CN212822031U - 一种汽车零件冲压装置的模具定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，包括冲压机构和模具，所述冲压机构的外壁四周均焊接有滑移杆，且四个滑移杆上均滑动连接有调节杆，并且调节杆通过螺栓与滑移杆固定连接，所述冲压机构的底部设置有承接板，且承接板的顶部中心位置处固定连接有模具。本实用新型中，冲压机构向下进行运动，调节杆沿限位块内部的滑槽进行运动，由于调节杆靠近冲压机构的一侧呈倾斜设置，使得其在与零件进行接触时，对零件的位置进行推挤，从而细微改变零件在模具中的位置，在零件运动至调节杆的斜面顶部时，零件与四个调节杆之间均进行接触，从而完成对于零件的位置固定及调节，防止零件出现侧移的同时，提升加工的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件冲压技术领域，尤其涉及一种汽车零件冲压装置的模具定位结构。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。
然而现有的冲压模具在使用过程中仍然存在不足之处；现有的冲压模具大度直接通过转运进行模具的定位，导致在进行冲压时，会存在一定程度的零件位置的偏移，从而导致零件冲压时存在偏差，进而对后期的装配造成影响，造成一定量的报废，从而增大成本投入。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有冲压模具在使用过程中存在一定位置偏移的问题，而提出的一种汽车零件冲压装置的模具定位结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，包括冲压机构和模具，所述冲压机构的外壁四周均焊接有滑移杆，且四个滑移杆上均滑动连接有调节杆，并且调节杆通过螺栓与滑移杆固定连接，所述冲压机构的底部设置有承接板，且承接板的顶部中心位置处固定连接有模具，所述承接板的内部滑动连接有四个限位块，且四个限位块的位置与四个调节杆对应设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节杆的底端靠近冲压机构的一侧呈倾斜设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺栓的顶部固定连接有转盘，所述滑移杆的顶部开设有凹槽，且凹槽通过螺栓与调节杆固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述承接板内部开设有四个通槽，且通槽的位置与限位块对应设置，并且限位块靠近模具一侧中心位置处开设有滑槽，所述滑槽与调节杆之间滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位块远离模具的一侧中心位置处固定连接有螺杆，且螺杆通过配合使用的螺母套与承接板之间固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节杆呈倾斜设置的一侧顶部与冲压机构底部位于同一水平面。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过旋动螺母套，螺母套通过与螺杆的相互配合，从而改变限位块的位置，使得限位块靠近零件，随后将顶部冲压机构四周外壁焊接的滑移杆上套接的调节杆的位置进行移动，旋动转盘，使得转盘传动螺栓进行运动，从凹槽中脱出，失去对于调节杆的限制作用，调节调节杆的位置，使其竖直一侧与限位块中滑槽的位置重合，从而使得冲压机构向下运动时，调节杆沿滑槽进行运动。
2、本实用新型中，冲压机构向下进行运动，调节杆沿限位块内部的滑槽进行运动，由于调节杆靠近冲压机构的一侧呈倾斜设置，使得其在与零件进行接触时，对零件的位置进行推挤，从而细微改变零件在模具中的位置，在零件运动至调节杆的斜面顶部时，零件与四个调节杆之间均进行接触，从而完成对于零件的位置固定及调节，防止零件出现侧移的同时，提升加工的精准度。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的冲压机构俯视图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的承接板俯视图；
图例说明：
1、冲压机构；2、承接板；3、调节杆；4、滑移杆；401、凹槽；5、转盘；6、螺栓；7、限位块；701、滑槽；8、螺杆；9、螺母套；10、模具；11、通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，包括冲压机构1和模具10，冲压机构1的外壁四周均焊接有滑移杆4，且四个滑移杆4上均滑动连接有调节杆3，调节杆3套设在滑移杆4上，并且调节杆3通过螺栓6与滑移杆4固定连接，冲压机构1的底部设置有承接板2，且承接板2的顶部中心位置处固定连接有模具10，模具10可以进行更换，承接板2的内部滑动连接有四个限位块7，且四个限位块7的位置与四个调节杆3对应设置，通过限位块7对零件的位置进行大致的限定。
具体的，如图1所示，调节杆3底端靠近冲压机构1的一侧呈倾斜设置，调节杆3呈倾斜设置的一侧顶部与冲压机构1底部位于同一水平面，倾斜设置的面便于将为之不正的零件向中间位置处进行推挤。
具体的，如图1和图2所示，螺栓6的顶部固定连接有转盘5，转盘5使得螺栓6的调节更加便捷省力，滑移杆4的顶部开设有凹槽401，且凹槽401通过螺栓6与调节杆3固定连接，凹槽401与螺栓6之间为过渡配合。
具体的，如图1和图3所示，承接板2内部开设有四个通槽11，且通槽11的位置与限位块7对应设置，并且限位块7靠近模具10一侧中心位置处开设有滑槽701，滑槽701与调节杆3之间滑动连接，限位块7远离模具10的一侧中心位置处固定连接有螺杆8，且螺杆8通过配合使用的螺母套9与承接板2之间固定连接，实现对于限位块7位置的便捷调整。
工作原理：使用时，针对不同的冲压零件的大小进行不同的模具10的更换，并且通过旋动螺母套9，螺母套9通过与螺杆8的相互配合，从而改变限位块7的位置，使得限位块7靠近零件，随后将顶部冲压机构1四周外壁焊接的滑移杆4上套接的调节杆3的位置进行移动，旋动转盘5，使得转盘5传动螺栓6进行运动，从凹槽401中脱出，失去对于调节杆3的限制作用，调节调节杆3的位置，使其竖直一侧与限位块7中滑槽701的位置重合，从而使得冲压机构1向下运动时，调节杆3沿滑槽701进行运动；当冲压机构1向下进行运动时，调节杆3沿限位块7内部的滑槽701进行运动，由于调节杆3靠近冲压机构1的一侧呈倾斜设置，使得其在与零件进行接触时，对零件的位置进行推挤，从而细微改变零件在模具10中的位置，在零件运动至调节杆3的斜面顶部时，零件与四个调节杆3之间均进行接触，从而完成对于零件的位置固定及调节，防止零件出现侧移的同时，提升加工的精准度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，包括冲压机构(1)和模具(10)，其特征在于，所述冲压机构(1)的外壁四周均焊接有滑移杆(4)，且四个滑移杆(4)上均滑动连接有调节杆(3)，并且调节杆(3)通过螺栓(6)与滑移杆(4)固定连接，所述冲压机构(1)的底部设置有承接板(2)，且承接板(2)的顶部中心位置处固定连接有模具(10)，所述承接板(2)的内部滑动连接有四个限位块(7)，且四个限位块(7)的位置与四个调节杆(3)对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，其特征在于，所述调节杆(3)的底端靠近冲压机构(1)的一侧呈倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，其特征在于，所述螺栓(6)的顶部固定连接有转盘(5)，所述滑移杆(4)的顶部开设有凹槽(401)，且凹槽(401)通过螺栓(6)与调节杆(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，其特征在于，所述承接板(2)内部开设有四个通槽(11)，且通槽(11)的位置与限位块(7)对应设置，并且限位块(7)靠近模具(10)一侧中心位置处开设有滑槽(701)，所述滑槽(701)与调节杆(3)之间滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，其特征在于，所述限位块(7)远离模具(10)的一侧中心位置处固定连接有螺杆(8)，且螺杆(8)通过配合使用的螺母套(9)与承接板(2)之间固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压装置的模具定位结构，其特征在于，所述调节杆(3)呈倾斜设置的一侧顶部与冲压机构(1)底部位于同一水平面。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114082810A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-02-25 | 海宁开关厂有限公司 | 一种用于低压配电箱的加工装置 |
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2020
- 2020-07-14 CN CN202021379984.6U patent/CN212822031U/zh not_active Expired - Fee Related
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