CN212911781U - 一种摩托骑行服 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托骑行服，包括骑行服本体和组合气囊，所述组合气囊附着于骑行服本体的内表面，所述组合气囊包括左胸部、右胸部、左肩部、右肩部和背部，所述左肩部连接左胸部和背部，所述右肩部连接右胸部和背部，所述左胸部、右胸部、左肩部、右肩部和背部之间相互连通，所述组合气囊与一气体发生器相连，所述组合气囊的背部设置有控制盒，所述控制盒内设置有速度传感器、GPS***、陀螺仪和电控装置，所述气体发生器、速度传感器、GPS***、陀螺仪和电控装置电连接，所述骑行服本体的背部设置有一适配USB接口的充电口，所述充电口与控制盒相连。本实用新型摩托骑行服给受到撞击的人体提供缓冲，卸除部分冲击力，保护骑行者的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护具，尤其是涉及一种摩托骑行服。
背景技术
摩托骑行是一项休闲刺激的运动，能充分享受旅途的过程，但是摩托车的速度较快，在骑行时由于现场情况的不可预测，骑行者有可能从摩托车上摔落，因此需要摩托骑行服来保护骑行者，在发生意外的情况下保护皮肤外表，降低外力的冲击，减少骑行者受到的伤害。传统的骑行服通常是用EVA泡棉制成的，在冲击力不大的情况下足够保护骑行者，但是当骑行速度较快时骑行者受到撞击或是从摩托车上摔下时，EVA泡棉往往不足以起到可靠的保护作用。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种摩托骑行服，在发生危险时电子触发气囊给骑行者提供缓冲，减弱受到的冲击。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种摩托骑行服，包括骑行服本体和组合气囊，所述组合气囊附着于骑行服本体的内表面，所述组合气囊包括左胸部、右胸部、左肩部、右肩部和背部，所述左肩部连接左胸部和背部，所述右肩部连接右胸部和背部，所述左胸部、右胸部、左肩部、右肩部和背部之间相互连通，所述组合气囊与一气体发生器相连，所述组合气囊的背部设置有控制盒，所述控制盒内设置有速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置，所述气体发生器、速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置电连接，所述骑行服本体的背部设置有一适配USB接口的充电口，所述充电口与控制盒相连。
优选的是，所述气体发生器包括电***、点火剂和叠氮化钠固体药片。
优选的是，所述骑行服本体的外表面由PU皮制成。
优选的是，所述骑行服本体的胸口和背部均设置有反光带。
优选的是，所述充电口旁边设置有充电指示灯。
优选的是，所述左肩部和右肩部分别延伸至上臂处。
优选的是，所述组合气囊的边缘设置有纽襻，所述骑行服本体的内侧对应纽襻设置有纽扣。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型摩托骑行服包括骑行服本体和组合气囊，组合气囊与气体发生器相连，组合气囊的背部设置有控制盒，控制盒内设置有速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置，当检测到突然减速的信号时，电控装置发出信号，控制气体发生器释放大量气体充入组合气囊，使覆盖胸部、肩背部的组合气囊充气鼓起，给受到撞击的人体提供缓冲，卸除大部分冲击力，保护骑行者的生命安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型摩托骑行服的正面示意图；
附图2为本实用新型摩托骑行服的背面示意图；
附图3为本实用新型摩托骑行服的组合气囊的正面示意图；
附图4为本实用新型摩托骑行服的组合气囊的背面示意图。
其中：1、骑行服本体；2、组合气囊；21、左胸部；22、右胸部；23、左肩部；24、右肩部；25、背部；3、气体发生器；4、控制盒；5、充电口；6、反光带；7、充电指示灯；8、纽襻；9、拉链；10、搭扣。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
