CN212950283U - 一种汽车座椅套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅套，包括罩体，所述罩体的顶部固定连接有麻布，所述罩体正面固定连接有布兜，所述罩体的底部左侧固定连接有第一弹力带，所述罩体的右侧缝制有布带。该汽车座椅套，通过尼龙带、基座、海绵垫、套筒、第一圆杆、第二圆杆和橡胶杆之间的配合，使得海绵垫的高度可以调整，进而使得该汽车座椅套可以根据使用者的使用需要，对使用者的背部不同位置进行支撑，进而满足不同使用者的使用需求，通过麻布和布兜的配合，使得该汽车座椅套不仅通气性能较好，防止使用者臀部出汗，提高舒适度，并且布兜可以提供一定的储物空间，进一步提高使用效果，因此该汽车座椅套可以更好的满足人们的使用需要。

Description

一种汽车座椅套

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅套技术领域，具体为一种汽车座椅套。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千家万户，为了提高使用者的舒适度和车内美观度，一些汽车的内部会选择安装座椅套，例如申请号为“201910606916.4”的一种汽车座套，包括用于套设于坐垫外的坐套部、用于套设于靠背外的背套部，还包括固定组件，背套部用于接触靠背的内侧面固定有绳套，绳套沿背套部的宽度方向设有至少两道，绳套的长度方向沿背套部的长度方向，虽然实现了拆装方便快捷，且足够稳固，固定扣具有较高的隐蔽性。

但是在实际的使用过程中，使用者有时需要使用靠垫或头枕提高舒适度，但是不论靠垫和头枕均不可以调整高度，因此无法根据不同使用者的需求进行调整，因此现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅套，以解决上述背景技术中提出在实际的使用过程中，使用者有时需要使用靠垫或头枕提高舒适度，但是不论靠垫和头枕均不可以调整高度，因此无法根据不同使用者的需求进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅套，包括罩体，所述罩体的顶部固定连接有麻布，所述罩体正面固定连接有布兜，所述罩体的底部左侧固定连接有第一弹力带，所述第一弹力带的外壁下方活动连接有挂钩，所述罩体的右侧缝制有布带，所述布带的右侧设有人造革，所述人造革的左侧等距缝制有第二弹力带，所述第二弹力带的左侧与罩体的右侧缝制在一起，所述罩体的左侧设有靠垫组件；

所述靠垫组件包括尼龙带、竖杆、第一圆杆、套筒、橡胶杆、第二圆杆、基座、海绵垫和尼龙布；

所述尼龙带的右侧上下均与罩体的左侧缝制在一起，所述尼龙带的左侧设有海绵垫，所述海绵垫的外壁左侧缝制有尼龙布，所述海绵垫的右侧上下均固定连接有基座，所述基座的右侧固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部和底部均固定连接有第一圆杆，所述第一圆杆的右侧与尼龙带的左侧相抵紧，所述竖杆的右侧固定连接有套筒，所述套筒的内壁过盈配合有橡胶杆，所述橡胶杆的背面右侧固定连接有第二圆杆，所述第二圆杆的左侧与尼龙带的右侧相抵紧。使得海绵垫的高度位置可以调整。

优选的，所述第一圆杆和第二圆杆规格相同。方便加工。

优选的，所述麻布的顶部加工有绒毛。绒毛的设计，可以起到增大摩擦的作用。

优选的，所述橡胶杆通过固定组件与套筒固定在一起；

所述螺栓、弹簧和卡杆；

所述螺栓的外壁与套筒的内壁上方螺纹相连，所述螺栓的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有卡杆，所述卡杆的外壁与套筒间隙配合，所述卡杆的底部与橡胶杆卡接在一起。对套筒和卡杆起到固定的作用。

优选的，所述螺栓的顶部加工有手轮。手轮的设计方便使用者转动螺栓。

优选的，所述卡杆的右侧底部加工有倾角。倾角的设计方便卡杆***橡胶杆的内部。

优选的，所述罩体的右端通过连接件与布带相连；

所述连接件包括曲杆、第一橡胶管和第二橡胶管；

所述曲杆的外壁左右两侧分别设有第一橡胶管和第二橡胶管，所述第一橡胶管的外壁与罩体固定在一起，所述第二橡胶管的外壁与布带固定在一起。

优选的，所述第一橡胶管和第二橡胶管均与曲杆的外壁过盈配合。增大第一橡胶管、第二橡胶管与曲杆之间的摩擦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅套，整体结构简单，具有良好的作业效果，更好的满足人们的使用需要，其具体有益效果如下：

