CN212542544U - 一种高功率汽车用锂离子蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高功率汽车用锂离子蓄电池，包括电池箱，所述电池箱顶部右侧等距设有接线柱，所述电池箱前后两侧分别贯通设有隔热网，所述电池箱顶侧等距设有第一散热翅片，所述隔热网右侧均设有第一导热板，所述第一导热板分别嵌设于电池箱外侧，且所述第一导热板外壁上等距设有第二散热翅片，所述隔热网内侧均对称设有连接板，所述连接板上等距贯通设有螺丝孔，所述第一散热翅片底侧固定连接有第二导热板，所述第二导热板底侧固定连接有加强板，能够进一步提高电池箱的散热效果，能够对电池箱内部的蓄电池进行通风散热，加快与加强板以及第二导热板进行接触速度，从而能够提高第二导热板的散热速率。

Description

一种高功率汽车用锂离子蓄电池

技术领域

本实用新型涉及一种高功率汽车用锂离子蓄电池，属于蓄电池技术领域。

背景技术

动力电池作为电动汽车的能量来源，是电动汽车产业链的核心，其作用相当于传统汽车的“汽油”，电池材料的电化学特性决定了电池的基本性能，如容量、功率和安全性，是电动汽车能否快速发展的关键因素，但是现有汽车的锂离子蓄电池在散热效率方便不足，只用利用单一的散热片进行散热，锂离子蓄电池都安装于密封的空间内，无法进行快速有效的散热，为此，提供一种高功率汽车用锂离子蓄电池。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种高功率汽车用锂离子蓄电池，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种高功率汽车用锂离子蓄电池，包括电池箱，所述电池箱顶部右侧等距设有接线柱，所述电池箱前后两侧分别贯通设有隔热网，所述电池箱顶侧等距设有第一散热翅片，所述隔热网右侧均设有第一导热板，所述第一导热板分别嵌设于电池箱外侧，且所述第一导热板外壁上等距设有第二散热翅片，所述隔热网内侧均对称设有连接板，所述连接板上等距贯通设有螺丝孔，所述第一散热翅片底侧固定连接有第二导热板，所述第二导热板底侧固定连接有加强板，所述加强板上等距贯通设有隔热板，所述隔热板上分别等距贯通设有散热孔。

作为上述方案的进一步描述，所述第一散热翅片具体为波浪型结构，所述第二散热翅片具体为条形板状结构。

作为上述方案的进一步描述，所述电池箱前后两侧分别贯通设有第一安装口，所述电池箱顶部贯通设有第二安装口，所述第二导热板卡合固定于第二安装口内部。

作为上述方案的进一步描述，所述隔热网通过连接板卡合于第一安装口内部，所述螺丝孔内部均设有螺丝，所述连接板通过螺丝贯穿螺丝孔，且与第一安装口内壁连接固定。

作为上述方案的进一步描述，所述加强板底侧等距设有安装框架，所述安装框架内腔中均安装有排风扇。

作为上述方案的进一步描述，所述散热孔内腔中均固定连接有防尘网。

本实用新型有益效果：

1、通过设置隔热网，在电池箱两侧设置隔热网，使电池箱两侧为镂空状结构，从而能够进一步提高电池箱的散热效果；

2、通过设置第一散热翅片和第二散热翅片，利用第二散热翅片对电池箱接线柱的位置进行针对性的散热，第一散热翅片为波浪型结构，能够进一步增加与空气的接触面积，从而能够对电池箱顶侧进行散热；

3、通过设置排风扇，能够对电池箱内部的蓄电池进行通风散热，同时能够加快与加强板以及第二导热板进行接触速度，从而能够提高第二导热板的散热速率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种高功率汽车用锂离子蓄电池的外观结构示意图。

