CN212587601U - 一种电池包及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型一方面公开了一种电池包，包括箱体、安装部、多个极芯串以及至少一个加强板，其中所述箱体包括箱本体，所述箱本体包括至少一个子箱体，所述子箱体上设有冷却流道；所述多个极芯串相互电连接，所述极芯串包括多个串联的极芯组，所述极芯组封装于封装膜内；所述加强板位于所述子箱体内，所述加强板将所述子箱体内部分成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内至少设有一个所述极芯串。上述结构能够减轻电池包的重量，提高电池包的强度和刚度，并且能够提高电池包的散热效率，降低电池包的安全风险。另一方面公开了一种电动车，包括上述电池包。

Description

一种电池包及电动车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包及电动车。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，对新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。传统的电池包采用的是将电池模组安装到电池包箱体内，形成电池包结构。其中，电池模组包括多个依次排列的单体电池构成的电池组、设置于电池组两侧的侧板和设置于电池组两端的端板。侧板与端板通过螺栓或者拉杆或者焊接的方式连接，以实现对电池组的固定。电池模组在组装完成后再通过螺栓等紧固件安装于电池包箱体内，并且为了提高电池包的强度，通常需要在电池包内设置横梁和纵梁。由于加入了端板、侧板、横梁、纵梁及紧固件等结构件导致整个电池包的重量较大，同时也降低了电池包内部空间的利用率，使其能量密度无法满足用户对电动车的续航能力的需求。而且，这种结构也存在组装过程繁琐、组装工序复杂，需要先将电池组装成电池模组，然后再将电池模组安装在电池包箱体内，从而导致人力、物力等成本的增加。

此外，电池包需要额外液冷件进行降温，这种设计使整个电池包内零部件过多,也导致了电池包成本的增加。

实用新型内容

本申请内容旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，一方面，本申请提供了一种电池包，包括：

箱体，所述箱体包括箱本体，所述箱本体包括至少一个子箱体，所述子箱体上设有冷却流道；

安装部，所述安装部设置在所述箱体上，所述安装部用于与外部负载固定连接；

多个极芯串，所述多个极芯串相互电连接，所述极芯串包括多个串联的极芯组，所述极芯组封装于封装膜内；

至少一个加强板，所述加强板位于所述子箱体内，所述加强板将所述子箱体内部分成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内至少设有一个所述极芯串。

在一些实施例中，所述子箱体包括顶板和底板，所述顶板和所述底板沿第一方向上相对设置，所述加强板位于所述顶板和所述底板之间，至少一个所述加强板连接于所述顶板和所述底板，所述第一方向为所述箱体的高度方向。

在一些实施例中，所述顶板和所述底板至少之一上设有冷却流道。

在一些实施例中，所述冷却流道一体成型于所述顶板，或者，所述冷却流道一体成型于所述底板。

在一些实施例中，所述顶板或所述底板上设有多个冷却流道；

所述电池包还包括沿第二方向分布于所述子箱体两端的进液汇流件和出液汇流件、以及沿第二方向分布于所述子箱体两端的进液接头和出液接头；

所述第二方向为所述箱体的宽度方向，或所述第二方向为所述箱体的长度方向；

所述进液汇流件内部具有进液汇流流道，所述进液汇流件内部具有出液汇流流道；所述进液汇流流道的入口与所述进液接头连通，所述进液汇流流道的出口与所述冷却流道的入口连通，所述冷却流道的出口与所述出液汇流流道的入口连通，所述出液汇流流道的出口与所述出液接头连通。

在一些实施例中，所述顶板或所述底板上设有多个冷却流道；

所述电池包还包括进液接头和出液接头、以及沿第二方向分布于所述子箱体两端的集流件和转接件，所述进液接头和出液接头与所述集流件位于所述子箱体的同一端；

所述第二方向为所述箱体的宽度方向，或所述第二方向为所述箱体的长度方向；

所述集流件包括第一集流件和第二集流件，所述第一集流件内部具有第一集流流道，所述第二集流件内部具有第二集流流道，所述转接件内部具有转接流道，所述冷却流道包括第一分流道和第二分流道；

所述第一集流流道的入口与所述进液接头连通，所述第一集流流道的出口与所述第一分流道的入口连通，所述第一分流道的出口与所述转接流道的入口连通，所述转接流道的出口与所述第二分流道的入口连通，所述第二分流道的出口与所述第二集流流道的入口连通，所述第二集流流道的出口与所述出液接头连通。

在一些实施例中，所述集流件为一体成型件，所述集流件内部设有分隔板，以将所述集流件内部分隔成所述第一集流流道和所述第二集流流道。

在一些实施例中，当所述箱本体包括一个子箱体时，所述子箱体顶板上设有所述第一分流道和所述第二分流道，或者，所述子箱体底板上设有所述第一分流道和所述第二分流道；

当所述箱本体包括多个子箱体时，与所述第一集流件连接的所述子箱体的顶板上设有所述第一分流道，与所述第二集流件连接的所述子箱体的顶板上设有所述第二分流道；或者，与所述第一集流件连接的所述子箱体的底板上设有所述第一分流道，与所述第二集流件连接的所述子箱体的底板上设有所述第二分流道。

在一些实施例中，所述加强板设有多个，所述加强板在所述子箱体内部沿第三方向排布，所述加强板沿第二方向延伸；所述第二方向为所述箱体的宽度方向，所述第三方向为所述箱体的长度方向；或者，所述第二方向为所述箱体的长度方向，所述第三方向为所述箱体的宽度方向。

