CN212983688U - 一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，涉及公路基础设施技术领域。本实用新型包括两个支撑柱，两个支撑柱的底端均固定有底座，两个支撑柱之间的顶端卡接有调节杆，支撑柱的内部均开设有升降槽，升降槽内部开设有多个调节槽，调节杆的两端位于升降槽内部且为转动连接。本实用新型通过固定结构设计，使得装置能够方便且快捷的对拦截的高度进行调节，省时省力，且通过拦截杆上方的固定结构，使得装置能够便捷的对警示牌进行安装或更换，通过冲击缓解结构设计，使得装置能够有效地对受到的冲击力进行缓解，减少了装置受到冲击力因无法进行缓解，导致连接处断裂无法使用的现象。

Description

一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置

技术领域

本实用新型属于公路基础设施技术领域，特别是涉及一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置。

背景技术

交通建设用公路限高装置是为了限制通过的汽车的高度，一般设置在隧道入口，桥洞入口等位置，防止过高的汽车驶入，避免这些汽车顶部碰撞到隧道顶部、桥洞的顶部等设施，为这些道路设施起到保护的作用，然而现在城市快速的扩张，更多的限高装置是为了防止白天大货车进入市区，所以会在进入城市的主干道上设置限高装置，到了夜晚在放行，现有技术中的限高装置往往只是一个固定的钢铁框架，不具有升降的功能,而且在更换警示牌时，非常的不便，另外限高装置，在受到冲击时，装置与地面的连接处因冲击产生的力过大，使得连接处容易发生断裂，导致装置无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，以解决了现有的问题：现有技术中的限高装置往往只是一个固定的钢铁框架，不具有升降的功能,而且在更换警示牌时，非常的不便。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，包括两个支撑柱，两个所述支撑柱的底端均固定有底座，两个所述支撑柱之间的顶端卡接有调节杆；

所述支撑柱的内部均开设有升降槽，所述升降槽内部开设有多个调节槽，所述调节杆的两端位于升降槽内部且为转动连接，所述调节杆两端的内部均开设有滑动槽，所述滑动槽内部滑动连接有连接块，所述连接块的一端固定有滑杆，所述滑杆的一端位于调节槽内部，所述连接块的另一端与调节杆之间放置有压缩弹簧，所述连接块的一侧固定有拉杆，所述调节杆一侧的两端均开设有限位槽，所述拉杆位于限位槽内部；

所述调节杆的外侧套接有下卡块与上卡块，所述下卡块位于上卡块的下端，所述下卡块与上卡块之间形成有放置通孔，所述调节杆位于放置通孔内部，所述下卡块的一侧通过合页与上卡块一侧的下端连接，所述下卡块的另一侧通过固定螺钉与上卡块另一侧下端连接，所述上卡块上端内侧固定有两个第一夹块，所述上卡块的上端设置有U形块，所述U形块的内侧固定有两个第二夹块，所述上卡块的一侧固定有第一延伸块，所述U形块的一侧固定有第二延伸块，所述第一延伸块与第二延伸块通过螺纹杆连接，所述第一延伸块与螺纹杆为螺纹连接，所述第二延伸块与螺纹杆为转动连接。

进一步地，所述底座的两侧均固定有延伸杆，所述延伸杆远离底座的一端固定有第一固定块，所述第一固定块的上端连接有第一传导块，所述支撑柱的两侧均固定有第二固定块，所述第二固定块远离支撑柱的一端连接有第二传导块，所述第一传导块与第二传导块之间通过伸缩杆连接固定，所述伸缩杆的外侧连接固定有卸力弹簧。

进一步地，所述第一夹块与第二夹块的材质为橡胶。

进一步地，所述底座的内部开设有多个安装通孔。

进一步地，所述第一固定块与第一传导块通过销钉连接，所述第二固定块与第二传导块通过销钉连接。

进一步地，所述第二固定块与支撑柱通过焊接连接，所述延伸杆与底座通过焊接连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过固定结构设计，使得装置能够方便且快捷的对拦截的高度进行调节，省时省力，且通过拦截杆上方的固定结构，使得装置能够便捷的对警示牌进行安装或更换。

2、本实用新型通过冲击缓解结构设计，使得装置能够有效地对受到的冲击力进行缓解，减少了装置受到冲击力因无法进行缓解，导致连接处断裂无法使用的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型调节杆与支撑柱的连接结构示意图；

