CN212637670U - 一种汽车a柱组件和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车A柱组件和汽车，包括一种汽车A柱组件包括A柱壳体和摄像装置；A柱壳体具有壳体主体和连接在壳体主体上的壳体饰板，壳体饰板上设置有饰板开口；摄像装置包括有装置壳体和摄像头，装置壳体具有安装槽；摄像头可活动调节地安装在安装槽内，并能够朝向饰板开口；装置壳体安装在壳体主体与壳体饰板之间。该摄像头通过装置壳体安装在A柱壳体中，而摄像头可活动调节地安装在装置壳体上，从而能调整摄像头朝向饰板开口的角度，方便用户调整。而安装了该汽车A柱组件的汽车汽摄像范围更广更灵活，从而提高了用户使用时的满意度。

Description

一种汽车A柱组件和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种汽车A柱组件和汽车。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车也得到了迅猛的发展。汽车上的设备附件越来越多，汽车的功能也越来越丰富。

现有的一种A柱摄像头，其用于通过红外线扫描进行识别物体。该摄像头安装在汽车的A柱中，A柱的材料一般是注塑PP材料。因为摄像头通过螺钉固定在A柱本体上，所以摄像头的角度无法自由调整。

有鉴于此，需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型技术方案的目的在于提供一种能够调节的汽车A柱组件和汽车。

本实用新型技术方案提供的一种汽车A柱组件，包括A柱壳体和摄像装置；所述A柱壳体具有壳体主体和连接在所述壳体主体上的壳体饰板，所述壳体饰板上设置有饰板开口；所述摄像装置包括有装置壳体和摄像头，所述装置壳体具有安装槽；所述摄像头可调节地安装在所述安装槽内，并能够朝向所述饰板开口；所述装置壳体安装在所述壳体主体与所述壳体饰板之间。

进一步地，所述装置壳体上连接有第一定位件，所述摄像头上连接有能够与所述第一定位件配合和分离的第二定位件。

进一步地，所述第一定位件上设置有定位槽；所述第二定位件上间隔设置有用于与所述定位槽匹配的多个定位柱；多个所述定位柱中的一个所述定位柱配合在所述定位槽内。

进一步地，所述装置壳体上设置有与所述安装槽连通的让位开口；所述第二定位件穿过所述让位开口，并能够在所述让位开口内活动。

进一步地，所述装置壳体包括有上装置壳和位于所述上装置壳下方的下装置壳；所述上装置壳与所述下装置壳可拆卸连接；所述安装槽形成在所述上装置壳和所述下装置壳之间。

进一步地，所述壳体饰板上设置有用于遮盖所述饰板开口的透光膜片。

进一步地，所述壳体饰板上设置有与所述饰板开口连通的装配槽；所述透光膜片的至少部分安装在所述装配槽内。

进一步地，所述装配槽的槽底与所述透光膜片之间设置有粘胶层。

进一步地，所述装配槽的槽壁上设置有溢胶槽。

本实用新型技术方案提供的一种汽车，包括上述中任一项所述的汽车A柱组件。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型公开了一种汽车A柱组件和汽车，包括A柱壳体和摄像装置；A柱壳体具有壳体主体和连接在壳体主体上的壳体饰板，壳体饰板上设置有饰板开口；摄像装置包括有装置壳体和摄像头，装置壳体具有安装槽；摄像头可活动调节地安装在安装槽内，并能够朝向饰板开口；装置壳体安装在壳体主体与壳体饰板之间。该摄像头通过装置壳体安装在A柱壳体中，而摄像头可活动调节地安装在装置壳体上，从而能调整摄像头，方便用户调整。而安装了该汽车A柱组件的汽车汽摄像范围更广更灵活，从而提高了用户使用时的满意度。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中汽车A柱组件的分解图；