在一些实施例中，所述顶板和所述底板至少之一与所述加强板一体成型。

在一些实施例中，所述箱体还包括沿第三方向上分布于所述箱本体两端的第一边梁和第二边梁；

所述第三方向为所述箱体的长度方向，或所述第三方向为所述箱体的宽度方向。

在一些实施例中，所述箱本体包括多个沿第三方向排列子箱体，所述多个子箱体中位于所述第三方向上两端的子箱体为端部子箱体，所述端部子箱体中的一个与所述第一边梁固定连接，另一个与所述第二边梁固定连接。

在一些实施例中，所述子箱体具有沿第二方向上相对设置的第一端和第二端，所述第一端和第二端至少之一设有开口，所述箱体还设包括封闭所述开口的端板，所述开口对应至少一个所述端板；

所述第二方向为所述箱体的长度方向，或所述第二方向为所述箱体的宽度方向。

在一些实施例中，所述容纳腔沿第二方向的长度大于500mm；

所述第二方向为所述子箱体的长度方向，或所述第二方向为所述子箱体的宽度方向。

在一些实施例中，所述极芯串的长度大于400mm；所述极芯组包括用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，所述第一电极引出部件和第二电极引出部件沿第二方向分布于极芯组的相对两侧，所述极芯串中的相邻两个极芯组中的一个极芯组的第一电极引出部件与另一极芯组的第二电极引出部件电连接；

所述第二方向为所述箱体的长度方向，或所述第二方向为所述箱体的宽度方向。

在一些实施例中，所述容纳腔内设有多个所述极芯串，多个极芯串沿极芯组的第二方向依次排布且电连接；所述第二方向为所述箱体的长度方向，或所述第二方向为所述箱体的宽度方向。

在一些实施例中，组成极芯串的所述多个极芯组封装于一个封装膜内；所述极芯组包括极芯组主体以及用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，串联连接的两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极引出部件和另外一个极芯组的第二电极引出部件的连接处位于所述封装膜内；所述封装膜与所述第一电极引出部件和/或所述第二电极引出部件相对位置形成有封装部以将相邻两极芯组主体隔离。

在一些实施例中，每个极芯组分别封装于一个封装膜内以形成极芯组件，所述极芯组件间串联。

另一方面，本实用新型公开了一种电动车，包括上述所述的电池包。

据本实用新型的有益效果为：本申请中子箱体上设有冷却流道，此时子箱体就可充当液冷件，这样无需额外设置液冷件，从而有利于减少零部件的数量、节约成本，而且流道内的冷却液可直接对极芯串冷却，有利于提高电池包的散热效果；而且，本申请采用的极芯串安装于电池包的箱体内，其省略了电池外壳和构成电池模组的结构件（例如端板、侧板及紧固件等），从而可提高电池包的空间利用率，减轻电池包的重量，提高电池包的能量密度，而且本申请的电池包结构简单，组装效率高，有利于降低生产成本。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的电池包的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例提供的电池包的结构***图。

图3是本实用新型一实施例提供的箱本体包括一个子箱体的结构示意图。

图4A是根据本实用新型一个实施例提供的箱体与进液汇流件和出液汇流件连接的结构示意图。

图4B是根据本实用新型一个实施例提供的箱体与进液汇流件和出液汇流件连接的剖视图。

图5A是根据本实用新型另一实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的结构示意图。

图5B是根据本实用新型另一实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的剖视图。

图6A是根据本实用新型另一实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的结构示意图。

图6B是根据本实用新型另一实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的剖视图。

图7是根据本实用新型另一个实施例提供的电池包的***示意图。

图8是根据本实用新型一个实施例提供的箱体包括多个子箱体的结构示意图。

图9是根据本实用新型另一个实施例提供的电池包结构示意图。

图10A是根据本实用新型另一个实施例提供的箱体与进液汇流件和出液汇流件连接的结构示意图。

图10B是根据本实用新型另一个实施例提供的箱体与进液汇流件和出液汇流件连接的剖视图。

图11A是根据本实用新型另一个实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的结构示意图。

图11B是根据本实用新型另一个实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的剖视图。

图12A是根据本实用新型另一个实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的结构示意图。

图12B是根据本实用新型另一个实施例提供的箱体与集流件和转接件连接的剖视图。

图13为本申请一实施例提供的一种极芯串的结构示意图。

图14A为本申请一实施例提供的一种极芯组及固定隔圈连接的结构示意图。

图14B为本申请一实施例提供的一种极芯组及固定隔圈连接的立体分解图。

图15为本申请一实施例提供的一种同一个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图16为本申请一实施例提供的另一种同一个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图17为本申请一实施例提供的一种同一个容纳腔内的两个极芯串并联的结构示意图。

图18为本申请一实施例提供的一种两个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图19为本申请一实施例提供的一种两个容纳腔内的两个极芯串并联的结构示意图。

图20为本申请一实施例提供的另一种两个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图21为本申请一实施例提供的另一种两个容纳腔内的两个极芯串并联的结构示意图。

图22为本申请一实施例提供的一种封装膜封装极芯组的结构示意图。

图23为本申请另一实施例提供的一种封装膜封装极芯组的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、电池包；

10、箱体；

100、箱本体；101、子箱体；1011、端部子箱体；102、顶板；103、底板；104、安装部；105、安装孔；106、第一边梁；107、第二边梁；108、开口；109、端板；

110、冷却流道；1101、第一分流道；1102、第二分流道；

120、进液汇流件；121、出液汇流件；122、集流件；123、第一集流件；124、第二集流件；125、转接件；126、进液接头；127、出液接头；

130、连接件；

140、第一端；150、第二端；

200、加强板；

300、容纳腔；

400、极芯组；401、极芯串；410、第一电极引出部件；420、第二电极引出部件；430、极芯组主体；440、第一导电件；450、固定隔圈；451、插销；452、插孔；453、第一隔圈；454、第二隔圈；460、第二导电件；

500、封装膜；510、封装部；

600、绝缘保护盖；

700、配电箱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请提供了一种电池包1，电池包1包括箱体10，箱体10包括箱本体100，箱本体100包括至少一个子箱体101。箱体10上还设有安装部104，所述安装104部设置在所述箱体10上，所述安装部104用于与外部负载固定连接。所述子箱体101上还设有冷却流道110。电池包1还包括多个极芯串401，所述多个极芯串401相互电连接，所述极芯串401包括多个串联的极芯组400，并且所述极芯组400封装于封装膜500内。另外，电池包1内还包括至少一个加强板200，所述加强板200位于所述子箱体101内，所述加强板200将所述子箱体101内部分成多个容纳腔300，所至少一个所述容纳腔300内至少设有一个极芯串401。

需要说明的是，所述容纳腔内设有至少一个所述极芯串可以是容纳腔内设置有一个极芯串，也可以内设有多个极芯串，针对容纳腔内的极芯串数量的选择可以根据需求进行设置。多个所述极芯串相互电连接，可以是容纳腔内设置的多个极芯串串联或者并联电连接，也可以是相邻两个容纳腔内设置的极芯串串联或者并联电连接；也可以是相隔的两个容纳腔内设置的极芯串串联或者并联电连接。本申请中针对多个极芯串相互电连接不进行进一步限定。

本申请中所提到的极芯，为动力电池领域常用的极芯，极芯以及极芯组400属于电池的组成部分，而不能被理解为电池本身；另外，极芯可以是卷绕形成的极芯，也可以是叠片的方式制成的极芯；一般情况下，极芯至少包括正极片、隔膜和负极片。

在本申请中，为了便于表述电池包内结构的连接关系，在本申请实施例中将所述箱体的高度方向称为第一方向。将所述箱体的宽度方向称为第二方向，并且将箱体的长度方向称为第三方向；或者，将所述箱体的长度方向称为第二方向，并且将箱体的宽度方向称为第二、三方向。其中，第一方向、第二方向以及第三方向均不相同。在本申请实施例中将第一方向、第二方向以及第三方向定义为两两互相垂直。其中，第一方向设为X方向，第二方向设为Z方向，第三方向设为Y方向。可以理解的是，在其他实施例中，第一方向、第二方向以及第三方向中的任意两者可呈一定的夹角，例如60°、75°等等。

本申请的电池包与传统电池包在结构和内置电池结构上有所不同。传统的单体电池将极芯装入电池壳内并通过两端盖板封装，然后将单体电池、端板、边梁以及连接片等结构和部件组装成电池模组。现有的电池包的设计结构复杂，零部件种类多，零部件成本高。

而本申请中，将极芯组封装于封装膜内，多个极芯组串联形成极芯串，并将极芯串设置在电池包的箱体内，以实现通过封装膜与箱体对极芯串双重密封，提高极芯串的密封效果。并且，极芯串仅通过封装膜进行封装，相对于现有单体电池或电池模组，省略了固定结构，进而提高了电池包内的空间利用率、减轻了电池包的重量并提高了电池包的能量密度。此外，如图1-3以及图7-9所示，本申请中通过在子箱体101内部设置多个加强板200，将子箱体101内部空间分隔成多个容纳腔300，并将极芯串401设置在所述容纳腔300内。在本申请实施例中，子箱体101包括底板103、顶板102，底板103与顶板102沿第一方向上设置。子箱体101内部设有多个加强板200，加强板200沿第三方向排布并沿第二方向延伸，所述加强板200设置在所述顶板102和所述底板103之间，多个加强板200与子箱体101的顶板102和底板103中的至少一个接触并连接。在一些实施例中，加强板200与子箱体100的顶板102和底板103接触并连接，进而形成“工”字型结构。这种结构具有较高的强度和刚度，从而可使电池包的外壳具有较好的承重、抗撞击以及抗挤压等性能。并且，当将这种电池包1安装到整车上时，该电池包1的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。此外，箱体10内设有多容纳腔300，每个容纳腔300内设极芯串401，上述结构设计能够保证当某个容纳腔内的极芯串发生安全问题时不会影响其余容纳腔内的极芯串，保证了极芯串的安全性进而也提高了电池包的安全性。

此外，一般的传统电池包需要额外地设置液冷件，并利用液冷件对电池模组或单体电池进行降温散热。而在本申请中将子箱体上设冷却流道，具体地，将子箱体的顶板和/或底板上设冷却流道，上述结构设计减少了传统电池包内液冷件的设置，降低电池包的制造成本并且也提高了电池包内的空间利用率。此外，由于将冷却流道设在子箱体上，因此子箱体设有的冷却流道与子箱体一体成型。采用一体成型成加工方式，能够保证子箱体内部冷却流道不会出现漏液等问题，降低了因冷却流道设置而引发的安全风险，提高了电池包的安全性。此外，由于子箱体上设的冷却流道并且子箱体内的容纳腔内设置极芯串，因此子箱体上的冷却流道流通的冷却液体能够与极芯串进一步的间接接触，进而提高了电池包的散热效率并提升了电池包的安全性。