图2是本实用新型一种高功率汽车用锂离子蓄电池的电池箱展开结构示意图。

图3是本实用新型一种高功率汽车用锂离子蓄电池的加强板结构示意图。

图中标号：1、电池箱；2、接线柱；3、隔热网；4、第一散热翅片；5、第一导热板；6、第二散热翅片；7、连接板；8、螺丝孔；9、第二导热板；10、加强板；11、隔热板；12、散热孔；13、第一安装口；14、第二安装口；15、安装框架；16、排风扇。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高功率汽车用锂离子蓄电池，包括电池箱1，所述电池箱1顶部右侧等距设有接线柱2，所述电池箱1前后两侧分别贯通设有隔热网3，通过设置隔热网3，隔热网3具体为耐高温橡胶结构，在电池箱1两侧设置隔热网3，使电池箱1两侧为镂空状结构，从而能够进一步提高电池箱1的散热效果，所述电池箱1顶侧等距设有第一散热翅片4，所述隔热网3右侧均设有第一导热板5，所述第一导热板5分别嵌设于电池箱1外侧，且所述第一导热板5外壁上等距设有第二散热翅片6，所述第一散热翅片4具体为波浪型结构，所述第二散热翅片6具体为条形板状结构，通过设置第一散热翅片4和第二散热翅片6，能够利用第二散热翅片6对电池箱1接线柱的位置进行针对性的散热，第一散热翅片4为波浪型结构，能够进一步增加与空气的接触面积，从而能够对电池箱1顶侧进行散热，所述隔热网3内侧均对称设有连接板7，所述连接板7上等距贯通设有螺丝孔8，所述第一散热翅片4底侧固定连接有第二导热板9，所述第二导热板9底侧固定连接有加强板10，所述加强板10上等距贯通设有隔热板11，所述隔热板11上分别等距贯通设有散热孔12。

具体的，如图2所示，所述电池箱1前后两侧分别贯通设有第一安装口13，所述电池箱1顶部贯通设有第二安装口14，所述第二导热板9卡合固定于第二安装口14内部，，所述隔热网3通过连接板7卡合于第一安装口13内部，所述螺丝孔8内部均设有螺丝，所述连接板7通过螺丝贯穿螺丝孔8，且与第一安装口13内壁连接固定，通过设置第一安装口13与第二安装口14，通过螺丝贯穿隔热网3上连接板7的螺丝孔8，使隔热网3安装固定于第一安装口13内，然后将第二导热板9卡合固定在第二安装口14内部，从而方便对电池箱1内部的蓄电池组进行检测维修。

具体的，如图3所示，所述加强板10底侧等距设有安装框架15，所述安装框架15内腔中均安装有排风扇16，所述散热孔12内腔中均固定连接有防尘网，通过设置排风扇16，能够对电池箱1内部的蓄电池进行通风散热，同时能够加快与加强板10以及第二导热板9进行接触速度，从而能够提高第二导热板9的散热速率。

本实用新型在使用时，通过螺丝贯穿隔热网3上连接板7的螺丝孔8，使隔热网3安装固定于第一安装口13内，然后将第二导热板9卡合固定在第二安装口14内部，使电池箱1两侧为镂空状结构，启动排风扇16，能够对电池箱1内部的蓄电池进行通风散热，同时能够加快与加强板10以及第二导热板9进行接触，利用第二散热翅片6对电池箱1接线柱的位置进行针对性的散热，第一散热翅片4对电池箱1顶侧进行散热。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高功率汽车用锂离子蓄电池，包括电池箱(1)，其特征在于，所述电池箱(1)顶部右侧等距设有接线柱(2)，所述电池箱(1)前后两侧分别贯通设有隔热网(3)，所述电池箱(1)顶侧等距设有第一散热翅片(4)，所述隔热网(3)右侧均设有第一导热板(5)，所述第一导热板(5)分别嵌设于电池箱(1)外侧，且所述第一导热板(5)外壁上等距设有第二散热翅片(6)，所述隔热网(3)内侧均对称设有连接板(7)，所述连接板(7)上等距贯通设有螺丝孔(8)，所述第一散热翅片(4)底侧固定连接有第二导热板(9)，所述第二导热板(9)底侧固定连接有加强板(10)，所述加强板(10)上等距贯通设有隔热板(11)，所述隔热板(11)上分别等距贯通设有散热孔(12)。

2.根据权利要求1所述一种高功率汽车用锂离子蓄电池，其特征在于：所述第一散热翅片(4)具体为波浪型结构，所述第二散热翅片(6)具体为条形板状结构。

3.根据权利要求1所述一种高功率汽车用锂离子蓄电池，其特征在于：所述电池箱(1)前后两侧分别贯通设有第一安装口(13)，所述电池箱(1)顶部贯通设有第二安装口(14)，所述第二导热板(9)卡合固定于第二安装口(14)内部。

4.根据权利要求3所述一种高功率汽车用锂离子蓄电池，其特征在于：所述隔热网(3)通过连接板(7)卡合于第一安装口(13)内部，所述螺丝孔(8)内部均设有螺丝，所述连接板(7)通过螺丝贯穿螺丝孔(8)，且与第一安装口(13)内壁连接固定。

5.根据权利要求1所述一种高功率汽车用锂离子蓄电池，其特征在于：所述加强板(10)底侧等距设有安装框架(15)，所述安装框架(15)内腔中均安装有排风扇(16)。

6.根据权利要求1所述一种高功率汽车用锂离子蓄电池，其特征在于：所述散热孔(12)内腔中均固定连接有防尘网。

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