CN212766465U - 一种车载野战智能动力单元固定结构 - Google Patents
一种车载野战智能动力单元固定结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212766465U CN212766465U CN202021066436.8U CN202021066436U CN212766465U CN 212766465 U CN212766465 U CN 212766465U CN 202021066436 U CN202021066436 U CN 202021066436U CN 212766465 U CN212766465 U CN 212766465U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shelter
- power unit
- vehicle
- intelligent power
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型的目的是提供一种车载野战智能动力单元固定结构,用于在将智能动力单元合理地固定在野战车辆度盘大量外侧的同时兼顾稳定性、安全性、散热、涉水、维修的要求,包括方舱和底架,所述底架包括三组L型梁,所述三组L型梁并排设置,所述三组L型梁的横边通过纵梁固定连接,所述纵梁之间通过横梁固定连接,所述L型梁的竖边上开有固定孔,所述方舱为骨架蒙皮结构、包括骨架、蒙皮,所述骨架与蒙皮焊接,所述方舱的底面骨架通过固定螺栓与L型梁的横边固定连接,所述方舱舱壁上设置有可拆卸进风百叶窗、排风百叶窗,所述方舱的维修面上设置有快拆式门,大大提高了稳定性、安全性,同时兼顾散热、涉水、维修的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于车载野战智能电站技术领域,具体涉及一种车载野战智能动力单元固定结构。
背景技术
车载野战智能电站IPU是实现野战车辆低油耗、高可靠性、轻量化、模块化的大功率混合动力***的工程化的重要部分,其核心模块为智能动力单元,智能动力单元由动力模块(柴油发动机及其附属***)、发电模块(发电机及控制器)、智能动力单元控制器、离合压盘、燃油箱、散热***等零部件组成,是属于野战化混合动力底盘特有的零部件。
传统的野战底盘空间无法满足智能动力单元安装要求,新增的智能动力单元总成只能安装在底盘各轴之间几乎是唯一的选择,但是安装在地盘各轴之间会带来稳定性、安全性的问题,设置在底盘各轴之间也不利于散热,不能满足涉水要求,不便于维修,隐身效果差等一系列问题,所以,最恰当的方式是将智能动力单元合理安全固定在底盘大梁外侧,而如何将智能动力单元合理安全地固定在底盘大梁外侧时面临的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载野战智能动力单元固定结构,用于对智能动力单元提供固定载体的同时兼顾稳定性、轻量化、安全性、散热、涉水、维修的要求。
本实用新型解决其技术问题的技术方案为:一种车载野战智能动力单元固定结构,包括用于装载智能动力单元的方舱和用于将方舱固定在野战底盘大梁外侧的底架,所述底架包括三组L型梁,所述三组L型梁并排设置,所述三组L型梁的横边通过纵梁固定连接,所述纵梁之间通过横梁固定连接,所述L型梁的竖边上开有固定孔,所述方舱为骨架蒙皮结构、包括骨架、蒙皮,所述骨架与蒙皮焊接,所述方舱的长等于外侧两L型梁横边之间的距离,所述方舱的宽等于L型梁横边的长度,所述方舱的底面骨架通过固定螺栓与L型梁的横边固定连接,所述方舱舱壁上设置有可拆卸进风百叶窗、排风百叶窗,所述方舱的维修面上设置有快拆式门。
为了在拓展方舱空间的同时使方舱起到挡泥瓦的作用,所述方舱靠近前后轮胎的两侧设置有用于代替轮胎挡泥瓦的异形凸起段。
为了在野战车辆加速或减速下避免底架与方舱产生较大位移,所述方舱与L型梁竖边接触面的蒙皮上开有L型量竖边相匹配的第一凹槽,用于使方舱与L型梁竖边嵌入式装配。
为了在野战车辆加速或减速下避免底架与方舱产生较大位移,所述方舱远离车体一面的蒙皮底部开设有第二凹槽,用于使方舱与L型梁横边嵌入式装配。
为了提高L型梁的抗弯折性能、提高整体强度,所述L型梁包括底板、立板、顶板,所述底板由整板折弯成L型,所述底板的竖直面上开设有与野战底盘大量相匹配的安装孔,所述立板为在拐角处增大面积的L型板,所述立板为两块,所述立板的外L型侧棱与底板的内L面焊接,所述顶板由整版折弯而成,弯折角度与立板拐角处角度一致,所述顶板与立板的内L型侧棱焊接。
为了使方便拆卸快拆式门的同时使舱体外侧面保持平整,所述快拆式门为无铰链结构,所述快拆式门通过2个两叉锁与舱体锁定,所述两叉锁不凸出舱体表面。
为了提高快拆式门与舱体之间的密封性,所述快拆式门与舱体之间通过密封橡胶垫密封。
为了提高舱体的耐热性、隐身性,所述蒙皮为多层结构,中间层嵌入吸声材料、隔热材料、隐身材料,内层为多孔铝板。
为了使舱体更加牢固,所述蒙皮与骨架之间通过封闭型铆钉加强固定。
为了将底架的支点受力转化为整体受力、加强底架的结构强度、减少局部应力集中,所述横梁上设置有用于固定能动力单元中的发动机、发电机、油箱的固定点。
本实用新型的有益效果为:通过设置由三组L型梁组成的底架、由骨架和蒙皮组成的方舱,骨架和L型梁横边固定连接,L型梁的竖边和野战底盘大梁外侧固定连接,同时在方舱上开设百叶窗、快拆式门,将野战智能动力单元固定在放舱内,大大提高了稳定性、安全性,同时兼顾散热、涉水、维修的要求;通过在方舱两侧设置凸起段,代替了挡泥瓦的作用;通过在蒙皮中间层嵌入吸声材料、隔热材料、隐身材料,内层设置为多孔铝板,提高了隐身性和耐热性。
附图说明
图1是本实用新型舱体的主视图。
图2是本实用新型舱体的后视图。
图3是本实用新型舱体的俯视图。
图4是本实用新型底架的结构示意图。
图5是本实用新型L型梁的结构示意图。