通过尼龙带、基座、海绵垫、套筒、第一圆杆、第二圆杆和橡胶杆之间的配合，使得海绵垫的高度可以调整，进而使得该汽车座椅套可以根据使用者的使用需要，对使用者的背部不同位置进行支撑，进而满足不同使用者的使用需求。

通过麻布和布兜的配合，使得该汽车座椅套不仅通气性能较好，防止使用者臀部出汗，提高舒适度，并且布兜可以提供一定的储物空间，进一步提高使用效果，因此该汽车座椅套可以更好的满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为罩体、麻布和布兜的连接关系结构示意图；

图3为图1中曲杆、第一橡胶管和罩体的连接关系结构示意图；

图4为图1中尼龙带、橡胶杆和尼龙布的连接关系结构示意图；

图5为图4中竖杆、第一圆杆和螺栓的连接关系结构示意图。

图中：1、靠垫组件，101、尼龙带，102、竖杆，103、第一圆杆，104、套筒，105、橡胶杆，106、第二圆杆，107、基座，108、海绵垫，109、尼龙布，2、固定组件，201、螺栓，202、弹簧，203、卡杆，3、连接件，301、曲杆，302、第一橡胶管，303、第二橡胶管，4、罩体，5、麻布，6、布兜，7、第一弹力带，8、挂钩，9、人造革，10、第二弹力带，11、布带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅套，包括罩体4，罩体4与汽车座椅的正面相贴合，罩体4的顶部固定连接有麻布5，麻布5采用五毫米左右的粗麻绳编织而成，进而提高其表面粗糙度，实现透气，罩体4正面固定连接有布兜6，布兜6用于放置小型物品，提供一定的储物空间，罩体4的底部左侧固定连接有第一弹力带7，拉伸第一弹力带7将挂钩8挂在汽车座椅底部，实现对罩体4的固定，第一弹力带7的外壁下方活动连接有挂钩8，罩体4的右侧缝制有布带11，布带11的右侧设有人造革9，人造革9位于汽车座椅的背面，通过第二弹力带10，使得人造革9和罩体4套在汽车座椅的外壁，人造革9的左侧等距缝制有第二弹力带10，第二弹力带10的左侧与罩体4的右侧缝制在一起，罩体4的左侧设有靠垫组件1，靠垫组件1包括尼龙带101、竖杆102、第一圆杆103、套筒104、橡胶杆105、第二圆杆106、基座107、海绵垫108和尼龙布109，尼龙带101的右侧上下均与罩体4的左侧缝制在一起，尼龙带101的左侧设有海绵垫108，海绵垫108可以对使用者的背部起到支撑的作用，海绵垫108的外壁左侧缝制有尼龙布109，海绵垫108的右侧上下均固定连接有基座107，基座107的右侧固定连接有竖杆102，竖杆102的顶部和底部均固定连接有第一圆杆103，两个第一圆杆103和第二圆杆106配合架尼龙带101夹在中间，通过摩擦实现对基座107和尼龙带101的固定，并且拉动基座107可以调节基座107的高度，第一圆杆103的右侧与尼龙带101的左侧相抵紧，竖杆102的右侧固定连接有套筒104，套筒104的内壁过盈配合有橡胶杆105，橡胶杆105的背面右侧固定连接有第二圆杆106，第二圆杆106的左侧与尼龙带101的右侧相抵紧，第一圆杆103和第二圆杆106规格相同，麻布5的顶部加工有绒毛。

橡胶杆105通过固定组件2与套筒104固定在一起，螺栓201、弹簧202和卡杆203，螺栓201的外壁与套筒104的内壁上方螺纹相连，通过螺栓201和弹簧202配合给予卡杆203靠近橡胶杆105的弹力，螺栓201的底部固定连接有弹簧202，弹簧202的底部固定连接有卡杆203，卡杆203的外壁与套筒104间隙配合，卡杆203的底部与橡胶杆105卡接在一起，卡杆203对橡胶杆105和套筒104起到固定的作用，螺栓201的顶部加工有手轮，卡杆203的右侧底部加工有倾角。

