CN212500355U - 一种卷缆式电力重载货物列车牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，包括车架，移动轮对等，所述车架上侧连接有栏杆，下侧连接有移动轮对，所述移动轮对内侧连接有轴承箱，右侧设置有制动缸，所述栏杆右侧设置有驾驶室，所述驾驶室内部设置有配电柜，所述配电柜右侧设置有灭火器，上侧设置有空调器，所述灭火器右侧设置有司机座椅，所述司机座椅右侧设置有控制台，所述车架右侧设置有牵引装置，所述驾驶室右侧顶部设置有照明灯，该实用新型卷缆式电力重载货物列车牵引车生产成本较低，设备操作简便，占地面积小，驱动单元简单直接，设备可靠性高，大幅降低设备维护费用，牵引质量较高，可根据使用要求任意调整设计出力，满足现场使用要求。

Description

一种卷缆式电力重载货物列车牵引车

技术领域

本实用新型涉及牵引车设备技术领域，具体为一种卷缆式电力重载货物列车牵引车。

背景技术

部分电厂、钢厂、水泥厂等企业铁路运煤列车进厂后，在接卸过程中，需要在厂内进行二次调运，调运方式一般是需对重载货物列车进行短距离、固定距离牵引作业，本成果研发了一种新型卷缆式电力牵引车，可对重载货物列车平稳牵引，该成果已成功应用于现场，取得了较好的实际效果。

目前重车列车调车的方式有以下几种：标准火车机车、齿条式调车机、牵车铁牛、内燃机牵引车：

1、标准火车机车：目前主要由内燃机机车和电气机车两种，标准火车机车结构复杂、造价高，且需要取得火车专业驾驶资质的司机操作，作为普通工况企业投资过大；且因为企业内火车调车作业，使用频率较低，采用标准火车机车性价比过低。

2、齿条式牵引车：此种牵引车由地面齿条作为反向驱动力推动列出牵引，此牵引方式因需要布置大型地面齿条，造价较高，此种牵引方式主要应用于精确定位的翻车机接卸作业区域。

3、牵车铁牛：该种牵引方式由电机减速机驱动，通过长距离钢丝绳进行牵引作业，设备布置路线长，铁牛驱动间占地面积大，投资高；因需布置几千米钢丝绳作为牵引绳，钢丝绳需设置几百套绳轮组进行导向，设备缺陷率高，设备运行不稳定。

4、内燃机车牵引：该种设备一般是借用装载机或叉车

底盘改进而来，具有公路铁路两用、移动方便等优点，但作为企业使用，内燃机车需要定期补充燃油，具有结构复杂、维护量大等缺点。

另外作为火车牵引车，还有小型的检修用电力牵引车，只能牵引一至两节火车车厢，不能满足牵引重车列车的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，包括车架，移动轮对，制动缸，栏杆，配电柜，驾驶室，灭火器，司机座椅，电机减速机，控制台，牵引装置，磁滞式电缆卷筒，导缆架，照明灯，空调器，空气压缩机，气动元件组合柜，手刹装置，基础制动装置和轴承箱，所述车架上侧连接有栏杆，下侧连接有移动轮对，所述移动轮对内侧连接有轴承箱，右侧设置有制动缸，所述栏杆右侧设置有驾驶室，所述驾驶室内部设置有配电柜，所述配电柜右侧设置有灭火器，上侧设置有空调器，所述灭火器右侧设置有司机座椅，所述司机座椅右侧设置有控制台，所述车架右侧设置有牵引装置，所述驾驶室右侧顶部设置有照明灯，所述栏杆外侧设置有磁滞式电缆卷筒，所述磁滞式电缆卷筒外侧连接有导缆架，所述栏杆内侧设置有空气压缩机，所述空气压缩机右侧设置有气动元件组合柜，所述气动元件组合柜右侧设置有手刹装置，所述移动轮对之间设置有基础制动装置，所述移动轮对左右两侧均设置有电机减速机。

