CN212497632U - 一种用于飞机轮毂维修检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于飞机轮毂维修检测设备，包括底座，所述底座的顶端面中心位置处转动设置有转盘，所述转盘的顶端面中心位置处横向开有的滑槽中转动设置有第一丝杠，所述第一丝杠的中心位置上方设置有焊接在转盘顶端面上的主杆，第一丝杠的两端均螺纹套接有滑块，两组所述滑块的顶端面上均焊接有限位机构，所述转盘一侧的底座顶端面上焊接固定有安装块，所述安装块朝向主杆的一侧面开有的升降槽中转动设置有第二丝杠，所述第二丝杠上螺纹套接有升降块，该用于飞机轮毂维修检测设备，适用于不同大小和型号的轮毂，提升了适用性和稳定性，可对轮毂不同位置进行检测，提升了检测效果。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂检测维修技术领域，具体涉及一种用于飞机轮毂维修检测设备。
背景技术
飞机轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，飞机降落时轮毂承受较大的重量，轮毂比较容易出现变形等问题，导致轮毂的受力效果降低，如果长时间不进行检测维修，有可能导致飞机降落时轮毂损坏，以致产生安全隐患。
不同种类的轮毂的大小和轮毂上开孔的位置都不相同，现有的轮毂维修检测设备调节性差和稳定性差，不易固定不同大小和种类的轮毂；同时现有的轮毂维修检测设备仅能对轮毂固定的位置进行检测，容易导致轮毂部分位置未检测到，从而影响轮毂的检测维修效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于飞机轮毂维修检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于飞机轮毂维修检测设备，包括底座，所述底座的顶端面中心位置处转动设置有转盘，所述转盘的顶端面中心位置处横向开有的滑槽中转动设置有第一丝杠，所述第一丝杠的中心位置上方设置有焊接在转盘顶端面上的主杆，第一丝杠的两端均螺纹套接有滑块，两组所述滑块的顶端面上均焊接有限位机构；
所述转盘一侧的底座顶端面上焊接固定有安装块，所述安装块朝向主杆的一侧面开有的升降槽中转动设置有第二丝杠，所述第二丝杠上螺纹套接有升降块，所述升降块的一端固定连接有电动推杆，所述电动推杆背向升降块的一侧面上固定连接有检测机构。
优选的，所述第一丝杠的两端均***滑槽的两侧内壁中，并通过轴承与其转动连接，其中第一丝杠的一端穿过转盘，固定连接有旋钮。
优选的，所述限位机构包括固定焊接在滑块顶端面上的副杆和螺纹套接在副杆顶端的第二限位螺栓，其中主杆的顶端上螺纹套接有第一限位螺栓。
优选的，所述检测机构包括U型检测块、固定轴、检测轮和行程开关，所述U型检测块固定连接在电动推杆上，U型检测块对称的内壁上均横向开有凹槽，所述凹槽中均固定连接有弹簧。
优选的，所述检测轮通过轴承转动套接在固定轴上，两组所述弹簧的一端分别固定连接在固定轴的两端，且固定轴的两端呈与凹槽吻合的方形，并在凹槽中滑动设置，其中检测轮一侧的U型检测块的内壁上安装有行程开关。
优选的，所述底座的底端面中心位置处安装有第二电机，所述第二电机的机轴固定连接有转轴，所述转轴远离电机的一端穿过底座固定连接在转盘的底端面上。
优选的，所述安装块的顶端面上安装有第一电机，所述第二丝杠的一端穿过安装块与第一电机的机轴同轴固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：该用于飞机轮毂维修检测设备，通过转盘上开有的滑槽中转动设置有第一丝杠，第一丝杠的两端均套接有限位机构，丝杠的一端穿过转盘固定连接有旋钮，旋转旋钮可调节丝杠上限位机构的位置，从而适用于不同大小和种类的轮毂的固定，提升了适用性，转盘中心位置焊接有配合限位机构固定轮毂的主杆，提升了轮毂的稳定性；通过转盘一侧的底座上焊接有安装块，安装块一侧开有的升降槽中转动连接有第一丝杠，第一丝杠上螺纹套接的升降块上固定连接有电动推杆，电动推杆上固定连接有检测机构，安装块顶端的第一电机带动丝杠转动，从而使检测机构上下移动，从而对轮毂的各个位置进行检测，提升了检测效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底座剖视图；
图3为本实用新型的图1中A处放大图；
图4为本实用新型的U型检测块剖视图。
图中：1底座、2转盘、3旋钮、4滑块、5主杆、6第一丝杠、7安装块、8第二丝杠、9第一电机、10升降槽、11第一限位螺栓、12第二限位螺栓、13副杆、14滑槽、15第二电机、16转轴、17升降块、18电动推杆、19U型检测块、20检测轮、21凹槽、22固定轴、23弹簧、24行程开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于飞机轮毂维修检测设备，包括底座1，所述底座1的顶端面中心位置处转动设置有转盘2，所述转盘2的顶端面中心位置处横向开有的滑槽14中转动设置有第一丝杠6，所述第一丝杠6的中心位置上方设置有焊接在转盘2顶端面上的主杆5，第一丝杠6的两端均螺纹套接有滑块4，两组所述滑块4的顶端面上均焊接有限位机构；
所述转盘2一侧的底座1顶端面上焊接固定有安装块7，所述安装块7朝向主杆5的一侧面开有的升降槽10中转动设置有第二丝杠8，所述第二丝杠8上螺纹套接有升降块17，所述升降块17的一端固定连接有电动推杆18，所述电动推杆18背向升降块17的一侧面上固定连接有检测机构。
具体的，所述第一丝杠6的两端均***滑槽14的两侧内壁中，并通过轴承与其转动连接，其中第一丝杠6的一端穿过转盘2，固定连接有旋钮3，第一丝杠6的两端螺纹方向相反，通过旋钮3转动第一丝杠6时，可使两组限位机构同时靠近或远离。
具体的，所述限位机构包括固定焊接在滑块4顶端面上的副杆13和螺纹套接在副杆13顶端的第二限位螺栓12，其中主杆5的顶端上螺纹套接有第一限位螺栓11，第一限位螺栓11和第二限位螺栓12可将轮毂固定，第一限位螺栓11和第二限位螺栓12的底端面上均粘接有橡胶垫，可便于将轮毂固定。
