CN212953977U - 鼓式车桥自动下线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及鼓式车桥生产设备技术领域，特别涉及鼓式车桥自动下线装置，包括固定架，通过在升降板的下端设有挂钩，进而便于使得本实用新型通过挂钩与鼓式车桥的两端进行挂接，进而便于使得挂钩与鼓式车桥进行连接，增加在吊起和移动时的稳定性，避免产生晃动和产生滑动，便于使用，通过设有第一驱动件、第二驱动件和第三驱动件，进而便于本实用新型中的挂钩进行横向、纵向和上下移动，进而便于使得鼓式车桥从生产线上移动至外部的放置架上，实现自动下线的作用，便于使用，大大降低劳动强度，提高下线速度，且提高下线的稳定性，方便操作。

Description

鼓式车桥自动下线装置

技术领域

本实用新型涉及鼓式车桥生产设备技术领域，特别涉及鼓式车桥自动下线装置。

背景技术

汽车车桥，又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，是汽车重要的零配置之一，在鼓式车桥的生产过程中，当鼓式车桥生产完成后，需要将鼓式车桥从生产线上进行卸下，放置在放置架上，进行下一步的组装或储存，但鼓式车桥由于其较为笨重，在进行下线时，存在较难操作的问题，现在大多采用吊装进行下线，但在吊装时，存在容易滑动，且存在车桥不稳定的问题，不便于进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供鼓式车桥自动下线装置，以解决上述背景技术中提出的不便于进行下线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：鼓式车桥自动下线装置，包括固定架，所述固定架的内部滑动卡接有横梁，所述横梁的一侧滑动卡接有移动板，所述移动板的一侧固定安装有竖梁，所述竖梁的一侧滑动卡接有升降板，且所述横梁的两侧均固定安装有第一驱动件，所述固定架的上表面两侧均固定安装有第一导轨，所述第一驱动件与所述第一导轨相啮合，所述移动板的上表面固定安装有第二驱动件，所述横梁的上表面固定安装有第二导轨，所述第二驱动件与所述第二导轨相啮合，所述竖梁的上端两侧固定安装有第三驱动件，且所述升降板的一侧固定安装有第三导轨，所述第三驱动件与所述第三导轨相啮合，所述升降板的下端固定安装有挂钩。

优选的，所述固定架的下表面四角均固定安装有支撑柱。

优选的，所述固定架的内部两侧均开设有第一滑槽，且所述横梁的两端均滑动卡接在所述第一滑槽的内部。

优选的，所述横梁的两侧均开设有第二滑槽，所述移动板滑动卡接在所述横梁上的所述第二滑槽内部。

优选的，所述升降板的一侧固定安装有滑块，且所述升降板通过所述滑块竖直滑动卡接在所述竖梁的一侧。

优选的，所述滑块为T型结构。

优选的，所述固定架为中空的矩形结构。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在升降板的下端设有挂钩，进而便于使得本实用新型通过挂钩与鼓式车桥的两端进行挂接，进而便于使得挂钩与鼓式车桥进行连接，增加在吊起和移动时的稳定性，避免产生晃动和产生滑动，便于使用。

2、本实用新型通过设有第一驱动件、第二驱动件和第三驱动件，进而便于本实用新型中的挂钩进行横向、纵向和上下移动，进而便于使得鼓式车桥从生产线上移动至外部的放置架上，实现自动下线的作用，便于使用，大大降低劳动强度，提高下线速度，且提高下线的稳定性，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型结构中固定架的结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型中A处的结构示意图。

图中：1、固定架；2、横梁；3、移动板；4、竖梁；5、升降板；6、第一驱动件；7、第一导轨；8、第二驱动件；9、第二导轨；10、第三驱动件；11、第三导轨；12、挂钩；13、支撑柱；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的鼓式车桥自动下线装置，包括固定架1，固定架1为中空的矩形结构，固定架1的下表面四角均固定安装有支撑柱13，固定架1的内部滑动卡接有横梁2，固定架1的内部两侧均开设有第一滑槽14，且横梁2的两端均滑动卡接在第一滑槽14的内部，横梁2的一侧滑动卡接有移动板3，横梁2的两侧均开设有第二滑槽15，移动板3滑动卡接在横梁2上的第二滑槽15内部，移动板3的一侧固定安装有竖梁4，竖梁4的一侧滑动卡接有升降板5，升降板5的一侧固定安装有滑块16，滑块16为T型结构，且升降板5通过滑块16竖直滑动卡接在竖梁4的一侧，且横梁2的两侧均固定安装有第一驱动件6，固定架1的上表面两侧均固定安装有第一导轨7，第一驱动件6与第一导轨7相啮合，移动板3的上表面固定安装有第二驱动件8，横梁2的上表面固定安装有第二导轨9，第二驱动件8与第二导轨9相啮合，竖梁4的上端两侧固定安装有第三驱动件10，且升降板5的一侧固定安装有第三导轨11，第三驱动件10与第三导轨11相啮合，升降板5的下端固定安装有挂钩12。

