CN212722526U - 一种航油加油车的过滤器检测管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航油供应设备领域，公开了一种航油加油车的过滤器检测管路，与车载的过滤器底部排污管口连通进行引流检测，包括排污多头管，所述排污多头管具有检测口，在检测口上配合有水分检测器，所述水分检测器具有***检测口内的探针。本实用新型通过在现有航油加油车的过滤器下部管路上进行优化改进，通过增加排污多头管结构，能够便于设置独立的水分检测器，同时根据实际需求，来设置其具体排污管口的功能，既能够实现对过滤器排污处的水分实时检测，同时又能够避免具有较大安全隐患。

Description

一种航油加油车的过滤器检测管路

技术领域

本实用新型属于航油供应设备技术领域，具体涉及一种航油加油车的过滤器检测管路。

背景技术

航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气***和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而***的风险。航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。加油方式亦有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式加油，用于使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。

由于航空煤油加注时需通过加油车进行加油，无论是否具有储油箱结构，均会在加油车上设置过滤器结构，通过过滤器保证注入飞行器内的油品符合标准。但老式的加油车上无法对过滤器的运行状态进行查看，只能定期将其拆开维护检查，一旦过滤器失效，则注入飞行器内的煤油含水率增加，从而影响飞器的发动机效率，同时还会带来严重的安全隐患。而现有的老式航油加油车上并未设置直接检测过滤器滤水性能的设备，且由于普通的检测设备直接设置在过滤器中可能会出现安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种航油加油车的过滤器检测管路，旨在利用原有过滤器下侧的排污管口管路，通过部件替换从而具有检测口便于设置水分检测器进行实时检测，避免直接在过滤器内设置检测装置所带来的困难。

本实用新型所采用的技术方案为：

第一方面，本实用新型提供一种航油加油车的过滤器检测管路，与车载的过滤器底部排污管口连通进行引流检测，包括排污多头管，所述排污多头管具有检测口，在检测口上配合有水分检测器，所述水分检测器具有***检测口内的探针。

值得说明的是，航油加油车上的过滤器为一种不锈钢的容器，通过架体固定在加油车的车架上。该过滤器具有进油管和出油管，内部具有多种滤芯，并在下部具有排污管路，将滤芯过滤后的有害杂质与水分排出，从而保证经过航油车管路的航油能够符合飞行器使用要求。

而判别过滤器的过滤效果，则直接通过排污管管口处的物料含水率可间接获取。若过滤器中的滤芯受损或超过额定流量逐渐失效时，在排污管口处的物料含水率会明显增高，一旦增高达到阈值后则需要立即关闭输油管路，并及时将加油车行驶至检修区进行维护。而现有的过滤器下部的管路仅设有单个或多个手动阀门，通过管线进入对应设备中进行存储，并周期性的对其存储设备进行清理。

则为了实现实时检测效果，则将排污管口下方的管路进行优化，用具有检测口的排污多头管实现过滤废料的排出，并给水分检测器提供安装位，在保证过滤废料正常排出的同时也能够进行实时检测，并将数据传输至外部的检测电路中进行反馈。

还值得说明的是，本实用新型中采用的水分检测器为采用探针的多极设备，通过施加在不同探针上的电路，从而根据电流变化计算出探针之间的物料的介电常数，根据介电常数间接计算出物料的含水率。

结合第一方面，本实用新型提供第一方面的第一种实施方式，排污多头管为四通管结构，其中两个端口处在同一轴线上且朝向相反；所述检测口与排污管口共轴线，且检测口的轴线与轴线共线的两个端口延伸方向垂直；

所述水分探测器的探针伸入排污多头管内并穿过轴线共线的两个端口的中点。

值得说明的是，排污多头管的一侧端口与过滤器的排污管口连接，而从排污管口流出的液态物质会先进入与该侧端口相对的检测口内，由于设置的水分检测器将检测口一侧堵住，则液态物质则向两侧的端口流动，从而将***水平方向的两侧端口中部填满，使得探针能够最先接触该液态物质并被其完全包裹，以获得最佳的检测效果。

结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第二种实施方式，所述检测口内侧设有螺纹，所述水分检测器与检测口螺纹配合固定。

结合第一方面，本实用新型提供第一方面的第三种实施方式，所述排污多头管为三通管结构，并在其中任一端口上设有引流管，所述检测口为引流管远离排污多头管的一侧端口；

在检测口上设有检测壶，所述检测壶上设有排出管；

在检测壶上设有朝向检测口一侧的安装口，所述水分检测器设置在安装口上且所述探针从安装口处***并深入检测口内。

与上述直接固定的方式不同，三通管结构则是将原本一侧的排出管道作为检测段，在该段管道上增加引流管和检测壶能够将从过滤器排出的液态物质在一定的空间内堆积，从而供水分检测器的探针更好的检测。