罩体4的右端通过连接件3与布带11相连，连接件3包括曲杆301、第一橡胶管302和第二橡胶管303，曲杆301的外壁左右两侧分别设有第一橡胶管302和第二橡胶管303，第一橡胶管302的外壁与罩体4固定在一起，第二橡胶管303的外壁与布带11固定在一起，第一橡胶管302和第二橡胶管303均与曲杆301的外壁过盈配合。

在使用该汽车座椅套时，将罩体4和人造革9分别放置在汽车座椅的左侧和右侧，拉动第二弹力绳10，将罩体4和人造革9向下拉动，使得罩体4和人造革9套在汽车座椅的外壁，将罩体4的底部套在汽车座椅的底部，此时将挂钩8挂在汽车座椅的底部，实现对罩体4左侧的固定，将曲杆301的左右两端分别***第一橡胶管302和第二橡胶管303的内部，实现对罩体4和布带11的固定，保证罩体4和布带11的稳定，使用者根据自身的使用需要，如需使用海绵垫108，此时将套筒104和橡胶杆105分别放置在尼龙带101的左右两侧，并将橡胶杆105***套筒104的内部，转动螺栓201，螺栓201通过弹簧202给予卡杆203向下的弹力，使得卡杆203***橡胶杆105的内部，实现对橡胶杆105和套筒104进行固定，此时根据使用者需要的使用高度，拉动基座107，基座107带动第一圆杆103和第二圆杆106沿着尼龙带101的外壁向下运动或向上运动，使得海绵垫108可以对使用者的背部指定位置进行支撑。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车座椅套，包括罩体(4)，其特征在于：所述罩体(4)的顶部固定连接有麻布(5)，所述罩体(4)正面固定连接有布兜(6)，所述罩体(4)的底部左侧固定连接有第一弹力带(7)，所述第一弹力带(7)的外壁下方活动连接有挂钩(8)，所述罩体(4)的右侧缝制有布带(11)，所述布带(11)的右侧设有人造革(9)，所述人造革(9)的左侧等距缝制有第二弹力带(10)，所述第二弹力带(10)的左侧与罩体(4)的右侧缝制在一起，所述罩体(4)的左侧设有靠垫组件(1)；

所述靠垫组件(1)包括尼龙带(101)、竖杆(102)、第一圆杆(103)、套筒(104)、橡胶杆(105)、第二圆杆(106)、基座(107)、海绵垫(108)和尼龙布(109)；

所述尼龙带(101)的右侧上下均与罩体(4)的左侧缝制在一起，所述尼龙带(101)的左侧设有海绵垫(108)，所述海绵垫(108)的外壁左侧缝制有尼龙布(109)，所述海绵垫(108)的右侧上下均固定连接有基座(107)，所述基座(107)的右侧固定连接有竖杆(102)，所述竖杆(102)的顶部和底部均固定连接有第一圆杆(103)，所述第一圆杆(103)的右侧与尼龙带(101)的左侧相抵紧，所述竖杆(102)的右侧固定连接有套筒(104)，所述套筒(104)的内壁过盈配合有橡胶杆(105)，所述橡胶杆(105)的背面右侧固定连接有第二圆杆(106)，所述第二圆杆(106)的左侧与尼龙带(101)的右侧相抵紧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述第一圆杆(103)和第二圆杆(106)规格相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述麻布(5)的顶部加工有绒毛。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述橡胶杆(105)通过固定组件(2)与套筒(104)固定在一起；

所述固定组件(2)包括螺栓(201)、弹簧(202)和卡杆(203)；

所述螺栓(201)的外壁与套筒(104)的内壁上方螺纹相连，所述螺栓(201)的底部固定连接有弹簧(202)，所述弹簧(202)的底部固定连接有卡杆(203)，所述卡杆(203)的外壁与套筒(104)间隙配合，所述卡杆(203)的底部与橡胶杆(105)卡接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述螺栓(201)的顶部加工有手轮。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述卡杆(203)的右侧底部加工有倾角。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述罩体(4)的右端通过连接件(3)与布带(11)相连；

所述连接件(3)包括曲杆(301)、第一橡胶管(302)和第二橡胶管(303)；

所述曲杆(301)的外壁左右两侧分别设有第一橡胶管(302)和第二橡胶管(303)，所述第一橡胶管(302)的外壁与罩体(4)固定在一起，所述第二橡胶管(303)的外壁与布带(11)固定在一起。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅套，其特征在于：所述第一橡胶管(302)和第二橡胶管(303)均与曲杆(301)的外壁过盈配合。

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