CN213017323U - 一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承箱领域，针对轴承箱过热后导致加油难的问题，提供一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，包括转轴、轴承箱体、轴承箱盖和骨架油封，转轴位于轴承箱体内，轴承箱盖安装在轴承箱体的两侧，转轴两端贯穿轴承箱盖，骨架油封安装于轴承箱体两侧，使转轴、轴承箱体、轴承箱盖和骨架油封之间形成封闭的储油腔，轴承箱体下方设有一个与储油腔连通的进油孔、上方设有与储油腔连通的排气溢油孔。具有排气、溢油功能的排气溢油孔可以避免储油腔内形成高压导致的加油困难，同时有利于及时散热，避免轴承箱长期过热工作影响使用寿命。

Description

一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱

技术领域

本实用新型涉及轴承箱领域，尤其是涉及一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱。

背景技术

注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高压，使其射出而充满模具型腔, 是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。注塑机的合模***的作用是保证模具闭合、开启及顶出制品，同时，在模具闭合后，供给模具足够的锁模力，以抵抗熔融塑料进入模腔产生的模腔压力，防止模具开缝，造成制品的不良现状；注塑机上的合模轴承箱以及动力驱动机构为注塑机的主要机构，而合模轴承箱在这其中起着连接、支撑和限位定位的功能。

轴承箱内设有转轴、轴承和储油腔，储油腔内装有润滑油用于润滑轴承，为了防止漏油，储油腔一般为封闭空间。轴承高速运转时，热量会在轴承箱内积聚，使润滑油升温甚至汽化，润滑油汽化后占据一部分空间，储油腔内形成高压，导致加油困难；若轴承长时间过热工作，润滑油会逐渐减少，轴承润滑不足性能会下降，最终导致整台设备损坏，不但影响生产效率，还造成经济损失。

为此，有人发明了可以解决轴承箱工作时容易过热的问题的散热轴承箱，例如，在中国专利文献上公开的《一种散热轴承箱》，其公告号CN205101278U，包括轴承箱体、主轴、轴承、轴承压盖，所述的轴承箱体中间设有主轴，轴承箱体两端设有轴承压盖，主轴穿过轴承箱体和轴承压盖的轴线，轴承压盖内侧设有轴承，轴承套在主轴上，所述的轴承箱体穿有热管，热管蒸发段位于轴承箱体空腔内，热管冷凝段位于轴承箱体外侧，热管蒸发段和热管冷凝段通过绝热管连接，绝热管穿过轴承箱体。本实用新型克服了现有技术的不足，通过在轴承箱内设置热管，利用热管蒸发段吸收空腔内润滑油的热量，热管冷凝段放出热量，并利用风机来强化热管冷凝段的散热，风机根据空腔内润滑油温度进行调速运转，起到节能效果。但是热管成本高，而且热管和轴承箱之间的安装、连接步骤繁琐。据此需要一种理想的技术结构解决以上问题。

发明内容

本实用新型为了克服轴承箱过热后导致加油难的问题，提供一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，在轴承箱体上方设置排气溢油孔，具有排气、溢油、散热等功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，包括转轴、轴承箱体、轴承箱盖和骨架油封，转轴位于轴承箱体内，轴承箱盖安装在轴承箱体的两侧，转轴两端贯穿轴承箱盖，骨架油封安装于轴承箱体两侧，使转轴、轴承箱体、轴承箱盖和骨架油封之间形成封闭的储油腔，轴承箱体下方设有一个与储油腔连通的进油孔、上方设有与储油腔连通的排气溢油孔。转轴、轴承箱体、轴承箱盖和骨架油封之间形成封闭的储油腔，轴承箱体上、下方分别设有与储油腔连通的排气溢油孔、进油孔。排气溢油孔具有排气、溢油、散热等功能。进油孔设置在下，排气溢油孔设置在上，是因为油的密度大于空气，油从下方进入更利于将空气从上方排出，油受热后如果汽化，同理也有利于将其从上方排出。具有排气、溢油功能的排气溢油孔可以避免储油腔内形成高压导致的加油困难，同时有利于及时散热，避免轴承箱长期过热工作影响使用寿命。

