CN212508505U - 多缸柴油机水冷排气管装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多缸柴油机水冷排气管装置，包括：排气管和排气管冷却水道，排气管包括分隔设置的第一排气通道和第二排气通道，第一排气通道设置有三个第一进气口和第一排气出口，第二排气通道设置有三个第二进气口和第二排气出口，第一排气出口和所述第二排气出口相邻设置且位于水冷排气管装置的中部；排气管冷却水道包括：六个进水口、冷却水腔和一个出水口，排气管冷却水道的内壁、第一排气通道的外壁和第二排气通道的外壁共同围成冷却水腔，一个出水口位于水冷排气管装置的端部。本实用新型的多缸柴油机水冷排气管装置具有排气和冷却双重功能，能大幅度降低排气管温度，并且避免了排气时废气对流碰撞，利于涡轮增压器增压。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种多缸柴油机水冷排气管装置。
背景技术
作为压燃式发动机的柴油机，由于压缩比大，热效率高、经济性好，在工程机械、船电领域得到广泛的应用，为了满足广泛的市场需求，柴油机的转速、功率需要大幅度提高，对柴油机强化程度提出更高的要求，随着柴油机转速、功率的加大，排气管温度迅速升高，排气管温度过高，会影响柴油机的可靠性和经济性。
发明内容
为克服上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多缸柴油机水冷排气管装置，具有排气和冷却双重功能，大幅度降低排气管温度。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:
一种多缸柴油机水冷排气管装置，包括：排气管和排气管冷却水道，所述排气管包括分开设置的第一排气通道和第二排气通道，所述第一排气通道设置有三个第一进气口和一个第一排气出口，所述第二排气通道设置有三个第二进气口和一个第二排气出口，所述第一排气出口和所述第二排气出口相邻设置且位于所述水冷排气管装置的中部；
所述排气管冷却水道包括：冷却水腔、六个进水口和一个出水口，所述排气管冷却水道的内壁、所述第一排气通道的外壁和所述第二排气通道的外壁共同围成所述冷却水腔，所述出水口位于所述水冷排气管装置的端部。
优选的，三个所述第一进气口和三个所述第二进气口均匀分布在所述多缸柴油机水冷排气管装置的一个侧面上，相邻两个所述第一进气口之间的距离为L1，相邻两个所述第二进气口之间的距离为L1，相邻的所述第一进气口与所述第二进气口之间的距离为L1，所述L1取值131mm～139mm。
优选的，所述六个进水口均布在所述多缸柴油机水冷排气管装置的一个侧面上。
优选的，所述第一排气出口、所述第二排气出口与所述出水口位于所述多缸柴油机水冷排气管装置的同一个侧面上。
优选的，与所述第一进气口和所述第二进气口相对的侧面上设置有水滤器接口，所述水滤器接口位于所述水冷排气管装置靠近所述出水口的一端。
本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：
本实用新型的多缸柴油机水冷排气管装置将排气管的第一排气通道和第二排气通道分开设置不相连通，避免了排气时废气对流碰撞，减少所排废气的能量衰减，因此，从第一排气出口和第二排气出口排出的废气进入涡轮增压器利于增压。
冷却水道内的冷却水与第一排气通道和第二排气通道内的高温废气进行热交换，吸收高温废气的热量，冷却水温度升高，降低排气管内废气的温度，冷却水道和第一排气通道和第二排气通道有实体壁厚相互隔开，不相通，既满足缸盖出水过路，又达到对排气道内废气冷却的作用。
另外，第一排气通道设置有三个第一进气口和第一排气出口，第二排气通道设置有三个第二进气口和第二排气出口，将第一排气出口和第二排气出口相邻设置且位于水冷排气管装置的中部，使得第一进气口和第一排气出口的距离缩短进而使得第一排气通道的总长度缩短，同理，第二通气道的总长度缩短，使得废气从第一排气通道和第二通气道排气通道排出顺畅，在降低了排气管的温度的同时减小了冷却水道内冷却水的温升，防止冷却水温度过高影响柴油机的整机性能。
附图说明
图1是本实用新型多缸柴油机水冷排气管装置的立体结构示意图；
图2是图1中多缸柴油机水冷排气管装置的A向视图；
图3是图1中多缸柴油机水冷排气管装置的B向视图；
图4是图3中本实用新型多缸柴油机水冷排气管装置的E-E剖视图；
图5是图3中本实用新型多缸柴油机水冷排气管装置的F-F剖视图；
图中：11-第一排气通道,111a-第一进气口,111b-第一进气口,111c-第一进气口,112-第一排气出口,12-第二排气通道,121a-第二进气口,121b-第二进气口,121c-第二进气口,122-第二排气出口,2-排气管冷却水道,21a-进水口，21b-进水口，21c-进水口，21d-进水口,21e-进水口,21f-进水口,22-冷却水腔，23-出水口，3-水滤器接口，4-水滤器,C-第一侧面，D-第二侧面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1和图5共同所示的多缸柴油机水冷排气管装置，包括：排气管1和排气管冷却水道2，排气管包括分隔设置的第一排气通道11和第二排气通道12，第一排气通道11设置有三个第一进气口(111a,111b,111c)和第一排气出口112，第二排气通道12设置有三个第二进气口(121a,121b,121c)和第二排气出口122，第一排气出口112和第二排气出口122相邻设置且位于水冷排气管装置的中部；
本实用新型的多缸柴油机水冷排气管装置将排气管的第一排气通道11和第二排气通道12分开设置不相连通，避免了排气时废气对流碰撞，减少所排废气的能量衰减，因此，从第一排气出口和第二排气出口排出的废气进入涡轮增压器利于涡轮增压器增压。将第一排气出口和第二排气出口相邻设置且位于水冷排气管装置的中部，使得三个第一进气口(111a,111b,111c)至第一排气出口112的距离缩短进而使得第一排气通道的总长度缩短，同理，第二通气道的总长度缩短，使得废气从第一排气通道和第二通气道排气通道排出顺畅，在降低了排气管的温度的同时减小了冷却水道内冷却水的温升，防止冷却水温度过高影响柴油机的整机性能。
排气管冷却水道2包括：六个进水口(21a,21b,21c,21d,21e,21f)、冷却水腔22和一个出水口23，六个进水口(21a,21b,21c,21d,21e,21f)与缸盖连通，排气管冷却水道2的内壁、第一排气通道11的外壁和第二排气通道12的外壁共同围成冷却水腔22，出水口23位于水冷排气管装置的端部。
如图2所示，三个第一进气口(111a,111b,111c)和三个第二进气口(121a,121b,121c)均匀分布在多缸柴油机水冷排气管装置的一个端面上，相邻两个第一进气口之间的距离为L1，相邻两个所述第二进气口之间的距离为L1，相邻第一进气口与第二进气口之间的距离为L1，L1取值131mm～139mm。六个进水口均布在多缸柴油机水冷排气管装置的一个端面上。三个第一进气口(111a,111b,111c)和三个第二进气口(121a,121b,121c)与六个进水口(21a,21b,21c,21d,21e,21f)位于同一个侧面上，即位于图2中的第一侧面C上，第一排气出口112、第二排气出口122与出水口23位于多缸柴油机水冷排气管装置的同一个侧面上，即位于图3中的第二侧面D上。
本实用新型的多缸柴油机水冷排气管装置其排气管1和排气管冷却水道2相互隔离，互不相通，冷却水流经气道外壁,完成与排气热交换,让冷却水把部分排出的废气热量带走,达到降低排气温度的目的；既满足缸盖出水过路，又达到对排气冷却的作用，对缸盖出水总管与排气管布置在同一侧的柴油机来说，此零件可实现双重功能。
与三个第一进气口(111a,111b,111c)和三个第二进气口(121a,121b,121c)相对的端面上设置有水滤器接口3，水滤器接口3位于水冷排气管装置靠近出水口23的一端。水滤器接口3上连接水滤器4，水滤器4具有对冷却水滤清的作用，防止灰尘、杂物堆积影响冷却。并且，防止冷却水因受热形成的水垢在气道外壁堆积，隔热影响气体与冷却水热交换效率，经耐久试验该结构对冷却水垢滤清效果显著，柴油机排温达到预期效果。
本实用新型的多缸柴油机水冷排气管装置，经1000小时试验验证，排温大幅度降低，性能得到很大提升。
以上所仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多缸柴油机水冷排气管装置，包括：排气管和排气管冷却水道，其特征在于，
所述排气管包括分开设置的第一排气通道和第二排气通道，所述第一排气通道设置有三个第一进气口和一个第一排气出口，所述第二排气通道设置有三个第二进气口和一个第二排气出口，所述第一排气出口和所述第二排气出口相邻设置且位于所述水冷排气管装置的中部；
所述排气管冷却水道包括：冷却水腔、六个进水口和一个出水口，所述排气管冷却水道的内壁、所述第一排气通道的外壁和所述第二排气通道的外壁共同围成所述冷却水腔，所述出水口位于所述水冷排气管装置的端部。
2.根据权利要求1所述的多缸柴油机水冷排气管装置，其特征在于，三个所述第一进气口和三个所述第二进气口均匀分布在所述多缸柴油机水冷排气管装置的一个侧面上，相邻两个所述第一进气口之间的距离为L1，相邻两个所述第二进气口之间的距离为L1，相邻的所述第一进气口与所述第二进气口之间的距离为L1，所述L1取值131mm～139mm。
3.根据权利要求2所述的多缸柴油机水冷排气管装置，其特征在于，所述六个进水口均布在所述多缸柴油机水冷排气管装置的一个侧面上。
4.根据权利要求3所述的多缸柴油机水冷排气管装置，其特征在于，所述第一排气出口、所述第二排气出口与所述出水口位于所述多缸柴油机水冷排气管装置的同一个侧面上。
5.根据权利要求4所述的多缸柴油机水冷排气管装置，其特征在于，与所述第一进气口和所述第二进气口相对的侧面上设置有水滤器接口，所述水滤器接口位于所述水冷排气管装置靠近所述出水口的一端。
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| CN202021342737.9U CN212508505U (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 多缸柴油机水冷排气管装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114517729A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-05-20 | 一汽解放汽车有限公司 | 车辆排气歧管及汽车 |
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2020
- 2020-07-09 CN CN202021342737.9U patent/CN212508505U/zh active Active
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