CN213035077U - 一种汽车轮胎生产用成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎生产用成型模具，包括下模座，所述下模座上方设置有上模座，所述下模座顶部中心设置有橡胶胀形模，所述下模座顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽数量设置为六个，六个所述第一凹槽环形阵列分布于下模座顶部，所述第一凹槽内部设置有脱模销。本实用新型通过增设脱模销，以及弹起块与第一凹槽相配合，使得轮胎在成型后可快速脱模，结构简单，方便快捷，提高了流水线的工作效率，通过固定杆与第三凹槽相配合以及限位块与第二凹槽相配合，限位块不仅起到限位的作用，也使得脱模销方便拆卸，便于维修，在出现故障时只需更换单一零件，降低了维修成本，使得本实用新型更加实用，值得推广。

Description

一种汽车轮胎生产用成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车轮胎生产用成型模具。

背景技术

随着科技不断发展，汽车已经成为我们生活中不可或缺的代步工具，各种汽车零配件的需求也越来越大，轮胎便是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，制备工艺也越来越完善。

但是其在实际使用时，轮胎在成型完成后往往不易取下，费时费力，影响后面的工序，耽误流水线的工作效率。

因此，发明一种汽车轮胎生产用成型模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎生产用成型模具，通过增设多个结构简单的脱模销与第一凹槽相配合，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎生产用成型模具，包括下模座，所述下模座上方设置有上模座，所述下模座顶部中心设置有橡胶胀形模，所述下模座顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽数量设置为六个，六个所述第一凹槽环形阵列分布于下模座顶部，所述第一凹槽内部设置有脱模销，所述脱模销包括弹起块，所述弹起块与第一凹槽滑动连接，所述弹起块底部开设有第二凹槽，所述弹起块底部设置有固定杆，所述固定杆侧壁套接有弹簧。

优选的，所述弹起块顶部固定连接有顶头，所述顶头由橡胶材料制成。

优选的，所述第二凹槽内壁靠近固定杆一侧设有第一内螺纹，所述固定杆靠近弹起块一侧固定连接有限位块，所述限位块侧壁设置有第一外螺纹，所述第二凹槽与限位块通过螺纹连接。

优选的，所述第一凹槽底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内壁设置有第二内螺纹，所述固定杆侧壁底部设置有第二外螺纹，所述固定杆与第三凹槽通过螺纹连接，所述弹簧设置于弹起块和第一凹槽底部之间。

优选的，所述下模座顶部开设有安全槽，所述安全槽数量设置为三个，三个所述安全槽环形阵列分布于下模座顶部。

优选的，所述安全槽内部设置有安全棒，所述安全棒与安全槽相匹配，所述安全棒设置于下模座和上模座之间，所述安全棒顶部设置有防护层，所述防护层由橡胶材料制成。

优选的，所述下模座侧壁固定连接有吊耳，所述吊耳数量设置为四个，四个所述吊耳环形阵列分布于下模座侧壁，所述吊耳顶部开设有通槽。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过增设脱模销，以及弹起块与第一凹槽相配合，使得轮胎在成型后可快速脱模，结构简单，方便快捷，提高了流水线的工作效率，通过固定杆与第三凹槽相配合以及限位块与第二凹槽相配合，限位块不仅起到限位的作用，也使得脱模销方便拆卸，便于维修，在出现故障时只需更换单一零件，降低了维修成本，使得本实用新型更加实用，值得推广。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型图2的A处结构放大图；

图4为本实用新型脱模销的立体结构示意图；

图5为本实用新型脱模销的***图。

附图标记说明：

1、下模座；101、第一凹槽；102、第三凹槽；103、第二内螺纹；104、安全槽；105、吊耳；106、通槽；2、上模座；3、脱模销；301、弹起块；302、第二凹槽；303、固定杆；304、弹簧；305、顶头；306、第一内螺纹；307、限位块；308、第一外螺纹；309、第二外螺纹；4、安全棒；401、防护层；5、橡胶胀形模。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车轮胎生产用成型模具，包括下模座1，所述下模座1上方设置有上模座2，所述下模座1顶部中心设置有橡胶胀形模5，所述下模座1顶部开设有第一凹槽101，所述第一凹槽101数量设置为六个，六个所述第一凹槽101环形阵列分布于下模座1顶部，所述第一凹槽101内部设置有脱模销3，所述脱模销3包括弹起块301，所述弹起块301与第一凹槽101滑动连接，所述弹起块301底部开设有第二凹槽302，所述弹起块301底部设置有固定杆303，所述固定杆303侧壁套接有弹簧304，当轮胎成型完成后，上模座2在机器带动下升起，此时六个弹起块301在弹簧304的弹力作用下弹起，通过顶头305将轮胎顶起，使轮胎完成脱模，通过增设脱模销3，以及弹起块301与第一凹槽101相配合，使得轮胎在成型后可快速脱模，结构简单，方便快捷，提高了流水线的工作效率。