如图3所示，当箱体10内箱本体100为一个子箱体101时，设置在子箱体101内部的多个加强板200，多个加强板200沿第三方向排布，并且所述加强板200沿第二方向延伸。所述子箱体101包括顶板102和底板103，在子箱体101中所述顶板102和底板103沿第一方向上相对设置，并且至少一个所述加强板200连接于所述顶板102和所述底板103。在一些实施例中，所述子箱体101内的多个所述加强板200连接所述顶板102和底板103；在另一些实施例中，所述加强板200连接所述顶板102，或者所述加强板200连接所述底板103。并且所述加强板200位于所述顶板102和所述底板103之间。在一些实施例中，所述顶板102和所述底板103至少之一与所述加强板200一体成型。即所述顶板102与所述加强板200一体成型，或者所述底板103与所述加强板200一体成型，再或者所述顶板102和所述底板103所述加强板200一体成型。

可以理解的是，在本申请中，所述顶板和所述底板与所述加强板连接后形成“工”字型结构，该“工”型结构使电池包的箱体整体呈蜂窝状结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足箱体的承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。而且，箱体的结构相对简单、空间利用率较高。当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。

在本申请中，所述子箱体101上设有冷却流道110，进一步地，所述子箱体101的所述顶板102和所述底板103至少之一上设有冷却流道110，在一些实施例中，所述顶板102上设有冷却流道110，或者所述底板103上设有冷却流道110，再或者所述顶板102上和所述底板103上均设有冷却流道110。然而，在其他实施例中，加强板200内部也可以设置冷却流道。因此，在本申请中，冷却流道的设置位置可以根据实际需求进行调整。在本申请中，所述冷却流道一体成型于所述顶板，或者，所述冷却流道一体成型于所述底板。上述结构设计能够提高电池包的空间利用率并降低电池包的重量，并且能够进一步地间接接触极芯串，提高对电池包内极芯串的散热效果，提高电池包的散热效率，降低电池包的安全风险。

在本申请中，所述顶板或所述底板上设有多个冷却流道。在本申请实施例中，仅以子箱体的底板上设有冷却流道进行说明，子箱体的顶板上设有冷却流道与底板上设有冷却流道的方式和结构类似，在本申请实施例中不做进一步的阐述。在一些实施例中，所述子箱体的底板上沿第二方向上设有贯穿于所述底板的多个冷却流道。其中，所述子箱体的底板上设置的冷却流道具有冷却流道入口和冷却流道出口。

如图4A-4B所示，在本申请第一实施例中，所述电池包1还包括沿第二方向分布于所述子箱体101两端的进液汇流件120和出液汇流件121，以及沿第二方向分布于所述子箱体101两端的进液接头126和出液接头127。所述进液汇流件120内部具有进液汇流流道，所述出液汇流件121内部具有出液汇流流道。在一些实施例中，所述进液汇流件120一体成型形成所述进液汇流流道，所述出液汇流件121一体成型形成所述出液汇流流道。在其他实施例中，所述进液汇流件120可以通过内部设置结构件形成进液汇流流道，所述出液汇流件121可以通过内部设置结构件形成进液汇流流道，即所述进液汇流件120和所述出液汇流件121内部流道不是一体成型的。所述进液汇流件120与所述出液汇流件121分别固定连接与所述子箱体101底板102的两端，其中，所述进液汇流件120与所述出液汇流件121固定连接的方式不限于粘接、焊接等连接方式，在此不进行限定。上述实施方式中，进液汇流级件120、出液汇流件121、进液接头126、出液接头127以及底板103的连接方式为：所述进液汇流流道的入口与所述进液接头126连通，所述进液汇流流道的出口与所述冷却流道110的入口连通，所述冷却流道110的出口与所述出液汇流流道的入口连通，所述出液汇流流道的出口与所述出液接头127连通。电池包内冷却液体的流经途径为：进液接头126—进液汇流件120—底板103—出液汇流件121—出液接头127。在一些实施例中，所述进液接头126与所述进液汇流件120一体成型，所述出液接头127与所述出液汇流件121一体成型。在其他实施例中，所述进液接头126通过粘接、焊接等固定方式连接所述进液汇流件120的进液汇流流道的入口，所述出液接头127通过粘接、焊接等固定方式连接所述出液汇流件121的出液汇流流道的出口。

如图5A-6B所示，在本申请第二实施例中，所述电池包1还包括进液接头126和出液接头127、以及沿第二方向分布于所述子箱体两端的集流件122和转接件125。所述集流件122与所述进液接头126和所述出液接头127位于所述子箱体101的同一端，所述转接件125位于所述子箱体101的另一端。在本申请实施例中，所述集流件122包括第一集流件123和第二集流件124，所述第一集流件123内部具有第一集流流道，所述第二集流件124内部具有第二集流流道，所述转接件125内部具有转接流道。在一些实施例中，所述集流件122为一体成型件，所述集流件122内部设有分隔板，已将所述集流件内部分隔成所述第一集流流道和所述第二集流流道。所述转接件125一体成型形成所述转接流道。即所述第一集流件123和第二集流件124一体成型形成所述集流件。集流件122内部设置的分隔板将一体成型的集流件分隔成第一集流件123和第二集流件1241。在其他实施例中，所述第一集流件123、所述第二集流件124以及所述转接件125可以通过内部设置结构件的方式形成相应的内部流道，即所述第一集流件123、所述第二集流件124以及所述转接件125的内设流道不是一体成型形成的。所述子箱体101的底板103上设置的流道包括第一分流道1101和第二分流道1102。其中，所述第一分流道1101为所述底板103上设置的冷却流道110的一部分，所述第二分流道1102为所述冷却流道110的其余部分，即所述第一分流道1101与所述第二分流道1102一同构成所述底板103上设置的冷却流道110。在本实施例中，第一集流件123、第二集流件124、转接件125、进液接头126、出液接头127以及底板103的连接方式为：所述第一集流流道的入口与所述进液接头126连通，所述第一集流流道的出口与所述第一分流道1101的入口连通，所述第一分流道1101的出口与所述转接流道的入口连通，所述转接流道的出口与所述第二分流道1102的入口连通，所述第二分流道1102的出口与所述第二集流流道的入口连通，所述第二集流流道的出口与所述出液接头127连通。电池包内冷却液体的流经途径为：进液接头126—第一集流件123—底板103的第一分流道1101—转接件125—底板103的第二分流道1102--第二集流件124—出液接头127。在一些实施例中，所述进液接头126与所述第一集流件123一体成型，所述出液接头127与所述第二集流件124一体成型。

