CN212838778U - 一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构，包括：出风口组件和外壳体，所述出风口组件包括壳体和固定安装在所述壳体上的面板，所述面板一端的底部设有挂扣，所述外壳体设有与所述挂扣对应卡合的凸起部；所述壳体的一端设有弹性凸起部，所述外壳体设有与所述弹性凸起部对应卡合的卡槽；所述面板底部设置有多个弹性卡扣部，所述壳体上设有与所述弹性卡扣部对应卡合的定位凸筋。本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构，结构简单，零件数量少，装配方便；装配时无需螺钉或金属卡扣等零件，生产成本低。

Description

一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口领域，特别涉及一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构。

背景技术

现有的汽车空调出风口结构较复杂，包含零件较多，因此装配工序多，装配费时费力，严重浪费人力。出风口各零部件与周边外壳体装配时，一般采用螺钉或金属卡扣等零件进行固定，增加了额外的零件，使装配更费时，同时增加了生产成本，不适用于批量化生产；此外采用螺钉等零件固定，长期使用会出现螺钉松动的问题，结构稳定性差；金属卡扣长期使用会出现金属老化生锈等问题，影响使用效果，用户体验不佳。

因此需要一种结构简单的出风口结构，减少使用零件数目的同时，保证装配后结构的稳定性，使装配快捷方便，节约人力及物力，降低生产成本，以达到适用于批量化生产的目的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配方便的汽车出风口与外壳体的定位装配结构；结构稳固，零件数量少，生产成本低。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构，包括：出风口组件和外壳体，所述出风口组件包括壳体和固定安装在所述壳体上的面板，所述面板一端的底部设有挂扣，所述外壳体设有与所述挂扣对应卡合的凸起部；所述壳体的一端设有弹性凸起部，所述外壳体设有与所述弹性凸起部对应卡合的卡槽；所述面板底部设置有多个弹性卡扣部，所述壳体上设有与所述弹性卡扣部对应卡合的定位凸筋；使用时先将所述面板与所述壳体卡合固定，形成所述出风口组件，再将所述出风口组件扣装在所述外壳体上；扣装所述出风口组件时，先将出风口组件一端的所述挂扣与所述凸起部对应卡合进行定位，再下压所述出风口组件的另一端，使所述弹性凸起部发生弹性变形并对应卡入至所述卡槽内，装配方便。本技术方案的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，整体的结构简单，生产成本低；零件数量少，外壳体设有用于安装面板的安装腔，面板置于安装腔内限位，增加结构的稳定性，同时结构更加紧凑；设有挂扣和凸起部，安装时挂扣与凸起部对应卡合，结构稳固；设有弹性凸起部和卡槽，装配时弹性凸起部和卡槽对应卡合，卡合牢固，装配工序少，装配方便，人工成本低；无需额外的螺钉或金属卡扣等零件进行固定，生产成本低；弹性卡扣部呈倒T字形，与定位凸筋的卡合更加稳固，使用效果好；弹性卡扣部设有加强筋，结构稳固，使用寿命长。

进一步的，所述面板底部设有第一限位块，所述外壳体内壁设有与所述第一限位块对应卡合的第一限位槽，卡合稳固；拆卸时所述第一限位块脱离所述第一限位槽。所述面板底部设有第二限位块、第三限位块和第四限位块，所述壳体设有第二限位槽、第三限位槽和第四限位槽；所述第二限位块与所述第二限位槽对应卡合，所述第三限位块与所述第三限位槽对应卡合，所述第四限位块与所述第四限位槽对应卡合，卡合稳固，结构稳定性佳；拆卸时所述第二限位块脱离所述第二限位槽，所述第三限位块脱离所述第三限位槽，所述第四限位块脱离所述第四限位槽。

进一步的，所述挂扣设有弧形凹面，所述凸起部设有与所述弧形凹面对应的弧形凸面；使用时所述弧形凹面与所述弧形凸面紧紧贴合，使所述挂扣与所述凸起部卡合更稳固，使用效果好。

进一步的，所述弹性卡扣部呈倒T字形，装配时对所述弹性卡扣部施加一个向外的张力，使其发生弹性变形与所述定位凸筋对应卡合；拆卸时对所述弹性卡扣部施加一个向外的张力，使其发生弹性变形脱离所述定位凸筋；弹性卡扣部设有加强筋，结构稳固，使用寿命长。

