CN212828244U - 一种矿用自卸车的后防撞梁及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用自卸车的后防撞梁及矿用自卸车，后防撞梁包括定位板、安装座和防撞梁；定位板安装在矿用自卸车车架上；安装座安装在定位板上；防撞梁安装在安装座中，碰撞发生时，通过防撞梁内的弹性部件的形变来补偿防撞梁的位移，同时吸收碰撞带来的冲击力，既保护了防撞梁，又能避免对整个车架的冲击。

Description

一种矿用自卸车的后防撞梁及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及工程机械，具体是一种配置柔性碰撞机构的矿用自卸车的后防撞梁。

背景技术

矿用自卸车是一种应用于露天矿山的高效运输设备，它具有机动灵活、转弯半径小、爬坡能力大和道路修筑简单等特点，在各类矿山发挥着越来越重要的作用。在矿山工况下，尤其在倒车卸货的时候，尽管有倒车影像的辅助，仍有很多视觉盲区，矿车驾驶员要保证卸货时，物料能够全部倒入预定区域，就无法避免与现场各种大型散落物的碰撞。

在传统后防撞梁设计中，采用加强型设计，防止防撞梁变形后，碰撞影响到防撞梁后部各需要保护的元件。但这种强化仍无法与现场工况相抗衡，导致防撞梁需要经常维修乃至更换。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型后防撞梁，既保护了防撞梁，又能避免对整个车架的冲击。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种矿用自卸车的后防撞梁，包括：

定位板，其安装在矿用自卸车车架上；

安装座，其安装在所述定位板上；

防撞梁，其安装在所述安装座中，碰撞发生时，通过防撞梁内的弹性部件的形变来补偿防撞梁的位移，同时吸收碰撞带来的冲击力。

进一步，所述防撞梁包括：

套筒，其一轴向面固定在所述安装座上；

内导向柱Ⅰ，其设置在所述套筒中，且一轴向面固定在所述安装座上；

强力弹簧，其安装在所述套筒和内导向柱Ⅰ之间所形成的空间中；

内导向柱Ⅱ，其安装在所述强力弹簧中，并能够在所述套筒内沿轴线移动；

盖板，其安装在所述套筒另一轴向面，防止内导向柱Ⅱ从套筒中弹出；

防撞方管，其安装在位于盖板外的内导向柱Ⅱ上，随外部撞击力的变化而沿着套筒轴向做伸缩运动。

进一步，所述内导向柱Ⅱ的中部间隔设有两个台阶；前部的台阶用于压缩强力弹簧，后部的台阶用于与盖板接触，防止内导向柱Ⅱ继续前推。

进一步，所述内导向柱Ⅱ的尾部设有螺纹，所述防撞方管通过前后布置的螺母和开槽螺母安装在内导向柱Ⅱ上的螺纹处。

进一步，所述盖板通过螺纹方式与套筒连接。

进一步，还包括设置在安装座内部的开关安装底座以及位于开关安装底座内部的行程开关；所述行程开关与矿用自卸车驾驶室内的警示面板提示灯相连；所述行程开关上的触点位于内导向柱Ⅰ中，所述内导向柱Ⅱ穿插在内导向柱Ⅰ中，内导向柱Ⅱ运动到套筒最底部，推动行程开关的触点移动并接通与驾驶室面板警示灯连接的电路。

进一步，所述定位板与矿用自卸车车架焊接，所述安装座通过螺栓连接在定位板上。

进一步，在矿用自卸车车架尾部两侧各设有一个防撞梁，避免单侧碰撞时引起另一侧防撞梁中的内导向柱Ⅱ和套筒的卡滞。

一种矿用自卸车，包括车架，所述车架上安装有上述的矿用自卸车的后防撞梁。

本实用新型有益效果：

本实用新型可以在碰撞发生时，防撞梁进行柔性退缩，从而将外部的撞击力转化为弹簧的弹力，并将防撞梁的位移由弹簧的变形量来补偿，既保护了防撞梁，又能避免对整个车架的冲击；在碰撞结束后，又能自行恢复原状。在柔性退缩到极限时，***能够触发行程开关，并在驾驶室内通过面板警示提醒驾驶员停止倒车。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图（a为主视图，b为侧视图）；

图2是防撞梁的详细视图；

图3是内导向柱Ⅱ的详细视图。

图中标识：1、定位板，2、安装座，3、防撞梁，4、套筒，5、强力弹簧，6、内导向柱Ⅰ，7、内导向柱Ⅱ，8、盖板，9、螺母，10、防撞方管，11、开槽螺母，12、开关安装底座，13、行程开关。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种矿用自卸车的后防撞梁，包括定位板1、安装座2和防撞梁3；定位板1安装在矿用自卸车车架上；安装座2安装在定位板1上；防撞梁3安装在安装座2中，碰撞发生时，通过防撞梁3内的弹性部件的形变来补偿防撞梁3的位移，同时吸收碰撞带来的冲击力。

以下给出上述实施例中关于防撞梁的一优选实施例：

如图2所示，防撞梁包括套筒4、内导向柱Ⅰ6、强力弹簧5、内导向柱Ⅱ7、盖板8和防撞方管10；套筒4和内导向柱Ⅰ6均焊接在安装座2上，两部分保持同心；强力弹簧5安装在套筒4和内导向柱Ⅰ6所形成的内部空间中；导向柱Ⅱ7安装在强力弹簧5中，并能够在套筒4内沿轴线移动；盖板8安装在套筒4另一轴向面，防止内导向柱Ⅱ7从套筒4中弹出；防撞方管10安装在位于盖板8外的内导向柱Ⅱ7上，并随外部撞击力的变化而沿着套筒4轴向做伸缩运动，从而将外部的撞击力转化为强力弹簧5的弹力，并将防撞梁3的位移由强力弹簧5的变形量来补偿，既保护了防撞梁，又能避免对整个车架的冲击。

