CN212627538U - 一种驱动电机水冷散热机壳 - Google Patents
一种驱动电机水冷散热机壳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212627538U CN212627538U CN202021879222.2U CN202021879222U CN212627538U CN 212627538 U CN212627538 U CN 212627538U CN 202021879222 U CN202021879222 U CN 202021879222U CN 212627538 U CN212627538 U CN 212627538U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- driving motor
- ribs
- casing
- heat dissipation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
本实用新型涉及驱动电机技术领域，特别涉及一种驱动电机水冷散热机壳，包括机壳本体，所述机壳本体上设有用于冷却液流动的中空腔体及若干用于导流冷却液的筋条，所述筋条之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽；所述机壳本体上设有用于冷却液进入的进水口和冷却液排出的出水口，所述进水口和所述出水口通过水道槽相连通。冷却液从进水口进入在中空腔体内的阶梯形水道槽内流动从出水口排出，带走驱动电机的热量给驱动电机散热降温，冷却液在阶梯形水道槽往复循环流动，阶梯形的设置使水道槽内的冷却液都有一定的流速，从而减小涡流的产生，降低冷却液流动阻力，同时还增加了散热面积，有效地提高了驱动电机散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动电机技术领域，特别涉及一种驱动电机水冷散热机壳。
背景技术
随着新能源汽车的发展，我国也在坚持推进电动汽车，电动汽车的节能环保浪潮已经势不可挡。而驱动电机作为电动汽车的核心“三电***”之一，正朝着功率密度高、更高效率、更高可靠性以及更低成本的方向发展，随之而来的是更高的发热量以及更加不均匀的温度场分布。而过高的温度会导致驱动电机性能下降，严重时会烧毁驱动电机；不均匀的温度场会使驱动电机局部热应力集中，对结构稳定性造成影响，严重时会使结构失效。
驱动电机的水冷机壳是通过与定子外壁面的直接接触传热来实现热量的交换，并通过流经水道的冷却液带走热量。但对于驱动电机来说，如图1 所示，定子铁芯的发热量沿轴向分布规律为两端高中间低，即电机的两端是电机的相对高温区，电机的中部是电机的相对低温区。
现有的水冷机壳通常采用几字形水道和螺旋形水道两种水道，其中传统的螺旋形水道的进水口位于电机的一端，出水口位于电机的另一端，如中国专利(公开号为CN208638162U)公开的电机水冷机壳和车辆，其水冷机壳即为螺旋形水道，但由于电机两端的温度更高，低温的冷却液由电机的一端进入水道后，被一端的高温加热，并流经中部后到达另一端高温区，而此时冷却液的温度已经升高到较高的程度，所以对出水口端，即电机另一端的高温区的冷却效果不好，导致电机的温度一端高，另一端低，造成电机散热效率低，而且轴向温度场分布不均匀。而几字型水道虽然能实现冷却液往返流动，但是由于冷却液多次180°改变流向，造成水道内流阻高，冷却液流动性能差，水道内部易产生涡流，导致散热效率低下。
实用新型内容
为解决上述现有技术中水冷机壳使驱动电机散热效率不高的不足，本实用新型提供的一种驱动电机水冷散热机壳，能够提高驱动电机的散热效率。
本实用新型提供的一种驱动电机水冷散热机壳，包括机壳本体，所述机壳本体上设有用于冷却液流动的中空腔体及若干用于导流冷却液的筋条，所述筋条之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽；所述机壳本体上设有用于冷却液进入的进水口和冷却液排出的出水口，所述进水口和所述出水口通过水道槽相连通。
进一步地，所述机壳本体包括中部壳体，所述中部壳体包括拉伸一体成型的中部壳体外壁和中部壳体内壁，所述中部壳体外壁和所述中部壳体内壁之间中空形成所述中空腔体。
进一步地，若干用于导流冷却液的筋条设于所述中空腔体内部。
进一步地，所述筋条包括换向筋条，所述换向筋条的一端与的所述中部壳体侧边相连接，所述换向筋条的另一端未与所述中部壳体侧边相连接。
进一步地，所述换向筋条包括第一换向筋条和第二换向筋条，所述第一换向筋条与所述中部壳体的一侧边相连接，所述第二换向筋条与所述中部壳体的另一侧边相连接。
进一步地，所述筋条还包括导流筋条，所述导流筋条设于所述第一换向筋条和所述第二换向筋条之间，所述导流筋条的两端均未与所述中部壳体的侧边相连接。
进一步地，所述导流筋条相对所述中部壳体的居中设置，所述第一换向筋条、所述导流筋条和所述第二换向筋条依次呈阶梯形设置。
