CN212497377U - 一种汽车拨叉加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及加工工装技术领域，且公开了一种汽车拨叉加工工装，包括底板和固定板，所述底板的上表面两侧均设置有多个放置槽且多个放置槽的外侧均固定设置有固定块，多个所述固定块的内部均通过第一转杆转动设置有压杆，所述底板的上表面且位于两侧多个所述放置槽的中部均转动设置有螺纹杆，所述底板的上表面中部固定设置有两个侧板，两个所述侧板之间通过第二转杆转动设置有旋转块，所述固定板固定设置于旋转块的左侧且外侧转动套接有旋转环，所述固定板的中部开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔相匹配且杆壁上端螺纹设置有螺纹套，本实用新型便于同时夹持多个工件，便于对工件进行翻面，减少装夹次数。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工工装技术领域，尤其涉及一种汽车拨叉加工工装。
背景技术
汽车拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，汽车拨叉在加工制造时，需要进行多面加工。
传统的汽车拨叉加工工装每次只能夹持单个工件，会给工作人员带来较大的负担，而且极大的影响了加工效率，由于汽车拨叉需要进行多面加工，导致汽车拨叉需要进行多次装夹，容易出现定位不准确。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车拨叉加工工不便同时对多个拨叉进行夹持固定和不便对工件进行翻面的问题，而提出的一种汽车拨叉加工工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车拨叉加工工装，包括底板和固定板，所述底板的上表面两侧均设置有多个放置槽且多个放置槽的外侧均固定设置有固定块，多个所述固定块的内部均通过第一转杆转动设置有压杆，所述底板的上表面且位于两侧多个所述放置槽的中部均转动设置有螺纹杆，所述底板的上表面中部固定设置有两个侧板，两个所述侧板之间通过第二转杆转动设置有旋转块，所述固定板固定设置于旋转块的左侧且外侧转动套接有旋转环，所述固定板的中部开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔相匹配且杆壁上端螺纹设置有螺纹套，所述螺纹套四周均开设有压槽，多个所述压槽均与对应的压杆相匹配，所述固定板的表面开设有多个限位通槽，多个所述限位通槽均与对应的放置槽相匹配，所述固定板的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有与对应的所述限位通槽配合夹紧的夹紧机构。
优选的，所述夹紧机构包括夹块和连接杆，所述空腔的内部开设有环形槽，多个所述夹块均设置于对应的限位通槽的一侧且下端均通过轴销与环形槽旋转滑动连接，多个所述连接杆均固定设置于对应的夹块的外侧一端且另一端均与旋转环的内侧固定连接，所述旋转环的上端螺纹设置有拨杆，所述拨杆的下端延伸至旋转环的内侧且上端螺纹套接有紧固螺帽。
优选的，所述底板的两侧均设置有连接孔，所述固定板的左侧固定设置有连接块，所述连接块通过螺栓与底板紧固连接。
优选的，多个所述放置槽的槽底均设置有插杆。
优选的，多个所述夹块均采用橡胶材质。
优选的，所述底板的四周开设有多个压块槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车拨叉加工工装，具备以下有益效果：
1、该汽车拨叉加工工装，通过底板上表面两侧均设置有放置槽，固定板旋转至两侧与对应的放置槽匹配，从而方便对工件进行翻面，避免多次装夹影响加工精度。
2、该汽车拨叉加工工装，通过转动旋转环带动多个夹块与对应的限位通槽将多个拨杆夹紧固定，从而实现方便同时对多个工件进行夹紧固定，提高加工效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于同时夹持多个工件，便于对工件进行翻面，减少装夹次数。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车拨叉加工工装的结构示意图；
图2为图1的内部结构示意图；
图3为图1中螺纹套的立体结构示意图。
图中：1底板、2放置槽、3插杆、4固定块、5第一转杆、6压杆、7螺纹杆、8固定板、9旋转环、10旋转块、11侧板、12第二转杆、13连接块、14螺纹套、15连接杆、16夹块、17拨杆、18压块槽、19限位通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车拨叉加工工装，包括底板1和固定板8，底板1的上表面两侧均设置有多个放置槽2且多个放置槽2的外侧均固定设置有固定块4，多个固定块4的内部均通过第一转杆5转动设置有压杆6，底板1的上表面且位于两侧多个放置槽2的中部均转动设置有螺纹杆7，底板1的上表面中部固定设置有两个侧板11，两个侧板11之间通过第二转杆12转动设置有旋转块10，固定板8固定设置于旋转块10的左侧且外侧转动套接有旋转环9，固定板8的中部开设有螺纹孔，螺纹杆7与螺纹孔相匹配且杆壁上端螺纹设置有螺纹套14，螺纹套14四周均开设有压槽，多个压槽均与对应的压杆6相匹配，固定板8的表面开设有多个限位通槽19，多个限位通槽19均与对应的放置槽2相匹配，固定板8的内部开设有空腔，空腔的内部设置有与对应的限位通槽19配合夹紧的夹紧机构。
