在前筒体1和后筒体10之间，第一内筒体5套装在前筒体1内，且第一内筒体5的两端分别与前端板2和隔板4连接，第一内筒体5、前端板2和隔板4之间形成第一消音腔7，进气口20与第一消音腔7连通，第一内筒体5、前筒体1、前端板2和隔板4之间形成第二消音腔8，第一内筒体5的侧壁上开有若干个第一连接孔50，第一连接孔50用于连通第一连接通和第二消音腔8，隔板4上开有若干个通气孔40，通气孔40与第二消音腔8连通，进气口20与第一连接孔50垂直，通气孔40与第一连接孔50垂直，通气孔40与出气口30相互错开；

消音棉6设在第一消音腔7和第二消音腔8内；

还包括第二内筒体9，第二内筒体9安装在第二消音腔8内，第二内筒体9的两端均与前端板2和隔板4连接，第二内筒体9将第二消音腔8分隔为内环消音腔80和外环消音腔81，外环消音腔81位于第二内筒体9外侧，通气孔40与外环消音腔81连通，第二内筒体9的侧壁开有第二连接孔90，第二连接孔90用于连通外环消音腔81和内环消音腔80，第二连接孔90与第一连接孔50相互交错；第二内筒体9侧壁和前筒体1内壁均设有消音棉6；

后端板3上也设有消音棉6；

隔板4位于后筒体10内的端面设有消音棉6；

本实施例在工作过程中：气体从进气口20进入到第一消音腔7，在第一消音腔7中沿直线运动，并与与进气口20相对的位于隔板4上的消音棉6碰撞，消音棉6进行消音，由于第一连接孔50与进气口垂直，进而与消音棉6碰撞后的气体通过第一连接孔50进入到内环消音腔80中，由于第一连接孔50与第二连接孔90相互错开，因此气体先与位于第二内筒体9内壁上的消音棉6碰撞在此进行消音，然后气体从第二连接孔90进入到外环消音腔81中，由于通气孔与第二连接孔90垂直，进而使气体与前筒体1内壁上的消音棉6碰撞再次进行消音，然后气体从通气孔40中进入到后筒体10，由于出气口30与通气孔40相互错开，气体与后端板3上的消音棉6和隔板4上的消音棉6碰撞后从出气口30排出，结构简单消音效果好。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，还包括第二内筒体9，第二内筒体9安装在第二消音腔8内，第二内筒体9的两端均与前端板2和隔板4连接，第二内筒体9将第二消音腔8分隔为内环消音腔80和外环消音腔81，外环消音腔81位于第二内筒体9外侧，通气孔40与外环消音腔81连通，第二内筒体9的侧壁开有第二连接孔90，第二连接孔90用于连通外环消音腔81和内环消音腔80。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，第二连接孔90与第一连接孔50相互交错。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，第二内筒体9侧壁和前筒体1内壁均设有消音棉6。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，出气口30与通气孔40相互交错。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，后端板3上也设有消音棉6。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，隔板4位于后筒体10内的端面设有消音棉6。

在本实施例中优选的，前筒体1和后筒体10通过铸造而成。

为了进一步增大消音效果，在本实施例中优选的，通气孔40与第一连接孔50的轴线垂直。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车排气管消音器，其特征在于，包括前筒体(1)、前端板(2)、后端板(3)、后筒体(10)、隔板(4)、第一内筒体(5)和消音棉(6)，其中：

前筒体(1)和后筒体(10)同轴连接，前端板(2)固定在前筒体(1)远离后筒体(10)的一端，前端板(2)上有进气口(20)，后端板(3)固定在后筒体(10)远离前筒体(1)的端面，后端板(3)上有出气口(30)，出气口(30)与后筒体(10)连通；

隔板(4)安装在前筒体(1)和后筒体(10)之间，第一内筒体(5)套装在前筒体(1)内，且第一内筒体(5)的两端分别与前端板(2)和隔板(4)连接，第一内筒体(5)、前端板(2)和隔板(4)之间形成第一消音腔(7)，进气口(20)与第一消音腔(7)连通，第一内筒体(5)、前筒体(1)、前端板(2)和隔板(4)之间形成第二消音腔(8)，第一内筒体(5)的侧壁上开有若干个第一连接孔(50)，第一连接孔(50)用于连通第一连接通和第二消音腔(8)，隔板(4)上开有若干个通气孔(40)，通气孔(40)与第二消音腔(8)连通；

消音棉(6)设在第一消音腔(7)和第二消音腔(8)内。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管消音器，其特征在于，还包括第二内筒体(9)，第二内筒体(9)安装在第二消音腔(8)内，第二内筒体(9)的两端均与前端板(2)和隔板(4)连接，第二内筒体(9)将第二消音腔(8)分隔为内环消音腔(80)和外环消音腔(81)，外环消音腔(81)位于第二内筒体(9)外侧，通气孔(40)与外环消音腔(81)连通，第二内筒体(9)的侧壁开有第二连接孔(90)，第二连接孔(90)用于连通外环消音腔(81)和内环消音腔(80)。

3.根据权利要求2所述的汽车排气管消音器，其特征在于，第二连接孔(90)与第一连接孔(50)相互交错。

4.根据权利要求2所述的汽车排气管消音器，其特征在于，第二内筒体(9)侧壁和前筒体(1)内壁均设有消音棉(6)。

5.根据权利要求1所述的汽车排气管消音器，其特征在于，出气口(30)与通气孔(40)相互交错。

6.根据权利要求1所述的汽车排气管消音器，其特征在于，后端板(3)上也设有消音棉(6)。

7.根据权利要求1所述的汽车排气管消音器，其特征在于，隔板(4)位于后筒体(10)内的端面设有消音棉(6)。

8.根据权利要求1所述的汽车排气管消音器，其特征在于，前筒体(1)和后筒体(10)通过铸造而成。

9.根据权利要求1所述的汽车排气管消音器，其特征在于，通气孔(40)与第一连接孔(50)的轴线垂直。

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