CN212530011U - 一种船体平面分段搁置及运输用门架 - Google Patents
一种船体平面分段搁置及运输用门架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种船体平面分段搁置及运输用门架，包括：两个前后平行设置的单纵梁门架、两根纵向设置的第一槽钢、两根第二槽钢和两个横向放置并固定安装于第一横梁的顶面的升高顶撑门架。本实用新型的门架承载能力强，适用于预装率高的船体平面分段，能够将建造基面以下的舾装前移到平台上进行，一定程度上减少了坞内工程量，尽可能将舾装作业陆地化，提高预装件工作效率；有效增强了结构的稳定性，并在上端面加装框架结构的升高顶撑，在实现门架重量轻量化的同时，也降低了成本，使用摆放工艺简单，提升安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船体平面分段搁置及运输用门架。
背景技术
当前船体分段制作逐步追求预舾装率最大化，尤其是针对于平直分段，这不仅有利于船体中间产品的完整性，而且可以将舾装作业陆地化，可减少坞内工作量，提高舾装效率，大大缩短船坞时间。造船企业目前配备常规门架通常为单纵梁式门架，当用平板车运输建造基面下存在预装部件的平面分段时，不利于分段的运输和预装件的保护，目前某些厂区采用垫架木块的方法，存在安全隐患，故可知现有门架存在不适用于建造基面反面有突出舾装件分段的运输问题。
发明内容
本实用新型的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种船体平面分段搁置及运输用门架，具有承载能力强，提高预装件工作效率；有效增强了结构的稳定性，也降低了成本，使用摆放工艺简单，提升安全性。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型的一种船体平面分段搁置及运输用门架包括：
两个前后平行设置的单纵梁门架，每个单纵梁门架包括：一第一横梁和两根用以支撑第一横梁呈门型的第一支腿；
两根纵向设置的第一槽钢，每根第一槽钢固定连接同一纵向的两根第一支腿的下端内侧面；
两根纵向设置用于连接两根第一横梁的端部的第二槽钢；
两个横向放置并固定安装于第一横梁的顶面的升高顶撑门架,每个升高顶撑门架包括：一第二横梁和两根竖直设置用以支撑该第二横梁的第二支腿；该两根第二支腿之间通过一横向设置的第三槽钢连接，同一纵向设置的两个第一横梁上的第二支腿之间通过一纵向设置的第四槽钢连接；同一纵向设置的两根第二横梁之间通过两根纵向设置的第五槽钢连接。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中第一支腿的底部设有平行地面的底板。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中第一支腿和/或第二支腿的上下端分别设有若干用于其结构加强的肋板。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中肋板为三角形状，其厚度50±10mm。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中第一横梁的长度大于10000mm。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中每个单纵梁门架的两根第一支腿之间的距离大于8000mm。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中第一横梁的底面与地面间的高度小于用于船体平面分段运输的平板车高度至少150mm。
上述的船体平面分段搁置及运输用门架中第二横梁和第一横梁之间的高度差小于1500mm。
本实用新型的门架承载能力强，适用于预装率高的船体平面分段，能够将建造基面以下的舾装前移到平台上进行，一定程度上减少了坞内工程量，尽可能将舾装作业陆地化，提高预装件工作效率；有效增强了结构的稳定性，并在上端面加装框架结构的升高顶撑，在实现门架重量轻量化的同时，也降低了成本，使用摆放工艺简单，提升安全性。
附图说明
图1是本实用新型的船体平面分段搁置及运输用门架的主视图；
图2是本实用新型的船体平面分段搁置及运输用门架的右视图；
图3是船体平面分段使用本实用新型的门架上搁置状态图；
图4是图3的右视图；
图5是船体平面分段使用本实用新型的门架上运输状态图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1和图2，图中示出了本实用新型船体平面分段搁置及运输用门架，包括：
两个前后平行设置的单纵梁门架1，每个单纵梁门架1包括：一第一横梁11和两根用以支撑第一横梁11呈门型的第一支腿12；
两根纵向设置的第一槽钢2，每根第一槽钢2固定连接同一纵向的两个第一支腿12的下端内侧面；
两根纵向设置分别连接两根第一横梁11的端部的第二槽钢3；
两个横向放置并固定安装于第一横梁11的顶面的升高顶撑门架4,每个升高顶撑门架4包括：一第二横梁41和两根竖直设置用以支撑该第二横梁41的第二支腿42；该两根第二支腿之间通过一横向设置的第三槽钢43连接，同一纵向设置的两个第一横梁11上的第二支腿42之间通过一纵向设置的第四槽钢44连接；前后设置的两根第二横梁41之间通过两根纵向设置的第五槽钢45连接。
本实施例中，
第一支腿12的底部设有平行地面的底板13，该第一支腿12的上下端分别设有若干用于其结构加强的第一肋板14，该第一肋板14为三角形肋板，其厚度50mm；
第二横梁41和第二支腿42为H型钢材制成，第二支腿42的上下端分别通过若干用于其结构加强的第二肋板46，该第二肋板46也为三角形肋板，其厚度为50mm。
第一横梁11的长度大于10000mm；
每个单纵梁门架1的两根第一支腿12之间的距离大于8000mm；