当所述箱本体100包括一个子箱体101时，所述子箱体101顶板102上具有所述第一分流道1101和所述第二分流道1102，或者，所述子箱体底板103上具有所述第一分流道1101和所述第二分流道1102。上述实施例中仅以底板具有第一分流道和第二分流道进行说明，子箱体顶板具有第一分流道和第二分流道时，第一集流件、第二集流件、转接件、进液接头以及出液接头的结构和设置方式与底板上设有第一分流道和第二分流道的实施例类似，在本申请中不做进行的阐释。

在第二实施例中，集流件122包括第一集流件123和第二集流件124。在一些实施例中，如图5A-5B所示，当所述第一集流件123与所述第二集流件124一体成型时，即集流件122为一体成型件时，所述进液接头126与所述出液接头127也一体成型并构成一个部件。此时，所述集流件122可以通过内部设置分隔板将集流件122分隔成第一集流件123和第二集流件124，并且所述第一集流流道和所述第二集流流道也可以通过设置分隔板的方式由所述集流件122内部分隔而成。在其他实施例中，如图6A-6B所示，所述第一集流件123和所述第二集流件124为两个单独的部件，所述进液插头126连接所述第一集流件123，所述出液插头127连接所述第二集流件124。

在本申请中，所述箱本体100还包括多个子箱体101。如图7-9所示，多个子箱体101沿第三方向并列排布。所述箱本体100还包括连接件130，所述连接件130连接所述相邻两个子箱体101之间。

在一些实施例中，所述连接件可通过粘接、连接以及焊接等方式将相邻两个所述子箱体固定连接。如图8-9所示，多个所述子箱体101通过所述连接件130固定与一起后，所述多个子箱体101顶板102固定在一起形成箱本体100顶板，所述多个子箱体101底板固定在一起形成箱本体100底板。在以下实施例中，以箱本体100中多个子箱体101的底板103上冷却流道110为例进行说明，箱本体100包括多个子箱体101的顶板102上设有冷却流道110与底板103设有冷却流道110设置方式和结构类似，在这里不作过多的阐述。

在第三实施例中，如图10A-10B所示，多个子箱体101的底板103上设有的冷却流道110。进液汇流级件120、出液汇流件121、进液接头126、出液接头127设置方式和结构设计与第二实施例类似，在这里不做过多阐述。上述实施方式中，进液汇流级件120、出液汇流件121、进液接头126、出液接头127以及底板103的连接方式为：所述进液汇流流道的入口与所述进液接头126连通，所述进液汇流流道的出口与所述冷却流道110的入口连通，所述冷却流道110的出口与所述出液汇流流道的入口连通，所述出液汇流流道的出口与所述出液接头127连通。

在第四实施例中，如图11A-12B所示，箱本体100的底板103上的冷却流道110具有第一分流道1101和第二分流道1102。进一步地，与所述第一集流件123连接的所述子箱体101的底板103上设有所述第一分流道1101，与所述第二集流件124连接的所述子箱体101的底板103上设有所述第二分流道1102；在其他实施例中，与所述第一集流件123连接的所述子箱体的底板103上设有所述第一分流道1101，与所述第二集流件124连接的所述子箱体的底板103上设有所述第二分流道1102。如图11A-12B所述，当箱本体100中包括三个子箱体101时，将箱本体100沿第三方向上端部设置的子箱体底板103上的冷却流道110作为所述第一分流道1101，将其余两个子箱体101的底板103上的冷却流道110作为所述第二分流道1102。当所述箱本体100包括多个子箱体101时，所述第一分流道1101与所述第二分流道1102可以根据需求自由组合搭配使用，本申请实施例仅是其中一种方式，其余方式不做进一步限定。在本实施例中除所述第一分流道和所述第二分流道的选择外，其余部件设置方式和结构与第二实施例中类似，在这里不在进行过多的阐述。

在一些实施例中，所述子箱体的顶板和所述顶板上均设有冷却流道，所述顶板和所述顶板上设有冷却流道的设置方式和其余部件（例如进液汇流件和出液汇流件，或者集流件和转接件，以及进液接头和出液接头）的设置方式和结构设计与所述底板具上设有冷却流道时的设置方式和结构设计类似，在本申请中不做进一步的阐释。其中，当所述子箱体的顶板和所述顶板上设有冷却流道时，所述其余部件（例如进液汇流件和出液汇流件，或者集流件和转接件，以及进液接头和出液接头）的数量均是底板具有冷却流道时其余部件（例如进液汇流件和出液汇流件，或者集流件和转接件，以及进液接头和出液接头）数量的两倍。

在本申请中，如图1-3和图7-9所示，箱体10还包括沿第三方向上分布于所述箱本体199两端的第一边梁106和第二边梁107。在本申请实施例中，如图1-3所示，若箱本体100仅包括一个子箱体101，则所述子箱体101的顶板102和底板103分别与所述第一边梁106和所述第二边梁107连接。