如附图1、附图2所示为本实用新型一种摩托骑行服，包括骑行服本体1和组合气囊2，如附图3所示，组合气囊2的边缘缝有纽襻8，骑行服本体1的内侧对应纽襻8设置有纽扣，通过纽扣和纽襻8的连接使组合气囊2附着于骑行服本体1的内表面而不紧贴，有移动的余地供组合气囊2充气后顶起，避免紧绷。骑行服本体1通过正面的拉链9拉开，靠近领口部有一横跨拉链9的搭扣10。组合气囊2包括左胸部21、右胸部22、左肩部23、右肩部24和背部25，左肩部23连接左胸部21和背部25，右肩部24连接右胸部22和背部25，左胸部21、右胸部22、左肩部23、右肩部24和背部25之间相互连通。
如附图4所示，组合气囊2与一气体发生器3相连，气体发生器3包括电***、点火剂和叠氮化钠固体药片，当收到点火的信号时电***的电路接通，电***引爆使点火剂受热***，迅速产生大量热量，使叠氮化钠固体药片受热分解并释放出大量氮气冲入组合气囊2，使组合气囊2充气覆盖胸部和肩背部。组合气囊2的左肩部23和右肩部24分别延伸至上臂处，给肩膀的关节处提供充分的保护。
组合气囊2的背部安装有控制盒4，控制盒4内安装有速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置，气体发生器3、速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置电连接。速度传感器用于检测运动过程中的速度变化，GPS定位仪用于判断穿着者此刻是处于位置不断变化的骑行过程中还是在休息过程中，避免因一些微小的变化产生误判，陀螺仪传感器用于判断骑行者运动的方位，当在骑行过程中检测到突然减速的信号或是突然改变移动方向如受冲击飞起时，电控装置发出信号给气体发生器3使组合气囊2充气。
如附图2所示，骑行服本体1的背部安装有一适配USB接口的充电口5，充电口5与控制盒4相连，在不使用时需要对控制盒4进行充电，以便在骑行过程中有足够的电量对传感器传来的不同信号做出分析应对，及时激活气囊保护骑行者的安全。充电口5旁边设置有充电指示灯7，充电完成后充电指示灯7亮起进行提示。
骑行服本体1的外表面由PU皮制成，PU皮的滑行性远胜于纤维织物，以便骑行者摔车后能在地上良好滑行，进入一个缓冲的过程，在滑行的过程中卸除大部分动能，减少受到的伤害，避免直接摔停在落点吸收所有的冲击。骑行服本体1的胸口和背部均设置有反光带，即使在夜晚也能被对向或同向的来车很快注意到，减少车祸发生的可能性。
本实用新型摩托骑行服包括骑行服本体1和组合气囊2，组合气囊2的与气体发生器3相连，组合气囊2的背部设置有控制盒4，控制盒4内设置有速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置，当检测到突然减速的信号时，电控装置发出信号，控制气体发生器释放大量气体充入组合气囊2，使覆盖胸部、肩背部的组合气囊2充气鼓起，给受到撞击的人体提供缓冲，卸除大部分冲击力，保护骑行者的生命安全。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种摩托骑行服，其特征在于：包括骑行服本体和组合气囊，所述组合气囊附着于骑行服本体的内表面，所述组合气囊包括左胸部、右胸部、左肩部、右肩部和背部，所述左肩部连接左胸部和背部，所述右肩部连接右胸部和背部，所述左胸部、右胸部、左肩部、右肩部和背部之间相互连通，所述组合气囊与一气体发生器相连，所述组合气囊的背部设置有控制盒，所述控制盒内设置有速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置，所述气体发生器、速度传感器、GPS***、陀螺仪传感器和电控装置电连接，所述骑行服本体的背部设置有一适配USB接口的充电口，所述充电口与控制盒相连。
2.根据权利要求1所述的摩托骑行服，其特征在于：所述气体发生器包括电***、点火剂和叠氮化钠固体药片。
3.根据权利要求1所述的摩托骑行服，其特征在于：所述骑行服本体的外表面由PU皮制成。
4.根据权利要求1所述的摩托骑行服，其特征在于：所述骑行服本体的胸口和背部均设置有反光带。
5.根据权利要求1所述的摩托骑行服，其特征在于：所述充电口旁边设置有充电指示灯。
6.根据权利要求1所述的摩托骑行服，其特征在于：所述左肩部和右肩部分别延伸至上臂处。
7.根据权利要求1所述的摩托骑行服，其特征在于：所述组合气囊的边缘设置有纽襻，所述骑行服本体的内侧对应纽襻设置有纽扣。
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