CN212838363U - 一种压缩机隔热结构和一种压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种压缩机隔热结构，包括依次固定的气缸、轴承和盖板，所述气缸内设置有吸气腔，所述轴承紧贴在所述气缸的端面处，所述盖板的部分向外凸出形成隔热部，所述隔热部内的空间为隔热腔，所述隔热腔的位置与所述吸气腔的位置相对应。本实用新型的一种压缩机隔热结构通过隔热腔的设置，使得盖板外部的高温高压冷媒的热量不会直接传递轴承上对应吸气腔的部分，从而可以让吸气腔内的冷媒不易被加热升温而降低压缩效果。

Description

一种压缩机隔热结构和一种压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种压缩机隔热结构和一种压缩机。

背景技术

转子压缩机通过马达带动曲轴和活塞在气缸内部做周期性压缩冷媒的旋转运动，气缸内部由滑块分隔开吸气腔与压缩腔，吸气腔的冷媒为低温低压，压缩腔的为高温高压。压缩机的性能与冷媒的排气量相关，若吸入的冷媒被加热，导致冷媒膨胀，则实际被压缩做功的冷媒量减少，最终导致性能下降。

现行解决方案为在下轴承追加独立的隔热腔，但这样的方案工艺复杂并且材料费较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型实施例公开了一种压缩机隔热结构，包括依次固定的气缸、轴承和盖板，所述气缸内设置有吸气腔，所述轴承紧贴在所述气缸的端面处，所述盖板的部分向外凸出形成隔热部，所述隔热部内的空间为隔热腔，所述隔热腔的位置与所述吸气腔的位置相对应。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承设置有排气孔和贯通孔，所述盖板的部分向外凸出形成排气部，所述排气部内的空间为排气腔，所述排气腔连通至所述排气孔和所述贯通孔；所述排气腔与所述隔热腔不连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖板与所述轴承通过螺栓紧固件连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔热部的横截面为弧形面。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承为压缩机内的下轴承，所述排气腔内部设置有润滑油层。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔热腔围绕所述轴承中心布置。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔热部由所述盖板被冲压形成。

本实用新型的一种压缩机隔热结构通过隔热腔的设置，使得盖板外部的高温高压冷媒的热量不会直接传递轴承上对应吸气腔的部分，从而可以让吸气腔内的冷媒不易被加热升温而降低压缩效果。

本实用新型还公开了一种压缩机，其包括上述的压缩机隔热结构。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型压缩机的剖视图。

图2是本实用新型轴承的示意图。

图3是本实用新型轴承与盖板的连接示意图。

图4是本实用新型轴承与盖板连接时半剖视盖板的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型实施例公开了一种压缩机隔热结构，其包括依次固定的气缸100、轴承和盖板300，所述气缸100内设置有吸气腔110，所述轴承紧贴在所述气缸100的端面处，所述盖板300的部分向外凸出形成隔热部310，所述隔热部310内的空间为隔热腔311，所述隔热腔311的位置与所述吸气腔110的位置相对应。通过所述盖板300形成的隔热腔311设置在所述吸气腔110对应的位置处，从而让所述隔热腔311形成阻隔，使得所述盖板300外部高温高压区的冷媒的热量无法通过所述盖板300直接传递至所述轴承对应所述吸气腔110的区域，从而让所述轴承贴合所述吸气腔110处的温度维持在较低的水平，避免对所述吸气腔110内的低温低压冷媒加热。

所述气缸100、所述轴承200和所述盖板300可以通过螺栓紧固件连接。本实施例中，所述轴承200为压缩机内的下轴承，所述隔热腔311内部设置有润滑油层，在其它实施例中，所述轴承可以为压缩机的上轴承。本实施例中，所述润滑油层受重力积聚于所述隔热腔311内的底面，所述盖板300外部的冷媒的热量从所述盖板300传递至润滑油层内，同时，由于所述隔热腔311内的润滑油液几乎不移动，使得润滑油液吸收热量后较少与所述轴承接触，所述轴承位于所述隔热腔311的表面温度较低，减少热量传递至所述吸气腔110。

本实施例中，所述隔热部310围绕所述轴承中心布置，这样的设置可以使得整个结构更加紧凑。本实施例中，所述隔热部310的横截面为弧形面，这样的设置可以使得所述隔热腔311具备一定的消音效果，可以降低压缩机产生的噪音。为提高制造效率，本实施例中，所述隔热部310由所述盖板300被冲压形成，在其它实施例中，所述隔热部310可以通过焊接与所述盖板300固定。

本实施例中，本隔热结构用于双缸式压缩机，所述轴承设置有排气孔210和贯通孔220，所述盖板300的部分向外凸出形成排气部320，所述排气部320内的空间为排气腔321，所述排气腔321连通至所述排气孔210和所述贯通孔220；所述排气腔321与所述隔热腔311不连通。经压缩后的高温高压冷媒从所述排气孔210流出，并通过所述排气腔321从所述贯通孔220向上流出至气缸100外。所述排气腔321与所述隔热腔311相互不连通，以避免所述隔热腔311内的温度升高。

本实施例中还公开了一种压缩机，其包括上述的压缩机隔热结构。这样的压缩机可以使气缸100外部的高温高压冷媒不与其下轴承对应吸气腔110位置的金属接触，不发生直接传热。

本实用新型的一种压缩机隔热结构通过隔热腔的设置，使得盖板外部的高温高压冷媒的热量不会直接传递轴承上对应吸气腔的部分，从而可以让吸气腔内的冷媒不易被加热升温而降低压缩效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (8)

1.一种压缩机隔热结构，其特征在于：包括依次固定的气缸、轴承和盖板，所述气缸内设置有吸气腔，所述轴承紧贴在所述气缸的端面处，所述盖板的部分向外凸出形成隔热部，所述隔热部内的空间为隔热腔，所述隔热腔的位置与所述吸气腔的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机隔热结构，其特征在于：所述轴承设置有排气孔和贯通孔，所述盖板的部分向外凸出形成排气部，所述排气部内的空间为排气腔，所述排气腔连通至所述排气孔和所述贯通孔；所述排气腔与所述隔热腔不连通。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机隔热结构，其特征在于：所述盖板与所述轴承通过螺栓紧固件连接。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机隔热结构，其特征在于：所述隔热部的横截面为弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机隔热结构，其特征在于：所述轴承为压缩机内的下轴承，所述隔热腔内部设置有润滑油层。

6.根据权利要求1所述的一种压缩机隔热结构，其特征在于：所述隔热腔围绕所述轴承中心布置。

7.根据权利要求1所述的一种压缩机隔热结构，其特征在于：所述隔热部由所述盖板被冲压形成。

8.一种压缩机，其特征在于：包括上述权利要求1至7任一项所述的压缩机隔热结构。

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