夹紧机构包括夹块16和连接杆15，空腔的内部开设有环形槽，多个夹块16均设置于对应的限位通槽19的一侧且下端均通过轴销与环形槽旋转滑动连接，多个连接杆15均固定设置于对应的夹块16的外侧一端且另一端均与旋转环9的内侧固定连接，旋转环9的上端螺纹设置有拨杆17，拨杆17的下端延伸至旋转环9的内侧且上端螺纹套接有紧固螺帽。
底板1的两侧均设置有连接孔，固定板8的左侧固定设置有连接块13，连接块13通过螺栓与底板1紧固连接，对固定板8进行多重的固定。
多个放置槽2的槽底均设置有插杆3，防止工件晃动。
多个夹块16均采用橡胶材质，放置将工件夹伤。
底板1的四周开设有多个压块槽18,方便将底板1固定在加工台面上。
本实用新型中，使用时，工作人员打开一侧多个压杆6，然后将多个拨叉放置在放置槽2内，然后将固定板8旋转至放有拨叉的一侧，是使用螺栓将固定板8左侧的连接块13与底板1固定，然后拨动拨杆17，使得旋转环9带动多个夹块16与对应的限位通槽19将对应的拨叉夹紧固定，然后拧紧拨杆17上端的紧固螺帽，使得旋转环8与固定板8固定，即完成对多个拨叉的同使固定，然后将多个压杆6放下对固定板的表面进行压紧，再使用螺纹套14与螺纹杆7配合，使得螺纹套14下端多个压槽将对应的压杆6与固定板上表面压紧，此时即可对拨叉上表面进行加工，加工完后，松开对固定板8的限位，将固定板旋转到另一侧多个放置槽2的上方，固定板2带动多个拨叉到达另一侧的放置槽2的内部，然后使用上述相同的限位方式，将固定板8与底板1固定，从而实现对工件的翻面，避免了对工件的多个夹持，防止定位不准影响加工效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车拨叉加工工装，包括底板(1)和固定板(8)，其特征在于，所述底板(1)的上表面两侧均设置有多个放置槽(2)且多个放置槽(2)的外侧均固定设置有固定块(4)，多个所述固定块(4)的内部均通过第一转杆(5)转动设置有压杆(6)，所述底板(1)的上表面且位于两侧多个所述放置槽(2)的中部均转动设置有螺纹杆(7)，所述底板(1)的上表面中部固定设置有两个侧板(11)，两个所述侧板(11)之间通过第二转杆(12)转动设置有旋转块(10)，所述固定板(8)固定设置于旋转块(10)的左侧且外侧转动套接有旋转环(9)，所述固定板(8)的中部开设有螺纹孔，所述螺纹杆(7)与螺纹孔相匹配且杆壁上端螺纹设置有螺纹套(14)，所述螺纹套(14)四周均开设有压槽，多个所述压槽均与对应的压杆(6)相匹配，所述固定板(8)的表面开设有多个限位通槽(19)，多个所述限位通槽(19)均与对应的放置槽(2)相匹配，所述固定板(8)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有与对应的所述限位通槽(19)配合夹紧的夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉加工工装，其特征在于，所述夹紧机构包括夹块(16)和连接杆(15)，所述空腔的内部开设有环形槽，多个所述夹块(16)均设置于对应的限位通槽(19)的一侧且下端均通过轴销与环形槽旋转滑动连接，多个所述连接杆(15)均固定设置于对应的夹块(16)的外侧一端且另一端均与旋转环(9)的内侧固定连接，所述旋转环(9)的上端螺纹设置有拨杆(17)，所述拨杆(17)的下端延伸至旋转环(9)的内侧且上端螺纹套接有紧固螺帽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉加工工装，其特征在于，所述底板(1)的两侧均设置有连接孔，所述固定板(8)的左侧固定设置有连接块(13)，所述连接块(13)通过螺栓与底板(1)紧固连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉加工工装，其特征在于，多个所述放置槽(2)的槽底均设置有插杆(3)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车拨叉加工工装，其特征在于，多个所述夹块(16)均采用橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉加工工装，其特征在于，所述底板(1)的四周开设有多个压块槽(18)。
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