图2为本实用新型一实施例中摄像装置位于A柱壳体内的示意图；

图3为本实用新型一实施例中摄像装置的分解图；

图4为本实用新型一实施例中第一定位件和第二定位件的示意图；

图5为本实用新型一实施例中装置壳体的示意图；

图6为本实用新型另一实施例中汽车A柱组件的示意图；

图7为本实用新型一实施例中A柱壳体的示意图；

图8为图7在A处的放大图。

标号说明

汽车A柱组件10 A柱壳体1 饰板开口11

装配槽12 溢胶槽121 壳体主体13

壳体饰板14 摄像装置2 摄像头21

装置壳体22 上装置壳221 下装置壳222

安装槽23 让位开口24 透光膜片3

第一定位件4 定位槽41 第二定位件5

定位柱51 粘胶层6

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的一种汽车A柱组件10，包括A柱壳体1和摄像装置2；

A柱壳体1具有壳体主体13和连接在壳体主体13上的壳体饰板14，壳体饰板14上设置有饰板开口11。

摄像装置2包括有装置壳体22和摄像头21，装置壳体22具有安装槽23。

摄像头21可活动调节地安装在安装槽23内，并能够朝向饰板开口11。

装置壳体22安装在壳体主体13与壳体饰板14之间。

该汽车A柱组件10用于安装在汽车中，其具有A柱壳体1和摄像装置2，其中A柱壳体1为车体骨架的一部分。A柱壳体1具有壳体主体13和壳体饰板14，壳体主体13和壳体饰板14组成形成了A柱壳体1，并且在壳体主体13与装饰壳体14之间形成了安装腔。其中，壳体主体13在A柱壳体1中起支撑作用，一般为金属材料制成。装饰壳体14在A柱壳体1中起装饰作用，一般为塑料材料制成。

壳体饰板14上设置有饰板开口11，饰板开口11与安装腔连通。

摄像装置2安装在安装腔中，摄像装置2包括了装置壳体22和摄像头21，装置壳体22固定在安装腔内，其可以通过螺栓固定在A柱壳体1上。摄像头21安装在装置壳体22中，并且能够活动调节。例如可以上下转动或者左右转动。如此可以调节摄像头21的角度。

具体的，如图3-5所示，装置壳体22包括有上装置壳221和下装置壳222，上装置壳221体与下装置壳222连接组成了装置壳体22。上装置壳221体与下装置壳222体之间形成了一个安装槽23，摄像头21可转动地安装在安装槽23内。在使用时，用户可以通过转动摄像头21调节摄像头21朝向饰板开口11的角度。如此设置，增大了摄像装置2的摄像范围，并且能够将摄像头21调节到最佳的摄像位置，方便用户使用。实现转动的方式可以一下方式，但不局限该方式。该方式为上装置壳221与下装置壳222组合后，在上装置壳221与下装置壳222之间形成了滑动槽，摄像头21上设置有朝滑动槽延伸的滑块，滑块位于滑动槽内，并与滑动槽间隙配合，使得滑块能在滑动槽内滑动，从而摄像头21可以在安装槽23内转动。

可选择的，在装置壳体22上或者A柱壳体1的内侧设置有朝向摄像头21延伸的挡块，挡块与摄像头21接触，防止摄像头21从安装槽23中脱落。

可选择的，在A柱壳体1中可以安装有调节机构，其包括有电机、齿轮和齿条，其中齿轮连接在电机的转轴上，齿条安装在摄像头21面向齿轮的侧面上。齿轮与齿条啮合。如此，可以通过控制电机的转动方向而自动使摄像头21转动。

本实用新型技术方案提供了一种汽车A柱组件10，包括A柱壳体1和摄像装置2；

A柱壳体1具有壳体主体13和连接在壳体主体13上的壳体饰板14，壳体饰板14上设置有饰板开口11。摄像装置2包括有装置壳体22和摄像头21，装置壳体22具有安装槽23。摄像头21可活动调节地安装在安装槽23内，并能够朝向饰板开口11。装置壳体22安装在壳体主体13与壳体饰板14之间。该汽车A柱组件10的摄像头21安装在A柱壳体1内侧，如此能够较好的隐藏摄像头21，使得整体外观上更整洁美观。而且该摄像头21能够在装置壳体22上活动，从而可以调节摄像头21的摄像角度，扩大了摄像头21的摄像范围，更方便使用。

较佳的，如图3-5所示，装置壳体22上连接有第一定位件4，摄像头21上连接有能够与第一定位件4配合和分离的第二定位件5。第一定位件4和第二定位件5用于定位固定摄像头21，避免摄像头21调整好角度后发生移动。

优选的，如图4-5所示，第一定位件4上设置有定位槽41。第二定位件5上间隔设置有用于与定位槽41配合的多个定位柱51。多个定位柱51中的其中一个定位柱51配合在定位槽41内。

第一定位件4位于第二定位件5的上方，在第一定位件4上设置有向下延伸的凸块42，在凸块42的朝向第二定位件5的侧面上设置有向上凹陷的定位槽41。

第二定位件5上间隔设置有多个定位柱51，多个定位柱51在摄像头21的转动方向上依次排列。其中一个定位柱51的上端位于定位槽41内，使得第一定位件4与第二定位件5固定。