优选的，所述导缆架外侧设置有电缆，且电缆与配电柜和磁滞式电缆卷筒均进行电性连接，所述配电柜内部设置有变频器，变频器提供过压、停电、欠电、过热、过载等多种保护。

优选的，所述移动轮对选用铁路货物列车轮对，通过减震弹簧与轴承箱上部进行连接。

优选的，所述电机减速机为硬齿面斜齿减速机，且通过链轮、链条机构与移动轮对进行传动连接。

优选的，所述车架下侧采用板式框架钢梁结构做为主体。

优选的，所述基础制动装置采用双闸瓦式制动装置，通过连杆机构与制动缸进行传动连接。

优选的，所述驾驶室为全封闭式操作室，驾驶室设置后视窗及可视监控***。

优选的，所述控制台上设置有各个部件的控制开关、操作手柄、控制按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型卷缆式电力重载货物列车牵引车生产成本较低，设备操作简便，占地面积小，驱动单元简单直接，设备可靠性高，大幅降低设备维护费用，牵引质量较高，可根据使用要求任意调整设计出力，满足现场使用要求。

1、本调运设备只有标准火车机车造价的十分之一左右，可为企业大幅降低生产成本。

2、该设备操作简便，普通运行人员，经过简单培训后即可操作，无需像火车司机，经过复杂的培训及取证过程，因设备操作简单，可由其他岗位人员兼任，无需设置专岗人员操作，每天按运行三班人员设置岗位，该设备可减少运行岗位人员三人。

3、该设备放置在钢轨上，无需占地，同传统牵车铁牛项目，可至少节约用地面积1000多平方米。

4、该设备由电机减速机驱动，驱动单元简单直接，设备可靠性高，大幅降低设备维护费用。

5、设备可根据调车数量，调整驱动功率，对于列车1000吨至7000吨牵引质量，可根据使用要求任意调整设计出力，满足现场使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的磁滞式电缆卷筒正面结构示意图；

图5为本实用新型的磁滞式电缆卷筒侧面结构示意图；

图6为本实用新型的传动、制动部分结构示意图；

图中：1-车架，2-移动轮对，3-制动缸，4-栏杆，5-配电柜，6-驾驶室，7-灭火器，8-司机座椅，9-电机减速机，10-控制台，11-牵引装置，12-磁滞式电缆卷筒，13-导缆架，14-照明灯，15-空调器，16-空气压缩机，17-气动元件组合柜，18-手刹装置，19-基础制动装置，20-轴承箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，包括车架1，移动轮对2，制动缸3，栏杆4，配电柜5，驾驶室6，灭火器7，司机座椅8，电机减速机9，控制台10，牵引装置11，磁滞式电缆卷筒12，导缆架13，照明灯14，空调器15，空气压缩机16，气动元件组合柜17，手刹装置18，基础制动装置19和轴承箱20，所述车架1上侧连接有栏杆4，下侧连接有移动轮对2，所述移动轮对2内侧连接有轴承箱20，右侧设置有制动缸3，所述栏杆4右侧设置有驾驶室6，所述驾驶室6内部设置有配电柜5，所述配电柜5右侧设置有灭火器7，上侧设置有空调器15，所述灭火器7右侧设置有司机座椅8，所述司机座椅8右侧设置有控制台10，所述车架1右侧设置有牵引装置11，所述驾驶室6右侧顶部设置有照明灯14，所述栏杆4外侧设置有磁滞式电缆卷筒12，所述磁滞式电缆卷筒12外侧连接有导缆架13，所述栏杆4内侧设置有空气压缩机16，所述空气压缩机16右侧设置有气动元件组合柜17，所述气动元件组合柜17右侧设置有手刹装置18，所述移动轮对2之间设置有基础制动装置19，所述移动轮对2左右两侧均设置有电机减速机9，所述导缆架13外侧设置有电缆，且电缆与配电柜5和磁滞式电缆卷筒12均进行电性连接，所述配电柜5内部设置有变频器，所述移动轮对2选用铁路货物列车轮对，通过减震弹簧与轴承箱20上部进行连接，所述电机减速机9为硬齿面斜齿减速机，且通过链轮、链条机构与移动轮对2进行传动连接，所述车架1下侧采用板式框架钢梁结构做为主体，所述基础制动装置19采用双闸瓦式制动装置，通过连杆机构与制动缸3进行传动连接，所述驾驶室6为全封闭式操作室，驾驶室6设置后视窗及可视监控***，所述控制台10上设置有各个部件的控制开关、操作手柄、控制按钮。

工作原理：整个牵引车装置通过磁滞式电缆卷筒12供电，电缆可随牵引车运动在导缆架13的作用下进行收放，且电缆与配电柜5和磁滞式电缆卷筒12均进行电性连接，所述配电柜5内部设置有变频器，变频器提供过压、停电、欠电、过热、过载等多种保护，驾驶室6为全封闭式操作室，驾驶室6设置后视窗及可视监控***控制台10上设置有各个部件的控制开关、操作手柄、控制按钮，基础制动装置19采用双闸瓦式，通过连杆机构，将制动缸3推力，经基础制动装置19放大传至闸瓦，产生制动力，采用多套电动机配套硬齿面斜齿减速机控制、驱动的方式，通过链轮、链条机构传动，将动力传到驱动轮轴上，从而带动移动轮对2运动，带动牵引车工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，包括车架(1)，移动轮对(2)，制动缸(3)，栏杆(4)，配电柜(5)，驾驶室(6)，灭火器(7)，司机座椅(8)，电机减速机(9)，控制台(10)，牵引装置(11)，磁滞式电缆卷筒(12)，导缆架(13)，照明灯(14)，空调器(15)，空气压缩机(16)，气动元件组合柜(17)，手刹装置(18)，基础制动装置(19)和轴承箱(20)，其特征在于：所述车架(1)上侧连接有栏杆(4)，下侧连接有移动轮对(2)，所述移动轮对(2)内侧连接有轴承箱(20)，右侧设置有制动缸(3)，所述栏杆(4)右侧设置有驾驶室(6)，所述驾驶室(6)内部设置有配电柜(5)，所述配电柜(5)右侧设置有灭火器(7)，上侧设置有空调器(15)，所述灭火器(7)右侧设置有司机座椅(8)，所述司机座椅(8)右侧设置有控制台(10)，所述车架(1)右侧设置有牵引装置(11)，所述驾驶室(6)右侧顶部设置有照明灯(14)，所述栏杆(4)外侧设置有磁滞式电缆卷筒(12)，所述磁滞式电缆卷筒(12)外侧连接有导缆架(13)，所述栏杆(4)内侧设置有空气压缩机(16)，所述空气压缩机(16)右侧设置有气动元件组合柜(17)，所述气动元件组合柜(17)右侧设置有手刹装置(18)，所述移动轮对(2)之间设置有基础制动装置(19)，所述移动轮对(2)左右两侧均设置有电机减速机(9)。

2.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述导缆架(13)外侧设置有电缆，且电缆与配电柜(5)和磁滞式电缆卷筒(12)均进行电性连接，所述配电柜(5)内部设置有变频器。

3.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述移动轮对(2)选用铁路货物列车轮对，通过减震弹簧与轴承箱(20)上部进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述电机减速机(9)为硬齿面斜齿减速机，且通过链轮、链条机构与移动轮对(2)进行传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述车架(1)下侧采用板式框架钢梁结构做为主体。

6.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述基础制动装置(19)采用双闸瓦式制动装置，通过连杆机构与制动缸(3)进行传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述驾驶室(6)为全封闭式操作室，驾驶室(6)设置后视窗及可视监控***。

8.根据权利要求1所述的一种卷缆式电力重载货物列车牵引车，其特征在于：所述控制台(10)上设置有各个部件的控制开关、操作手柄、控制按钮。

Images