CN212654159U - 一种电动汽车空调暖风辅助*** - Google Patents

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纪泉龙
刘昭才
张虎
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Wuhu Tairui Automobile Co ltd
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Abstract

本实用新型揭示了一种电动汽车空调暖风辅助***，动力电池总成、电机控制器、电机总成的配有散热***总成，所述散热***总成旁设有鼓风机总成，其特征在于：所述散热***总成和鼓风机总成安装在风道内，所述风道进风口端连通车外，所述风道的出风口端通过电动风门连通两个出风管道，每个所述出风管道内均设有电动风阀，其中一个出风管道连通车外，另一个出风管道连通车内。本实用新型能够对整车行驶中产生的热能加以合理的利用，对空调辅热***起到辅助加热的特点，实现了节约能源提高整车续航的目的。

Description

一种电动汽车空调暖风辅助***
技术领域
本实用新型涉及电动汽车空调技术领域，具体涉及一种电动汽车空调暖风辅助***。
背景技术
随着汽车技术发展的领域多元化，在传统燃油车大量普及的同时，能源的日益短缺和空气的污染问题也日益凸显出来，在上述两种问题的前提下，世界各国都在大力发展新能源汽车来解决能源短缺和环境污染两大问题，当前中国发展比较迅猛的纯电动汽车已经得到人们的认可并购买的人生的首台纯电动汽车，无论传统燃油车和纯电动车，节约能源都是技术发展共同的目标；在纯电动使用的过程中，同样涉及到不同功能部件之间能量的转换，和传统车类似，在动力电池放电、电机电控的运行中都会伴随着热能的产生，因此把散失的热量收集起来加以合理的利用达到节约能源的目的。
目前，随着电动汽车技术的快速发展和用户的增多，同时结合汽车空调暖风的使用场景，把电动汽车产生的热能合理的收集并加以利用，达到节约能源增加续航的目的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种利用纯电动汽车在运行过程中产生的热能进行空调辅助加热***，主要用于新能源汽车暖风辅助，达到降低新能源汽车的能耗同时提升续航和驾乘舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车空调暖风辅助***，动力电池总成、电机控制器、电机总成等配有散热***总成，所述散热***总成旁设有鼓风机总成，其特征在于：所述散热***总成和鼓风机总成安装在风道内，所述风道进风口端连通车外，所述风道的出风口端通过电动风门连通两个出风管道，每个所述出风管道内均设有电动风阀，其中一个出风管道连通车外，另一个出风管道连通车内。
通过管路串联的散热***总成、膨胀水壶、电子水泵构成冷却循环机构，所述冷却循环机构的出水口连接三通阀的进水口，所述三通阀的其中一个出水口经PTC发热器、换热器连接动力电池总成的冷却进水口，所述三通阀的另一个出水口连接电机控制器和电机总成的冷却进水口，所述动力电池总成的冷却进水口，以及电机控制器和电机总成冷却进水口均连接冷却循环机构的进水口。
***设有整车控制器，所述整车控制器通过信号线连接鼓风机总成、电机控制器、三通阀。
所述动力电池总成的冷却进水口和冷却出水口均安装有第一温度传感器，所述电机控制器的冷却进水口和冷却出水口均安装有第二温度传感器，所述电机总成的冷却进水口和冷却出水口均安装有第三温度传感器，所述鼓风机总成旁安装有第四温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器均通过信号线连接整车控制器并温度信号输送至整车控制器，两个所述电动风阀通过信号线连接整车控制器并接收整车控制器发出的控制信号。
车内安装采集车内环境温度的第五温度传感器，所述第五温度传感器均通过信号线连接整车控制器并温度信号输送至整车控制器。
本实用新型能够对整车行驶中产生的热能加以合理的利用，对空调辅热***起到辅助加热的特点，实现了节约能源提高整车续航的目的。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为电动汽车空调暖风辅助***原理图；
图2为风道内结构示意图；
上述图中的标记均为：1、动力电池总成；2、第一温度传感器；3、电机控制器；4、第二温度传感器；5、第三温度传感器；6、电机总成；7、散热***总成；8、鼓风机总成；9、膨胀水壶；10、整车控制器；11、电子水泵；12、三通阀；13、换热器；14、PTC发热器；15、第四温度传感器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，电动汽车空调暖风辅助***由空调控制***和整车控制器10共同合作完成；若需开启空调辅热功能，可通过空调面板开启空调辅热功能，该指令通过整车控制器10驱动PTC对应的继电器，同时鼓风机总成8处温度采集值将反馈至整车控制器10，而整车控制器10通过对乘员舱温度和鼓风机总成8处的温度对比，若乘员舱温度低于鼓风机总成8处的温度则开始鼓风机总成8，对车辆运行中产生的热能进行回收利用。
