CN212867660U - 低摩擦阻力的汽车进排气摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，包括进油槽、本体、轴套和气门，所述进油槽内部的下端设置有轴套，且所述轴套内侧设置有环形油槽，所述轴套外侧的本体内部套设有缓冲层，且所述缓冲层内部均匀设置有多个通口，所述本体内部的一侧设置有进油槽，且所述进油槽下方的本体内侧设置有环形挡板，所述环形挡板一侧与所述本体侧壁之间设置有油道，且所述油道的一侧设置有增压器，所述进油槽的上端设置有注油口，所述本体一端设置有气门。本实用新型通过润滑油喷出并均匀分布在环形油槽内部，可大大降低排气摇臂的磨损，同时由于缓冲层材料及结构的设置，可进一步降低磨损。

Description

低摩擦阻力的汽车进排气摇臂

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为低摩擦阻力的汽车进排气摇臂。

背景技术

发动机进排气摇臂是一个用来将推杆传来的力改变方向的双臂杠杆， 由进排气摇臂排出的力作用到气门杆端以推开发动机气门,在发动机运行过程中， 进排气摇臂始终成高速往复运动，且进排气摇臂孔与摇臂轴之间的配合为间隙配合。但是在相对运动过程中，进排气摇臂孔与摇臂轴摩擦副之间会产生严重磨损，现有的低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，润滑液分布不均匀，润滑作用不明显，磨损程度比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，通过润滑油喷出并均匀分布在环形油槽内部，可大大降低排气摇臂的磨损，同时由于缓冲层材料及结构的设置，可进一步降低磨损，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，包括进油槽、本体、轴套和气门，所述进油槽内部的下端设置有轴套，且所述轴套内侧设置有环形油槽，所述轴套外侧的本体内部套设有缓冲层，且所述缓冲层内部均匀设置有多个通口，所述本体内部的一侧设置有进油槽，且所述进油槽下方的本体内侧设置有环形挡板，所述环形挡板一侧与所述本体侧壁之间设置有油道，且所述油道的一侧设置有增压器，所述进油槽的上端设置有注油口，所述本体一端设置有气门。

优选的，所述通口呈“梯形”设置，且所述通口与环形油槽连通。

优选的，所述注油口内部设置有挡块，所述注油口内部的顶端通过压力弹簧设置有小球，且所述小球设置于挡块下方。

优选的，所述气门外侧的下端缠绕有调节弹簧，且所述气门顶端设置有调节螺栓，所述调节螺栓外侧套设有调节螺母。

优选的，所述环形挡板靠近轴套的一侧呈“弧形”设置，且所述环形挡板与所述本体之间焊接。

优选的，所述通口之间的缓冲层内部设置有加强筋，且所述加强筋呈环形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过环形挡板的结构设计与油道的配合，开启增压器工作，可对油道内部的润滑油进行加压，使得润滑油快速流入轴套的周围，之后通过通口的形状设置，润滑油可通过通口喷出并均匀分布在环形油槽内部，通过润滑油的润滑作用可大大降低排气摇臂的磨损，并通过缓冲层材料及结构的设置，可进一步降低磨损。

2、本实用新型通过设置的注油口，当需要补充润滑油时，将注入头之间***注油口内部，此时小球在进油压力的作用下脱离挡块并拉伸压力弹簧，此时通道打开，开始加油，当加油结束后，压力弹簧的弹力作用可实现小球复位，通道关闭，从而方便了加油过程，提高工作效率；当增压器工作时，进油槽内部压力作用会使得小球与挡块紧贴，从而可避免了润滑油通过注油口漏出，实用性较好。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、进油槽；2、环形挡板；3、本体；4、轴套；5、油道；6、增压器；7、调节弹簧；8、气门；9、调节螺母；10、调节螺栓；11、环形油槽；12、缓冲层；13、加强筋；14、通口；15、注油口；16、小球；17、压力弹簧；18、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，包括进油槽1、本体3、轴套4和气门8，进油槽1内部的下端设置有轴套4，且轴套4内侧设置有环形油槽11，轴套4外侧的本体3内部套设有缓冲层12，且缓冲层12内部均匀设置有多个通口14；

通口14呈“梯形”设置，且通口14与环形油槽11连通；

通口14之间的缓冲层12内部设置有加强筋13，且加强筋13呈环形设置；

通过加强筋13的环形设置，可增强轴套4的结构强度；

通过通口14的形状设置，润滑油可通过通口14喷出并均匀分布在环形油槽11内部，通过润滑油的润滑作用可大大降低排气摇臂的磨损；

本体3内部的一侧设置有进油槽1，且进油槽1下方的本体3内侧设置有环形挡板2；

环形挡板2靠近轴套4的一侧呈“弧形”设置，且环形挡板2与本体3之间焊接；

通过环形挡板2的结构设计与油道5的配合，开启增压器6工作，可对油道5内部的润滑油进行加压，使得润滑油快速流入轴套4的周围；

环形挡板2一侧与本体3侧壁之间设置有油道5，且油道5的一侧设置有增压器6，进油槽1的上端设置有注油口15；

注油口15内部设置有挡块18，注油口15内部的顶端通过压力弹簧17设置有小球16，且小球16设置于挡块18下方；

当需要补充润滑油时，将注入头之间***注油口15内部，此时小球16在进油压力的作用下脱离挡块18并拉伸压力弹簧17，此时通道打开，开始加油，当加油结束后，压力弹簧17的弹力作用可实现小球16复位，通道关闭，从而方便了加油过程；当增压器6工作时，进油槽1内部压力作用会使得小球16与挡块18紧贴，从而可避免了润滑油通过注油口15漏出；

本体3一端设置有气门8；

气门8外侧的下端缠绕有调节弹簧7，且气门8顶端设置有调节螺栓10，调节螺栓10外侧套设有调节螺母9；

通过设置的调节螺栓10及调节螺母9的配合，可方便对气门8大小进行调节。

工作原理：该低摩擦阻力的汽车进排气摇臂使用时，通过环形挡板2的结构设计与油道5的配合，开启增压器6工作，可对油道5内部的润滑油进行加压，使得润滑油快速流入轴套4的周围，之后通过通口14的形状设置，润滑油可通过通口14喷出并均匀分布在环形油槽11内部，通过润滑油的润滑作用可大大降低排气摇臂的磨损，并通过缓冲层12材料及结构的设置，可进一步降低磨损，加强筋13的作用可增强轴套4的结构强度；

当需要补充润滑油时，将注入头之间***注油口15内部，此时小球16在进油压力的作用下脱离挡块18并拉伸压力弹簧17，此时通道打开，开始加油，当加油结束后，压力弹簧17的弹力作用可实现小球16复位，通道关闭，从而方便了加油过程；当增压器6工作时，进油槽1内部压力作用会使得小球16与挡块18紧贴，从而可避免了润滑油通过注油口15漏出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，包括进油槽（1）、本体（3）、轴套（4）和气门（8），其特征在于：所述进油槽（1）内部的下端设置有轴套（4），且所述轴套（4）内侧设置有环形油槽（11），所述轴套（4）外侧的本体（3）内部套设有缓冲层（12），且所述缓冲层（12）内部均匀设置有多个通口（14），所述本体（3）内部的一侧设置有进油槽（1），且所述进油槽（1）下方的本体（3）内侧设置有环形挡板（2），所述环形挡板（2）一侧与所述本体（3）侧壁之间设置有油道（5），且所述油道（5）的一侧设置有增压器（6），所述进油槽（1）的上端设置有注油口（15），所述本体（3）一端设置有气门（8）。

2.根据权利要求1所述的低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，其特征在于：所述通口（14）呈“梯形”设置，且所述通口（14）与环形油槽（11）连通。

3.根据权利要求1所述的低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，其特征在于：所述注油口（15）内部设置有挡块（18），所述注油口（15）内部的顶端通过压力弹簧（17）设置有小球（16），且所述小球（16）设置于挡块（18）下方。

4.根据权利要求1所述的低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，其特征在于：所述气门（8）外侧的下端缠绕有调节弹簧（7），且所述气门（8）顶端设置有调节螺栓（10），所述调节螺栓（10）外侧套设有调节螺母（9）。

5.根据权利要求1所述的低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，其特征在于：所述环形挡板（2）靠近轴套（4）的一侧呈“弧形”设置，且所述环形挡板（2）与所述本体（3）之间焊接。

6.根据权利要求1所述的低摩擦阻力的汽车进排气摇臂，其特征在于：所述通口（14）之间的缓冲层（12）内部设置有加强筋（13），且所述加强筋（13）呈环形设置。

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