以下给出上述实施例中关于内导向柱Ⅱ的一优选实施例：

如图3所示，内导向柱Ⅱ7的中部间隔设有两个台阶；前部的台阶用于压缩强力弹簧5，后部的台阶用于与盖板8接触，防止内导向柱Ⅱ7继续前推。内导向柱Ⅱ7的尾部设有螺纹，防撞方管10通过前后布置的螺母9和开槽螺母11安装在内导向柱Ⅱ7上的螺纹处。

优选方案：盖板8通过螺纹方式与套筒4连接。

作为本实用新型的优化方案：为了能在发生大幅度正向碰撞时，驾驶员能及时作出应急反应，从而能更好地保护车辆。还包括设置在安装座2内部的开关安装底座12以及位于开关安装底座12内部的行程开关13；行程开关13与矿用自卸车驾驶室内的警示面板提示灯相连；行程开关13上的触点位于内导向柱Ⅰ6中，内导向柱Ⅱ7穿插在内导向柱Ⅰ6中。在强力弹簧5补偿到达极限时，内导向柱Ⅱ7触发行程开关13，线路接通，驾驶室内的面板警示可以提醒驾驶员立刻停止倒车。

作为本实用新型的优化方案：防撞梁3采用分体结构，分别安装在矿用自卸车车架两侧，避免单侧碰撞时引起另一侧防撞梁的内导向柱Ⅱ7和套筒4的卡滞。

工作原理：碰撞发生时，防撞方管10受力并通过内导向柱Ⅱ7上的前部台阶压缩强力弹簧5，使得防撞方管10发生轴向位移，避免对车架产生冲击；碰撞结束后，强力弹簧5将内导向柱Ⅱ7前推，一直到内导向柱Ⅱ7上的后部台阶与盖板8接触后停止前推，防撞方管10也恢复原位。在碰撞幅度过大时，内导向柱Ⅱ7运动到套筒4最底部，推动行程开关13的触点移动并接通与驾驶室面板警示灯连接的电路，驾驶员在驾驶室内得到声光提醒后立刻停止倒车。

综上，本实用新型提供一种新型后防撞梁。它可以在碰撞发生时，防撞梁进行柔性退缩，从而将外部的撞击力转化为弹簧的弹力，并将防撞梁的位移由弹簧的变形量来补偿，既保护了防撞梁，又能避免对整个车架的冲击；在碰撞结束后，又能自行恢复原状。在柔性退缩到极限时，***能够触发行程开关，并在驾驶室内通过面板警示提醒驾驶员停止倒车。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括车架，车架上安装有上述的矿用自卸车的后防撞梁。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于，包括：

定位板，其安装在矿用自卸车车架上；

安装座，其安装在所述定位板上；

防撞梁，其安装在所述安装座中，碰撞发生时，通过防撞梁内的弹性部件的形变来补偿防撞梁的位移，同时吸收碰撞带来的冲击力。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于，

所述防撞梁包括：

套筒，其一轴向面固定在所述安装座上；

内导向柱Ⅰ，其设置在所述套筒中，且一轴向面固定在所述安装座上；

强力弹簧，其安装在所述套筒和内导向柱Ⅰ之间所形成的空间中；

内导向柱Ⅱ，其安装在所述强力弹簧中，并能够在所述套筒内沿轴线移动；

盖板，其安装在所述套筒另一轴向面，防止内导向柱Ⅱ从套筒中弹出；

防撞方管，其安装在位于盖板外的内导向柱Ⅱ上，随外部撞击力的变化而沿着套筒轴向做伸缩运动。

3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于：

所述内导向柱Ⅱ的中部间隔设有两个台阶；

前部的台阶用于压缩强力弹簧，后部的台阶用于与盖板接触，防止内导向柱Ⅱ继续前推。

4.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于：

所述内导向柱Ⅱ的尾部设有螺纹，所述防撞方管通过前后布置的螺母和开槽螺母安装在内导向柱Ⅱ上的螺纹处。

5.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于：

所述盖板通过螺纹方式与套筒连接。

6.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于：

还包括设置在安装座内部的开关安装底座以及位于开关安装底座内部的行程开关；

所述行程开关与矿用自卸车驾驶室内的警示面板提示灯相连；

所述行程开关上的触点位于内导向柱Ⅰ中，所述内导向柱Ⅱ穿插在内导向柱Ⅰ中，内导向柱Ⅱ运动到套筒最底部，推动行程开关的触点移动并接通与驾驶室面板警示灯连接的电路。

7.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于：

所述定位板与矿用自卸车车架焊接，所述安装座通过螺栓连接在定位板上。

8.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的后防撞梁，其特征在于：

在矿用自卸车车架尾部两侧各设有一个防撞梁，避免单侧碰撞时引起另一侧防撞梁中的内导向柱Ⅱ和套筒的卡滞。

9.一种矿用自卸车，包括车架，其特征在于：

所述车架上安装有权利要求1至8任一项所述的矿用自卸车的后防撞梁。

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