作为优选，进油孔和排气溢油孔同轴设置。进油孔正对排气溢油孔，排气效果好。

作为优选，进油孔处安装有进油接口，进油接口设有轴向贯穿的通孔，进油接口包括位于中部的膨起部和位于底部的接触部，接触部位于进油孔内与进油孔过盈连接，膨起部宽度大于进油孔。过盈连接防止进油接口脱落且密封性更好。膨起部宽度大于进油孔，起限位、定位作用。

作为优选，进油孔从外侧到内部孔径逐渐变小。液体在孔道内的流速随孔径的减小而增大，所以进油孔由外到内孔径逐渐变小，给润滑油的流入提供缓冲通道。

作为优选，进油孔从外侧到内侧孔径骤然变小形成一个环形的端面，进油接口的底部和端面之间有间隙。进油孔外侧孔径大是为了方便安装进油接口，内侧孔径可以设置得小一点，其中一种方案就是大孔径和小孔径之间形成一个环形的断面平面。进油接口的底部和断面之间有间隙，可以给来不及进入小孔径的润滑油提高一个暂储空间，保证进油顺畅。

作为优选，排气溢油孔处安装有排气溢油接口，排气溢油接口设有轴向贯穿的通孔。汽化的润滑油从排气溢油孔排出后，如果不处理，会在外部冷凝成液体并附着于设备表面，不仅对机组造成油污污染，也加剧了轴承箱内润滑油的消耗。另外，若外部污染物进入轴承箱，会造成润滑油变质或内部零件的磨损，影响轴承使用寿命。所以在排气溢油孔处设置排气溢油接口，其上可以安装管道等收集排出的润滑油，循环利用，同时避免污染物进入储油箱。

作为优选，排气溢油接口设有石墨烯热辐射贴片。石墨烯热辐射贴片导热系数高达310 W/mk，是一种高导热超薄型散热材料，可有效降低发热源之热密度，达到大面积快速散热。所以在排气溢油接口设置石墨烯热辐射贴片，一方面有利于轴承箱的散热，另一方面，汽化的润滑油会在此冷凝流回储油箱，减少润滑油的消耗。而且石墨烯热辐射贴片可以冲形为任意指定形状，方便与排气溢油接口形状贴合。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）在轴承箱体上方设置排气溢油孔，具有排气、溢油、散热等功能；（2）进油孔设置在下，排气溢油孔设置在上，是因为油的密度大于空气，油从下方进入更利于将空气从上方排出，油受热后如果汽化，同理也有利于将其从上方排出；（3）进油孔处安装有进油接口，进油接口包括位于中部的膨起部、以及位于底部的接触部，接触部位于进油孔内与进油孔过盈连接，防止进油接口脱落且密封性更好，膨起部宽度大于进油孔，起限位、定位作用，进油孔从外侧到内部孔径逐渐变小，给润滑油的流入提供缓冲通道；（4）在排气溢油孔处设置排气溢油接口，其上可以安装管道等收集排出的润滑油，循环利用，同时避免污染物进入储油箱。

附图说明

图1是本实用新型的局部剖视图。

图2是本实用新型的左视图。

图中：1、转轴，2、轴承箱体，3、轴承箱盖，4、骨架油封，5、储油腔，6、进油孔，61、端面，7、进油接口，71、膨起部，72、接触部，8、排气溢油孔，9、排气溢油接口。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、2所示，一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，包括转轴1、轴承箱体2、轴承箱盖3和骨架油封4。转轴1位于筒状的轴承箱体2内，轴承箱盖3安装在轴承箱体2的两侧，转轴1两端穿出轴承箱盖3，骨架油封4安装于轴承箱体2两侧，使转轴1、轴承箱体2、轴承箱盖3和骨架油封4之间形成封闭的储油腔5。参照图示，轴承箱盖3分别位于轴承箱体2的左右两侧，一个骨架油封4位于右侧的轴承箱盖3和转轴之间，另一个骨架油封4位于轴承箱体2和左侧的轴承箱盖3之间。两个轴承箱盖3之间设有3个轴承，轴承套设在转轴1上，3个轴承彼此贴靠且两侧的轴承与轴承箱盖3接触。轴承箱体2下方设有与储油腔5连通的进油孔6、上方设有与储油腔5连通的排气溢油孔8。进油孔6设置在下，排气溢油孔8设置在上，是因为油的密度大于空气，油从下方进入更利于将空气从上方排出，油受热后如果汽化，同理也有利于将其从上方排出。具有排气、溢油功能的排气溢油孔8可以避免储油腔5内形成高压导致的加油困难，同时有利于及时散热，避免轴承箱长期过热工作影响使用寿命。

进油孔6和排气溢油孔8同轴设置，垂直于转轴1，且进油孔6和排气溢油孔8位于轴承箱体2的左侧。进油孔6正对排气溢油孔8，排气效果好。

进油孔6处安装有进油接口7，进油接口7设有轴向贯穿的通孔，进油接口7包括位于中部的膨起部71和位于底部的接触部72，接触部72位于进油孔6内与进油孔6过盈连接，膨起部71宽度大于进油孔6。过盈连接防止进油接口7脱落且密封性更好。膨起部71宽度大于进油孔6，起限位、定位作用。进油孔6从外侧到内部孔径先是逐渐变小，然后骤然变小形成一个环形的端面61，最后是一段孔径不变的圆柱形细孔。液体在孔道内的流速随孔径的减小而增大，所以进油孔6由外到内孔径逐渐变小，给润滑油的流入提供缓冲通道。进油接口7的底部和端面61之间有间隙，可以给来不及进入小孔径的润滑油提高一个暂储空间，保证进油顺畅。

排气溢油孔8处安装有排气溢油接口9，排气溢油接口9设有轴向贯穿的通孔。排气溢油接口9上可以安装管道等收集排出的润滑油，循环利用，同时避免污染物进入储油箱。排气溢油接口9的内壁或外壁还可以设置石墨烯热辐射贴片（图中未画出），一方面有利于轴承箱的散热，另一方面，汽化的润滑油会在此冷凝流回储油箱，减少润滑油的消耗。而且石墨烯热辐射贴片可以冲形为任意指定形状，方便与排气溢油接口9形状贴合。

Claims (7)

1.一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，包括转轴（1）、轴承箱体（2）、轴承箱盖（3）和骨架油封（4），转轴（1）位于轴承箱体（2）内，轴承箱盖（3）安装在轴承箱体（2）的两侧，转轴（1）两端贯穿轴承箱盖（3），骨架油封（4）安装于轴承箱体（2）两侧，使转轴（1）、轴承箱体（2）、轴承箱盖（3）和骨架油封（4）之间形成封闭的储油腔（5），轴承箱体（2）下方设有与一个储油腔（5）连通的进油孔（6）、上方设有与储油腔（5）连通的排气溢油孔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，进油孔（6）和排气溢油孔（8）同轴设置。

3.根据权利要求1所述的一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，进油孔（6）处安装有进油接口（7），进油接口（7）设有轴向贯穿的通孔，进油接口包括位于中部的膨起部（71）和位于底部的接触部（72），接触部（72）位于进油孔（6）内与进油孔（6）过盈连接，膨起部（71）宽度大于进油孔（6）。

4.根据权利要求1或3所述的一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，进油孔（6）从外侧到内部孔径逐渐变小。

5.根据权利要求3所述的一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，进油孔（6）从外侧到内侧孔径骤然变小形成一个环形的端面（61），进油接口（7）的底部和端面之间有间隙。

6.根据权利要求1或2所述的一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，排气溢油孔（8）处安装有排气溢油接口（9），排气溢油接口（9）设有轴向贯穿的通孔。

7.根据权利要求6所述的一种带排气溢油润滑***的合模轴承箱，其特征在于，排气溢油接口（9）设有石墨烯热辐射贴片。

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