CN212765513U - 一种节油降耗静音轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种节油降耗静音轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面周向设置有主沟槽，主沟槽的中心处周向固定设有第一花纹块，第一花纹块的表面开设有多个均匀分布的第一花纹槽，主沟槽的内部且位于第一花纹块的左右两侧均固定设有多个第二花纹块和第三花纹块，多个第二花纹块和多个第三花纹块呈相间交错设置，相邻的第二花纹块和第三花纹块之间共同通过第四花纹块固定连接，多个第四花纹块均固定设置于主沟槽的内部，多个第四花纹块的表面均开设有导水槽。本实用新型能够增加轮胎本体与地面之间的摩擦阻力，避免轮胎本体出现打滑耗费较多能源的现象，且能够避免打滑出现的打滑噪音影响驾驶环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种节油降耗静音轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。
现有的汽车轮胎在行驶过程中，因汽车轮胎的防滑性能较差，容易出现打滑的现象，此时需要汽车损耗较高的能源进行驱动，过于浪费能源，且在汽车轮胎在打滑的过程中会产生较大的噪音，会对驾驶员造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车轮胎在行驶过程中，因汽车轮胎的防滑性能较差，容易出现打滑的现象，此时需要汽车损耗较高的能源进行驱动，过于浪费能源，且在汽车轮胎在打滑的过程中会产生较大的噪音，会对驾驶员造成影响的问题，而提出的一种节油降耗静音轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种节油降耗静音轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面周向设置有主沟槽，所述主沟槽的中心处周向固定设有第一花纹块，所述第一花纹块的表面开设有多个均匀分布的第一花纹槽，所述主沟槽的内部且位于第一花纹块的左右两侧均固定设有多个第二花纹块和第三花纹块，多个所述第二花纹块和多个所述第三花纹块呈相间交错设置，相邻的第二花纹块和第三花纹块之间共同通过第四花纹块固定连接，多个所述第四花纹块均固定设置于主沟槽的内部，多个所述第四花纹块的表面均开设有导水槽，所述轮胎本体的两侧均固定设有胎肩花纹块，所述胎肩花纹块的表面开设有多个均匀分布的排水槽。
优选的，相邻的两个所述第一花纹槽均呈倾斜角度为60°设置。
优选的，所述第二花纹块和第三花纹块的表面均开设有第二花纹槽。
优选的，所述胎肩花纹块的表面且位于相邻的两个所述排水槽之间均开设有第三花纹槽。
优选的，所述第二花纹块和第三花纹块均为弧形块。
优选的，相邻所述第二花纹块和第三花纹块的间距为1-1.5cm。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种节油降耗静音轮胎，具备以下有益效果：
1、该节油降耗静音轮胎，通过设有的主沟槽内部的第一花纹块、第一花纹槽、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块和导水槽，能够增加轮胎本体与地面之间的摩擦阻力，避免轮胎本体出现打滑耗费较多能源的现象，且能够避免打滑出现的打滑噪音。
2、该节油降耗静音轮胎，通过设置在轮胎本体两侧的胎肩花纹块、第三花纹槽和第二花纹槽，能够增加轮胎本体的侧边与地面之间的摩擦阻力。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够增加轮胎本体与地面之间的摩擦阻力，避免轮胎本体出现打滑耗费较多能源的现象，且能够避免打滑出现的打滑噪音影响驾驶环境。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种节油降耗静音轮胎的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图。
图中：1轮胎本体、2主沟槽、3第一花纹块、4第一花纹槽、5第二花纹块、6第三花纹块、7第四花纹块、8导水槽、9胎肩花纹块、10排水槽、11第三花纹槽、12第二花纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种节油降耗静音轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的胎面周向设置有主沟槽2，主沟槽2的中心处周向固定设有第一花纹块3，第一花纹块3的表面开设有多个均匀分布的第一花纹槽4，主沟槽2的内部且位于第一花纹块3的左右两侧均固定设有多个第二花纹块5和第三花纹块6，第二花纹块5和第三花纹块6均为弧形块第二花纹块5和第三花纹块6的表面均开设有第二花纹槽12，多个第二花纹块5和多个第三花纹块6呈相间交错设置，相邻的第二花纹块5和第三花纹块6之间共同通过第四花纹块7固定连接，多个第四花纹块7均固定设置于主沟槽2的内部，多个第四花纹块7的表面均开设有导水槽8，轮胎本体1的两侧均固定设有胎肩花纹块9，胎肩花纹块9的表面开设有多个均匀分布的排水槽10。