为了方便描述如何调节定位摄像头21，将位于定位槽41内的定位柱51定义为第一定位柱，将与第一定位柱相邻的定位柱51定义为第二定位柱。

在转动摄像头21时，第二定位件5跟随摄像头21发生转动。此时第一定位柱从定位槽41中脱离，第二定位柱朝向定位槽41移动，并最终位于定位槽41内。如此实现了一次摄像头21角度的调节。

如此设置，结构简单，方便生产，节约了成本，而且定位柱51与定位槽41匹配的方式，使得第一定位件4与第二定位件5的固定效果好。

可选择的，相邻两个定位柱51之间的距离相等，如此使得每次调节摄像头21时，摄像头21转动的角度相等。

可选择的，凸块42具有与第一定位件4连接的连接端和远离第一定位件4的自由端，其中，连接端的宽度大于自由端的宽度。如此，凸块42的侧边呈向上倾斜，从而方便导引定位柱51滑入到定位槽41中。

优选的，如图4-6所示，装置壳体22上设置有与安装槽23连通的让位开口24。第二定位件5穿过让位开口24，并能够在让位开口24内活动。

具体的，装置壳体22有上装置壳221和下装置壳222组成，上装置壳221与下装置壳222之间形成了一个贯通的让位开口24。第一定位件4连接在上装置壳221远离摄像头21的侧面上，第二定位件5穿过让位开口24，与第一定位件4匹配。如此设置，方便上装置壳221与下装置壳222组装后，第一定位件4与第二定位件5匹配。第二定位件5与让位开口24间隙配合，如此第二定位件5能够在让位开口24内活动，而且让位开口24的开口壁能够挡止第二定位件5，从而限制第二定位件5的移动范围，避免摄像头21转动过渡。

优选的，如图3和图5所示，装置壳体22包括有上装置壳221和位于上装置壳221下方的下装置壳222。上装置壳221与下装置壳222可拆卸连接。上装置壳221和下装置壳222之间形成了安装槽23。

装置壳体22分为上装置壳221和下装置壳222两部分，如此方便装置壳体22的生产制造。上装置壳221位于下装置壳222的上方，如此，上装置壳221和下装置壳222从上下两个方向包裹了摄像头21，保护摄像头21，使得摄像头21不易受到损伤。上装置壳221与下装置壳222可拆卸连接，如下方便安装。具体的可拆卸连接的方式有如下方式，但不仅仅局限该方式。在上装置壳221和下装置壳222上分别设置有连接孔，然后通过螺栓穿过连接孔，从而将上装置壳221和下装置壳222连接固定。

在本实施例中，摄像头21为球状，其外表面成弧形。所以为了匹配摄像头21，其安装槽23的槽壁也为弧面。其弧面的设置更圆滑，使得摄像头21转动的更顺畅。

可选择的，摄像头21具有摄像头外壳和摄像模组，摄像模组安装在摄像头外壳内，摄像头外壳位于安装槽23内。摄像头外壳的设置，提高了结构强度，使摄像模组不易损伤。

可选择的，上装置壳221上连接有上安装板，下装置壳222上连接有下安装板，下安装板和上安装板分别通过螺栓与A柱壳体1连接。

较佳的，如图6-7所示，壳体饰板14上设置有用于遮盖饰板开口11的透光膜片3。

摄像头21是一种精密设备，当过多的灰尘进入到摄像头21中时，会影响摄像头21的成像效果。因此在壳体饰板14上设置该透光膜片3，从而能够阻挡灰尘等杂质通过饰板开口11与摄像头21接触，从而更好的保护摄像头21，延长摄像头21的使用时间。

透光膜片3可以为PC薄膜板，其为一种无定型、无臭、无毒、高度透明的无色或微黄色热塑性工程塑料。其成本低，而且PC薄膜板透光率好，对摄像头21摄像效果影响小。并且还具有良好的耐冲击性。

优选的，如图6-7所示，壳体饰板14上设置有与饰板开口11连通的装配槽12。透光膜片3安装在装配槽12内。

装配槽12由壳体饰板14朝向车内的侧面向壳体饰板14内部凹陷形成。安装透光膜片3时，透光膜片3的至少部分位于装配槽12内。装配槽12的槽壁与透光膜片3接触，限制了透光膜片3的位置，防止透光膜片3窜动。

可选择的，装配槽12可以为设置在饰板开口11的一侧，也可以为围绕整个饰板开口11。

在本实施例中，装配槽12的深度等于透光膜片3的厚度，如此使得透光膜片3放置在装配槽12内时，透光膜片3的表面与壳体饰板14的表面齐平。从而使得整个壳体饰板14的表面更平滑，使得壳体饰板14的外观更美观。

