CN212919191U - 一种瓦盖拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装技术领域，具体公开了一种瓦盖拆卸工装，瓦盖拆卸工装用于拆卸发动机的凸轮轴上的瓦盖，其包括支架、撬杆和加力杆，支架包括放置面；撬杆的中部转动连接于支架；撬杆的两端分别为工作端和连接端，工作端能够插设于瓦盖和发动机的缸盖的缝隙中；加力杆连接于连接端，且加力杆与撬杆之间的角度可调。将支架的放置面平稳地放置在发动机的缸盖表面，使工作端能够插设于瓦盖和发动机的缸盖的缝隙中，此时调节加力杆与撬杆之间的角度，以便于工作人员向加力杆施力，然后由工作人员向加力杆施力，以驱动撬杆绕支架转动，进而工作端将瓦盖撬出。本实用新型提供的瓦盖拆卸工装使用方法简单，省力且易操作。

Description

一种瓦盖拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及一种瓦盖拆卸工装。

背景技术

发动机维修或拆检过程中，有时需要拆卸凸轮轴，由于凸轮轴上盖设有瓦盖，因此在拆卸凸轮轴之前需要首先拆卸瓦盖，而凸轮轴的上瓦盖拆卸较为困难，现有的瓦盖的拆卸方法工作过程费时费力，影响拆装和生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种瓦盖拆卸工装，以提高瓦盖的拆卸效率，降低拆卸难度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种瓦盖拆卸工装，用于拆卸发动机的凸轮轴上的瓦盖，包括：

支架，包括放置面，所述支架通过所述放置面放置于所述发动机上；

撬杆，所述撬杆的中部转动连接于所述支架；所述撬杆的两端分别为工作端和连接端，所述工作端能够插设于所述瓦盖和所述发动机的缸盖的缝隙中；

加力杆，连接于所述连接端，且所述加力杆与所述撬杆之间的角度可调。

作为优选，所述瓦盖拆卸工装还包括角度调节机构，所述角度调节机构包括：

定位柱；

角度调节孔，开设于所述连接端和所述加力杆中的一个上；

角度固定孔，开设于所述连接端和所述加力杆中的另一个上，所述定位柱能够插设于所述角度调节孔和所述角度固定孔中，以限制所述撬杆和所述加力杆相对转动。

作为优选，所述定位柱包括定位柱本体和两个定位凸起，两个所述定位凸起设置于所述定位柱本体上，且沿所述定位柱本体的径向正对设置；

所述角度调节孔包括第一孔本体和多个第一定位孔，多个第一定位孔沿所述第一孔本体的周向均匀分布，且多个所述第一定位孔两两沿所述第一孔本体的径向正对设置；

所述角度固定孔包括第二孔本体和两个第二定位孔，两个所述第二定位孔沿所述第二孔本体的径向正对设置；

所述定位柱本体能够插设于所述第一孔本体和所述第二孔本体中，两个所述定位凸起能够插设于所述第二定位孔和任意相对的一对所述第一定位孔中。

作为优选，所述角度调节孔包括八个所述第一定位孔。

作为优选，所述工作端的厚度由所述工作端所在侧向所述连接端所在侧逐渐增加。

作为优选，所述加力杆的一端开设有容纳槽，所述连接端转动插设于所述容纳槽内。

作为优选，所述加力杆的横截面为方形。

作为优选，所述支架包括依次连接呈U型结构的第一侧板、底板和第二侧板，所述撬杆转动设置于所述第一侧板和所述第二侧板之间。

作为优选，所述瓦盖拆卸工装还包括：

转轴，所述第一侧板和所述第二侧板上开设有第一通孔，所述撬杆的中部开设有第二通孔，所述转轴转动穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。

