CN212726428U - 一种高速公路电缆支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型申请公开了一种高速公路电缆支架，包括底板、底柱和上柱，所述底板安装在的底柱的底部，所述上柱的一端安装在底柱内，其特征在于：还包括转动组件、升降组件和固定组件，所述转动组件安装在上柱与底柱之间，所述升降组件安装在上柱内，所述固定组件安装在上柱的顶部，所述转动组件包括定位槽块、卡板块、方形连杆、滑槽杆、连接块、支撑管、第一卡槽和第二卡槽；本高速公路电缆支架通过升降组件能够调节本支架的架线高度，使得各电缆支架之间的走线高度落差较小，使得电缆的走线高度能够保持较为一致的状态，通过转动组件能够调节固定组件的架线角度，使得电缆架设在电缆架上时，其走线角度较为平顺，有效提高电缆的使用寿命。

Description

一种高速公路电缆支架

技术领域

本实用新型涉及一种电缆支架，具体涉及一种高速公路电缆支架。

背景技术

电缆是一种用于传导电能的物品，在高速公路上架设电缆往往会将电缆埋藏在高速公路旁，或者通过电缆支架将电缆举高固定，现有的高速公路电缆支架往往是通过螺栓固定在路面上的，由于现有的电缆支架为一个固定形状的架子，当将电缆支架安装在路面上后，就无法将支架的高度以及其电缆架的角度，由于高速公路的路面可能存在较大落差以及弯曲度较大，使得公路上所架设的电缆也无法保持在相对恒定的高度上，同时电缆支架的线缆架也无法以较为合适的角度引导电缆的走向，弯曲走线的电缆的寿命会降低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种可调节高度以及走线角度的高速公路电缆支架。

为达到以上目的，提供如下方案：一种高速公路电缆支架，包括底板、底柱和上柱，所述底板安装在的底柱的底部，所述上柱的一端安装在底柱内，还包括转动组件、升降组件和固定组件，所述转动组件安装在上柱与底柱之间，所述升降组件安装在上柱内，所述固定组件安装在上柱的顶部，所述转动组件包括定位槽块、卡板块、方形连杆、滑槽杆、连接块、支撑管、第一卡槽和第二卡槽，所述定位槽块安装在底柱内，所述卡板块与定位槽块卡合，所述卡板块与方行连杆的一端固定连接，方形连杆***在滑槽杆内且方向连杆与滑槽杆为滑动连接，所述滑槽杆设置上柱的底部且两者同轴，所述滑槽杆与底柱活动连接，所述方形连杆的另一端与连接块的一端铰接，所述连接块的另一端设有支撑管，所述支撑管与第二卡槽卡合，所述第二卡槽设置在上柱处，所述第一卡槽设置在上柱处且第一卡槽位于第二卡槽的上方，所述第一卡槽与第二卡槽连通。

进一步，所述上柱与底柱贴合处设有若干滚珠。

进一步，所述定位槽块上均布有若干定位槽，所述卡板块上均布有若干卡板，所述卡板与定位槽卡合。

进一步，所述上柱上设有通孔。

进一步，所述升降组件包括方形支杆、螺块、端面齿轮、旋转轴、驱动齿轮、螺杆和限位块，所述方形支杆安装在上柱内且两者为滑动连接，所述方形支杆的顶端与固定组件固定连接，所述方形支杆的另一端与螺杆的一端固定连接且两者同轴，所述螺杆的另一端设有限位块，所述螺杆与螺块通过螺纹连接且螺块与上柱的内侧壁通过轴承连接，所述螺块的一侧与端面齿轮的无齿的一侧通过轴套固定连接，所述端面齿轮与驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮与旋转轴通过键连接，旋转轴与上柱的侧壁通过轴承连接。

进一步，所述旋转轴远离驱动齿轮的一端端部设有内六角槽。

进一步，固定组件包括电缆架和安装板，所述安装板与方形支杆的端部固定连接，所述电缆架安装在安装板上。

进一步，所述底板与底柱之间设有若干肋板。

进一步，底板远离底柱的一侧设有摩擦杆。

本实用新型的工作原理及优点在于：本高速公路电缆支架通过升降组件能够调节本支架的架线高度，使得各电缆支架之间的走线高度落差较小，使得电缆的走线高度能够保持较为一致的状态，通过转动组件能够调节固定组件的架线角度，使得电缆架设在电缆架上时，其走线角度较为平顺，有效提高电缆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型定位槽块的结构示意图；

