CN212512715U - 一种固定翼飞机类假目标 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及假目标技术领域，且公开了一种固定翼飞机类假目标，包括飞机机身骨架、飞机机翼、抽拉折叠固定机构和机翼连接管；飞机机翼包括机翼底部和机翼中部；抽拉折叠固定机构包括固定结构连接管、紧定连接板、固定结构支架、抽拉限位槽和抽拉旋转轴，所述抽拉折叠固定机构通过固定结构支架固定连接在飞机机身骨架上。该固定翼飞机类假目标，本实用新型的结构设计利用转轴使飞机机翼与飞机机身骨架相对抽拉推入，减小飞机整体宽度，使飞机结构更加紧凑，满足装集装箱的长度尺寸要求，本飞机假目标涉及的材料都是市场常规材料，廉价易得，经济性好，而且加工工艺技术成熟，技术指标先进，宜在业内推广应用。

Description

一种固定翼飞机类假目标

技术领域

本实用新型涉及假目标技术领域，具体为一种固定翼飞机类假目标。

背景技术

假目标为欺骗、迷惑敌人而设置和构筑的、用以显示目标暴露征候的模拟物，分制式的和就便的两类，用它模拟目标、设置假阵地，能分散敌人注意力，引诱敌方侦察与攻击，掩护隐蔽的真目标；能分散敌方火力，减少真目标的损失，假目标的逼真度是欺骗敌人侦察和攻击的首要因素，为使假目标逼真，通常要满足以下要求；设置位置与真目标的战术、技术要求相符合，并与真目标保持一定的安全距离；构筑时机和作业时间长短与真目标大体相同；具有真目标的平面尺寸和形状及与真目标相似的热辐射特征、电波反射特征、声光特征和活动痕迹；实施不完善的伪装等，假目标一般要求体积小、重量轻和结构牢固简便，便于携带、架设与撤收。

装配式假目标由木材、金属、玻璃钢和塑料等部件和部分织物蒙皮组合而成，有较高的外形逼真度，易于以部分构件充当整体，易于与就便材料相结合使用，部件破损后易于修理和更换，适用于模拟房屋、飞机掩体以及武器装备等大中型目标，为了提高假方位物的逼真度，在伪装真目标的同时，对真方位物也要实施严密的伪装。

现代装配式假目标采用硬壳式飞机体，设计与制造过程中飞机假目标的外形尺寸与真飞机一样，不方便运输，目前飞机假目标运输的空间占比太大，有限的运输仓储空间无法容纳更多的飞机假目标，且架设与撤收工作更加复杂缓慢，故而提出一种固定翼飞机类假目标来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定翼飞机类假目标，具备方便运输的优点，解决了目前飞机假目标运输的空间占比太大，有限的运输仓储空间无法容纳更多的飞机假目标，且架设与撤收工作更加复杂缓慢的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便运输的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定翼飞机类假目标，包括飞机机身骨架、飞机机翼、抽拉折叠固定机构和机翼连接管；飞机机翼包括机翼底部和机翼中部；抽拉折叠固定机构包括固定结构连接管、紧定连接板、固定结构支架、抽拉限位槽和抽拉旋转轴，所述抽拉折叠固定机构通过固定结构支架固定连接在飞机机身骨架上，所述机翼连接管与固定结构连接管固定连接，所述固定结构连接管的外部固定连接有抽拉旋转轴，所述固定结构连接管活动连接在固定结构支架的内部，所述固定结构支架的外部开设有与抽拉旋转轴相接触的抽拉限位槽，所述固定结构支架的顶部固定连接有紧定连接板，所述机翼连接管通过固定结构连接管与抽拉折叠固定机构活动连接，所述机翼底部通过机翼连接管与抽拉折叠固定机构活动连接，所述机翼中部与机翼底部通过铰链活动连接。

优选的，所述飞机机翼展开时，机翼底部与机翼中部之间利用铰链和两者接触面的作用力处于水平平衡状态。

优选的，所述机翼连接管与固定结构连接管之间为刚性固定，所述固定结构支架与飞机机身骨架之间采用焊接和螺纹紧固中的一种方式进行固定。

优选的，所述紧定连接板的外部开设有螺纹槽，所述机翼连接管的外部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹槽相适配。

优选的，所述飞机机身骨架的外部需铺设蒙皮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种固定翼飞机类假目标，具备以下有益效果：

1、该固定翼飞机类假目标，假目标飞机采用中空式结构设计，蒙皮材质为树脂基复合材料为主，全飞机总重量为真飞机的8％，飞机机身骨架的支架均为无缝钢管材质，卡扣式连接模式，拆装方便，大大减轻了后勤任务量，假目标飞机机翼部分折叠结构一方面减少了机翼运输与撤收时所占空间面积，另一方面飞机机翼的折叠结构避免了零部件的拆装，节省了架设与撤收的时间，减轻后勤任务量，方便假目标运往目的地，并且假目标在装配完毕后具有拖拽和牵引功能，能够满足飞机假目标在短距离小范围内移动的架设要求，不再借助大型运输设备，飞机机翼折叠前会抽拉出机身一定距离避免了机翼在折叠过程中可能与机身产生的干涉，并且本结构设计巧妙，思维缜密，在整个实施过程中并不会对假目标的外观造成影响。

2、该固定翼飞机类假目标，本实用新型的结构设计在运输时将飞机机翼分为三段，将飞机机翼靠近机身的位置折叠后竖起，减小了飞机撤收或运输过程中飞机的横向尺寸，满足飞机装入集装箱的尺寸要求，本实用新型的结构设计在机翼折叠后，依靠机翼连接部位准确定位并固定，避免了其他结构的设计，同时也保障了运输安全，本实用新型的结构设计中机翼折叠的两个部件，通过铰链连接和机翼两个断面接触达到接触静平衡，减少了其他结构的设计，结构简单可靠易操作，本实用新型的结构设计中机翼与飞机机身骨架的相对抽拉依靠，机身上固定机构限位槽与旋转滑动轴配合，抽拉定位翻转的效果，本实用新型的结构设计利用转轴使飞机机翼与飞机机身骨架相对抽拉推入，减小飞机整体宽度，使飞机结构更加紧凑，满足装集装箱的长度尺寸要求，本飞机假目标涉及的材料都是市场常规材料，廉价易得，经济性好，而且加工工艺技术成熟，技术指标先进，宜在业内推广应用。

附图说明

图1为本实用新型中飞机机翼与飞机机身骨架的连接结构示意图；

图2为本实用新型中飞机机翼的展开状态示意图；

图3为本实用新型中飞机机翼架设后与飞机机身骨架的连接状态示意图；

图4为本实用新型中抽拉折叠固定机构的局部放大图。

图中：1飞机机身骨架、2机翼底部、3机翼中部、4抽拉折叠固定机构、5机翼连接管、6固定结构连接管、7紧定连接板、8固定结构支架、9抽拉限位槽、10抽拉旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种固定翼飞机类假目标，包括飞机机身骨架1、飞机机翼、抽拉折叠固定机构4和机翼连接管5；飞机机翼包括机翼底部2和机翼中部3；抽拉折叠固定机构4包括固定结构连接管6、紧定连接板7、固定结构支架8、抽拉限位槽9和抽拉旋转轴10，抽拉折叠固定机构4通过固定结构支架8固定连接在飞机机身骨架1上，飞机机身骨架1的外部需铺设蒙皮，机翼连接管5与固定结构连接管6固定连接，固定结构连接管6的外部固定连接有抽拉旋转轴10，固定结构连接管6活动连接在固定结构支架8的内部，机翼连接管5与固定结构连接管6之间为刚性固定，固定结构支架8与飞机机身骨架1之间采用焊接和螺纹紧固中的一种方式进行固定，固定结构支架8的外部开设有与抽拉旋转轴10相接触的抽拉限位槽9，固定结构支架8的顶部固定连接有紧定连接板7，紧定连接板7的外部开设有螺纹槽，机翼连接管5的外部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹槽相适配，机翼连接管5通过固定结构连接管6与抽拉折叠固定机构4活动连接，机翼底部2通过机翼连接管5与抽拉折叠固定机构4活动连接，机翼中部3与机翼底部2通过铰链活动连接，飞机机翼展开时，机翼底部2与机翼中部3之间利用铰链和两者接触面的作用力处于水平平衡状态，假目标飞机采用中空式结构设计，蒙皮材质为树脂基复合材料为主，全飞机总重量为真飞机的8％，飞机机身骨架1的支架均为无缝钢管材质，卡扣式连接模式，拆装方便，大大减轻了后勤任务量，假目标飞机机翼部分折叠结构一方面减少了机翼运输与撤收时所占空间面积，另一方面飞机机翼的折叠结构避免了零部件的拆装，节省了架设与撤收的时间，减轻后勤任务量，方便假目标运往目的地，并且假目标在装配完毕后具有拖拽和牵引功能，能够满足飞机假目标在短距离小范围内移动的架设要求，不再借助大型运输设备，飞机机翼折叠前会抽拉出机身一定距离避免了机翼在折叠过程中可能与机身产生的干涉，并且本结构设计巧妙，思维缜密，在整个实施过程中并不会对假目标的外观造成影响，本实用新型的结构设计在运输时将飞机机翼分为三段，将飞机机翼靠近机身的位置折叠后竖起，减小了飞机撤收或运输过程中飞机的横向尺寸，满足飞机装入集装箱的尺寸要求，本实用新型的结构设计在机翼折叠后，依靠机翼连接部位准确定位并固定，避免了其他结构的设计，同时也保障了运输安全，本实用新型的结构设计中机翼折叠的两个部件，通过铰链连接和机翼两个断面接触达到接触静平衡，减少了其他结构的设计，结构简单可靠易操作，本实用新型的结构设计中机翼与飞机机身骨架1的相对抽拉依靠，机身上固定机构限位槽与旋转滑动轴配合，抽拉定位翻转的效果，本实用新型的结构设计利用转轴使飞机机翼与飞机机身骨架1相对抽拉推入，减小飞机整体宽度，使飞机结构更加紧凑，满足装集装箱的长度尺寸要求，本飞机假目标涉及的材料都是市场常规材料，廉价易得，经济性好，而且加工工艺技术成熟，技术指标先进，宜在业内推广应用。

综上所述，该固定翼飞机类假目标，假目标飞机采用中空式结构设计，蒙皮材质为树脂基复合材料为主，全飞机总重量为真飞机的8％，飞机机身骨架1的支架均为无缝钢管材质，卡扣式连接模式，拆装方便，大大减轻了后勤任务量，假目标飞机机翼部分折叠结构一方面减少了机翼运输与撤收时所占空间面积，另一方面飞机机翼的折叠结构避免了零部件的拆装，节省了架设与撤收的时间，减轻后勤任务量，方便假目标运往目的地，并且假目标在装配完毕后具有拖拽和牵引功能，能够满足飞机假目标在短距离小范围内移动的架设要求，不再借助大型运输设备，飞机机翼折叠前会抽拉出机身一定距离避免了机翼在折叠过程中可能与机身产生的干涉，并且本结构设计巧妙，思维缜密，在整个实施过程中并不会对假目标的外观造成影响，本实用新型的结构设计在运输时将飞机机翼分为三段，将飞机机翼靠近机身的位置折叠后竖起，减小了飞机撤收或运输过程中飞机的横向尺寸，满足飞机装入集装箱的尺寸要求，本实用新型的结构设计在机翼折叠后，依靠机翼连接部位准确定位并固定，避免了其他结构的设计，同时也保障了运输安全，本实用新型的结构设计中机翼折叠的两个部件，通过铰链连接和机翼两个断面接触达到接触静平衡，减少了其他结构的设计，结构简单可靠易操作，本实用新型的结构设计中机翼与飞机机身骨架1的相对抽拉依靠，机身上固定机构限位槽与旋转滑动轴配合，抽拉定位翻转的效果，本实用新型的结构设计利用转轴使飞机机翼与飞机机身骨架1相对抽拉推入，减小飞机整体宽度，使飞机结构更加紧凑，满足装集装箱的长度尺寸要求，本飞机假目标涉及的材料都是市场常规材料，廉价易得，经济性好，而且加工工艺技术成熟，技术指标先进，宜在业内推广应用。

在使用时，当飞机处于架设状态时，连接在固定结构连接管6上的抽拉旋转轴10处于抽拉限位槽9的最内侧，一方面使结构看起来紧凑另一方面是飞机机身骨架1能够更好的对机翼起到支撑作用，当飞机机翼撤收时，将机翼中部3折叠到机翼底部2上后向外抽拉这个机翼，抽拉旋转轴10在抽拉限位槽9中运动，直至抽拉旋转轴10运动到抽拉限位槽9的最外侧，然后将机翼底部2与机翼中部3一起向上折叠，其中抽拉旋转轴10在抽拉限位槽9的端部凹槽内旋转，将机翼向上翻转后将机翼连接管5与抽拉折叠固定机构4上的紧定连接板7贴合，并利用螺纹槽、螺纹孔以及适应规格的螺栓将机翼固定在飞机机身骨架1上，在运输过程中防止机翼的翻落，保障运输安全。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种固定翼飞机类假目标，包括飞机机身骨架(1)、飞机机翼、抽拉折叠固定机构(4)和机翼连接管(5)；飞机机翼包括机翼底部(2)和机翼中部(3)；抽拉折叠固定机构(4)包括固定结构连接管(6)、紧定连接板(7)、固定结构支架(8)、抽拉限位槽(9)和抽拉旋转轴(10)，其特征在于：所述抽拉折叠固定机构(4)通过固定结构支架(8)固定连接在飞机机身骨架(1)上，所述机翼连接管(5)与固定结构连接管(6)固定连接，所述固定结构连接管(6)的外部固定连接有抽拉旋转轴(10)，所述固定结构连接管(6)活动连接在固定结构支架(8)的内部，所述固定结构支架(8)的外部开设有与抽拉旋转轴(10)相接触的抽拉限位槽(9)，所述固定结构支架(8)的顶部固定连接有紧定连接板(7)，所述机翼连接管(5)通过固定结构连接管(6)与抽拉折叠固定机构(4)活动连接，所述机翼底部(2)通过机翼连接管(5)与抽拉折叠固定机构(4)活动连接，所述机翼中部(3)与机翼底部(2)通过铰链活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机类假目标，其特征在于：所述飞机机翼展开时，机翼底部(2)与机翼中部(3)之间利用铰链和两者接触面的作用力处于水平平衡状态。

3.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机类假目标，其特征在于：所述机翼连接管(5)与固定结构连接管(6)之间为刚性固定，所述固定结构支架(8)与飞机机身骨架(1)之间采用焊接和螺纹紧固中的一种方式进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机类假目标，其特征在于：所述紧定连接板(7)的外部开设有螺纹槽，所述机翼连接管(5)的外部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹槽相适配。

5.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机类假目标，其特征在于：所述飞机机身骨架(1)的外部需铺设蒙皮。

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