相邻的两个第一花纹槽4均呈倾斜角度为60°设置，能够保证主沟槽2的中部抓地力。
胎肩花纹块9的表面且位于相邻的两个排水槽10之间均开设有第三花纹槽11，能够增加轮胎本体1的侧边与地面之间的摩擦阻力，从而保证了轮胎本体1的侧边抓地力。
相邻第二花纹块5和第三花纹块6的间距为1-1.5cm，能够确保轮胎本体1的抓地力。
本实用新型中，使用时，通过第一花纹块3、第二花纹块5、第三花纹块6和第四花纹块7以及设有的第一花纹槽4和第二花纹槽12，能够增加轮胎本体1与地面之间的摩擦阻力，提高了轮胎本体1的抓地力，从而避免轮胎本体1出现打滑耗费较多能源的现象，且能够避免打滑出现的打滑噪音，通过设置在轮胎本体1两侧的胎肩花纹块9和第三花纹槽11，能够增加轮胎本体1的侧边与地面之间的摩擦阻力，从而保证了轮胎本体1的侧边抓地力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种节油降耗静音轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的胎面周向设置有主沟槽（2），所述主沟槽（2）的中心处周向固定设有第一花纹块（3），所述第一花纹块（3）的表面开设有多个均匀分布的第一花纹槽（4），所述主沟槽（2）的内部且位于第一花纹块（3）的左右两侧均固定设有多个第二花纹块（5）和第三花纹块（6），多个所述第二花纹块（5）和多个所述第三花纹块（6）呈相间交错设置，相邻的第二花纹块（5）和第三花纹块（6）之间共同通过第四花纹块（7）固定连接，多个所述第四花纹块（7）均固定设置于主沟槽（2）的内部，多个所述第四花纹块（7）的表面均开设有导水槽（8），所述轮胎本体（1）的两侧均固定设有胎肩花纹块（9），所述胎肩花纹块（9）的表面开设有多个均匀分布的排水槽（10）。
2.根据权利要求1所述的一种节油降耗静音轮胎，其特征在于，相邻的两个所述第一花纹槽（4）均呈倾斜角度为60°设置。
3.根据权利要求1所述的一种节油降耗静音轮胎，其特征在于，所述第二花纹块（5）和第三花纹块（6）的表面均开设有第二花纹槽（12）。
4.根据权利要求1所述的一种节油降耗静音轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块（9）的表面且位于相邻的两个所述排水槽（10）之间均开设有第三花纹槽（11）。
5.根据权利要求1所述的一种节油降耗静音轮胎，其特征在于，所述第二花纹块（5）和第三花纹块（6）均为弧形块。
6.根据权利要求1所述的一种节油降耗静音轮胎，其特征在于，相邻所述第二花纹块（5）和第三花纹块（6）的间距为1-1.5cm。
Priority Applications (1)
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| CN202021057441.2U CN212765513U (zh) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | 一种节油降耗静音轮胎 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN212765513U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115257239A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-11-01 | 大陆马牌轮胎（中国）有限公司 | 一种花纹具有防滑排水功能的轮胎 |
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2020
- 2020-06-10 CN CN202021057441.2U patent/CN212765513U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115257239A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-11-01 | 大陆马牌轮胎（中国）有限公司 | 一种花纹具有防滑排水功能的轮胎 |
| CN115257239B (zh) * | 2022-08-01 | 2024-03-05 | 大陆马牌轮胎（中国）有限公司 | 一种花纹具有防滑排水功能的轮胎 |
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