图6是本实用新型舱体骨架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,本实用新型包括用于装载智能动力单元的方舱2和用于将方舱2固定在野战底盘大梁外侧的底架,所述底架包括三组L型梁3,所述三组L型梁3并排设置,所述三组L型梁3的横边通过纵梁4固定连接,所述纵梁4之间通过横梁5固定连接,所述L型梁3的竖边上开有固定孔15,所述方舱2为骨架1蒙皮结构、包括骨架1、蒙皮,所述骨架1与蒙皮焊接,所述方舱2的长等于外侧两L型梁3横边之间的距离,所述方舱2的宽等于L型梁3横边的长度,所述方舱2的底面骨架1通过固定螺栓与L型梁3的横边固定连接,所述方舱2舱壁上设置有可拆卸进风百叶窗6、排风百叶窗7,所述方舱2的维修面上设置有快拆式门8。
为了在拓展方舱2空间的同时使方舱2起到挡泥瓦的作用,所述方舱2靠近前后轮胎的两侧设置有用于代替轮胎挡泥瓦的异形凸起段9。
为了在野战车辆加速或减速下避免底架与方舱2产生较大位移,所述方舱2与L型梁3竖边接触面的蒙皮上开有L型量竖边相匹配的第一凹槽10,用于使方舱2与L型梁3竖边嵌入式装配。
为了在野战车辆加速或减速下避免底架与方舱2产生较大位移,所述方舱2远离车体一面的蒙皮底部开设有第二凹槽11,用于使方舱2与L型梁3横边嵌入式装配。
为了提高L型梁3的抗弯折性能、提高整体强度,所述L型梁3包括底板12、立板13、顶板14,所述底板12由整板折弯成L型,所述底板12的竖直面上开设有与野战底盘大量相匹配的安装孔,所述立板13为在拐角处增大面积的L型板,所述立板13为两块,所述立板13的外L型侧棱与底板12的内L面焊接,所述顶板14由整版折弯而成,弯折角度与立板13拐角处角度一致,所述顶板14与立板13的内L型侧棱焊接。
为了使方便拆卸快拆式门8的同时使舱体外侧面保持平整,所述快拆式门8为无铰链结构,所述快拆式门8通过2个两叉锁16与舱体锁定,所述两叉锁16不凸出舱体表面。
为了提高快拆式门8与舱体之间的密封性,所述快拆式门8与舱体之间通过密封橡胶垫密封。
为了提高舱体的耐热性、隐身性,所述蒙皮为多层结构,中间层嵌入吸声材料、隔热材料、隐身材料,内层为多孔铝板。
为了使舱体更加牢固,所述蒙皮与骨架1之间通过封闭型铆钉加强固定。
为了将底架的支点受力转化为整体受力、加强底架的结构强度、减少局部应力集中,所述横梁5上设置有用于固定能动力单元中的发动机、发电机、油箱的固定点17。
使用时,将底架的L型梁3竖边上的固定孔15与野战底盘大梁外侧固定,快拆式门8的一侧靠外,通过在骨架1内部焊接多块垫板,将智能动力单元的设备固定在垫板上,所焊接的垫板可根据实际的智能动力单元设备去调整点半的高度、位置。
通过设置由三组L型梁组成的底架、由骨架和蒙皮组成的方舱,骨架和L型梁横边固定连接,L型梁的竖边和野战底盘大梁外侧固定连接,同时在方舱上开设百叶窗、快拆式门,将野战智能动力单元固定在放舱内,大大提高了稳定性、安全性,同时兼顾散热、涉水、维修的要求;通过在方舱两侧设置凸起段,代替了挡泥瓦的作用;通过在蒙皮中间层嵌入吸声材料、隔热材料、隐身材料,内层设置为多孔铝板,提高了隐身性和耐热性。
Claims (10)
1.一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:包括用于装载智能动力单元的方舱和用于将方舱固定在野战底盘大梁外侧的底架,所述底架包括三组L型梁,所述三组L型梁并排设置,所述三组L型梁的横边通过纵梁固定连接,所述纵梁之间通过横梁固定连接,所述L型梁的竖边上开有固定孔,所述方舱为骨架蒙皮结构、包括骨架、蒙皮,所述骨架与蒙皮焊接,所述方舱的长等于外侧两L型梁横边之间的距离,所述方舱的宽等于L型梁横边的长度,所述方舱的底面骨架通过固定螺栓与L型梁的横边固定连接,所述方舱的舱壁上设置有可拆卸进风百叶窗、排风百叶窗,所述方舱的维修面上设置有快拆式门。
2.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述方舱靠近前后轮胎的两侧设置有用于代替轮胎挡泥瓦的异形凸起段。
3.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述方舱与L型梁竖边接触面的蒙皮上开有L型量竖边相匹配的第一凹槽,用于使方舱与L型梁竖边嵌入式装配。
4.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述方舱远离车体一面的蒙皮底部开设有第二凹槽,用于使方舱与L型梁横边嵌入式装配。
5.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述L型梁包括底板、立板、顶板,所述底板由整板折弯成L型,所述底板的竖直面上开设有与野战底盘大量相匹配的安装孔,所述立板为在拐角处增大面积的L型板,所述立板为两块,所述立板的外L型侧棱与底板的内L面焊接,所述顶板由整版折弯而成,弯折角度与立板拐角处角度一致,所述顶板与立板的内L型侧棱焊接。
6.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述快拆式门为无铰链结构,所述快拆式门通过2个两叉锁与舱体锁定,所述两叉锁不凸出舱体表面。
7.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述快拆式门与舱体之间通过密封橡胶垫密封。
8.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述蒙皮为多层结构,中间层嵌入吸声材料、隔热材料、隐身材料,内层为多孔铝板。
9.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述蒙皮与骨架之间通过封闭型铆钉固定。