图3为本实用新型调节杆与支撑柱的连接结构剖视图；

图4为本实用新型警示牌的固定结构示意图；

图5为本实用新型的冲击缓解结构示意图；

图6为本实用新型螺纹杆与第二延伸块的连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支撑柱；2、底座；3、调节杆；4、滑动槽；5、升降槽；6、调节槽；7、滑杆；8、压缩弹簧；9、拉杆；10、限位槽；11、连接块；12、下卡块；13、上卡块；14、第一夹块；15、合页；16、第一延伸块；17、螺纹杆；18、第二延伸块；19、U形块；20、第二夹块；21、延伸杆；22、第一固定块；23、第一传导块；24、第二传导块；25、卸力弹簧；26、伸缩杆；27、第二固定块；28、固定螺钉；29、放置通孔；30、安装通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，包括两个支撑柱1，两个支撑柱1的底端均固定有底座2，两个支撑柱1之间的顶端卡接有调节杆3；

支撑柱1的内部均开设有升降槽5，升降槽5内部开设有多个调节槽6，调节杆3的两端位于升降槽5内部且为转动连接，调节杆3两端的内部均开设有滑动槽4，滑动槽4内部滑动连接有连接块11，连接块11的一端固定有滑杆7，滑杆7的一端位于调节槽6内部，连接块11的另一端与调节杆3之间放置有压缩弹簧8，连接块11的一侧固定有拉杆9，调节杆3一侧的两端均开设有限位槽10，拉杆9位于限位槽10内部；

调节杆3的外侧套接有下卡块12与上卡块13，下卡块12位于上卡块13的下端，下卡块12与上卡块13之间形成有放置通孔29，调节杆3位于放置通孔29内部，下卡块12的一侧通过合页15与上卡块13一侧的下端连接，下卡块12的另一侧通过固定螺钉28与上卡块13另一侧下端连接，上卡块13上端内侧固定有两个第一夹块14，上卡块13的上端设置有U形块19，U形块19的内侧固定有两个第二夹块20，第一夹块14与第二夹块20的材质为橡胶，便于对警示板的固定；

上卡块13的一侧固定有第一延伸块16，U形块19的一侧固定有第二延伸块18，第一延伸块16与第二延伸块18通过螺纹杆17连接，第一延伸块16与螺纹杆17为螺纹连接，第二延伸块18与螺纹杆17为转动连接；

请参阅图5所示，底座2的两侧均固定有延伸杆21，延伸杆21远离底座2的一端固定有第一固定块22，第一固定块22的上端连接有第一传导块23，支撑柱1的两侧均固定有第二固定块27，第二固定块27远离支撑柱1的一端连接有第二传导块24，第一传导块23与第二传导块24之间通过伸缩杆26连接固定，伸缩杆26的外侧连接固定有卸力弹簧25，便于冲击产生的力进行缓解；

请参阅图5所示，底座2的内部开设有多个安装通孔30，便于装置与地面固定；

请参阅图5所示，第二固定块27与支撑柱1通过焊接连接，延伸杆21与底座2通过焊接连接，使得连接部位更加牢固；

请参阅图5所示，第一固定块22与第一传导块23通过销钉连接，第二固定块27与第二传导块24通过销钉连接，便于第一固定块22与第一传导块23的连接和第二固定块27与第二传导块24的连接。

本实施例的一个具体应用为：通过安装通孔30将两个支撑柱1固定到合适的位置，通过将拉杆9向压缩弹簧8的方向持续受力，带动连接块11和滑杆7向压缩弹簧8的方向移动，使滑杆7完全进入调节杆3内部，从而可将调节杆3一端放入升降槽5内部，在调节杆3放入升降槽5后，将调节杆3调整到合适的高度后松开拉杆9，通过压缩弹簧8的张力，使得连接块11带动滑杆7和拉杆9向远离压缩弹簧8的方向移动，使得滑杆7***调节槽6内部从而将调节杆3完全固定，通过升降槽5内部开设的多个调节槽6，使得调节杆3的高度可随意调节，在需要安装或更换警示牌时，通过转动螺纹杆17，使得螺纹杆17向上移动，使上卡块13与U形块19的距离拉远，将警示牌的下端***两个第一夹块14之间，通过第一夹块14的材质特性，使得警示牌被夹住，在通过反转螺纹杆17，使得螺纹杆17向下移动，使得U形块19与上卡块13的距离拉近，使得警示牌的上端***两个第二夹块20之间，将警示牌上端固定，完成警示牌安装，也可以通过对固定螺钉28进行拆卸，使得下卡块12的一端与上卡块13分离，使得整个警示牌固定装置能够从调节杆3上端取下，使得警示牌的更换更加方便，通过固定结构设计，使得装置能够方便且快捷的对拦截的高度进行调节，省时省力，且通过拦截杆上方的固定结构，使得装置能够便捷的对警示牌进行安装或更换；