具体的，所述检测机构包括U型检测块19、固定轴22、检测轮20和行程开关24，所述U型检测块19固定连接在电动推杆18上，U型检测块19对称的内壁上均横向开有凹槽21，所述凹槽21中均固定连接有弹簧23。
具体的，所述检测轮20通过轴承转动套接在固定轴22上，两组所述弹簧23的一端分别固定连接在固定轴22的两端，且固定轴22的两端呈与凹槽21吻合的方形，并在凹槽21中滑动设置，其中检测轮20一侧的U型检测块19的内壁上安装有行程开关24(优选TS1047型行程开关)，行程开关24与外部检测电脑相连，将检测信号传输至检测电脑上。
具体的，所述底座1的底端面中心位置处安装有第二电机15，所述第二电机15的机轴固定连接有转轴16，所述转轴16远离电机的一端穿过底座1固定连接在转盘2的底端面上。
具体的，所述安装块的顶端面上安装有第一电机9，所述第二丝杠8的一端穿过安装块与第一电机9的机轴同轴固定连接，第一电机9和第二电机15均优选伺服电机。
工作原理，该用于飞机轮毂维修检测设备，在使用时，拧下第一限位螺11栓和第二限位螺栓12，根据轮毂的大小旋转旋钮3，调节两组副杆13的位置，将轮毂套接在主杆5和副杆13上后，拧紧第一限位螺栓11和第二限位螺栓12将轮毂固定，启动电动推杆18使检测轮20与轮毂接触后，启动第二电机15带动转盘2旋转，当检测轮20接触到轮毂上变形凸起的位置时，检测轮20带动固定轴22挤压弹簧23，使检测轮20，触碰到行程开关24，行程开关24将信号传输至检测电脑，启动第一电机9带动丝杠8旋转，从而使升降块17和电动推杆18上下移动，从而带动U型检测块19和检测轮20上下移动，从而对轮毂的不同位置进行检测，该用于飞机轮毂维修检测设备，适用于不同大小和型号的轮毂，提升了适用性和稳定性，可对轮毂不同位置进行检测，提升了检测效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于飞机轮毂维修检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端面中心位置处转动设置有转盘(2)，所述转盘(2)的顶端面中心位置处横向开有的滑槽(14)中转动设置有第一丝杠(6)，所述第一丝杠(6)的中心位置上方设置有焊接在转盘(2)顶端面上的主杆(5)，第一丝杠(6)的两端均螺纹套接有滑块(4)，两组所述滑块(4)的顶端面上均焊接有限位机构；
所述转盘(2)一侧的底座(1)顶端面上焊接固定有安装块(7)，所述安装块(7)朝向主杆(5)的一侧面开有的升降槽(10)中转动设置有第二丝杠(8)，所述第二丝杠(8)上螺纹套接有升降块(17)，所述升降块(17)的一端固定连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)背向升降块(17)的一侧面上固定连接有检测机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂维修检测设备，其特征在于：所述第一丝杠(6)的两端均***滑槽(14)的两侧内壁中，并通过轴承与其转动连接，其中第一丝杠(6)的一端穿过转盘(2)，固定连接有旋钮(3)。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂维修检测设备，其特征在于：所述限位机构包括固定焊接在滑块(4)顶端面上的副杆(13)和螺纹套接在副杆(13)顶端的第二限位螺栓(12)，其中主杆(5)的顶端上螺纹套接有第一限位螺栓(11)。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂维修检测设备，其特征在于：所述检测机构包括U型检测块(19)、固定轴(22)、检测轮(20)和行程开关(24)，所述U型检测块(19)固定连接在电动推杆(18)上，U型检测块(19)对称的内壁上均横向开有凹槽(21)，所述凹槽(21)中均固定连接有弹簧(23)。
5.根据权利要求4所述的一种用于飞机轮毂维修检测设备，其特征在于：所述检测轮(20)通过轴承转动套接在固定轴(22)上，两组所述弹簧(23)的一端分别固定连接在固定轴(22)的两端，且固定轴(22)的两端呈与凹槽(21)吻合的方形，并在凹槽(21)中滑动设置，其中检测轮(20)一侧的U型检测块(19)的内壁上安装有行程开关(24)。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂维修检测设备，其特征在于：所述底座(1)的底端面中心位置处安装有第二电机(15)，所述第二电机(15)的机轴固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)远离电机的一端穿过底座(1)固定连接在转盘(2)的底端面上。
7.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮毂维修检测设备，其特征在于：所述安装块的顶端面上安装有第一电机(9)，所述第二丝杠(8)的一端穿过安装块与第一电机(9)的机轴同轴固定连接。
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| CN113945138A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-01-18 | 安徽省广德中鼎汽车工具有限公司 | 一种车轮维修用外部表面弧度检测装置及其使用方法 |
| CN116358382A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-06-30 | 四川雯创亿科技有限公司 | 一种飞机维修检测用辅助测量设备 |
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