CN212980366U - 一种车尾段车架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车尾段车架及车辆，该车尾段车架包括主框架、支撑架、底架和斜撑框条，主框架包括多个横框条、多个纵框条和多个竖框条，横框条、纵框条和竖框条组成箱式的框架，横框条与竖框条之间设置有预定位结构，预定位结构包括定位槽和定位凸起，定位槽和定位凸起中的一个设置在横框条上，另一个设置在竖框条上，定位凸起插装在定位槽内；支撑架设置在主框架的内部；底架设置在主框架的外部；斜撑框条的第一端与支撑架连接，斜撑框条的第二端与底架连接；该车辆包括该车尾段车架。本实用新型的结构强度高，并能有效提高焊接效率和焊接质量。

Description

一种车尾段车架及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车架领域，具体是涉及一种车尾段车架及车辆。

背景技术

近年来，随着经济的发展，城市私家车越来越多，由此造成道路拥挤和环境污染日益严重。目前能有效缓解交通压力，方便乘客出行的最简单和最经济的途径是大力发展公共交通。与其他交通工具相比，公共汽车主要存在两个优点，一是载客量大、成本低；二是能利用现有的道路设施，所以公共角度在近年拉力受到了很高的关注。公共汽车分为燃油公交车和电动公交车，电动公交车采用电能作为动力源，有利于减少对环境的污染。

目前的电动公交车的车架一般包括前段车架、中段车架和后段车架，后段车架一般采用纵向、横向和竖向的框条焊接成具有两层以上的框架。而框架的中间层通过焊接与竖向的框条固定连接，使得各层的负重均集中在竖向的框条上，不利于提高框架的整体强度。另外，为了保证焊接的质量，在焊接过程中需借助多个不同的焊接夹具来固定每个框条，造成焊接夹具数量和种类繁多，导致生产成本的增多。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种结构强度高且能有效提高焊接效率和焊接质量的车尾段车架。

本实用新型的第二目的是提供一种使用该车尾段车架的车辆。

为了实现上述的第一目的，本实用新型提供的一种车尾段车架，包括主框架、支撑架、底架和斜撑框条，主框架包括多个横框条、多个纵框条和多个竖框条，横框条、纵框条和竖框条组成箱式的框架，横框条与竖框条之间设置有预定位结构，预定位结构包括定位槽和定位凸起，定位槽和定位凸起中的一个设置在横框条上，另一个设置在竖框条上，定位凸起插装在定位槽内；支撑架设置在主框架的内部；底架设置在主框架的外部；斜撑框条的第一端与支撑架连接，斜撑框条的第二端与底架连接。

由上述方案可见，通过设置预定位结构，有利于代替焊接夹具，实现横框条和竖框条之间的预定位，方便焊接操作，有利于提高焊接效率和焊接质量；通过设置斜撑框条，用于支撑设置在主框架内部的支撑架，以提高支撑架的承载能力，有利于提高主框架的结构强度。

进一步的方案是，主框架的前侧设置有第一竖框条、第一横框条、第一安装板、第二安装板和两个支撑座，第一竖框条垂直设置在第一横框条的中部，第一安装板和第二安装板设置在第一竖框条的前后两侧，两个支撑座设置在第一竖框条的左右两侧。

由上述方案可见，通过在第一竖框条的左右两侧设置支撑座，在第一竖框条的前后两侧设置安装板，有利于从左右、前后四个方向同时提高第一竖框条和第一横框条的连接强度。

进一步的方案是，第一安装板的下部通过螺栓与第一横框条连接，第一安装板的上部分别与第一竖框条和两个支撑座焊接，第一安装板的上部设置有多个第一焊接孔，第一焊接孔分别与第一竖框条和两个支撑座对应布置，第一焊接孔内设置有第一焊接缝，第一焊接缝沿第一焊接孔的内侧边缘延伸。

进一步的方案是，第一竖框条上设置有第一安装槽和第一定位凸起，第一定位凸起从第一安装槽的槽壁向下凸出，第二安装板设置在第一安装槽内，第二安装板的顶壁设置有第一定位槽，第一定位凸起插装在第一定位槽内，第一竖框条和第二安装板之间设置有第二焊接缝,第二焊接缝沿第一安装槽的槽壁边缘延伸。