进一步的，所述弹性凸起部的一端设有通槽，所述通槽便于所述弹性凸起部向所述壳体内部发生弹性变形；所述弹性凸起部下端设有第一斜面，所述外壳体设有与所述第一斜面配合的第二斜面；装配时下压所述出风口组件，使所述第一斜面与所述第二斜面相抵，所述第二斜面挤压所述第一斜面，使所述弹性凸起部向所述壳体内发生弹性变形，进而使所述壳体能够下压进行装配，装配到位时所述弹性凸起部对应卡入至所述卡槽内，卡合稳固；拆卸时对所述弹性凸起部施加一个力，使所述弹性凸起部向所述壳体内部发生弹性形变，进而使所述弹性凸起部脱离所述卡槽，拆卸方便。

进一步的，所述外壳体设有限位凸起，所述面板设有与所述限位凸起对应的定位筋，本技术方案中所述定位筋设有两个，使用时所述限位凸起与两个定位筋相抵进行限位，结构稳定性佳。

进一步的，所述外壳体设有用于安装所述面板的安装腔，所述面板置于所述安装腔内限位，增加结构的稳定性，同时结构更加紧凑。

(三)有益效果

本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构，零件数量少；设有弹性凸起部和卡槽，装配时弹性凸起部和卡槽对应卡合，卡合牢固，装配工序少，装配快捷方便，人工成本低；无需额外的螺钉或金属卡扣等零件进行固定，生产成本低；外壳体设有用于安装面板的安装腔，面板置于安装腔内限位，增加结构的稳定性，同时结构更加紧凑；设有挂扣和凸起部，安装时挂扣与凸起部对应卡合，结构稳固；弹性卡扣部呈倒T字形，与定位凸筋的卡合更加稳固，使用效果好；弹性卡扣部设有加强筋，结构稳固，使用寿命长，整体的结构简单，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构的立体图；

图2为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构的***图；

图3为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构装配过程中的结构示意图；

图4为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构装配后的结构示意图；

图5为图4中A部的放大图；

图6为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构出风口组件的结构示意图；

图7为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构面板的结构示意图；

图8为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构外壳体的立体图；

图9为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构外壳体底部的立体图；

图10为本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构壳体的结构示意图；

其中：1为壳体、101为第二限位槽、102为第三限位槽、103为第四限位槽、2为外壳体、201为第一限位槽、202为限位凸起、203为第二斜面、204为安装腔、3为面板、301为第一限位块、302为第二限位块、303为第三限位块、304为第四限位块、305为定位筋、4为挂扣、401为弧形凹面、5为凸起部、501为弧形凸面、6为弹性凸起部、601为通槽、602为第一斜面、7为卡槽、8为弹性卡扣部、801为加强筋、9为定位凸筋。

具体实施方式

参阅图1～图10，本实用新型提供一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构，包括：出风口组件和外壳体2，出风口组件包括壳体1和固定安装在壳体1上的面板3，面板3一端的底部设有挂扣4，外壳体2设有与挂扣4对应卡合的凸起部5，本实施例中挂扣4的个数为两个，亦可设为其他数目；壳体1的一端设有弹性凸起部6，外壳体2设有与弹性凸起部6对应卡合的卡槽7；面板3底部设置有多个弹性卡扣部8，壳体1上设有与弹性卡扣部8对应卡合的定位凸筋9；使用时先将面板3与壳体1卡合固定，形成出风口组件，再将出风口组件扣装在外壳体2上；扣装出风口组件时，先将出风口组件一端的挂扣4与凸起部5对应卡合进行定位，再下压出风口组件的另一端，使弹性凸起部6发生弹性变形并对应卡入至卡槽7内，装配方便。本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构，弹性卡扣部呈倒T字形，与定位凸筋的卡合更加稳固，使用效果好；设有弹性凸起部和卡槽，装配时弹性凸起部和卡槽对应卡合，卡合牢固，装配工序少，装配方便，人工成本低；整体的结构简单，生产成本低；设有挂扣和凸起部，安装时挂扣与凸起部对应卡合，结构稳固；无需额外的螺钉或金属卡扣等零件进行固定，生产成本低；弹性卡扣部设有加强筋，结构稳固，使用寿命长；零件数量少，外壳体设有用于安装面板的安装腔，面板置于安装腔内限位，增加结构的稳定性，同时结构更加紧凑。

参阅图1、图2、图7、图8和图10，面板3底部设有第一限位块301，外壳体2内壁设有与第一限位块301对应卡合的第一限位槽201，卡合稳固；拆卸时第一限位块301脱离第一限位槽201。面板3底部设有第二限位块302、第三限位块303和第四限位块304，壳体1设有第二限位槽101、第三限位槽102和第四限位槽103；第二限位块302与第二限位槽101对应卡合，第三限位块303与第三限位槽102对应卡合，第四限位块304与第四限位槽103对应卡合，卡合稳固，结构稳定性佳；拆卸时第二限位块302脱离第二限位槽101，第三限位块303脱离第三限位槽102，第四限位块304脱离第四限位槽103；本实施例中第一限位块301和第二限位块302均设有加强筋，结构更加稳固，使用寿命长，使用效果好。