进一步地，所述子箱体101与所述第一边梁106和所述第二边梁107一体成型。通过增加第一边梁和第二边梁保证电池包的结构强度和刚度。

在本申请中，如图7-9所示，若箱本体100包括多个沿第三方向排列的子箱体101，则将多个子箱体101中位于所述箱本体100第三方向上两端的子箱体101称为端部子箱体1011。所述端部子箱体1011中的一个与所述第一边梁106固定连接，另一个与所述第二边梁107固定连接。

进一步地，与所述第一边梁106连接的端部子箱体1011与所述第一边梁106一体成型，和/或，与所述第二边梁107连接的端部子箱体1011与所述第二边梁107一体成型。通过增加第一边梁和第二边梁保证电池包的结构强度和刚度。

在本申请中，所述箱体10设有安装部104。如图1-3和图7-9所示，在一些实施例中，所述箱体10的所述第一边梁106和所述第二边梁107上设置安装部104，并在所述安装部104上设置安装孔105。安装孔105用于供紧固件（例如螺栓或铆钉）穿设，以将电池包连接固定于外部负载上。

进一步地，设置在第一边梁106上的安装孔105沿第一方向贯穿第一边梁106，设置在第二边梁107上的安装孔105沿第一方向贯穿第二边梁107。可以理解的是，安装孔的轴向与第一方向也可呈夹角设置，例如10°或15°。

进一步地，所述安装孔105有多个，多个所述安装孔105沿第二方向依次排布在所述安装部上。所述安装部104和安装孔105的设置能够保证电池包安装至汽车后的稳定性，提高整车的结构强度，有利于实现电动车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。

在本申请实施例中，如图1-3和图7-9所示，所述子箱体101具有沿第二方向上相对设置的第一端140和第二端150，所述第一端140和所述第二端150至少一个设有开口108。所述箱体10还设有封闭所述开口108的端板109，所述开口108对应至少一个所述端板109。上述结构设计能够在进行检修或者更换时，仅通过打开端板即可，从而减轻操作。可以理解的是，子箱体设置开口还能够实现安装极芯串。多个极芯串能够通过所述开口安装至容纳腔中，这种安装方式操作简便，进而降低电池包组装是的操作难度，并且提高电池包的结构强度。

进一步地，如图2和图8所示，所述第一端140和所述第二端150均设有开口108，所述开口108均对应设有端板109。这样的结构设计能够保证电池包一端无法打开端板能够从另一端打开端板，进而完成电池包的检修和更换。

在本申请中，如图2所示，若箱本体100仅包括一个子箱体101，则所述开口108对应的端板109仅为一块端板109；若箱本体100内包括多个子箱体101，则所述开口108对应的端板109可以为一块端板109，也可以由多个端板109组合形成。在本申请实施例中，如图8所示，当箱本体100内包括三个子箱体101时，所述箱本体100端板109仅为该子箱体101的端板109；如图9所示，当箱本体内100包括三个子箱体101时，所述箱本体端板109由三个子箱体101的端板109组合而成。

此外，在本申请实施例中，如图1-2和图7所示，具体地，进液接头126与出液接头127延伸并固定至端板109上，固定方式不进行限定。

进一步地，电池包1还设有配电箱700，所述配电箱700设置于端板远离箱体10的一侧；进液接头126与出液接头127延伸并固定至配电箱700和/或端板109上，固定方式不进行限定。

本申请实施例中，所述开口108处还设有绝缘固定件，所述绝缘固定件设置在沿箱体10第二方向上所述开口108与端板109间。所述绝缘固定件的设置能够提高电池包的绝缘性能。

在本申请中，所述容纳腔300沿第二方向的长度大于500mm，进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为500mm-2500mm。如此设计，可使得设置在容纳腔300内的极芯串401的长度更长，也即可容纳更多的极芯串，以使电池包10满足较大的容量和较高的空间利用率的要求。

进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为1000mm-2000mm。

进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为1300mm-2200mm。

如图2、7以及13所示，极芯串401的长度大于400mm，进一步地，所述极芯串401的长度为400mm-2500mm。进一步地，极芯串401的长度为1000mm-2000mm 。进一步地，极芯串401的长度为1300mm-2200mm。可以理解的，在容纳腔300内设置多个极芯组400串联成极芯串401，与现有的只设置一个与极芯串401相同长度的极芯组400相比，可以减小内阻。因为，一旦极芯组400越长，用作集流体的铜铝箔的长度即会相应增加，大大提高了内部的电阻，无法满足当前越来越高的功率及快充的要求，而采用本申请的多个极芯组400串联的方式可避免产生上述问题。

下面具体介绍同一容纳腔300内的多个极芯串401电连接的几种情形，需要说明的是以下只是举例介绍，本申请的实施方式并不局限于此：

请参阅图15和图16，在进一步的实施例中，同一所述容纳腔300内的多个所述极芯串401串联连接。

相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一个极芯组400与另一个极芯串401的第一个极芯组400电连接。或者，相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。如图15和图16所示，两个极芯串401中最左边的为第一个极芯组400，最右边的为最后一个极芯组400。

进一步地，相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一个极芯串401的第一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧（如图15所示）。或者，相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一个极芯串401的最后一个极芯组400的第一电极引出部件410位于同一侧（如图16所示）。

在同一个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式串联连接可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他串联连接方式。

请参阅图17，在进一步的实施例中，同一所述容纳腔300内的多个极芯串401并联连接。

相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一个极芯组400与另一极芯串401的第一个极芯组400电连接，且相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一极芯串401的最后一个极芯组400电连接。如图17所示，两个极芯串401中最左边的为第一个极芯组400，最右边的为最后一个极芯组400。

具体的，相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410与另一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410位于同一侧，且相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧。

在同一个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式并联连接，可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他并联连接方式。