图4为本实用新型卡板块的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：

1.底板，2.摩擦杆，3.肋板，4.定位槽板，5.卡板块，6.方形连杆，7.滑槽杆，8.底柱，9.滚珠，10.连接块，11.支撑管，12.上柱，13.电缆架，14.安装板，15.方形支杆，16.螺块，17.端面齿轮，18.旋转轴，19.驱动齿轮，20.螺杆，21.限位块，22.通孔，23.第一卡槽，24.第二卡槽，25.定位槽，26.卡板。

如图1至图4所示，一种高速公路电缆支架，包括底板1、底柱8和上柱12，所述底板1安装在的底柱8的底部，所述上柱12的一端安装在底柱8内，还包括转动组件、升降组件和固定组件，所述转动组件安装在上柱12与底柱8之间，所述升降组件安装在上柱12内，所述固定组件安装在上柱12的顶部，所述转动组件包括定位槽块、卡板块5、方形连杆6、滑槽杆7、连接块10、支撑管11、第一卡槽23和第二卡槽24，所述定位槽块安装在底柱8内，所述卡板块5与定位槽块卡合，所述卡板块5与方行连杆的一端固定连接，方形连杆6***在滑槽杆7内且方向连杆与滑槽杆7为滑动连接，所述滑槽杆7设置上柱12的底部且两者同轴，所述滑槽杆7与底柱8活动连接，所述方形连杆6的另一端与连接块10的一端铰接，所述连接块10的另一端设有支撑管11，所述支撑管11与第二卡槽24卡合，所述第二卡槽24设置在上柱12处，所述第一卡槽23设置在上柱12处且第一卡槽23位于第二卡槽24的上方，所述第一卡槽23与第二卡槽24连通。

其中，底板1用于将本电缆支架安装在路面上，底柱8和上柱12构成本电缆支架的基本支撑柱，升降组件用调节固定组件的高度，固定费组件用于固定电缆的走线位置以及对线缆的走线方向器导向作用，转动组件用于调节固定组件的走线角度；转动组件的滑槽杆7***底柱8内用于将上柱12相对的安装在底柱8内，同时滑槽杆7用于安装方形连杆6，卡板块5与定位槽块协调作用，用于锁定上柱12和底柱8的相对位置，使得两柱不会随意转动，连接块10、支撑管11和方向连杆配合使用，用于提升或下降卡板块5的高度，使得卡板块5与定位槽块卡合或者分离，第一卡槽23和第二卡槽24用于支撑固定支撑管11。

如图2所示，所述上柱12与底柱8贴合处设有若干滚珠9。

其中，两柱之间的滚珠9便于两者相对转动。

如图2所示，所述定位槽块上均布有若干定位槽25，所述卡板块5上均布有若干卡板26，所述卡板26与定位槽25卡合。

其中，定位槽25与卡板26能够卡合。

如图1和图2所示，所述上柱12上设有通孔22。

其中，通孔22用于安装***撬杆，使得更加容易转动上柱12。

如图2所示，所述升降组件包括方形支杆15、螺块16、端面齿轮17、旋转轴18、驱动齿轮19、螺杆20和限位块21，所述方形支杆15安装在上柱12内且两者为滑动连接，所述方形支杆15的顶端与固定组件固定连接，所述方形支杆15的另一端与螺杆20的一端固定连接且两者同轴，所述螺杆20的另一端设有限位块21，所述螺杆20与螺块16通过螺纹连接且螺块16与上柱12的内侧壁通过轴承连接，所述螺块16的一侧与端面齿轮17的无齿的一侧通过轴套固定连接，所述端面齿轮17与驱动齿轮19啮合，所述驱动齿轮19与旋转轴18通过键连接，旋转轴18与上柱12的侧壁通过轴承连接。

其中，方形支杆15为伸缩杆，用于安装固定组件，旋转轴18、驱动齿轮19和断面齿轮协同作用，使得螺块16能够转动，螺块16与螺杆20配合使用，使得螺杆20能够上下移动，螺杆20上下移动时电动方形支杆15一起运动，限位块21用于限制螺杆20的运动，避免螺杆20脱离螺块16，以及避免方形支杆15脱离上柱12。