进一步的，在上述技术方案中，所述弹起块301顶部固定连接有顶头305，所述顶头305由橡胶材料制成，使得弹起块301将轮胎顶起时不会对轮胎表面造成磨损，方便快捷。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二凹槽302内壁靠近固定杆303一侧设有第一内螺纹306，所述固定杆303靠近弹起块301一侧固定连接有限位块307，所述限位块307侧壁设置有第一外螺纹308，所述第二凹槽302与限位块307通过螺纹连接，限位块307不仅起到限位的作用，也使得脱模销3方便拆卸，便于维修。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一凹槽101底部开设有第三凹槽102，所述第三凹槽102内壁设置有第二内螺纹103，所述固定杆303侧壁底部设置有第二外螺纹309，所述固定杆303与第三凹槽102通过螺纹连接，所述弹簧304设置于弹起块301和第一凹槽101底部之间，当脱模销3需要更换时，将固定杆303从第三凹槽102中取出，再将限位块307从第二凹槽302取出，更换损坏零件后再装回即可，通过固定杆303与第三凹槽102相配合以及限位块307与第二凹槽302相配合，使得脱模销3方便拆卸，在出现故障时只需更换单一零件，降低了维修成本，使得本实用新型更加实用，值得推广。

进一步的，在上述技术方案中，所述下模座1顶部开设有安全槽104，所述安全槽104数量设置为三个，三个所述安全槽104环形阵列分布于下模座1顶部。

进一步的，在上述技术方案中，所述安全槽104内部设置有安全棒4，所述安全棒4与安全槽104相匹配，所述安全棒4设置于下模座1和上模座2之间，所述安全棒4顶部设置有防护层401，所述防护层401由橡胶材料制成，在对模具进行修检时，只需将三个安全棒4拆入安全槽104中，使得操作人员的安全得到保障。

进一步的，在上述技术方案中，所述下模座1侧壁固定连接有吊耳105，所述吊耳105数量设置为四个，四个所述吊耳105环形阵列分布于下模座1侧壁，所述吊耳105顶部开设有通槽106，增设吊耳105使得本实用新型便于运输移动。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，当轮胎成型完成后，上模座2在机器带动下升起，此时六个弹起块301在弹簧304的弹力作用下弹起，通过顶头305将轮胎顶起，使轮胎完成脱模，当脱模销3需要更换时，将固定杆303从第三凹槽102中取出，再将限位块307从第二凹槽302取出，更换损坏零件后再装回即可。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎生产用成型模具，包括下模座(1)，其特征在于：所述下模座(1)上方设置有上模座(2)，所述下模座(1)顶部中心设置有橡胶胀形模(5)，所述下模座(1)顶部开设有第一凹槽(101)，所述第一凹槽(101)数量设置为六个，六个所述第一凹槽(101)环形阵列分布于下模座(1)顶部，所述第一凹槽(101)内部设置有脱模销(3)，所述脱模销(3)包括弹起块(301)，所述弹起块(301)与第一凹槽(101)滑动连接，所述弹起块(301)底部开设有第二凹槽(302)，所述弹起块(301)底部设置有固定杆(303)，所述固定杆(303)侧壁套接有弹簧(304)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用成型模具，其特征在于：所述弹起块(301)顶部固定连接有顶头(305)，所述顶头(305)由橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用成型模具，其特征在于：所述第二凹槽(302)内壁靠近固定杆(303)一侧设有第一内螺纹(306)，所述固定杆(303)靠近弹起块(301)一侧固定连接有限位块(307)，所述限位块(307)侧壁设置有第一外螺纹(308)，所述第二凹槽(302)与限位块(307)通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用成型模具，其特征在于：所述第一凹槽(101)底部开设有第三凹槽(102)，所述第三凹槽(102)内壁设置有第二内螺纹(103)，所述固定杆(303)侧壁底部设置有第二外螺纹(309)，所述固定杆(303)与第三凹槽(102)通过螺纹连接，所述弹簧(304)设置于弹起块(301)和第一凹槽(101)底部之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用成型模具，其特征在于：所述下模座(1)顶部开设有安全槽(104)，所述安全槽(104)数量设置为三个，三个所述安全槽(104)环形阵列分布于下模座(1)顶部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎生产用成型模具，其特征在于：所述安全槽(104)内部设置有安全棒(4)，所述安全棒(4)与安全槽(104)相匹配，所述安全棒(4)设置于下模座(1)和上模座(2)之间，所述安全棒(4)顶部设置有防护层(401)，所述防护层(401)由橡胶材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用成型模具，其特征在于：所述下模座(1)侧壁固定连接有吊耳(105)，所述吊耳(105)数量设置为四个，四个所述吊耳(105)环形阵列分布于下模座(1)侧壁，所述吊耳(105)顶部开设有通槽(106)。

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