CN212461855U - 一种汽车电池外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池外壳，包括铝合金托盘和伸缩密封套，所述铝合金托盘顶部卡压有所述伸缩密封套，所述铝合金托盘外部两侧壁上通过螺钉固定有活动连接杆，所述活动连接杆两端嵌套有滑道，所述伸缩密封套顶部通过卡槽活动连接有压盖，所述滑道与所述压盖以及所述铝合金托盘均焊接。有益效果在于：本实用新型通过设置伸缩密封套、活动连接杆以及散热槽组，可有效的提升电池包内的空间，降低电池工作时的压强和温度，有利于冷却***的高效率工作，保护电池，同时在电池在更换时，可选择不同类型的电池进行更换，提高电池包外壳的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种汽车电池外壳。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多，新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。
现在的新能源汽车电池的外壳大多都做的较为紧凑，内部电池的安放较为秘籍，不利于冷却***的高效率冷却，同时在更换电池的时候不利于更换其他类型的电池。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种汽车电池外壳，解决现有新能源汽车电池的外壳大多都做的较为紧凑，内部电池的安放较为秘籍，不利于冷却***的高效率冷却，同时在更换电池的时候不利于更换其他类型的电池的问题。
（二）技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车电池外壳，包括铝合金托盘和伸缩密封套，所述铝合金托盘顶部卡压有所述伸缩密封套，所述铝合金托盘外部两侧壁上通过螺钉固定有活动连接杆，所述活动连接杆两端嵌套有滑道，所述伸缩密封套顶部通过卡槽活动连接有压盖，所述滑道与所述压盖以及所述铝合金托盘均焊接。
通过采用上述技术方案，所述活动连接杆用来活动连接压盖与铝合金托盘，所述伸缩密封套由耐腐蚀、耐高温和耐高压材质制成。
进一步的，所述压盖顶端中部内嵌有导电输出块，所述导电输出块四周成型有散热槽组，所述散热槽组内底部卡接有吸热铝片。
通过采用上述技术方案，所述吸热铝片用来给电池包内的环境进行冷却换热，且起到密封的作用。
进一步的，所述铝合金托盘底部两侧嵌套有侧板。
通过采用上述技术方案，所述侧板用来托起铝合金托盘，避免与车体接触。
进一步的，所述压盖底部内嵌有通风窗，所述通风窗一侧与所述压盖通过螺钉固定有导电压片，所述导电压片与所述导电输出块电性连接。
通过采用上述技术方案，所述通风窗通过所述散热扇用来给电池包内的气体进行循环。
进一步的，所述压盖内部位于所述通风窗顶部固定有散热扇，所述铝合金内底部通过卡槽固定有电池芯隔板，所述电池芯隔板两侧壁上胶接有绝缘膜。
通过采用上述技术方案，所述绝缘膜用来起到隔绝电池组的作用。
进一步的，所述电池芯隔板之间成型有电池槽。
（三）有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有新能源汽车电池的外壳大多都做的较为紧凑，内部电池的安放较为秘籍，不利于冷却***的高效率冷却，同时在更换电池的时候不利于更换其他类型的电池的问题，本实用新型通过设置伸缩密封套、活动连接杆以及散热槽组，可有效的提升电池包内的空间，降低电池工作时的压强和温度，有利于冷却***的高效率工作，保护电池，同时在电池在更换时，可选择不同类型的电池进行更换，提高电池包外壳的实用性。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车电池外壳的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种汽车电池外壳的中出去伸缩密封套后的结构示意图；
图3是本实用新型所述一种汽车电池外壳中压盖的底部结构示意图；
图4是本实用新型所述一种汽车电池外壳中压盖正剖面图。
附图标记说明如下：
1、铝合金托盘；2、压盖；3、电池槽；4、电池芯隔板；5、导电输出块；6、散热槽组；7、散热槽组；8、吸热铝片；9、活动连接杆；10、滑道；11、绝缘膜；12、导电压片；13、通风窗；14、散热扇；15、伸缩密封套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示，本实施例中的一种汽车电池外壳，包括铝合金托盘1和伸缩密封套15，铝合金托盘1顶部卡压有伸缩密封套15，铝合金托盘1外部两侧壁上通过螺钉固定有活动连接杆9，活动连接杆9两端嵌套有滑道10，伸缩密封套15顶部通过卡槽活动连接有压盖2，滑道与压盖2以及铝合金托盘1均焊接，活动连接杆9用来活动连接压盖2与铝合金托盘1，伸缩密封套15由耐腐蚀、耐高温和耐高压材质制成。