参阅图2、图4、图5和图9，挂扣4设有弧形凹面401，凸起部5设有与弧形凹面401对应的弧形凸面501；使用时弧形凹面401与弧形凸面501紧紧贴合，使挂扣4与凸起部5卡合更稳固，使用效果好。

参阅图1、图2、图6和图7，弹性卡扣部8呈倒T字形，装配时对弹性卡扣部8施加一个向外的张力，使其发生弹性变形与定位凸筋9对应卡合；拆卸时对弹性卡扣部8施加一个向外的张力，使其发生弹性变形脱离定位凸筋9；弹性卡扣部8设有加强筋801，结构稳固，使用寿命长。

参阅图2、图3、图4图8和图10，弹性凸起部6的一端设有通槽601，通槽601便于弹性凸起部6向壳体1内部发生弹性变形；弹性凸起部6下端设有第一斜面602，外壳体2设有与第一斜面602配合的第二斜面203；装配时下压出风口组件，使第一斜面602与第二斜面203相抵，第二斜面203挤压第一斜面602，使弹性凸起部6向壳体1内发生弹性变形，进而使壳体1能够下压进行装配，装配到位时弹性凸起部6对应卡入至卡槽7内，卡合稳固；拆卸时对弹性凸起部6施加一个力，使弹性凸起部6向壳体1内部发生弹性形变，进而使弹性凸起部6脱离卡槽7，拆卸方便。

参阅图1、图2、图7和图8，外壳体2设有限位凸起202，面板3设有与限位凸起202对应的定位筋305，本实施例中定位筋305设有两个，使用时限位凸起202与两个定位筋305相抵进行限位，结构稳定性佳。外壳体2设有用于安装面板3的安装腔204，面板3置于安装腔203内限位，增加结构的稳定性，同时结构更加紧凑。

本实用新型汽车出风口与外壳体的定位装配结构，外壳体设有用于安装面板的安装腔，面板置于安装腔内限位，增加结构的稳定性，同时结构更加紧凑；整体的结构简单，生产成本低；零件数量少，设有挂扣和凸起部，安装时挂扣与凸起部对应卡合，结构稳固；设有弹性凸起部和卡槽，装配时弹性凸起部和卡槽对应卡合，卡合牢固，装配工序少，装配方便，人工成本低；无需额外的螺钉或金属卡扣等零件进行固定，生产成本低；弹性卡扣部设有加强筋，结构稳固，使用寿命长；弹性卡扣部呈倒T字形，与定位凸筋的卡合更加稳固，使用效果好。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车出风口与外壳体的定位装配结构，包括：出风口组件和外壳体(2)，其特征在于，所述出风口组件包括壳体(1)和固定安装在所述壳体(1)上的面板(3)，所述面板(3)一端的底部设有挂扣(4)，所述外壳体(2)设有与所述挂扣(4)对应卡合的凸起部(5)；所述壳体(1)的一端设有弹性凸起部(6)，所述外壳体(2)设有与所述弹性凸起部(6)对应卡合的卡槽(7)；所述面板(3)底部设置有多个弹性卡扣部(8)，所述壳体(1)上设有与所述弹性卡扣部(8)对应卡合的定位凸筋(9)。

2.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述面板(3)底部设有第一限位块(301)，所述外壳体(2)内壁设有与所述第一限位块(301)对应卡合的第一限位槽(201)。

3.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述面板(3)底部设有第二限位块(302)、第三限位块(303)和第四限位块(304)，所述壳体(1)设有第二限位槽(101)、第三限位槽(102)和第四限位槽(103)；所述第二限位块(302)与所述第二限位槽(101)对应卡合，所述第三限位块(303)与所述第三限位槽(102)对应卡合，所述第四限位块(304)与所述第四限位槽(103)对应卡合。

4.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述挂扣(4)设有弧形凹面(401)，所述凸起部(5)设有与所述弧形凹面(401)对应的弧形凸面(501)。

5.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述弹性卡扣部(8)呈倒T字形。

6.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述弹性凸起部(6)的一端设有通槽(601)，所述弹性凸起部(6)下端设有第一斜面(602)，所述外壳体(2)设有与所述第一斜面(602)配合的第二斜面(203)。

7.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述外壳体(2)设有限位凸起(202)，所述面板(3)设有与所述限位凸起(202)对应的定位筋(305)。

8.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述外壳体(2)设有用于安装所述面板(3)的安装腔(204)。

9.如权利要求1所述的汽车出风口与外壳体的定位装配结构，其特征在于，所述弹性卡扣部(8)设有加强筋(801)。

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