结合图1和图2所示，当使用本实用新型时，将本实用新型通过支撑柱13固定安装在生产线的一侧，且将外部放置架推动至固定架1的下方一侧，开启第一驱动件6，使得第一驱动件6通过第一导轨7带动横梁2在固定架1的内部进行横向移动，使得挂钩12移动至生产线的上方，且开启第二驱动件8，使得第二驱动件8通过第二导轨9，带动竖梁4在横梁2上进行纵向移动，便于对挂钩12的纵向位置进行调整，且开启第三驱动件10，使得第三驱动件10通过第三导轨11，使得升降板5在竖梁4上进行上下移动，进而使得挂钩12上下移动，便于对鼓式车桥进行挂持，且当鼓式车桥挂在挂钩12上后，通过第一驱动件6、第二驱动件8和第三驱动件10，使得鼓式车桥移动至固定架1的另一侧，便于将鼓式车桥放置在外部放置架上，实现自动下线，便于对鼓式车桥进行使用，方便操作。

本实用工作原理：在使用本实用新型时，将本实用新型通过支撑柱13固定安装在生产线的一侧，且将外部放置架推动至固定架1的下方一侧，开启第一驱动件6，使得第一驱动件6通过第一导轨7带动横梁2在固定架1的内部进行横向移动，使得挂钩12移动至生产线的上方，且开启第二驱动件8，使得第二驱动件8通过第二导轨9，带动竖梁4在横梁2上进行纵向移动，便于对挂钩12的纵向位置进行调整，且开启第三驱动件10，使得第三驱动件10通过第三导轨11，使得升降板5在竖梁4上进行上下移动，进而使得挂钩12上下移动，便于对鼓式车桥进行挂持，且当鼓式车桥挂在挂钩12上后，通过第一驱动件6、第二驱动件8和第三驱动件10，使得鼓式车桥移动至固定架1的另一侧，便于将鼓式车桥放置在外部放置架上，实现自动下线，便于对鼓式车桥进行使用，方便操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.鼓式车桥自动下线装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内部滑动卡接有横梁(2)，所述横梁(2)的一侧滑动卡接有移动板(3)，所述移动板(3)的一侧固定安装有竖梁(4)，所述竖梁(4)的一侧滑动卡接有升降板(5)，且所述横梁(2)的两侧均固定安装有第一驱动件(6)，所述固定架(1)的上表面两侧均固定安装有第一导轨(7)，所述第一驱动件(6)与所述第一导轨(7)相啮合，所述移动板(3)的上表面固定安装有第二驱动件(8)，所述横梁(2)的上表面固定安装有第二导轨(9)，所述第二驱动件(8)与所述第二导轨(9)相啮合，所述竖梁(4)的上端两侧固定安装有第三驱动件(10)，且所述升降板(5)的一侧固定安装有第三导轨(11)，所述第三驱动件(10)与所述第三导轨(11)相啮合，所述升降板(5)的下端固定安装有挂钩(12)。

2.根据权利要求1所述的鼓式车桥自动下线装置，其特征在于：所述固定架(1)的下表面四角均固定安装有支撑柱(13)。

3.根据权利要求1所述的鼓式车桥自动下线装置，其特征在于：所述固定架(1)的内部两侧均开设有第一滑槽(14)，且所述横梁(2)的两端均滑动卡接在所述第一滑槽(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的鼓式车桥自动下线装置，其特征在于：所述横梁(2)的两侧均开设有第二滑槽(15)，所述移动板(3)滑动卡接在所述横梁(2)上的所述第二滑槽(15)内部。

5.根据权利要求1所述的鼓式车桥自动下线装置，其特征在于：所述升降板(5)的一侧固定安装有滑块(16)，且所述升降板(5)通过所述滑块(16)竖直滑动卡接在所述竖梁(4)的一侧。

6.根据权利要求5所述的鼓式车桥自动下线装置，其特征在于：所述滑块(16)为T型结构。

7.根据权利要求1所述的鼓式车桥自动下线装置，其特征在于：所述固定架(1)为中空的矩形结构。

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