进一步地，所述机壳本体还包括前端盖和后端盖，所述前端盖和所述后端盖用于阻挡冷却液使冷却液换向往复流动。
进一步地，所述中部壳体的两侧面环形设有密封胶，所述中部壳体通过所述密封件分别与所述前端盖和所述后端盖密封。
本实用新型还提供一种驱动电机，包括驱动电机本体和驱动电机机壳，所述驱动电机本体设于所述驱动电机机壳内，所述驱动电机机壳采用如上任一项所述的一种驱动电机水冷散热机壳。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种驱动电机水冷散热机壳，通过在机壳本体上设置用于冷却液流动的中空腔体以及若干用于导流冷却液的筋条，筋条之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽，冷却液从进水口进入在中空腔体内的阶梯形水道槽内流动从出水口排出，带走驱动电机的热量给驱动电机散热降温，冷却液在水道槽往复循环流动，阶梯形的设置使水道槽内的冷却液都有一定的流速，从而减小涡流的产生，降低冷却液流动阻力，同时还增加了散热面积，有效地提高了驱动电机散热效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中定子铁芯沿轴向温度的示意图
图2为本实用新型提供的驱动电机水冷散热机壳的***图；
图3为本实用新型提供的中部壳体的侧视图；
图4为本实用新型提供的中部壳体圆周展开示意图。
附图标记：
10机壳本体 11中部壳体 111中部壳体外壁
112中部壳体内壁 12前端盖 13后端盖
20中空腔体 30筋条 31换向筋条
32第一换向筋条 33第二换向筋条 34导流筋条
40进水口 41出水口
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图2至图4所示，本实用新型提供的一种驱动电机水冷散热机壳，包括机壳本体10，所述机壳本体10上设有用于冷却液流动的中空腔体20及若干用于导流冷却液的筋条30，所述筋条30之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽；所述机壳本体10上设有用于冷却液进入的进水口40和冷却液排出的出水口41，所述进水口40和所述出水口41通过水道槽相连通。
具体实施时，如图2至图4所示，驱动电机水冷散热机壳包括机壳本体 10，机壳本体10包括中部壳体11、前端盖12和后端盖13，中部壳体11一体拉伸成型，中部壳体11包括中部壳体外壁111和中部壳体内壁112，中部壳体外壁111和中部壳体内壁112之间中空形成中空腔体20；中空腔体20内设有若干用于导流冷却液的筋条30，筋条30之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽，阶梯形的设置使水道槽内的冷却液都有一定的流速，从而减小涡流的产生，降低冷却液流动阻力，同时还增加了散热面积，有效地提高了驱动电机散热效率。
机壳本体10上还设有用于冷却液进入的进水口40和冷却液排出的出水口41，具体地，进水口40和出水口41设于中部壳体11上，进水口40和出水口41设于中部壳体外壁111上，进水口40和出水口41通过水道槽相连通；冷却液从进水口40进入在中空腔体20内流动从出水口41排出，带走驱动电机的热量给驱动电机散热降温。
如图2所示，前端盖12和后端盖13均与中部壳体11密封连接，前端盖 12和后端盖13通过螺栓固定于中部壳体11上，中部壳体11的两侧面环形设有密封件，前端盖12和后端盖13通过密封件与中部壳体11相密封，前端盖 12和后端盖13阻挡冷却液继续流动从而使冷却液180°换向，实现冷却液在中空腔体20内往复流动；较佳地，本实施例中密封件可以是密封胶，使用密封胶可以减少中部壳体密封槽以及密封圈的使用，降低工艺复杂性和制作成本的同时，提升密封效果。
图4为本实用新型提供的中部壳体圆周展开示意图，如图3、图4所示，筋条30设于中空腔内20内部，筋条30包括换向筋条31和导流筋条34，换向筋条31的一端与中部壳体11的一侧边相连接，换向筋条31的另一端未与中部壳体11的侧边连接，具体地，换向筋条31包括第一换向筋条32和第二换向筋条33；
具体地，第一换向筋条32的一端与中部壳体11的顶边相连接，第一换向筋条32的另一端在中空腔体20内悬空未与中部壳体11的底边相连接；第二换向筋条33的一端与中部壳体11的底边相连接，第二换向筋条33的另一端在中空腔体20内悬空未与中部壳体11的顶边相连接；第一换向筋条32和第二换向筋条33的使得水道在转弯处的截面积与水槽在轴向的截面积相匹配，从而有效地降低冷却液流动阻力。
如图4所示，导流筋条34设于第一换向筋条32和第二换向筋条33之间，导流筋条34相对中部壳体11居中设置，较佳地，第一换向筋条32、导流筋条34和第二换向筋条33的长度相同；第一换向筋条32、导流筋条34和第二换向筋条33依次呈阶梯形设置，冷却液经过前端盖12或后端盖13的阻挡转弯变相后被导流筋条34分流至两个并行的水道槽，使水道槽内的冷却液都有一定的流速，从而减小涡流的产生，降低冷却液流动阻力，同时还增加了散热面积，有效地提高了驱动电机散热效率。