优选的，如图7所示，装配槽12的槽底与透光膜片3之间设置有粘胶层6。粘胶层6用于粘贴透光膜片3，从而使得透光膜片3能紧固在装配槽12中，避免脱落。采用粘贴的方式，简单高效，方便透光膜片3的的安装。

优选的，如图8所示，装配槽12的槽壁上设置有溢胶槽121。粘胶层6由在装配槽12内涂抹粘胶形成。在透光膜片3安装在装配槽12内时，透光膜片3挤压粘胶层6，部分粘胶则被挤压至溢胶槽121内，如此，避免挤压时粘胶溢出至透光膜片3的表面。

较佳的，如图1和图6-7所示，壳体饰板14上设置有避让槽。饰板开口11即为在避让槽的朝向车内的开口。在避让槽的槽底壁上设置有连通容纳腔的连通孔，摄像头的至少部分伸入到连通孔内。避让槽对摄像头21具有保护作用，避免摄像头21被物品撞击，而造成损伤。

可选择的，避让槽的槽底的宽度小于饰板开口11的宽度。如此增大了摄像头21的视角，使得摄像范围更广。

如图1-8所示，为本实用新型技术方案提供的一种汽车，包括上述中任一项的汽车A柱组件10。

汽车A柱组件10的具体结构和作用请参照前述中相关的内容，在此不再赘述。

汽车A柱组件10的A柱壳体1为车体骨架的一部分。可选的，摄像装置2用于对驾驶人员的面部识别，所以装置壳为车头车窗骨架的一部分。

设置有该汽车A柱组件10的汽车，其摄像头21能够活动，如此方便用户调节摄像角度。而且摄像头21安装在A柱壳体1的内部，不易被乘客察觉，也使得车内的外观更整洁，提高了乘坐体验。

综上，本实用新型公开了一种汽车A柱组件和汽车，包括一种汽车A柱组件包括A柱壳体和摄像装置。A柱壳体具有壳体主体和连接在壳体主体上的壳体饰板，壳体饰板上设置有饰板开口。摄像装置包括有装置壳体和摄像头，装置壳体具有安装槽。摄像头可活动调节地安装在安装槽内，并能够朝向饰板开口。装置壳体安装在壳体主体与壳体饰板之间。该摄像头可活动调节地安装在装置壳体上，从而能调整摄像头的朝向饰板开口的角度，方便用户调整。而安装了该汽车A柱组件的汽车汽摄像范围更广更灵活，从而提高了用户使用时的满意度。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车A柱组件(10)，其特征在于，包括A柱壳体(1)和摄像装置(2)；

所述A柱壳体(1)具有壳体主体(13)和连接在所述壳体主体(13)上的壳体饰板(14)，所述壳体饰板(14)上设置有饰板开口(11)；

所述摄像装置(2)包括有装置壳体(22)和摄像头(21)，所述装置壳体(22)具有安装槽(23)；

所述摄像头(21)可调节地安装在所述安装槽(23)内，并能够朝向所述饰板开口(11)；

所述装置壳体(22)安装在所述壳体主体(13)与所述壳体饰板(14)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述装置壳体(22)上连接有第一定位件(4)，所述摄像头(21)上连接有能够与所述第一定位件(4)配合和分离的第二定位件(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述第一定位件(4)上设置有定位槽(41)；

所述第二定位件(5)上间隔设置有用于与所述定位槽(41)配合的多个定位柱(51)；

多个所述定位柱(51)中的一个所述定位柱(51)配合在所述定位槽(41)内。

4.根据权利要求3所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述装置壳体(22)上设置有与所述安装槽(23)连通的让位开口(24)；

所述第二定位件(5)穿过所述让位开口(24)，并能够在所述让位开口(24)内活动。

5.根据权利要求1所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述装置壳体(22)包括有上装置壳(221)和位于所述上装置壳(221)下方的下装置壳(222)；

所述上装置壳(221)与所述下装置壳(222)可拆卸连接；

所述安装槽(23)形成在所述上装置壳(221)和所述下装置壳(222)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述壳体饰板(14)上设置有用于遮盖所述饰板开口(11)的透光膜片(3)。

7.根据权利要求6所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述壳体饰板(14)上设置有与所述饰板开口(11)连通的装配槽(12)；

所述透光膜片(3)的至少部分安装在所述装配槽(12)内。

8.根据权利要求7所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述装配槽(12)的槽底与所述透光膜片(3)之间设置有粘胶层(6)。

9.根据权利要求7所述的汽车A柱组件(10)，其特征在于，所述装配槽(12)的槽壁上设置有溢胶槽(121)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车A柱组件(10)。

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