在装置受到冲击时，通过第二固定块27与第一固定块22将冲击产生的力传导给第一固定块22与第二传导块24，在通过第一固定块22与第二传导块24将力传导给卸力弹簧25，在通过卸力弹簧25弹性变形及张紧受力对传导的力进行吸附与分散，从而使受到的冲击进行有效的缓解，通过冲击缓解结构设计，使得装置能够有效地对受到的冲击力进行缓解，减少了装置受到冲击力因无法进行缓解，导致连接处断裂无法使用的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，包括两个支撑柱(1)，其特征在于：两个所述支撑柱(1)的底端均固定有底座(2)，两个所述支撑柱(1)之间的顶端卡接有调节杆(3)；

所述支撑柱(1)的内部均开设有升降槽(5)，所述升降槽(5)内部开设有多个调节槽(6)，所述调节杆(3)的两端位于升降槽(5)内部且为转动连接，所述调节杆(3)两端的内部均开设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)内部滑动连接有连接块(11)，所述连接块(11)的一端固定有滑杆(7)，所述滑杆(7)的一端位于调节槽(6)内部，所述连接块(11)的另一端与调节杆(3)之间放置有压缩弹簧(8)，所述连接块(11)的一侧固定有拉杆(9)，所述调节杆(3)一侧的两端均开设有限位槽(10)，所述拉杆(9)位于限位槽(10)内部；

所述调节杆(3)的外侧套接有下卡块(12)与上卡块(13)，所述下卡块(12)位于上卡块(13)的下端，所述下卡块(12)与上卡块(13)之间形成有放置通孔(29)，所述调节杆(3)位于放置通孔(29)内部，所述下卡块(12)的一侧通过合页(15)与上卡块(13)一侧的下端连接，所述下卡块(12)的另一侧通过固定螺钉(28)与上卡块(13)另一侧下端连接，所述上卡块(13)上端内侧固定有两个第一夹块(14)，所述上卡块(13)的上端设置有U形块(19)，所述U形块(19)的内侧固定有两个第二夹块(20)，所述上卡块(13)的一侧固定有第一延伸块(16)，所述U形块(19)的一侧固定有第二延伸块(18)，所述第一延伸块(16)与第二延伸块(18)通过螺纹杆(17)连接，所述第一延伸块(16)与螺纹杆(17)为螺纹连接，所述第二延伸块(18)与螺纹杆(17)为转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，其特征在于，所述底座(2)的两侧均固定有延伸杆(21)，所述延伸杆(21)远离底座(2)的一端固定有第一固定块(22)，所述第一固定块(22)的上端连接有第一传导块(23)，所述支撑柱(1)的两侧均固定有第二固定块(27)，所述第二固定块(27)远离支撑柱(1)的一端连接有第二传导块(24)，所述第一传导块(23)与第二传导块(24)之间通过伸缩杆(26)连接固定，所述伸缩杆(26)的外侧连接固定有卸力弹簧(25)。

3.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，其特征在于，所述第一夹块(14)与第二夹块(20)的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，其特征在于，所述底座(2)的内部开设有多个安装通孔(30)。

5.根据权利要求2所述的一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，其特征在于，所述第一固定块(22)与第一传导块(23)通过销钉连接，所述第二固定块(27)与第二传导块(24)通过销钉连接。

6.根据权利要求2所述的一种具有警示功能的交通建设用公路限高装置，其特征在于，所述第二固定块(27)与支撑柱(1)通过焊接连接，所述延伸杆(21)与底座(2)通过焊接连接。

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