CN212615108U - 一种用于双节履带车的燃油供给*** - Google Patents
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Abstract
一种用于双节履带车的燃油供给***，涉及双节履带车供油***的改进技术。包括发动机、日常第一燃油箱、日常第二燃油箱、电动燃油输送泵一、电动燃油输送泵二、储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱；加油杯通过加油管分别连接储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱，进而通过加油管路将加油杯中燃油向储备第一燃油箱、储备第二燃油箱、储备第三燃油箱中加油；储备第一燃油箱、电动燃油输送泵一和日常第一燃油箱通过输油管路依次连接；储备第三燃油箱、电动燃油输送泵二和日常第二燃油箱通过输油管路依次连接。解决了双节履带车为了增加续航能力增大燃油箱，造成占用较大车辆空间，限制了使用需求，以下存在安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车技术领域，具体涉及双节履带车供油***的改进技术。
背景技术
双节履带车多作业于复杂环境和恶劣地形下，广泛用于人员物资运输、抢险救灾、森林消防等应急领域。由于作业环境恶劣及作业性质突发，因此对双节履带车的续航能力要求高。为了获得更大的续航能力，现有双节履带车普遍采用通过增大燃油箱结构的方式，增大油箱同时会占用较大车辆空间，造成许多装备无法布置在车辆上，限制了双节履带车的使用需求。增大燃油箱使得燃油液面高于发动机，同时燃油箱容积较大，造成车辆重心较高，作业于恶劣地形下存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于双节履带车的燃油供给***，它解决了双节履带车为了增加续航能力增大燃油箱，造成占用较大车辆空间，限制了使用需求的问题；以及增大油箱造成车辆重心较高，作业于恶劣地形下存在安全隐患的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于双节履带车的燃油供给***，包括发动机、加油杯、日常第一燃油箱、日常第二燃油箱，发动机和日常第一燃油箱之间连接回油管和供油管；日常第一燃油箱和日常第二燃油箱之间连接相互流通的通油管路；还包括电动燃油输送泵一、电动燃油输送泵二、储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱；加油杯通过加油管分别连接储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱，进而通过加油管路将加油杯中燃油向储备第一燃油箱、储备第二燃油箱、储备第三燃油箱中加油；储备第一燃油箱、电动燃油输送泵一和日常第一燃油箱通过输油管路依次连接；储备第三燃油箱、电动燃油输送泵二和日常第二燃油箱通过输油管路依次连接。
本实用新型提供的一种双节履带车燃油供给***，在获得更大的续航能力下，满足搭载更多装备需求，同时最大限度的降低履带车重心，提高安全性。
附图说明
图1是本实用新型的原理图；
图2是本实用新型的结构图；
图3是图2的俯视图。
图中符号说明：发动机1、日常第一燃油箱2、日常第二燃油箱3、油水分离器4、油量传感器一5、储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8、电动燃油输送泵一9、电动燃油输送泵二10、油量传感器二11、加油杯12、通气管路13；燃油供给走向A，空气走向B、回油走向C。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1-3所示，一种用于双节履带车的燃油供给***，包括发动机1、加油杯12、日常第一燃油箱2、日常第二燃油箱3，发动机1和日常第一燃油箱2之间连接回油管和供油管，供油管上安装有油水分离器4；日常第一燃油箱2和日常第二燃油箱3之间连接相互流通的通油管路；还包括电动燃油输送泵二10、电动燃油输送泵一9、储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7和储备第三燃油箱8，加油杯12通过加油管分别连接储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7和储备第三燃油箱8，进而通过加油管路将加油杯12中燃油向储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8中加注柴油；加油杯设有加油盖，加油杯内部设有滤网。
储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7和储备第三燃油箱8下部通过通油管路串联、上部通过通气管路与外界连接；储备第一燃油箱6、电动燃油输送泵一9和日常第一燃油箱2通过输油管路依次连接；储备第三燃油箱8、电动燃油输送泵二10和日常第二燃油箱3通过输油管路依次连接。
日常第一燃油箱2设置的油量传感器法兰与油量传感器一5连接，实时监控日常燃油箱的油量，将信号发送到驾驶室仪表台上。日常第一燃油箱2上方还设有空气滤清器法兰与空气滤清器连接；日常第二燃油箱3上方设有空气滤清器法兰与空气滤清器连接。
