CN212839327U - 一种分动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分动器，包括传动轴和多个沿轴向方向依次套设在所述传动轴上的传动件，还包括套设在所述传动轴上以与所述传动轴转动连接的环形壳体，所述环形壳体与所述传动轴之间形成环形空腔，所述环形壳体设置有与所述环形空腔连通的进口，所述传动轴中部设置有轴向延伸的导流孔，所述导流孔与所述环形空腔连通，所述传动轴上与各个所述传动件对应的部位均设置有与所述导流孔连通的出口。在该分动器中，可以将导流孔中内部的油液分别导向对应的传动件，以保证各个传动件分别得到充分润滑，从而减少了零部件的烧蚀概率，从而大大提高的分动器的使用寿命。

Description

一种分动器

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，更具体地说，涉及一种分动器。

背景技术

现有技术采用的分动器润滑***大多采用飞溅式润滑，靠齿轮运转使齿轮油润滑各个零部件，或通过导油槽，油孔润滑。以此导致部分零部件润滑不充分烧蚀。

综上所述，如何有效地解决分动器传动轴上各个传动件润滑效果不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种分动器，该分动器可以有效地解决分动器传动轴上各个传动件润滑效果不好的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分动器，包括传动轴和多个沿轴向方向依次套设在所述传动轴上的传动件，还包括套设在所述传动轴上以与所述传动轴转动连接的环形壳体，所述环形壳体与所述传动轴之间形成环形空腔，所述环形壳体设置有与所述环形空腔连通的进口，所述传动轴中部设置有轴向延伸的导流孔，所述导流孔与所述环形空腔连通，所述传动轴上与各个所述传动件对应的部位均设置有与所述导流孔连通的出口。

在该分动器中，在应用时，此时通过向环形壳体内供入高压油，或在环形壳体内设置泵体以从油箱中抽入润滑油，润滑油会进入到环形空腔中，然后由环形空腔向传动轴中部的导流孔中，随着传动轴的转动，润滑油会通过各个出口流出，以流向对应的传动件，以使对应的传动件得到润滑。在该分动器中，通过环形壳体将油液导入输出轴的导流孔中，因为各个传动件均是安装在传动轴上，所以可以通过传动轴上的出口，可以是将导流孔中内部的油液分别导向对应的传动件，以保证各个传动件分别得到充分润滑，从而减少了零部件的烧蚀概率，从而大大提高的分动器的使用寿命。综上所述，该分动器能够有效地解决分动器传动轴上各个传动件润滑效果不好的问题。

优选地，所述环形空腔内设置有主动轮以及从动轮，所述主动轮固定安装在所述传动轴上，以使得所述传动轴带动所述主动轮转动时能够与所述从动轮配合形成抽吸泵。

优选地，所述环形壳体包括沿轴向方向并列设置的油泵壳和油泵盖，所述油泵壳和所述油泵盖之间形成所述环形空腔。

优选地，所述进口连接有油管，所述油管设置有滤网。

优选地，所述导流孔为轴孔；所述传动轴的一端套设输入轴。

优选地，所述传动件至少包括如下中的一种：滚针轴承、四驱联齿、结合套分总成、换挡齿套、润滑止推盘、太阳轮、止推垫片、输入轴轴承。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的分动器的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的油泵分总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的油泵分总成的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的油泵壳的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的输入轴的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的输出轴的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的太阳轮的剖面结构示意图。

附图中标记如下：

传动轴1、结合套分总成2、四驱联齿3、环形壳体4、太阳轮5、润滑止推盘6、止推垫片7、输入轴轴承8、输入轴9、滚针轴承10、L/H换挡齿套11、从动轮12、主动轮13、油泵壳14、油泵盖15、迷宫槽16、中心孔100、第一油孔 110、第二油孔120、第三油孔130、第四油孔140、第五油孔150、第六油孔160、第七油孔170。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种分动器以有效地解决分动器传动轴上各个传动件润滑效果不好的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，图1为本实用新型实施例提供的分动器的剖面结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的油泵分总成的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的油泵分总成的剖面结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的油泵壳的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的输入轴的剖面结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的输出轴的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的太阳轮的剖面结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种分动器，具体的该分动器包括传动轴1、传动件和环形壳体4。

其中传动轴1，一般为输出轴，多个传动件沿轴向方向依次套设在所述传动轴1上，传动件可以是与传动轴1固定连接、转动传动连接或者活动连接，具体的，可以根据不同的传动件进行对应的连接。具体的，可以使传动件至少包括如下中的一种：滚针轴承10、四驱联齿3、结合套分总成2、换挡齿套 11、润滑止推盘6、太阳轮5、止推垫片7、输入轴轴承8，以在传动轴1上沿轴向依次套设有上述各个部件。

其中环形壳体4套设在传动轴1上以与传动轴1转动连接，且环形壳体与传动轴之间形成环形空腔，具体的可以是在环形壳体内侧开设有环形槽体，也可以是在传动轴的外侧上开设有环形槽体，也可以均具有环形槽体，以组合形成环形空腔。

环形壳体4设置有与环形空腔连通的进口，以使得可以通过进口向环形空腔内注入润滑油，因为环形壳体4不跟随传动轴1转动，所以进口的位置可以稳定下来，以方便与供油装置进行连接。