本实用新型的门架置于平板车6时，第一横梁11的底面与地面间的高度大于平板车6高度至少150mm；
前后两个单纵梁门架1之间的距离小于3000mm；
第二横梁41和第一横梁11之间的高度差小于1500mm。
船体平面分段5的建造基面51上有一突出的预装件52；参见图3-4，本实用新型用于搁置船体平面分段5时，两个本实用新型的门架用于搁置船体平面分段5时，建造基面51置于第二横梁41的顶面上，预装件52位于两个门架之间。参见图5，本实用新型用于运输船体平面分段5时，现将两个本实用新型的门架置于平板车6后将船体平面分段5搁置于两个门架上，此时第一横梁11的底部置于平板车6的载物面上。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (8)
1.一种船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，其包括：
两个前后平行设置的单纵梁门架，每个单纵梁门架包括：一第一横梁和两根用以支撑所述第一横梁呈门型的第一支腿；
两根纵向设置的第一槽钢，每根第一槽钢固定连接同一纵向的两根所述第一支腿的下端内侧面；
两根纵向设置用于连接两根第一横梁的端部的第二槽钢；
两个横向放置并固定安装于第一横梁的顶面的升高顶撑门架,每个升高顶撑门架包括：一第二横梁和两根竖直设置用以支撑该第二横梁的第二支腿；该两根第二支腿之间通过一横向设置的第三槽钢连接，同一纵向设置的两个第一横梁上的第二支腿之间通过一纵向设置的第四槽钢连接；同一纵向设置的两根第二横梁之间通过两根纵向设置的第五槽钢连接。
2.如权利要求1所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，所述第一支腿的底部设有平行地面的底板。
3.如权利要求1所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，所述第一支腿和/或所述第二支腿的上下端分别设有若干用于其结构加强的肋板。
4.如权利要求3所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，所述肋板为三角形状，其厚度50±10mm。
5.如权利要求1所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，所述第一横梁的长度大于10000mm。
6.如权利要求1所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，每个所述单纵梁门架的两根第一支腿之间的距离大于8000mm。
7.如权利要求1所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，所第一横梁的底面与地面间的高度小于用于所述船体平面分段运输的平板车高度至少150mm。
8.如权利要求1所述的船体平面分段搁置及运输用门架，其特征在于，所述第二横梁和所述第一横梁之间的高度差小于1500mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021226046.2U CN212530011U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种船体平面分段搁置及运输用门架 |
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| CN202021226046.2U CN212530011U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种船体平面分段搁置及运输用门架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=74545816
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212530011U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928498A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-14 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法 |
| CN114180001A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-15 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种舱口围分段运输方法及其支撑装置 |
| CN114194357A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-18 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种用于集装箱船烟囱分段的运输方法 |
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2020
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| CN114180001A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-15 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种舱口围分段运输方法及其支撑装置 |
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