进一步的，压盖2顶端中部内嵌有导电输出块5，导电输出块5四周成型有散热槽组6，散热槽组6内底部卡接有吸热铝片8，吸热铝片8用来给电池包内的环境进行冷却换热，且起到密封的作用。
进一步的，铝合金托盘1底部两侧嵌套有侧板7，侧板7用来托起铝合金托盘1，避免与车体接触。
进一步的，压盖2底部内嵌有通风窗13，通风窗13一侧与压盖2通过螺钉固定有导电压片12，导电压片12与导电输出块5电性连接，通风窗13通过散热扇14用来给电池包内的气体进行循环。
进一步的，压盖2内部位于通风窗13顶部固定有散热扇14，铝合金内底部通过卡槽固定有电池芯隔板4，电池芯隔板4两侧壁上胶接有绝缘膜11，绝缘膜11用来起到隔绝电池组的作用。
进一步的，电池芯隔板4之间成型有电池槽3。
本实施例的具体实施过程如下：首先将压盖2从伸缩密封套15上取下，然后将电池组放入到电池槽3内，最后在讲组装连接好的电池组通过导电压片12与导电输出块5连接，再将压盖2与伸缩密封套15密封固定连接，最后通过活动连接杆9通过滑道10将压盖2与铝合金托盘1进行固定连接，即可完成安装，在使用过程中，散热扇14将密封伸缩套内的密封环境内的气体循环抽送，与吸热铝片8进行接触换热，有利于电池组的降温，此外缩密封套、活动连接杆9以及散热槽组6的设计，可有效的提升电池包内的空间，降低电池工作时的压强和温度，有利于冷却***的高效率工作，保护电池，同时在电池在更换时，可选择不同类型的电池进行更换，提高电池包外壳的实用性。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种汽车电池外壳，其特征在于：包括铝合金托盘（1）和伸缩密封套（15），所述铝合金托盘（1）顶部卡压有所述伸缩密封套（15），所述铝合金托盘（1）外部两侧壁上通过螺钉固定有活动连接杆（9），所述活动连接杆（9）两端嵌套有滑道（10），所述伸缩密封套（15）顶部通过卡槽活动连接有压盖（2），所述滑道与所述压盖（2）以及所述铝合金托盘（1）均焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池外壳，其特征在于：所述压盖（2）顶端中部内嵌有导电输出块（5），所述导电输出块（5）四周成型有散热槽组（6），所述散热槽组（6）内底部卡接有吸热铝片（8）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池外壳，其特征在于：所述铝合金托盘（1）底部两侧嵌套有侧板（7）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池外壳，其特征在于：所述压盖（2）底部内嵌有通风窗（13），所述通风窗（13）一侧与所述压盖（2）通过螺钉固定有导电压片（12），所述导电压片（12）与所述导电输出块（5）电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电池外壳，其特征在于：所述压盖（2）内部位于所述通风窗（13）顶部固定有散热扇（14），所述铝合金内底部通过卡槽固定有电池芯隔板（4），所述电池芯隔板（4）两侧壁上胶接有绝缘膜（11）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池外壳，其特征在于：所述电池芯隔板（4）之间成型有电池槽（3）。
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|---|---|---|---|---|
| CN113328170A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-31 | 苏州智动能源科技有限公司 | 一种具有降温防爆机构的储能电池存储架 |
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020876923.4U patent/CN212461855U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113328170B (zh) * | 2021-05-31 | 2023-03-31 | 苏州智动能源科技有限公司 | 一种具有降温防爆机构的储能电池存储架 |
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