如图1所示，所述旋转轴18远离驱动齿轮19的一端端部设有内六角槽。

其中，内六角槽便于旋转轴18与外接的摇杆连接。

如图1和图2所示，固定组件包括电缆架13和安装板14，所述安装板14与方形支杆15的端部固定连接，所述电缆架13安装在安装板14上。

其中，安装板14用于连接方形支杆15与电缆架13，电缆架13用于架设电缆，引导电缆的走线方向。

如图1所示，所述底板1与底柱8之间设有若干肋板3。

其中，肋板3能够加强底板1与底柱8之间的连接强度。

如图1和图2，底板1远离底柱8的一侧设有摩擦杆2。

其中，摩擦杆2能够增强本电缆支架的安装稳定性。

具体实施过程如下：

使用本实用新型时，首先在高速公路的路面上钻若干安装孔，将摩擦杆2***到路面内。通过螺栓将底板1固定在路面上，安装好本电缆支架后即可架设电缆；在需要调节电缆架13的高度时，将外接的摇杆***到旋转轴18的内六角槽中，操作摇杆转动旋转杆，旋转杆带动驱动齿轮19转动，驱动齿轮19与端面齿轮17啮合转动，端面齿轮17带动螺块16转动，螺块16电动螺杆20上下移动，螺杆20带动方形支杆15一起运动，方形支杆15通过安装板14带动电缆架13一起运动，即可调节电缆架13的架线高度；

当需要调节电缆架13的架线角度时，首先将一只能怪支杆***到支撑管11内，将支撑管11从第二卡槽24中移处，并向上提升支撑管11的高度，使得支撑管11进入到第一卡槽23中，此过程中，支撑管11通过连接块10带动方形栏杆一起向上运动，方形支杆15在滑槽杆7内移动，方形支杆15带动卡板块5一起向上运动，卡板块5的卡板26与定位槽块的定位槽25分离，当支撑管11进入到第一卡槽23内时，卡板26与定位槽25完全分离，此时即可将支杆***到上柱12的通孔22中，通过支杆转动上柱12，直至电缆架13转动至预定的位置，然后执行上述相反过程使得卡板26与定位槽25重新卡合，支撑管11重新进入到第二卡槽24内，即可完成电缆架13的角度调节。

本高速公路电缆支架通过升降组件能够调节本支架的架线高度，使得各电缆支架之间的走线高度落差较小，使得电缆的走线高度能够保持较为一致的状态，通过转动组件能够调节固定组件的架线角度，使得电缆架13设在电缆架13上时，其走线角度较为平顺，有效提高电缆的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的适用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种高速公路电缆支架，包括底板、底柱和上柱，所述底板安装在的底柱的底部，所述上柱的一端安装在底柱内，其特征在于：还包括转动组件、升降组件和固定组件，所述转动组件安装在上柱与底柱之间，所述升降组件安装在上柱内，所述固定组件安装在上柱的顶部，所述转动组件包括定位槽块、卡板块、方形连杆、滑槽杆、连接块、支撑管、第一卡槽和第二卡槽，所述定位槽块安装在底柱内，所述卡板块与定位槽块卡合，所述卡板块与方行连杆的一端固定连接，方形连杆***在滑槽杆内且方向连杆与滑槽杆为滑动连接，所述滑槽杆设置上柱的底部且两者同轴，所述滑槽杆与底柱活动连接，所述方形连杆的另一端与连接块的一端铰接，所述连接块的另一端设有支撑管，所述支撑管与第二卡槽卡合，所述第二卡槽设置在上柱处，所述第一卡槽设置在上柱处且第一卡槽位于第二卡槽的上方，所述第一卡槽与第二卡槽连通。

2.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述上柱与底柱贴合处设有若干滚珠。

3.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述定位槽块上均布有若干定位槽，所述卡板块上均布有若干卡板，所述卡板与定位槽卡合。

4.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述上柱上设有通孔。

5.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述升降组件包括方形支杆、螺块、端面齿轮、旋转轴、驱动齿轮、螺杆和限位块，所述方形支杆安装在上柱内且两者为滑动连接，所述方形支杆的顶端与固定组件固定连接，所述方形支杆的另一端与螺杆的一端固定连接且两者同轴，所述螺杆的另一端设有限位块，所述螺杆与螺块通过螺纹连接且螺块与上柱的内侧壁通过轴承连接，所述螺块的一侧与端面齿轮的无齿的一侧通过轴套固定连接，所述端面齿轮与驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮与旋转轴通过键连接，旋转轴与上柱的侧壁通过轴承连接。

6.根据权利要求5所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述旋转轴远离驱动齿轮的一端端部设有内六角槽。

7.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述固定组件包括电缆架和安装板，所述安装板与方形支杆的端部固定连接，所述电缆架安装在安装板上。

8.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述底板与底柱之间设有若干肋板。

9.根据权利要求1所述的高速公路电缆支架，其特征在于：所述底板远离底柱的一侧设有摩擦杆。

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