作为优选，所述支架、所述撬杆和所述加力杆均由金属制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的瓦盖拆卸工装在工作时，将支架的放置面平稳地放置在发动机的缸盖表面，使工作端能够插设于瓦盖和发动机的缸盖的缝隙中，此时调节加力杆与撬杆之间的角度，以便于工作人员向加力杆施力，然后由工作人员向加力杆施力，以驱动撬杆绕支架转动，进而工作端将瓦盖撬出。本实用新型提供的瓦盖拆卸工装使用方法简单，省力且易操作，其由于调节加力杆与撬杆之间的角度可调，因此瓦盖拆卸工装适用于多种拆卸情景。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的瓦盖拆卸工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的定位柱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的加力杆的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的撬杆的结构示意图。

图中：

1、支架；11、第一侧板；12、底板；13、第二侧板；

2、撬杆；21、工作端；22、连接端；23、第二通孔；

3、加力杆；31、容纳槽；

4、角度调节机构；41、角度调节孔；411、第一孔本体；412、第一定位孔；42、角度固定孔；421、第二孔本体；422、第二定位孔；43、定位柱；431、定位柱本体；432、定位凸起；

5、转轴。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

本实用新型中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”，这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种瓦盖拆卸工装，用于拆卸发动机的凸轮轴上的瓦盖，但不限于此，还可以用于拆卸其他瓦盖，以提高瓦盖的拆卸效率，降低拆卸难度。

如图1所示，本实施例提供的一种瓦盖拆卸工装包括支架1、撬杆2和加力杆3。支架1包括放置面，支架1通过放置面放置于发动机上。撬杆2的中部转动连接于支架1，可以理解的是，这里的中部并不仅仅指撬杆2的中点位置，而是除去撬杆2的两端以外的任意位置。撬杆2的两端分别为工作端21和连接端22，工作端21能够插设于瓦盖和发动机的缸盖的缝隙中。加力杆3连接于连接端22，且加力杆3与撬杆2之间的角度可调。

工作时，将支架1的放置面平稳地放置在发动机的缸盖表面，使工作端21能够插设于瓦盖和发动机的缸盖的缝隙中，此时调节加力杆3与撬杆2之间的角度，以便于工作人员向加力杆3施力，然后由工作人员向加力杆3施力，以驱动撬杆2绕支架1转动，进而工作端21将瓦盖撬出。本实施例提供的瓦盖拆卸工装使用方法简单，省力且易操作。

如图1所示支架1包括依次连接呈U型结构的第一侧板11、底板12和第二侧板13，撬杆2转动设置于第一侧板11和第二侧板13之间。可以理解的是，底板12远离撬杆2一侧的表面为放置面，放置面形状可以与发动机的缸盖的形状互补，以使得放置面能够稳定地防止在缸盖上。为便于使用瓦盖拆卸工装，撬杆2的两端均伸出第二侧板13和第二侧板13之间。支架1的该种形式结构简单，且重量小，耗材少。

为提高撬杆2与支架1连接的稳定性，瓦盖拆卸工装还包括转轴5，第一侧板11和第二侧板13上开设有第一通孔，撬杆2的中部开设有第二通孔23，转轴5转动穿设于第一通孔和第二通孔23。

优选地，为便于调节加力杆3与撬杆2之间的角度，瓦盖拆卸工装还包括角度调节机构4，角度调节机构4包括定位柱43、角度调节孔41和角度固定孔42。在本实施例中，角度调节孔41开设于连接端22上，角度固定孔42开设于加力杆3上，定位柱43能够插设于角度调节孔41和角度固定孔42中，以限制撬杆2和加力杆3相对转动。当然，在其他实施例中，还可以是角度调节孔41开设于加力杆3上，角度固定孔42开设于连接端22上。

如图2所示，优选地，定位柱43包括定位柱本体431和两个定位凸起432，两个定位凸起432设置于定位柱本体431上，且沿定位柱本体431的径向正对设置。如图3所示，角度固定孔42包括第二孔本体421和两个第二定位孔422，两个第二定位孔422沿第二孔本体421的径向正对设置。如图4所示，角度调节孔41包括第一孔本体411和多个第一定位孔412，多个第一定位孔412沿第一孔本体411的周向均匀分布，且多个第一定位孔412两两沿第一孔本体411的径向正对设置。定位柱本体431能够插设于第一孔本体411和第二孔本体421中，两个定位凸起432能够插设于第二定位孔422和任意相对的一对第一定位孔412中。