10.根据权利要求1所述的一种车载野战智能动力单元固定结构,其特征在于:所述横梁上设置有用于固定能动力单元中的发动机、发电机、油箱的固定点。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021066436.8U CN212766465U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种车载野战智能动力单元固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021066436.8U CN212766465U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种车载野战智能动力单元固定结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212766465U true CN212766465U (zh) | 2021-03-23 |
Family
ID=75073294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202021066436.8U Active CN212766465U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种车载野战智能动力单元固定结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN212766465U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111591347A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-28 | 郑州佛光发电设备有限公司 | 一种车载野战智能动力单元固定结构 |
-
2020
- 2020-06-11 CN CN202021066436.8U patent/CN212766465U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111591347A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-28 | 郑州佛光发电设备有限公司 | 一种车载野战智能动力单元固定结构 |
CN111591347B (zh) * | 2020-06-11 | 2024-06-25 | 郑州佛光发电设备股份有限公司 | 一种车载野战智能动力单元固定结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN208028111U (zh) | 一种底盘集成式动力电池箱 | |
CN105109556B (zh) | 一种电动汽车电池组的榫卯式车架 | |
CN108749548A (zh) | 一种新能源汽车电池包总成及新能源汽车 | |
CN212766465U (zh) | 一种车载野战智能动力单元固定结构 | |
CN212765666U (zh) | 一种快换电池托架 | |
CN214001306U (zh) | 一种电动宽体自卸车的电池安装及防护装置 | |
CN206332085U (zh) | 动力电池包下壳体和动力电池包及电动汽车 | |
CN217086775U (zh) | 一种金属与复合材料结合式电池包托盘 | |
CN213861832U (zh) | 一种可换电的电池包安装框架及其汽车 | |
CN111591347A (zh) | 一种车载野战智能动力单元固定结构 | |
CN111660791B (zh) | 一种新能源客车顶置固定电池基座 | |
CN217804305U (zh) | 一种电池安装结构及车辆 | |
WO2024036545A1 (zh) | 电池箱、电池及车辆 | |
CN112599914B (zh) | 动力电池钣金下箱体总成结构 | |
CN214189548U (zh) | 增程式汽车电池包前端隔热防水保护结构 | |
CN210912624U (zh) | 一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构 | |
CN211731597U (zh) | 氢燃料汽车用后地板总成结构 | |
CN112531267A (zh) | 一种轻量化的新能源汽车电池包 | |
CN219487564U (zh) | 一种高吸能碳纤维泡沫铝汽车门槛梁结构 | |
CN217035846U (zh) | 电动汽车及其动力电池防撞装置 | |
CN219948332U (zh) | 一种重型全承载整体式车身本体 | |
CN218258399U (zh) | 一种纯电动车中地板加强梁结构 | |
CN211592475U (zh) | 一种基于碳纤维材质的氢能汽车防撞结构 | |
CN221437714U (zh) | 一种用于重型车辆的电池支架总成结构 | |
CN218055369U (zh) | 适用于氢能源低入口公交车顶置供电***的分段式防护罩 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 450001 No.50 Dongqing street, high tech Development Zone, Zhengzhou City, Henan Province Patentee after: Zhengzhou Foguang power generation equipment Co.,Ltd. Address before: 450001 No.50 Dongqing street, high tech Development Zone, Zhengzhou City, Henan Province Patentee before: ZHENGZHOU FOGUANG POWER GENERATION EQUIPMENT Co.,Ltd. |
|
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |