CN212604673U - 一种汽车座椅坐垫长度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫长度调节装置，包括固定板，固定安装于汽车座椅坐垫骨架椅盆上，所述固定板具有设定数量的卡紧位；托盘，可滑动的安装于所述固定板上；锁卡，设置于所述托盘，所述锁卡具有一锁止部，所述锁止部位于所述卡紧位内限制所述托盘相对所述固定板滑动；解锁杆，可活动的设置于所述托盘，施加一外力带动所述解锁杆沿设定方向由初始位置开始直线移动时，所述解锁杆可带动所述锁卡沿垂直所述解锁杆移动的方向直线移动，使所述锁止部由所述卡紧位移出，汽车座椅坐垫长度调节装置起到坐垫长度调节作用，能较好的解决人体差异导致的大腿悬空情况，有效改善长时间驾驶腿部不适，提高乘坐舒适性。

Description

一种汽车座椅坐垫长度调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说是涉及一种汽车座椅坐垫长度调节装置。

背景技术

汽车座椅是体现车辆乘坐舒适性的重要部件,按照人机工程学理论,坐姿人体测量尺寸是座椅尺寸设计的主要依据,由于不同乘客的体形存在差异,他们对座椅舒适性的要求不同,因此,在汽车座椅上必须设置调节机构。汽车座椅调节一般包括靠背角度、头枕高度和座垫尺寸位置的调节,目前,在汽车座椅上大多设置了靠背角度、头枕高度调的机构,而座垫基本上为普通座垫,其长度为固定尺寸,这样对不同乘客来讲,由于他们身体条件不同,固定尺寸的座垫不能保证其腿部支撑点完全落在座垫合适的位置上，导致驾驶过程中腿部容易疲劳，因此现有的座椅坐垫结构不能满足所有乘客对车辆乘坐舒适性的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其意在解决背景技术中存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车座椅坐垫长度调节装置，包括

固定板，固定安装于汽车座椅坐垫骨架椅盆上，所述固定板具有设定数量的卡紧位；

托盘，可滑动的安装于所述固定板上；

锁卡，设置于所述托盘，所述锁卡具有一锁止部，所述锁止部位于所述卡紧位内限制所述托盘相对所述固定板滑动；

解锁杆，可活动的设置于所述托盘，施加一外力带动所述解锁杆沿设定方向由初始位置开始直线移动时，所述解锁杆可带动所述锁卡沿垂直所述解锁杆移动的方向直线移动，使所述锁止部由所述卡紧位移出。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述锁卡设有第一凸柱，所述解锁杆设有引导部，所述第一凸柱的外周面保持与所述引导部的外表面接触。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述引导部具有第一引导面，所述第一凸柱的外周面保持与所述第一引导面接触；所述第一引导面具有第一凹引导面和第一凸引导面，所述第一凹引导面与所述第一凸引导面圆弧过渡；在所述第一凸柱位于所述第一凸引导面时，所述锁止部由所述卡紧位移出；在所述第一凸柱位于所述第一凹引导面时，所述锁止部进入所述卡紧位。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述锁卡还设有第二凸柱，所述引导部还具有第二引导面，所述第二凸柱的外周面保持与所述第二引导面接触；所述第二引导面具有第二凹引导面和第二凸引导面，所述第二凹引导面与所述第二凸引导面圆弧过渡；在所述第一凸柱位于所述第一凸引导面时，所述第二凸柱位于所述第二凹引导面；在所述第一凸柱位于所述第一凹引导面时，所述第二凸柱位于所述第二凸引导面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一凸柱和第二凸柱位于所述锁卡的同一端面上；在所述锁卡上背离所述第一凸柱和所述第二凸柱所在的端面上设有至少一个凸棱，所述托盘朝向所述凸棱所在的一面开设有滑槽，所述凸棱位于所述滑槽内且与所述滑槽间隙配合；所述滑槽的延伸方向与所述解锁杆的移动方向垂直。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括调节助力组件，所述调节助力组件包括至少一个弹性元件，所述弹性元件一端与所述固定板接触或连接，另一端与所述托盘接触或连接，所述弹性元件保持将所述托盘向所述固定板外部弹压，弹压的方向与所述托盘相对所述固定板滑动的方向平行。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括解锁杆复位组件，在作用于所述解锁杆的外力撤除后，所述解锁杆复位组件迫使所述解锁杆回复到初始位置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括手柄，所述手柄连接于所述解锁杆的施力端。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述手柄与所述托盘铰接，所述手柄具有一卡接部，所述卡接部相距所述手柄与所述托盘的铰接处具有设定距离，所述卡接部与所述解锁杆的施力端活动连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括金属托盘，所述金属托盘固设于所述托盘上背离所述固定板所在侧。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：汽车座椅坐垫长度调节装置起到坐垫长度调节作用，能较好的解决人体差异导致的大腿悬空情况，有效改善长时间驾驶腿部不适，提高乘坐舒适性。本装置具有重量轻，锁止可靠间隙小，滑动噪音小，承载前度高，可满足不同客户坐垫造型面的需求，适应性强等特点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构分解示意图；

图2是解锁杆立体结构示意图；

图3是解锁杆另一角度立体结构示意图；

图4是锁卡立体结构示意图；

图5是锁卡另一角度立体示意图；

图6是解锁杆与锁卡配合结构示意图；

图7是解锁杆与锁卡装配结构示意图；

图8是锁卡与卡紧位结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

一种汽车座椅坐垫长度调节装置，包括

固定板1，固定安装于汽车座椅坐垫骨架椅盆上，固定板1具有设定数量的卡紧位101a；本实施方式优选卡紧位101a为齿条101的凹陷的齿槽形成。

托盘2，可滑动的安装于固定板1上；具体的，托盘2在朝向固定板1所在的端面上固定安装有四个滑块8，四个滑块8两两对称设置，在固定板1上开设有两条对称设置的滑槽102，滑块8嵌入滑槽102内，从而使得托盘2只能够沿滑槽102的走向滑动。需要说明的是，滑槽102的走向沿座椅的长度调节方向延伸。

锁卡5，设置于托盘2朝向固定板1所在的端面上，锁卡5具有锁止部55，锁止部55位于卡紧位101a内从而限制托盘2相对固定板1沿滑槽102进行滑动；本实施方式优选锁止部55也为齿条状，所述锁止部55可以与齿条101部分形成啮合，从而实现锁止部55与卡紧位101a进行咬合实现锁止限位；需要说明的是锁止部55具有至少一个齿牙，从而与齿条101的一个齿槽相啮合从而实现锁止限位；当然锁止部55可以是齿槽，卡紧位101a位齿牙，也可以形成上述啮合锁止功能。

解锁杆4，可活动的设置于托盘2，施加一外力带动解锁杆4沿设定方向由初始位置开始直线移动时，解锁杆4可带动锁卡5沿垂直解锁杆4移动的方向直线移动，使锁止部55由卡紧位101a移出。本实施方式具体的，锁卡5设有第一凸柱51，解锁杆4设有引导部41，第一凸柱51的外周面保持与引导部41的外表面接触。本实施方式优选引导部41具有第一引导面411，第一凸柱51的外周面保持与第一引导面411接触；第一引导面411具有第一凹引导面4111和第一凸引导面4112，第一凹引导面4111与第一凸引导面4112圆弧过渡；在第一凸柱位于第一凸引导面4112时，锁止部55由卡紧位101a移出；在第一凸柱51位于第一凹引导面4111时，锁止部55进入卡紧位101a。

进一步的，锁卡5还设有第二凸柱52，引导部41还具有第二引导面412，第二凸柱52的外周面保持与第二引导面412接触；第二引导面412具有第二凹引导面4121和第二凸引导面4122，第二凹引导面4121与第二凸引导面4122圆弧过渡；在第一凸柱51位于第一凸引导面4122时，第二凸柱52位于第二凹引导面4121，此时锁止部55由卡紧位101a移出，托盘2可相对固定板1沿滑槽102滑动，从而进行座椅座垫长度调节；在第一凸柱51位于第一凹引导面4111时，第二凸柱52位于第二凸引导面4112，此时锁止部55进入卡紧位101a，托盘2不能相对固定板1沿滑槽102进行滑动。

本实施方式优选第一凸柱51和第二凸柱52位于锁卡5的同一端面上；在锁卡5上背离第一凸柱51和第二凸柱52所在的端面上设有第一凸棱43和第二凸棱54，托盘2朝向第一凸棱43和第二凸棱54所在的一面开设有第一滑槽21和第二滑槽22，第一凸棱43和第二凸棱54分别位于第一滑槽21和第二滑槽22内且与第一滑槽21和第二滑槽22间隙配合；需要说明的是第一滑槽21和第二滑槽22的延伸方向与解锁杆4的移动方向垂直，这样在外力带动解锁杆4移动的时候，并可以实现锁卡5沿垂直锁卡5的方向移动，实现锁止和解锁。

为了使座椅座垫调节过程中能够较轻松的弹出，方便行程调节，本实施方式进一步优选的，还包括调节助力组件7，调节助力组件7包括另两个弹性元件71，弹性元件71一端与固定板1接触或连接，另一端与托盘2接触或连接，弹性元件71保持将托盘2向固定板1外部弹压，弹压的方向与托盘2相对固定板1滑动的方向平行，这样在锁卡5与卡紧位101a解锁之后，乘坐人员在调节的时候弹性元件71便会辅助将托盘2向外弹压，从而使座椅座垫调节过程中能够较轻松的弹出，方便行程调节。

本实施方式进一步优选，还包括解锁杆复位组件6，在作用于解锁杆4的外力撤除后，解锁杆复位组件6迫使解锁杆4回复到初始位置。优选解锁杆复位组件6为压簧，在外力作用将解锁杆4向外拉出的时候，压簧会被压缩；这样在外力撤除后，解锁杆4便会在压簧的复位弹力作用下回复到初始位置，从而实现解锁杆4的自动复位以及带动锁卡5在调节结束之后锁止在卡紧位上将托盘2锁止。

为了方便对解锁杆4施力，本实施方式优选还包括手柄3，手柄3连接于解锁杆的施力端43。具体的，手柄3与托盘2铰接，手柄3具有一卡接部31，卡接部31相距手柄3与托盘的铰接处23具有设定距离，卡接部31与解锁杆的施力端43活动连接，从而施力使手柄3绕铰接处23转动的时候，便可以通过卡接部31牵动解锁杆的施力端43移动，从而带动解锁杆4整体移动。

进一步的，还包括金属托盘9，金属托盘9固设于托盘2上背离固定板1所在侧，金属托盘的设置使得座垫的承载强度高刚性好，并且可以根据客户的不同坐垫造型面进行定制修改。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：包括

固定板，固定安装于汽车座椅坐垫骨架椅盆上，所述固定板具有设定数量的卡紧位；

托盘，可滑动的安装于所述固定板上；

锁卡，设置于所述托盘，所述锁卡具有一锁止部，所述锁止部位于所述卡紧位内限制所述托盘相对所述固定板滑动；

解锁杆，可活动的设置于所述托盘，施加一外力带动所述解锁杆沿设定方向由初始位置开始直线移动时，所述解锁杆可带动所述锁卡沿垂直所述解锁杆移动的方向直线移动，使所述锁止部由所述卡紧位移出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：所述锁卡设有第一凸柱，所述解锁杆设有引导部，所述第一凸柱的外周面保持与所述引导部的外表面接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：所述引导部具有第一引导面，所述第一凸柱的外周面保持与所述第一引导面接触；所述第一引导面具有第一凹引导面和第一凸引导面，所述第一凹引导面与所述第一凸引导面圆弧过渡；在所述第一凸柱位于所述第一凸引导面时，所述锁止部由所述卡紧位移出；在所述第一凸柱位于所述第一凹引导面时，所述锁止部进入所述卡紧位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：所述锁卡还设有第二凸柱，所述引导部还具有第二引导面，所述第二凸柱的外周面保持与所述第二引导面接触；所述第二引导面具有第二凹引导面和第二凸引导面，所述第二凹引导面与所述第二凸引导面圆弧过渡；在所述第一凸柱位于所述第一凸引导面时，所述第二凸柱位于所述第二凹引导面；在所述第一凸柱位于所述第一凹引导面时，所述第二凸柱位于所述第二凸引导面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：所述第一凸柱和第二凸柱位于所述锁卡的同一端面上；在所述锁卡上背离所述第一凸柱和所述第二凸柱所在的端面上设有至少一个凸棱，所述托盘朝向所述凸棱所在的一面开设有滑槽，所述凸棱位于所述滑槽内且与所述滑槽间隙配合；所述滑槽的延伸方向与所述解锁杆的移动方向垂直。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：还包括调节助力组件，所述调节助力组件包括至少一个弹性元件，所述弹性元件一端与所述固定板接触或连接，另一端与所述托盘接触或连接，所述弹性元件保持将所述托盘向所述固定板外部弹压，弹压的方向与所述托盘相对所述固定板滑动的方向平行。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：还包括解锁杆复位组件，在作用于所述解锁杆的外力撤除后，所述解锁杆复位组件迫使所述解锁杆回复到初始位置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：还包括手柄，所述手柄连接于所述解锁杆的施力端。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：所述手柄与所述托盘铰接，所述手柄具有一卡接部，所述卡接部相距所述手柄与所述托盘的铰接处具有设定距离，所述卡接部与所述解锁杆的施力端活动连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫长度调节装置，其特征在于：还包括金属托盘，所述金属托盘固设于所述托盘上背离所述固定板所在侧。

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