当需要调节撬杆2和加力杆3之间的角度时，首先将定位柱43和加力杆3取出，然后转动定位柱43，使定位柱43的定位凸起432插设于合适的两个第一定位孔412中，最后将定位柱43插设于角度固定孔42中即可。

如图4所示，优选地，角度调节孔41包括八个第一定位孔412。

如图4所示，优选地，为便于工作端21***到瓦盖和发动机的缸盖的缝隙中，工作端21的厚度由工作端21所在侧向连接端22所在侧逐渐增加。

如图1和图3所示，加力杆3的一端开设有容纳槽31，连接端22转动插设于容纳槽31内。为便于向加力杆3施力，加力杆3的横截面为方形。

为保证瓦盖拆卸工作的强度，支架1、撬杆2和加力杆3均由金属制成。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种瓦盖拆卸工装，用于拆卸发动机的凸轮轴上的瓦盖，其特征在于，包括：

支架(1)，包括放置面，所述支架(1)通过所述放置面放置于所述发动机上；

撬杆(2)，所述撬杆(2)的中部转动连接于所述支架(1)；所述撬杆(2)的两端分别为工作端(21)和连接端(22)，所述工作端(21)能够插设于所述瓦盖和所述发动机的缸盖的缝隙中；

加力杆(3)，连接于所述连接端(22)，且所述加力杆(3)与所述撬杆(2)之间的角度可调。

2.根据权利要求1所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述瓦盖拆卸工装还包括角度调节机构(4)，所述角度调节机构(4)包括：

定位柱(43)；

角度调节孔(41)，开设于所述连接端(22)和所述加力杆(3)中的一个上；

角度固定孔(42)，开设于所述连接端(22)和所述加力杆(3)中的另一个上，所述定位柱(43)能够插设于所述角度调节孔(41)和所述角度固定孔(42)中，以限制所述撬杆(2)和所述加力杆(3)相对转动。

3.根据权利要求2所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，

所述定位柱(43)包括定位柱本体(431)和两个定位凸起(432)，两个所述定位凸起(432)设置于所述定位柱本体(431)上，且沿所述定位柱本体(431)的径向正对设置；

所述角度调节孔(41)包括第一孔本体(411)和多个第一定位孔(412)，多个第一定位孔(412)沿所述第一孔本体(411)的周向均匀分布，且多个所述第一定位孔(412)两两沿所述第一孔本体(411)的径向正对设置；

所述角度固定孔(42)包括第二孔本体(421)和两个第二定位孔(422)，两个所述第二定位孔(422)沿所述第二孔本体(421)的径向正对设置；

所述定位柱本体(431)能够插设于所述第一孔本体(411)和所述第二孔本体(421)中，两个所述定位凸起(432)能够插设于所述第二定位孔(422)和任意相对的一对所述第一定位孔(412)中。

4.根据权利要求3所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述角度调节孔(41)包括八个所述第一定位孔(412)。

5.根据权利要求1所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述工作端(21)的厚度由所述工作端(21)所在侧向所述连接端(22)所在侧逐渐增加。

6.根据权利要求1所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述加力杆(3)的一端开设有容纳槽(31)，所述连接端(22)转动插设于所述容纳槽(31)内。

7.根据权利要求1所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述加力杆(3)的横截面为方形。

8.根据权利要求1所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述支架(1)包括依次连接呈U型结构的第一侧板(11)、底板(12)和第二侧板(13)，所述撬杆(2)转动设置于所述第一侧板(11)和所述第二侧板(13)之间。

9.根据权利要求8所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述瓦盖拆卸工装还包括：

转轴(5)，所述第一侧板(11)和所述第二侧板(13)上开设有第一通孔，所述撬杆(2)的中部开设有第二通孔(23)，所述转轴(5)转动穿设于所述第一通孔和所述第二通孔(23)。

10.根据权利要求1所述的瓦盖拆卸工装，其特征在于，所述支架(1)、所述撬杆(2)和所述加力杆(3)均由金属制成。

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