进一步的方案是，第二安装板设置有第一安装孔和第二焊接孔，第一安装孔和第二焊接孔沿竖直方向排列布置，支撑座上设置有第二安装孔，第二安装板和支撑座通过连接在第一安装孔和第二安装孔内的螺栓固定连接，第二焊接孔与支撑座的侧壁对应布置，第二焊接孔内设置有第三焊接缝，第三焊接缝沿第二焊接孔的内侧边缘延伸。

进一步的方案是，主框架的后侧设置有第二横框条和第二竖框条，第二竖框条垂直设置在第二横框条的中部，第二横框条设置有第二定位槽，第二竖框条的端部设置有第二定位凸起，第二定位凸起插装在第二定位槽内，第二竖框条和第二横框条之间设置有第四焊接缝；第二竖框条的中部设置有倾斜安装孔和加固座，倾斜安装孔沿前后方向倾斜布置，加固座设置在倾斜安装孔的下方，斜撑框条贯穿倾斜安装孔并与加固座邻接；第二竖框条、斜撑框条和加固座之间设置有第五焊接缝。

进一步的方案是，主框架的右侧设置有第一纵框条，第一纵框条的两端分别与第一横框条和第二横框条连接，在竖直方向上，支撑架位于第一纵框条的上方；支撑架包括第二纵框条、第三纵框条、第四纵框条和两个第三横框条，第二纵框条的两端分别与第一竖框条和第二竖框条连接，第三纵框条位于第一纵框条的上方，第三纵框条与第二纵框条具有相同的高度位置，第三横框条连接在第二纵框条和第三纵框条之间；第四纵框条设置在两个第三横框条上，第三横框条上设置有第三定位槽，第四纵框条上设置有第三定位凸起，第三定位凸起插装在第三定位槽内，第三横框条和第四纵框条之间设置有第六焊接缝。

进一步的方案是，主框架上还设置有延长架，延长架设置在第二纵框条上，延长架包括第五纵框条和两个第四横框条，第四横框条与第二纵框条连接，第五纵框条连接在两个第四横框条上；第二纵框条上设置有第四定位槽，第四横框条的端部设置有第四定位凸起，第四定位凸起插装在第四定位槽内，第四横框条和第二纵框条之间设置有第七焊接缝；第四横框条设置有第五定位槽，第五纵框条设置有第五定位凸起，第五定位凸起插装在第五定位槽内，第四横框条和第五纵框条之间设置有第八焊接缝。

进一步的方案是，第一焊接缝、第二焊接缝、第三焊接缝、第四焊接缝、第四焊接缝、第五焊接缝、第六焊接缝、第七焊接缝和第八焊接缝均设置有密封胶。

由上述方案可见，通过在焊接缝上打密封胶，具有隔音、隔尘和防水的作用。

为了实现上述的第二目的，本实用新型提供的一种车辆，包括前段车架、中段车架、车身和上述的车尾段车架，中段车架连接在前段车架和车尾段车架之间，车身分别与前段车架、中段车架和车尾段车架连接。

附图说明

图1是本实用新型车尾段车架实施例的一个视角的结构图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是图2中安装板和支撑座的分解图。

图4是本实用新型车尾段车架实施例的分解图。

图5是图4中B处的放大图。

图6是图4中C处的放大图。

图7是本实用新型车尾段车架实施例的另一个视角的结构图。

图8是图7中D处的放大图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

车尾段车架实施例

参见图1，本实施例的车尾段车架包括主框架1、支撑架2、底架3和斜撑框条4，主框架1包括多个横框条、多个纵框条和多个竖框条，横框条、纵框条和竖框条通过焊接组成箱式的框架，箱式的框架顶部和后侧均设置有隔板。支撑架2设置在主框架1的内部，底架3设置在主框架1的外部，斜撑框条4的第一端与支撑架2连接，斜撑框条4的第二端与底架3连接。底架3的左右两侧分别设置有第一侧架5和第二侧架6，第一侧架5和第二侧架6分别与主框架1连接。

为了方便说明，将车尾段车架的左右方向设为X向，将车尾段车架的前后方向设为Y向，将车尾段车架的高度方向设为Z向。

横框条和竖框条之间设置预定位结构，预定位结构包括定位槽和定位凸起，定位槽设置在横框条上，定位凸起设置在竖框条上，定位凸起插装在定位槽内。

参见图2和图3，主框架1的前侧设置有第一竖框条11、第一横框条12、第一安装板13、第二安装板14和两个支撑座15，此处所说的“前侧”是指主框架1远离底架3的一侧。第一竖框条11和第一横框条12的横截面均为矩形。第一竖框条11垂直设置在第一横框条12的中部，第一竖框条11和第一横框条12通过焊接固定。第一安装板13和第二安装板14沿Y向排列设置在第一竖框条11的前后两侧；两个支撑座15沿X向排列设置在第一竖框条11的左右两侧，两个支撑座15均设置在第一横框条12上，支撑座15分别与第一竖框条11和第一横框条12焊接。

在图3中，第一安装板13的下部设置有五个第一连接孔131，第一横框条12上设置有五个第二连接孔121，第一连接孔131与第二连接孔121对应布置并相互连通，第一安装板13通过穿过第一连接孔131和第二连接孔121的螺栓与第一横框条12连接。第一安装板13的上部设置有六个第一焊接孔132，六个第一焊接孔132分成数量相等的三竖排，三竖排沿X向排列布置，使得第一焊接孔132分别与第一竖框条11和两个支撑座15对应布置。第一焊接孔132内设置有第一焊接缝，第一焊接缝沿第一焊接孔132的内侧边缘延伸。

第一竖框条11上设置有第一安装槽111和第一定位凸起112，第一安装槽111从第一竖框条11朝向第二安装架的一侧表面向第一竖框条11的内部凹陷，第一定位凸起112从第一安装槽111的槽壁竖直向下凸出，第一定位凸起112与第一竖框条11朝向第二安装架的一侧表面平齐。第二安装板14设置在第一安装槽111内，第二安装板14的顶壁设置有第一定位槽141，第一定位槽141一侧设置有开口，开口背向第一竖框条11方向，第一定位凸起112插装在第一定位槽141内，实现第一竖框条11和第二安装板14的预定位。第一竖框条11和第二安装板14之间设置有第二焊接缝，第二焊接缝沿第一安装槽111的槽壁边缘延伸。

第二安装板14设置有四个第一安装孔142和六个第二焊接孔143，四个第一安装孔142分成数量相等的两竖排，第一安装孔142和第二焊接孔143沿Z向间隔布置。支撑座15上设置有两个第二安装孔151，第二安装孔151与第一安装孔142对应布置并相互连通，第二安装板14通过穿过第一安装孔142和第二安装孔151的螺栓与支撑座15连接。第二焊接孔143与支撑座15的侧壁对应布置，第二焊接孔143设为椭圆孔，该椭圆孔的长度方向可沿Z向延伸，和/或,该椭圆孔的长度方向可沿X向延伸。第二焊接孔143内设置有第三焊接缝，第三焊接缝沿第二焊接孔143的内侧边缘延伸。

参见图4至图8，主框架1的后侧设置有第二横框条16和第二竖框条17，此处所说的“后侧”是指主框架1靠近底架3的一侧。第二竖框条17垂直设置在第二横框条16的中部，第二竖框条17和第二横框条16通过焊接固定。具体地，第二横框条16上设置有第二定位槽161，第二定位槽161从第二横框条16的表面向下凹陷，第二竖框条17的端部设置有第二定位凸起171，第二定位凸起171从第二竖框条17的端面向下凸出，第二定位凸起171插装在第二定位槽161内，实现第二竖框条17和第二横框条16的预定位。第二竖框条17和第二横框条16之间设置有第四焊接缝，第四焊接缝沿第二竖框条17的下端边缘延伸。

第二竖框条17的中部设置有倾斜安装孔172和加固座173，倾斜安装孔172从第二竖框条17背向底架3的一侧倾斜向下地穿过第二竖框条17朝向底架3的一侧。加固座173焊接在第二竖框条17背向底架3的一侧上并位于倾斜安装孔172的下方，斜撑框条4贯穿倾斜安装孔172并与加固座173邻接。斜撑框条4和第二竖框条17及加固座173之间设置有第五焊接缝，第五焊接缝沿斜撑框条4的边缘延伸。

主框架1的右侧设置有第一纵框条18，第一纵框条18的两端分别与第一横框条12和第二横框条16连接。在Z向上，支撑架2位于主框架1的中部。支撑架2包括第二纵框条21、第三纵框条22、第四纵框条24和两个第三横框条23。第二纵框条21的两端分别与第一竖框条11和第二竖框条17连接，第三纵框条22位于第一纵框条18的正上方，第三纵框条22与第二纵框条21具有相同高度位置。两个第三横框条23平行地连接在第二纵框条21和第三纵框条22之间，第四纵框条24垂直地设置在两个第三横框条23上。

在本实施例中，支撑架2的横框条和纵框条之间可设置如上所述的预定位结构。在图6中，第四纵框条24沿其自身延伸方向排列地设置有两个第一凹槽241，第一凹槽241沿X向延伸并朝下设置开口，第三横框条23嵌入第一凹槽241内。第一凹槽241的槽底设置有第三定位凸起242，第三定位凸起242朝下凸出。第三横框条23设置有第三定位槽231，第三定位凸起242插装在对应的第三定位槽231内，实现第四纵框条24和第三横框条23之间的预定位。第三横框条23和第四纵框条24之间设置有第六焊接缝，第六焊接缝沿第一凹槽241的槽壁边缘延伸。

结合图4和图5，主框架1上还设置有延长架7，延长架7位于第二纵框条21远离支撑架2的一侧，在Z向上，延长架7与支撑架2具有相同高度位置。延长架7包括第五纵框条71和两个第四横框条72，第四横框条72与第三横框条23处于同一直线上，第五纵框条71垂直地设置在两个第四横框条72上。在本实施例中，延长架7的横框条和纵框条之间可设置如上所述的预定位结构。具体地，第二纵框条21上设置有第四定位槽211，第四横框条72的端部设置有第四定位凸起721，第四定位凸起721插装在第四定位槽211内，实现第四横框条72与第二纵框条21的预定位。第四横框条72和第二纵框条21之间设置有第七焊接缝，第七焊接缝沿第四横框条72的端壁边缘延伸。

第五纵框条71沿其自身延伸方向排列设置有两个第二凹槽711，第二凹槽711沿X向延伸并朝向设置开口，第四横框条72嵌入第二凹槽711内。第二凹槽711的槽底设置有第五定位凸起712，第四横框条72的顶壁上设置有第五定位槽722，第五定位凸起712插装在第五定位槽722内，实现第五纵框条71和第四横框条72的预定位。第五纵框条71和第四横框条72之间设置有第八焊接缝，第八焊接缝沿第二凹槽711的槽壁边缘延伸。

本实施例的第一焊接缝、第二焊接缝、第三焊接缝、第四焊接缝、第四焊接缝、第五焊接缝、第六焊接缝、第七焊接缝和第八焊接缝等所有焊接缝上均设置密封胶，起到隔音、隔尘和防水的作用。

车辆实施例

本实施例的车辆包括前段车架、中段车架、车尾段车架和车身，中段车架连接在前段车架和车尾段车架之间，车身分别与前段车架、中段车架和车尾段车架连接。

综上可见，本实用新型通过设置预定位结构，有利于代替焊接夹具，实现横框条和竖框条之间、横框条和纵框条之间的预定位，方便焊接操作，提高焊接质量；通过设置斜撑框条，用于支撑设置在主框架内部的支撑架，以提高支撑架的承载能力，有利于提高主框架的结构强度。

最后需要强调的是，以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车尾段车架，其特征在于，包括：

主框架，所述主框架包括多个横框条、多个纵框条和多个竖框条，所述横框条、所述纵框条和所述竖框条组成箱式的框架，所述横框条与所述竖框条之间设置有预定位结构，所述预定位结构包括定位槽和定位凸起，所述定位槽和所述定位凸起中的一个设置在所述横框条上，另一个设置在所述竖框条上，所述定位凸起插装在所述定位槽内；

支撑架，所述支撑架设置在所述主框架的内部；

底架，所述底架设置在所述主框架的外部；

斜撑框条，所述斜撑框条的第一端与所述支撑架连接，所述斜撑框条的第二端与所述底架连接。

2.根据权利要求1所述的车尾段车架，其特征在于：

所述主框架的前侧设置有第一竖框条、第一横框条、第一安装板、第二安装板和两个支撑座，所述第一竖框条垂直设置在所述第一横框条的中部，所述第一安装板和所述第二安装板设置在所述第一竖框条的前后两侧，两个所述支撑座设置在所述第一竖框条的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的车尾段车架，其特征在于：