结合第一方面的第三种实施方式，本实用新型提供第一方面的第四种实施方式，所述检测壶具有内腔室，所述引流管***内腔室内且在内腔室底部形成检测口；

所述排出管与内腔室连通并在内腔室内形成排出口，所述排出口的水平高度低于检测口的水平高度。

结合第一方面的第三种实施方式，本实用新型提供第一方面的第五种实施方式，在检测壶外部还设有可拆卸的固定结构，通过固定结构将检测壶固定在过滤器上。

结合第一方面的第三种实施方式，本实用新型提供第一方面的第六种实施方式，所述排出管上还设有电磁阀，所述电磁阀与水分检测器均通过线缆与外部设有的检测控制电路连接。

结合第一方面的第五种实施方式，本实用新型提供第一方面的第七种实施方式，所述固定结构包括用于承托检测壶的固定件，所述固定件上设有嵌套在过滤器上的卡箍带。

结合第一方面的第七种实施方式，本实用新型提供第一方面的第八种实施方式，所述固定件上设有齿槽和拉环，所述卡箍带一端套设在拉环上，另一端设有卡齿一侧贴合在齿槽内，通过外侧设有的扣件扣合在齿槽对卡箍带另一端固定。

结合第一方面的第七种实施方式，本实用新型提供第一方面的第九种实施方式，所述检测壶具有轴线，且装配时轴线沿重力方向设置；

所述固定件上具有延伸至检测壶底部进行承托的卡环。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过在现有航油加油车的过滤器下部管路上进行优化改进，通过增加排污多头管结构，能够便于设置独立的水分检测器，同时根据实际需求，来设置其具体排污管口的功能，既能够实现对过滤器排污处的水分实时检测，同时又能够避免具有较大安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型中实施例1中的装配平面示意图；

图2是本实用新型图1中的A局部放大示意图，用于展示过滤器下部的具体管路布置方式；

图3是本实用新型中实施例2的整体装配平面示意图；

图4是本实用新型中实施例2的整体装配轴侧示意图；

图5是本实用新型中图4的B局部放大示意图；

图6是本实用新型中实施例2的过滤器下部管路装配平面图；

图7是本实用新型中实施例2的过滤器下部管路装配轴侧图；

图8是本实用新型中实施例2的过滤器下部管路装配时的另一角度轴侧图；

图9是本实用新型中实施例2的过滤器下部管路装配时拆下卡箍带的平面示意图；

图10是本实用新型中实施例2的过滤器下部管路装配时将检测壶沿中线剖切后的部分结构展示图；

图11是本实用新型的整个设备的原理架构图。

图中：1-过滤器，2-排污多头管，3-引流管，4-检测壶，4.1-视窗，5-排出管，6-卡箍带，7-扣件，8-固定件，8.1-齿槽，8.2-拉环，9-电磁阀，10-水分检测器，11-卡环。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

本实施例公开一种航油加油车的过滤器1检测管路，用于替换现有的过滤器1下侧排污管道，具体如图1-2所示，图中具体展示了该设备的结构和布置位置。

具体来说，图中仅展示了整个过滤器1结构，该过滤器1为卧式的罐体结构，并在其下侧具有突出的圆柱状结构，用于排出废料。该圆柱状结构端部设有排污管口，而本实施例中的管路结构则包括与该排污管口对接的排污多头管2和设置在排污多头管2上的水分检测器10。

其中，本实施例的排污多头管2为四通管结构，上端连接排污管口，两侧端口为原有的排污管道，且均设有手动阀控制开闭。在下侧与排污管口相对位置上设有供轴线的检测口，该检测口上同样具有内螺纹，通过螺纹配合有水分检测器10，该水分检测器10将该侧端口堵住，并通过***排污多头管2内的探针对其排出的液态物质进行含水率检测。

而水分检测器10还通过线缆与外部检测电路连接，该检测电路包括处理模块和隔离模块，通过隔离模块避免供电线路与水分检测器10的控制信号线路串线，从而提高安全性。同时处理模块能够根据检测参数计算出含水率，并将含水率数值发送至终端设备上进行显示。

该管路结构通过更换四通管结构，在不影响过滤器1正常排污的前提下，能够及时接触到过滤器1的排出废料，从而及时获取到废料含水率来反应该过滤器1的工作状态，给相应的工作人员提供维护参考。

实施例2：

本实施例同样公开一种航油加油车的过滤器1检测管路，与上述实施例1相同的是，同样设置在过滤器1下部的排污管口处，通过设有的排污多头管2来对接水分检测器10。但为了进一步提高稳定性和安全性，本实施例中的排污多头管2为三通管结构，在原本一侧正常管道上增加一个具有一定容积的容器，将排出的废料在该空间内堆积一定量，能够避免因排出并处于流动状态的物质含水率波动较大影响检测准确性。

具体来说，图中展示的引流管3为硬质的管体结构，通过螺纹与排污多头管2一侧的手动阀连通。而引流管3在右侧向上扬起并垂直向上延伸一定长度连接至检测壶4下端，然后在检测壶4一侧设有向下延伸的排出管5，将堆积在检测壶4内的废料排出。

由于增设的检测壶4及其管路结构具有一定质量，如果直接固定在排污多头管2处并由该结构承受重量，可能会导致连接处出现结构性损伤。则本实施例中增设有固定结构，将整个增加的管路结构固定在其他结构上。

具体来说，固定结构包括卡箍带6和固定件8，卡箍带6固定在图中的过滤器1下部圆柱状结构上，而固定件8与卡箍带6连接，并向下延伸形成用于承托整个检测壶4的卡环11结构，由于检测壶4体积较大，则通过对检测壶4进行固定，给引流管3和排出管5提供支撑效果。

如图9和图10所示，图中可以看到，该固定件8的主体结构贴合在过滤器1下端的圆柱状结构表面，固定件8一侧设有拉环8.2，其正面设有齿槽8.1结构。而卡箍带6一端套接在拉环8.2上，并能够绕拉环8.2转动。将卡箍带6绕圆柱状结构缠绕一圈后，将其另一端拉紧后并使其端部带有多个卡齿的表面贴合在卡槽内，通过从外侧扣合有扣件7从而将该端部压紧固定在卡槽内，并用螺栓将扣件7固定后从而实现整个卡箍带6和固定件8的固定。

进一步地，为了提高检测准确性，如图10中所示，该检测壶4内底部具有弧面，该弧面使得从引流管3进入的液态物质在进入检测壶4后能够处在最高点，并沿弧面向外部扩散，而最低点则处在检测壶4的外周底部，此处在设有连通排出管5的开口。同时在检测壶4顶部以螺纹配合固定有水分检测器10。该水分检测器10具有两根探针，探针伸入引流管3的检测口处，该检测口向外扩张，能够尽可能保证较多的液态物质能够停留在此处。在检测壶4一侧外壁上进行掏空，并在掏空处设有透明的视窗4.1结构，使得使用者能够从外部观察排出物状态。

由于电磁阀9与水分检测器10与外部的检测电路的控制模块连接，同时检测壶4内设有液位传感器，由控制模块对进入的物料量进行控制，保证检测壶4内具有足量的物料供水分检测器10接触，从而提高准确性。

本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种航油加油车的过滤器检测管路，与车载的过滤器（1）底部排污管口连通进行引流检测，其特征在于：包括排污多头管（2），所述排污多头管（2）具有检测口，在检测口上配合有水分检测器（10），所述水分检测器（10）具有***检测口内的探针。

2.根据权利要求1所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述排污多头管（2）为四通管结构，其中两个端口处在同一轴线上且朝向相反；所述检测口与排污管口共轴线，且检测口的轴线与轴线共线的两个端口延伸方向垂直；

所述水分检测器（10）的探针伸入排污多头管（2）内并穿过轴线共线的两个端口的中点。

3.根据权利要求2所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述检测口内侧设有螺纹，所述水分检测器（10）与检测口螺纹配合固定。

4.根据权利要求1所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述排污多头管（2）为三通管结构，并在其中任一端口上设有引流管（3），所述检测口为引流管（3）远离排污多头管（2）的一侧端口；

在检测口上设有检测壶（4），所述检测壶（4）上设有排出管（5）；

在检测壶（4）上设有朝向检测口一侧的安装口，所述水分检测器（10）设置在安装口上且所述探针从安装口处***并深入检测口内。

5.根据权利要求4所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述检测壶（4）具有内腔室，所述引流管（3）***内腔室内且在内腔室底部形成检测口；

所述排出管（5）与内腔室连通并在内腔室内形成排出口，所述排出口的水平高度低于检测口的水平高度。

6.根据权利要求4所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：在检测壶（4）外部还设有可拆卸的固定结构，通过固定结构将检测壶（4）固定在过滤器（1）上。

7.根据权利要求4所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述排出管（5）上还设有电磁阀（9），所述电磁阀（9）与水分检测器（10）均通过线缆与外部设有的检测控制电路连接。

8.根据权利要求6所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述固定结构包括用于承托检测壶（4）的固定件（8），所述固定件（8）上设有嵌套在过滤器（1）上的卡箍带（6）。

9.根据权利要求8所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述固定件（8）上设有齿槽（8.1）和拉环（8.2），所述卡箍带（6）一端套设在拉环（8.2）上，另一端设有卡齿一侧贴合在齿槽（8.1）内，通过外侧设有的扣件（7）扣合在齿槽（8.1）对卡箍带（6）另一端固定。

10.根据权利要求8所述的一种航油加油车的过滤器检测管路，其特征在于：所述检测壶（4）具有轴线，且装配时轴线沿重力方向设置；

所述固定件（8）上具有延伸至检测壶（4）底部进行承托的卡环（11）。

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