本实用新型还提供一种驱动电机，包括驱动电机本体和驱动电机机壳，驱动电机本体设于驱动电机机壳内，驱动电机机壳采用如上任一项所述的一种驱动电机水冷散热机壳。
本实用新型提供的一种驱动电机水冷散热机壳，在实际对驱动电机散热时，冷却液从进水口40流入在中空腔体20内流动，导流筋条34设于第一换向筋条32和第二换向筋条33之间，冷却液流动被导流筋条34分流至两个并行的水道槽，第一换向筋条32和第二换向筋条33使得水道在转弯处的截面积与水道在轴向的截面积相匹配，降低了冷却液流动阻力；前端盖12或后端盖13阻挡冷却液流动并使其180°换向后，冷却液在水道槽往复循环流动，最后从出水口41流出带走驱动电机的热量给驱动电机散热降温。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种驱动电机水冷散热机壳，通过在机壳本体上设置用于冷却液流动的中空腔体以及若干用于导流冷却液的筋条，筋条之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽，冷却液从进水口进入在中空腔体内的阶梯形水道槽内流动从出水口排出，带走驱动电机的热量给驱动电机散热降温，冷却液在水道槽往复循环流动，阶梯形的设置使水道槽内的冷却液都有一定的流速，从而减小涡流的产生，降低冷却液流动阻力，同时还增加了散热面积，有效地提高了驱动电机散热效率。
尽管本文中较多的使用了诸如机壳本体、中部壳体、前端盖、后端盖、中空腔体、筋条、换向筋条和导流筋条等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：包括机壳本体(10)，所述机壳本体(10)上设有用于冷却液流动的中空腔体(20)及若干用于导流冷却液的筋条(30)，所述筋条(30)之间形成若干供冷却液流动的阶梯形水道槽；
所述机壳本体(10)上设有用于冷却液进入的进水口(40)和冷却液排出的出水口(41)，所述进水口(40)和所述出水口(41)通过水道槽相连通。
2.根据权利要求1所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述机壳本体(10)包括中部壳体(11)，所述中部壳体(11)包括拉伸一体成型的中部壳体外壁(111)和中部壳体内壁(112)，所述中部壳体外壁(111)和所述中部壳体内壁(112)之间中空形成所述中空腔体(20)。
3.根据权利要求2所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：若干用于导流冷却液的筋条(30)设于所述中空腔体(20)内部。
4.根据权利要求3所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述筋条(30)包括换向筋条(31)，所述换向筋条(31)的一端与的所述中部壳体(11)侧边相连接，所述换向筋条(31)的另一端未与所述中部壳体(11)侧边相连接。
5.根据权利要求4所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述换向筋条(31)包括第一换向筋条(32)和第二换向筋条(33)，所述第一换向筋条(32)与所述中部壳体(11)的一侧边相连接，所述第二换向筋条(33)与所述中部壳体(11)的另一侧边相连接。
6.根据权利要求5所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述筋条(31)还包括导流筋条(34)，所述导流筋条(34)设于所述第一换向筋条(32)和所述第二换向筋条(33)之间，所述导流筋条(34)的两端均未与所述中部壳体(11)的侧边相连接。
7.根据权利要求6所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述导流筋条(34)相对所述中部壳体(11)居中设置，所述第一换向筋条(32)、所述导流筋条(34)和所述第二换向筋条(33)依次呈阶梯形设置。
8.根据权利要求2所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述机壳本体(10)还包括前端盖(12)和后端盖(13)，所述前端盖(12)和所述后端盖(13)用于阻挡冷却液使冷却液换向往复流动。
9.根据权利要求8所述的一种驱动电机水冷散热机壳，其特征在于：所述中部壳体(11)的两侧面环形设有密封件，所述中部壳体(11)通过所述密封件分别与所述前端盖(12)和所述后端盖(13)密封。