所述第一安装板的下部通过螺栓与所述第一横框条连接，所述第一安装板的上部分别与所述第一竖框条和两个所述支撑座焊接，所述第一安装板的上部设置有多个第一焊接孔，所述第一焊接孔分别与所述第一竖框条和两个所述支撑座对应布置，所述第一焊接孔内设置有第一焊接缝，所述第一焊接缝沿所述第一焊接孔的内侧边缘延伸。

4.根据权利要求3所述的车尾段车架，其特征在于：

所述第一竖框条上设置有第一安装槽和第一定位凸起，所述第一定位凸起从所述第一安装槽的槽壁向下凸出，所述第二安装板设置在所述第一安装槽内，所述第二安装板的顶壁设置有第一定位槽，所述第一定位凸起插装在所述第一定位槽内，所述第一竖框条和所述第二安装板之间设置有第二焊接缝,所述第二焊接缝沿所述第一安装槽的槽壁边缘延伸。

5.根据权利要求4所述的车尾段车架，其特征在于：

所述第二安装板设置有第一安装孔和第二焊接孔，所述第一安装孔和所述第二焊接孔沿竖直方向排列布置，所述支撑座上设置有第二安装孔，所述第二安装板和所述支撑座通过连接在所述第一安装孔和所述第二安装孔内的螺栓固定连接，所述第二焊接孔与所述支撑座的侧壁对应布置，所述第二焊接孔内设置有第三焊接缝，所述第三焊接缝沿所述第二焊接孔的内侧边缘延伸。

6.根据权利要求5所述的车尾段车架，其特征在于：

所述主框架的后侧设置有第二横框条和第二竖框条，所述第二竖框条垂直设置在所述第二横框条的中部，所述第二横框条设置有第二定位槽，所述第二竖框条的端部设置有第二定位凸起，所述第二定位凸起插装在所述第二定位槽内，所述第二竖框条和所述第二横框条之间设置有第四焊接缝；

所述第二竖框条的中部设置有倾斜安装孔和加固座，所述倾斜安装孔沿前后方向倾斜布置，所述加固座设置在所述倾斜安装孔的下方，所述斜撑框条贯穿所述倾斜安装孔并与所述加固座邻接，所述第二竖框条、所述斜撑框条和所述加固座之间设置有第五焊接缝。

7.根据权利要求6所述的车尾段车架，其特征在于：

所述主框架的右侧设置有第一纵框条，所述第一纵框条的两端分别与所述第一横框条和所述第二横框条连接，在竖直方向上，所述支撑架位于所述第一纵框条的上方；

所述支撑架包括第二纵框条、第三纵框条、第四纵框条和两个第三横框条，所述第二纵框条的两端分别与所述第一竖框条和所述第二竖框条连接，所述第三纵框条位于所述第一纵框条的上方，所述第三纵框条与所述第二纵框条具有相同的高度位置，所述第三横框条连接在所述第二纵框条和所述第三纵框条之间；

所述第四纵框条设置在两个所述第三横框条上，所述第三横框条上设置有第三定位槽，所述第四纵框条上设置有第三定位凸起，所述第三定位凸起插装在所述第三定位槽内，所述第三横框条和所述第四纵框条之间设置有第六焊接缝。

8.根据权利要求7所述的车尾段车架，其特征在于：

所述主框架上还设置有延长架，所述延长架设置在所述第二纵框条上，所述延长架包括第五纵框条和两个第四横框条，所述第四横框条与所述第二纵框条连接，所述第五纵框条设置在两个所述第四横框条上；

所述第二纵框条上设置有第四定位槽，所述第四横框条的端部设置有第四定位凸起，所述第四定位凸起插装在所述第四定位槽内，所述第四横框条和所述第二纵框条之间设置有第七焊接缝；

所述第四横框条设置有第五定位槽，所述第五纵框条设置有第五定位凸起，所述第五定位凸起插装在所述第五定位槽内，所述第四横框条和所述第五纵框条之间设置有第八焊接缝。

9.根据权利要求8所述的车尾段车架，其特征在于：

所述第一焊接缝、所述第二焊接缝、所述第三焊接缝、所述第四焊接缝、所述第五焊接缝、所述第六焊接缝、所述第七焊接缝和所述第八焊接缝均设置有密封胶。

10.一种车辆，其特征在于：包括前段车架、中段车架、车身和上述权利要求1至9任一项所述的车尾段车架，所述中段车架连接在所述前段车架和所述车尾段车架之间，所述车身分别与所述前段车架、所述中段车架和所述车尾段车架连接。

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