其中传动轴1中部设置有轴向延伸的导流孔，导流孔与环形空腔连通，以使得环形空腔中进入的润滑油能够进入到导流孔中，一般在导流孔与环形空腔之间通过径向延伸的连通孔进行连通。

同时因为导流孔在轴向延伸，以使得传动轴1上与各个所述传动件对应的部位均设置有与导流孔连通的出口，以使得而通过该出口出来的润滑油，能够流向对应的传动件。需要说明的是，在工作状态下，传动轴1会转动，而出口设置在径向外侧，这使得从出口流出的润滑油具有一定的离心力，同时在润滑油的油压作用下，能够呈现射向对应传动件的效果。

在该分动器中，在应用时，此时通过向环形壳体内供入高压油，或在环形壳体4内设置泵体以从油箱中抽入润滑油，润滑油会进入到环形空腔中，然后由环形空腔向传动轴1中部的导流孔中，随着传动轴1的转动，润滑油会通过各个出口流出，以流向对应的传动件，以使对应的传动件得到润滑。在该分动器中，通过环形壳体将油液导入输出轴的导流孔中，因为各个传动件均是安装在传动轴1上，所以可以通过传动轴1上的出口，可以是将导流孔中内部的油液分别导向对应的传动件，以保证各个传动件分别得到充分润滑，从而减少了零部件的烧蚀概率，从而大大提高的分动器的使用寿命。综上所述，该分动器能够有效地解决分动器传动轴上各个传动件润滑效果不好的问题。

进一步的，考虑到，该传动轴1上各个部件需要进行润滑时，主要是在工作状态，而此时传动轴1处于转动状态，为了使润滑的启停与传动轴1的启停进行更好的联动，此处优选环形空腔内设置有主动轮13以及从动轮12，所述主动轮13固定安装在所述传动轴1上，以由传动轴1带动转动，而传动轴1带动主动轮13转动时能够与从动轮12配合形成抽吸泵。即主动轮13和从动轮12之间的配合关系形成所需要的抽吸泵泵腔结构。具体的，可以使其中主动轮13转动能够带动从动轮12转动，从动轮12的径向外部结构可以参考转动抽吸泵的泵芯，主要是叶片结构。当然还可以是通过主动轮13与从动轮12相对运动产生压力差，进而产生抽吸力，以从进口吸入油液，随后可以通过油泵中环形壳体4上的迷宫槽16注入输出轴。

为了方便安装上述主动轮13以及从动轮12，以及制造环形壳体4，此处优选环形壳体14包括沿轴向方向并列设置的油泵壳14和油泵盖15，油泵壳 14和油泵盖15之间形成环形空腔。

如上所述的，因为在环形空腔中形成了抽吸泵，那么为了方便应用，此处优选进口连接有油管，所述油管设置有滤网。以使得在应用时，直接将该油管进油端随意***至一油箱中进行工作。且优选放入回油箱中，以使得润滑油循环使用。

进一步的，为了避免导流孔内部的润滑油不必要的影响传动轴1转动，此处优选导流孔为轴孔。且在实际应用中，一般在传动轴1的一端套设输入轴9，而轴孔一般从该端进行轴向开设轴孔，并在该端进行密封。

如上所述，传动件至少包括如下中的一种：滚针轴承10、四驱联齿3、结合套分总成2、L/H换挡齿套11、润滑止推盘6、太阳轮5、止推垫片7、输入轴轴承8。为了方便设置，具体的，可以使润滑油进入传动轴1后，通过中心孔 100润滑输入轴滚针轴承10，通过第一油孔110润滑四驱联齿3，通过第二油孔 120润滑2/4D结合套分总成2，通过第三油孔130润滑L/H换挡齿套11同时通过设置在太阳轮上的第七油孔170润滑止推盘6，通过第四油孔140以及与第四油孔140相连且设置在输入轴9上的第六油孔160润滑太阳轮5、止推垫片7、输入轴轴承8。且通过第五油孔150，将润滑油从环形空腔导入至导流孔中。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种分动器，包括传动轴和多个沿轴向方向依次套设在所述传动轴上的传动件，其特征在于，还包括套设在所述传动轴上以与所述传动轴转动连接的环形壳体，所述环形壳体与所述传动轴之间形成环形空腔，所述环形壳体设置有与所述环形空腔连通的进口，所述传动轴中部设置有轴向延伸的导流孔，所述导流孔与所述环形空腔连通，所述传动轴上与各个所述传动件对应的部位均设置有与所述导流孔连通的出口。

2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述环形空腔内设置有主动轮以及从动轮，所述主动轮固定安装在所述传动轴上，以使得所述传动轴带动所述主动轮转动时能够与所述从动轮配合形成抽吸泵。

3.根据权利要求2所述的分动器，其特征在于，所述环形壳体包括沿轴向方向并列设置的油泵壳和油泵盖，所述油泵壳和所述油泵盖之间形成所述环形空腔。

4.根据权利要求3所述的分动器，其特征在于，所述进口连接有油管，所述油管设置有滤网。

5.根据权利要求1-4任一项所述的分动器，其特征在于，所述导流孔为轴孔；所述传动轴的一端套设输入轴。

6.根据权利要求5所述的分动器，其特征在于，所述传动件至少包括如下中的一种：滚针轴承、四驱联齿、结合套分总成、换挡齿套、润滑止推盘、太阳轮、止推垫片、输入轴轴承。

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