所述的储备第一燃油箱6设置的油量传感器法兰与油量传感器二11连接，实时监控日常燃油箱的油量，将信号发送到驾驶室仪表台上。
车辆启动后，日常第一燃油箱2的燃油经过日常第一燃油箱2的油管流入供油管路，经过油水分离器4过滤后流入发动机1，同时日常第二燃油箱3的燃油通过通油管路流入日常第一燃油箱2，两燃油箱液面保持一致。多余的燃油经发动机1回油口流入回油管路，流回日常第一燃油箱2。当油量不足，日常第一燃油箱2上的油量传感器一5向仪表发送信号，当仪表上显示燃油不足时，开启电动燃油输送泵一9、电动燃油输送泵二10开关，使得储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8内的燃油通过输油管路流入电动燃油输送泵一9、电动燃油输送泵二10，再流入日常第一燃油箱2、日常第二燃油箱3，当日常第一燃油箱2上的油量传感器一5向仪表发送信号，仪表显示“FULL”时关闭电动燃油输送泵一9、电动燃油输送泵二10。
给储备燃油箱加油时，打开加油杯12上部的加油盖，燃油经过加油杯内过滤网过滤后进入加油管路，燃油分别流经储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8，同时储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8通过底部通油管路联通，液面保持同步上升，当燃油加满时，会通过储备第一燃油箱6上的油量传感器二11向仪表发送信号，当仪表显示“FULL”时，停止加油。加油过程中，储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8内的空气通过通气管路排出，平衡燃油箱内外压力。
通气管路与储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8通气口连接，并向后车厢顶部延伸，因双节履带车作业地形恶劣，经常会有倾斜或俯仰等复杂动作，由此将通气管路延伸至后车厢顶部就可以在将空气喷排出燃油箱的同时起到防溢油的作用。
日常第一燃油箱2与日常第二燃油箱3挂于前车厢外，不占用车厢空间，储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8置于后车体底部，不占用后车厢空间，可以搭载更多装备。储备第一燃油箱6、储备第二燃油箱7、储备第三燃油箱8置于后车体底的内部，位置较低，降低车辆的重心，在车辆爬坡、越障等复杂作业时提高车辆的安全性。
Claims (7)
1.一种用于双节履带车的燃油供给***，包括发动机、加油杯、日常第一燃油箱、日常第二燃油箱，发动机和日常第一燃油箱之间连接回油管和供油管；日常第一燃油箱和日常第二燃油箱之间连接相互流通的通油管路；
其特征在于，还包括电动燃油输送泵一、电动燃油输送泵二、储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱；加油杯通过加油管分别连接储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱，进而通过加油管路将加油杯中燃油向储备第一燃油箱、储备第二燃油箱、储备第三燃油箱中加油；
储备第一燃油箱、电动燃油输送泵一和日常第一燃油箱通过输油管路依次连接；储备第三燃油箱、电动燃油输送泵二和日常第二燃油箱通过输油管路依次连接。
2.如权利要求1所述一种用于双节履带车的燃油供给***，其特征在于，日常第一燃油箱设置的油量传感器法兰与油量传感器一连接。
3.如权利要求1所述一种用于双节履带车的燃油供给***，其特征在于，储备第一燃油箱设置的油量传感器法兰与油量传感器二连接。
4.如权利要求1所述一种用于双节履带车的燃油供给***，其特征在于，储备第一燃油箱、储备第二燃油箱和储备第三燃油箱下部通过通油管路串联。
5.如权利要求1所述一种用于双节履带车的燃油供给***，其特征在于，通气管路与储备第一燃油箱、储备第二燃油箱、储备第三燃油箱通气口连接，并向后车厢顶部延伸。
6.如权利要求1所述一种用于双节履带车的燃油供给***，其特征在于，日常第一燃油箱与日常第二燃油箱挂于前车厢外。
7.如权利要求1所述一种用于双节履带车的燃油供给***，其特征在于，储备第一燃油箱、储备第二燃油箱、储备第三燃油箱置于后车体底部。
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| CN202021812153.3U CN212615108U (zh) | 2020-08-27 | 2020-08-27 | 一种用于双节履带车的燃油供给*** |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111878271A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-03 | 哈尔滨北方防务装备股份有限公司 | 一种用于双节履带车的燃油供给*** |
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