通过管路串联的散热***总成7、膨胀水壶9、电子水泵11构成冷却循环机构，冷却循环机构同时为动力电池总成1、电机控制器3、电机总成6进行冷却，构成冷却回路，具体如下：冷却循环机构的出水口连接三通阀12的进水口，三通阀12的其中一个出水口经PTC发热器14、换热器13连接动力电池总成1的冷却进水口，三通阀12的另一个出水口连接电机控制器3和电机总成6的冷却进水口，动力电池总成1的冷却进水口，以及电机控制器3和电机总成6冷却进水口均连接冷却循环机构的进水口。
为了使散热温度能够利用在车内温度辅助加热，如图2所示将散热***总成7和鼓风机总成8安装在风道内，风道进风口端连通车外，风道的出风口端通过电动风门连通两个出风管道，每个出风管道内均设有电动风阀，其中一个出风管道连通车外，另一个出风管道连通车内。
为了方便整体控制，***设有整车控制器10，整车控制器10通过信号线连接鼓风机总成8、电机控制器3、三通阀12。动力电池总成1的冷却进水口和冷却出水口均安装有第一温度传感器2，电机控制器3的冷却进水口和冷却出水口均安装有第二温度传感器4，电机总成6的冷却进水口和冷却出水口均安装有第三温度传感器5，鼓风机总成8旁安装有第四温度传感器15，第一温度传感器2、第二温度传感器4、第三温度传感器5、第四温度传感器15均通过信号线连接整车控制器10并温度信号输送至整车控制器10，两个电动风阀通过信号线连接整车控制器10并接收整车控制器10发出的控制信号。
可行的实施方法，实施步骤如下：
1、空调暖风辅助***开启状态，触发条件需同时满足以下两个：条件一：
整车暖风辅助***功能需开启；
条件二：乘员舱温度低于鼓风机总成8处所采集的温度；
2、车辆处于READY状态，且车辆无故障；
3、车辆处于正常行驶状态，且空调***及整车控制***无更高级别的故障；
4、若动力电池和电驱动***均未达到散热设定的温度限值，则冷却***不开启；
5、对于上述步骤4中的情况，空调暖风***则要开启PTC发热器14辅助加热功能；
6、在车辆正常行驶时，当动力电池***或电驱动***达到需要开启散热功能条件时，车辆控制器开启电子水泵11，车辆冷却***开始工作；
7、步骤6中，动力电池和电驱动***冷却的分时开启或同时开启，通过三通阀12的调节实现；
8、上述空调暖风辅助***的开启或关闭，应依据步骤1-6的判断条件。
配置方案如下：
在整车控制器10中写入空调***反馈的乘员舱温度和鼓风机总成8处温度对比程序，空调控制器通过整车控制器10发出的指令，进一步控制鼓风机总成8的开启和关闭。通过以上方式可以有效地对车辆正常使用过程中的热能合理的加以利用，达到节约能源和增加车辆续航的目的。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车空调暖风辅助***，其特征在于：动力电池总成、电机控制器、电机总成配有散热***总成，所述散热***总成旁设有鼓风机总成，所述散热***总成和鼓风机总成安装在风道内，所述风道的进风口端连通车外，所述风道的出风口端通过电动风门连通两个出风管道，每个所述出风管道内均设有电动风阀，其中一个出风管道连通车外，另一个出风管道连通车内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调暖风辅助***，其特征在于：通过管路串联的散热***总成、膨胀水壶、电子水泵构成冷却循环机构，所述冷却循环机构的出水口连接三通阀的进水口，所述三通阀的其中一个出水口经PTC发热器、换热器连接动力电池总成的冷却进水口，所述三通阀的另一个出水口连接电机控制器和电机总成的冷却进水口，所述动力电池总成的冷却进水口，以及电机控制器和电机总成冷却进水口均连接冷却循环机构的进水口。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车空调暖风辅助***，其特征在于：***设有整车控制器，所述整车控制器通过信号线连接鼓风机总成、电机控制器、三通阀。
4.根据权利要求3所述的电动汽车空调暖风辅助***，其特征在于：所述动力电池总成的冷却进水口和冷却出水口均安装有第一温度传感器，所述电机控制器的冷却进水口和冷却出水口均安装有第二温度传感器，所述电机总成的冷却进水口和冷却出水口均安装有第三温度传感器，所述鼓风机总成旁安装有第四温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器均通过信号线连接整车控制器并把温度信号输送至整车控制器，两个所述电动风阀通过信号线连接整车控制器并接收整车控制器发出的控制信号。
5.根据权利要求4所述的电动汽车空调暖风辅助***，其特征在于：车内安装采集车内环境温度的第五温度传感器，所述第五温度传感器均通过信号线连接整车控制器并把温度信号输送至整车控制器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113183829A (zh) * 2021-03-24 2021-07-30 浙江合众新能源汽车有限公司 一种电池包热管理装置及方法

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