10.一种驱动电机，其特征在于，包括驱动电机本体和驱动电机机壳，所述驱动电机本体设于所述驱动电机机壳内，所述驱动电机机壳采用如权利要求1-9任一项所述的一种驱动电机水冷散热机壳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021879222.2U CN212627538U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种驱动电机水冷散热机壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021879222.2U CN212627538U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种驱动电机水冷散热机壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212627538U true CN212627538U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74704549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021879222.2U Active CN212627538U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种驱动电机水冷散热机壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212627538U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113300529A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-24 | 智新科技股份有限公司 | 一种电机水冷用机壳 |
-
2020
- 2020-09-01 CN CN202021879222.2U patent/CN212627538U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113300529A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-24 | 智新科技股份有限公司 | 一种电机水冷用机壳 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211930440U (zh) | 电机及其冷却结构、车辆 | |
| CN206650538U (zh) | 液冷电机壳体及使用该液冷电机壳体的液冷电机 | |
| CN108574365A (zh) | 一种液冷电机壳体及使用该液冷电机壳体的液冷电机 | |
| CN212627538U (zh) | 一种驱动电机水冷散热机壳 | |
| CN106487152A (zh) | 一种混合式电机散热结构 | |
| CN212063727U (zh) | 一种电机冷却水道结构 | |
| CN113765282A (zh) | 双电机冷却*** | |
| CN213906448U (zh) | 一种一体式冷却水道及电动车辆 | |
| CN113300529A (zh) | 一种电机水冷用机壳 | |
| CN106025437A (zh) | 一种柱状锂离子电池组高效水冷散热装置 | |
| CN112003414A (zh) | 一种用于新能源汽车的液冷式电机 | |
| CN210245682U (zh) | 一种新型液冷板 | |
| CN111262392B (zh) | 一种便于装配的水冷电机 | |
| CN103401346A (zh) | 一种电动车水冷永磁同步电机冷却水流道结构 | |
| TW202142090A (zh) | 液冷式散熱模組及具有該液冷式散熱模組的電子裝置 | |
| CN207691578U (zh) | 一种电机均匀冷却*** | |
| CN211018427U (zh) | 一种电机冷却装置 | |
| CN211321144U (zh) | 一种驱动电机散热水道及驱动电机 | |
| CN208128726U (zh) | 一种水冷板 | |
| CN213846400U (zh) | 一种带液冷的伺服电机 | |
| CN216981687U (zh) | 一种用于叉车集成动力总成的电机及集成动力总成 | |
| CN111262393A (zh) | 一种驱动电机散热水道及驱动电机 | |
| CN213846415U (zh) | 一种带风冷的伺服电机 | |
| CN114448154B (zh) | 一种液冷散热外转子电机及其飞行器 | |
| CN205377575U (zh) | 一种水冷双回路三相异步电动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |