CN212667034U - 一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，包括带有中心孔的盘体以及固定在盘体中心孔端部的环状的配合轴，还包括设置在盘体周向上供制动钳安装的制动钳安装机构以及设置在盘体内侧的油封安装孔，所述配合轴的周向上还设置有供轮速传感器安装的轮速传感器安装机构。所述制动钳安装机构包括设置在盘体周向上的制动钳凸缘，且制动钳凸缘上设置有供制动钳安装的制动钳螺纹孔。相对于传统的法兰盘，这里集合了油封安装孔，供制动钳安装的制动钳凸缘，还有供轮速传感器安装的轮速传感器安装平台，这样功能更丰富，更紧凑，集成到了一起，提高了实用性。

Description

一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构

技术领域

本实用新型涉及半轴套管法兰盘领域，特别涉及一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构。

背景技术

在采用整体式驱动桥的汽车中，驱动桥的结构形式通常有全浮式和半浮式两种(所谓全浮式/半浮式，是指驱动桥半轴的支承形式)，在当前的国内外汽车市场中，驱动桥半轴的支撑形式以半浮式为主，半轴套管法兰盘是半浮式驱动桥中不可缺少的一个主要零部件，是用于连接驱动桥桥壳和轴承座之间的零部件。现有的法兰功能单一，降低了实用性，因此，如何丰富法兰盘的功能，是该领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，解决了汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，包括带有中心孔的盘体以及固定在盘体中心孔端部的环状的配合轴，还包括设置在盘体周向上供制动钳安装的制动钳安装机构以及设置在盘体内侧的油封安装孔，所述配合轴的周向上还设置有供轮速传感器安装的轮速传感器安装机构。

可选的，所述盘体的周向设置有安装用的带安装螺纹孔的安装凸缘。

可选的，所述制动钳安装机构包括设置在盘体周向上的制动钳凸缘，且制动钳凸缘上设置有供制动钳安装的制动钳螺纹孔。

可选的，所述轮速传感器安装机构包括固定在配合轴周向的轮速传感器安装平台以及开设在轮速传感器安装平台上的轮速传感器安装孔和轮速传感器螺纹孔，且轮速传感器螺纹孔位于轮速传感器安装孔的一侧。

可选的，所述盘体、配合轴、安装凸缘、制动钳凸缘以及轮速传感器安装平台之间一体成型。

可选的，所述盘体、配合轴、安装凸缘、制动钳凸缘以及轮速传感器安装平台均采用40Cr。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例中，相对于传统的法兰盘，这里集合了油封安装孔，供制动钳安装的制动钳凸缘，还有供轮速传感器安装的轮速传感器安装平台，这样功能更丰富，更紧凑，集成到了一起，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构的轴侧图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构的装配图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，包括带有中心孔的盘体1以及固定在盘体1中心孔端部的环状的配合轴 11。盘体1的周向设置有安装用的带安装螺纹孔的安装凸缘12。用于跟车体连接。

还包括设置在盘体1周向上供制动钳安装的制动钳安装机构以及设置在盘体1内侧的油封安装孔3，配合轴11的周向上还设置有供轮速传感器安装的轮速传感器安装机构。制动钳安装机构包括设置在盘体1周向上的制动钳凸缘2，且制动钳凸缘2上设置有供制动钳安装的制动钳螺纹孔。通过制动钳螺纹孔固定制动钳。轮速传感器安装机构包括固定在配合轴11周向的轮速传感器安装平台4以及开设在轮速传感器安装平台4上的轮速传感器安装孔41和轮速传感器螺纹孔42，且轮速传感器螺纹孔42位于轮速传感器安装孔41的一侧。通过轮速传感器安装孔41和轮速传感器螺纹孔42固定轮速传感器。盘体1、配合轴11、安装凸缘12、制动钳凸缘2以及轮速传感器安装平台4之间一体成型。通过铸造实现，更结实。盘体1、配合轴11、安装凸缘12、制动钳凸缘2以及轮速传感器安装平台4均采用40Cr。保证强度。这里丰富了盘体1的功能，结合了油封安装孔3以及能够安装制动钳和轮速传感器，使整体结构更紧凑。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，包括带有中心孔的盘体以及固定在盘体中心孔端部的环状的配合轴，其特征在于：还包括设置在盘体周向上供制动钳安装的制动钳安装机构以及设置在盘体内侧的油封安装孔，所述配合轴的周向上还设置有供轮速传感器安装的轮速传感器安装机构。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，其特征在于：所述盘体的周向设置有安装用的带安装螺纹孔的安装凸缘。

3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，其特征在于：所述制动钳安装机构包括设置在盘体周向上的制动钳凸缘，且制动钳凸缘上设置有供制动钳安装的制动钳螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，其特征在于：所述轮速传感器安装机构包括固定在配合轴周向的轮速传感器安装平台以及开设在轮速传感器安装平台上的轮速传感器安装孔和轮速传感器螺纹孔，且轮速传感器螺纹孔位于轮速传感器安装孔的一侧。

5.根据权利要求4所述的汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，其特征在于：所述盘体、配合轴、安装凸缘、制动钳凸缘以及轮速传感器安装平台之间一体成型。

6.根据权利要求5所述的汽车驱动桥半轴套管法兰盘结构，其特征在于：所述盘体、配合轴、安装凸缘、制动钳凸缘以及轮速传感器安装平台均采用40Cr。

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