进一步地，下面具体介绍一下相邻两个容纳腔300的极芯串401电连接的几种情形，需要说明的是以下只是举例介绍，本申请的实施方式并不局限于此：

请参阅图18，在进一步的实施例中，相邻两个容纳腔300内的极芯串401串联连接。

相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400电连接；或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图18中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。在图18中示出了每个容纳腔300中包括三个极芯串401的情形，并且是将两个容纳腔300中的间隔位置最近的两个极芯串401电连接；在其他实施例中，容纳腔300中可包括1个或者不同于3个极芯串401的情形，当容纳腔300中包括多个极芯串401时，还可包括将其中一个容纳腔300在第三方向的第一个极芯串401与另一个容纳腔300在第三方向的第二个极芯串401电连接，也就是说可以不是两个容纳腔300中的间隔位置最近的两个极芯串401电连接。

在进一步的实施例中，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧；

或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧。

在相邻两个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式串联连接可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他串联连接方式。

在一些优选地的实施例中，相邻两个容纳腔300分别定义为第一容纳腔300和第二容纳腔300，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401串联连接。

具体地，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401的第一个极芯组400与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401的第一个极芯组400电连接。

或者，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。

可以理解的，采用上述的连接方式可以节约连接线的布线空间。

请参阅图19，在进一步的实施例中，相邻两个容纳腔300内的极芯串401并联连接。

相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400电连接，且相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图19中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。

具体的，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410位于同一侧，且相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧。

在相邻两个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式并联连接可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他并联连接方式。

优选地，相邻两个容纳腔300分别定义为第一容纳腔300和第二容纳腔300，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401并联连接。

具体地，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401的第一个极芯组400与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401的第一个极芯组400电连接，且第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。可以理解的，采用上述的连接方式可以节约连接线的布线空间。

至于每个容纳腔300内设有一个极芯串401，相邻两个容纳腔300的极芯串401电连接的方式与上述方式类似，以下只做简单介绍：

在一些实施方式中，如图20所示，容纳腔300内只设有一个极芯串401，此时相邻两个容纳腔300内的极芯组400串联连接的方式为：相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400电连接；或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图20中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。

在一些实施方式中，如图21所示，容纳腔300内只设有一个极芯串401，此时相邻两个容纳腔300内的极芯组400并联连接的方式为：相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400电连接，且相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图21中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。

请再次参阅图14A和图14B，在进一步的实施例中，所述极芯组400包括极芯组主体430和用于引出电流的第一电极引出部件410及第二电极引出部件420，所述第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第二方向分布于所述极芯组主体430的相对两侧，相邻两个极芯组400中的其中一个极芯组400的第一电极引出部件410和另一个极芯组400的第二电极引出部件420之间通过第一导电件440电连接；

相邻两个极芯组400的极芯组主体430之间设有固定隔圈450，所述第一导电件440固定于所述固定隔圈450内；相邻两个极芯组400的极芯组主体430与所述固定隔圈450之间填充有结构胶，这样通过结构胶可将多个极芯组400连接成一个整体，从而可提高极芯串401的结构强度，以便于将极芯串401安装于容纳腔300内。

所述固定隔圈450包括沿第三方向相对设置的第一隔圈453和第二隔圈454，所述第一导电件440位于所述第一隔圈453和第二隔圈454之间，所述第一隔圈453与第二隔圈454连接以夹持固定所述第一导电件440，以避免极芯组400间的窜动。

在本实施例中，第一隔圈453和第二隔圈454的其中一个朝向第一导电件440的表面上设有插销451，第一隔圈453和第二隔圈454的另一个上设有插孔452，第一隔圈453和第二隔圈454通过插销451***插孔452以固定连接，并将第一导电件440夹设在两者之间。

请参阅图22，在进一步的实施例中，组成极芯串401的所述多个极芯组400封装于一个封装膜500内；所述极芯组400包括极芯组主体430以及用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，串联连接的两个极芯组400中的其中一个极芯组400的第一电极引出部件410和另外一个极芯组400的第二电极引出部件420的连接处位于所述封装膜500内；所述封装膜500与所述第一电极引出部件410和/或所述第二电极引出部件420相对位置形成有封装部以将相邻两极芯组主体430隔离。

通过封装部510将多个极芯组400之间隔离，避免多个极芯组400间的电解液互相流通，多个极芯组400之间不会相互影响，且多个极芯组400中的电解液不会因电位差过大而分解，保证电池的安全性和使用寿命。

封装部510可以多种实施方式，例如可以采用扎带将封装膜500扎紧形成封装部510，也可以直接将封装膜500热熔融连接形成封装部510。封装部510的具体方式不作特殊限定。

在本申请中，优选的封装膜500采用的密封材质为PET和PP复合膜或铝塑膜。而采用极芯组400分容化成后会膨胀，在本申请中优选的，将封装膜500内部的腔体抽负压对极芯组400进行约束，因此对封装膜500内的容纳腔300有气密性要求。

请参阅图23，在另一些的实施例中，每个极芯组400分别封装于一个封装膜500内以形成极芯组400件，所述极芯组400件间串联。

换句话说，封装膜500的数量与极芯组400的数量一一对应，每个极芯组400单独封装在一个封装膜500，该种实施方式，在多个极芯组400制备完成后，可在每个极芯组400外单独套一个封装膜500，然后极芯组400件再串联。

本申请还提供一种电动车，包括车体和上述的电池包1，所述电池包1通过安装部104固定于车体。本申请提供的电动车，当将这种电池包1安装到整车上时，该电池包10的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动车整车。轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。另外，本申请的电池包的高度相对较低，这样不会过多占用车辆高度的空间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (19)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体包括箱本体，所述箱本体包括至少一个子箱体，所述子箱体上设有冷却流道；

安装部，所述安装部设置在所述箱体上，所述安装部用于与外部负载固定连接；

多个极芯串，所述多个极芯串相互电连接，所述极芯串包括多个串联的极芯组，所述极芯组封装于封装膜内；

至少一个加强板，所述加强板位于所述子箱体内，所述加强板将所述子箱体内部分成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内至少设有一个所述极芯串。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述子箱体包括顶板和底板，所述顶板和所述底板沿第一方向上相对设置，所述加强板位于所述顶板和所述底板之间，至少一个所述加强板连接于所述顶板和所述底板，所述第一方向为所述箱体的高度方向。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述顶板和所述底板至少之一上设有冷却流道。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述冷却流道一体成型于所述顶板，或者，所述冷却流道一体成型于所述底板。

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述顶板或所述底板上设有多个冷却流道；

所述电池包还包括沿第二方向分布于所述子箱体两端的进液汇流件和出液汇流件、以及沿第二方向分布于所述子箱体两端的进液接头和出液接头；

所述第二方向为所述箱体的宽度方向，或所述第二方向为所述箱体的长度方向；

所述进液汇流件内部具有进液汇流流道，所述进液汇流件内部具有出液汇流流道；所述进液汇流流道的入口与所述进液接头连通，所述进液汇流流道的出口与所述冷却流道的入口连通，所述冷却流道的出口与所述出液汇流流道的入口连通，所述出液汇流流道的出口与所述出液接头连通。

6.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述顶板或所述底板上设有多个冷却流道；

所述电池包还包括进液接头和出液接头、以及沿第二方向分布于所述子箱体两端的集流件和转接件，所述进液接头和出液接头与所述集流件位于所述子箱体的同一端；

所述第二方向为所述箱体的宽度方向，或所述第二方向为所述箱体的长度方向；

所述集流件包括第一集流件和第二集流件，所述第一集流件内部具有第一集流流道，所述第二集流件内部具有第二集流流道，所述转接件内部具有转接流道，所述冷却流道包括第一分流道和第二分流道；

所述第一集流流道的入口与所述进液接头连通，所述第一集流流道的出口与所述第一分流道的入口连通，所述第一分流道的出口与所述转接流道的入口连通，所述转接流道的出口与所述第二分流道的入口连通，所述第二分流道的出口与所述第二集流流道的入口连通，所述第二集流流道的出口与所述出液接头连通。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述集流件为一体成型件，所述集流件内部设有分隔板，以将所述集流件内部分隔成所述第一集流流道和所述第二集流流道。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，当所述箱本体包括一个子箱体时，所述子箱体顶板上设有所述第一分流道和所述第二分流道，或者，所述子箱体底板上设有所述第一分流道和所述第二分流道；

当所述箱本体包括多个子箱体时，与所述第一集流件连接的所述子箱体的顶板上设有所述第一分流道，与所述第二集流件连接的所述子箱体的顶板上设有所述第二分流道；或者，与所述第一集流件连接的所述子箱体的底板上设有所述第一分流道，与所述第二集流件连接的所述子箱体的底板上设有所述第二分流道。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强板设有多个，所述加强板在所述子箱体内部沿第三方向排布，所述加强板沿第二方向延伸；所述第二方向为所述箱体的宽度方向，所述第三方向为所述箱体的长度方向；或者，所述第二方向为所述箱体的长度方向，所述第三方向为所述箱体的宽度方向。

10.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述顶板和所述底板至少之一与所述加强板一体成型。

11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体还包括沿第三方向上分布于所述箱本体两端的第一边梁和第二边梁；

所述第三方向为所述箱体的长度方向，或所述第三方向为所述箱体的宽度方向。

12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述箱本体包括多个沿第三方向排列子箱体，所述多个子箱体中位于所述第三方向上两端的子箱体为端部子箱体，所述端部子箱体中的一个与所述第一边梁固定连接，另一个与所述第二边梁固定连接。

13.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述子箱体具有沿第二方向上相对设置的第一端和第二端，所述第一端和第二端至少之一设有开口，所述箱体还设包括封闭所述开口的端板，所述开口对应至少一个所述端板；

所述第二方向为所述箱体的长度方向，或所述第二方向为所述箱体的宽度方向。

14.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔沿第二方向的长度大于500mm；

所述第二方向为所述子箱体的长度方向，或所述第二方向为所述子箱体的宽度方向。

15.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述极芯串的长度大于400mm；所述极芯组包括用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，所述第一电极引出部件和第二电极引出部件沿第二方向分布于极芯组的相对两侧，所述极芯串中的相邻两个极芯组中的一个极芯组的第一电极引出部件与另一极芯组的第二电极引出部件电连接；

所述第二方向为所述子箱体的长度方向，或所述第二方向为所述子箱体的宽度方向。

16.根据权利要求15所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔内设有多个所述极芯串，多个极芯串沿极芯组的第二方向依次排布且电连接；

所述第二方向为所述子箱体的长度方向，或所述第二方向为所述子箱体的宽度方向。

17.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，组成极芯串的所述多个极芯组封装于一个封装膜内；所述极芯组包括极芯组主体以及用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，串联连接的两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极引出部件和另外一个极芯组的第二电极引出部件的连接处位于所述封装膜内；所述封装膜与所述第一电极引出部件和/或所述第二电极引出部件相对位置形成有封装部以将相邻两极芯组主体隔离。

18.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个极芯组分别封装于一个封装膜内以形成极芯组件，所述极芯组件间串联。

19.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-18任意一项所述的电池包。

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