CN212458812U - 一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，包括气密性检漏仪，所述的气密性检漏仪通过气管与真空泵和气源相连，所述的气密性检漏仪通过气管与常开阀密封性检测工装或常闭阀密封性检测工装相连，所述的常开阀密封性检测工装和常闭阀密封性检测工装均包括上下套接的上底座和下底座，所述的上底座和下底座之间安装有常开阀测试组件或者常闭阀测试组件。本实用新型可以实现快速检测电磁阀阀芯和阀口零件的密封性，有助于提高后期生产线装配时电磁阀成品的合格率。

Description

一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测领域，具体为一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备。

背景技术

电磁阀是汽车制动产品的核心部件，其主要功能是通过控制电磁阀线圈通电，实现电磁阀的开闭，从而实现内部管路的隔断和连通。此外，常开电磁阀作为线控制动产品中的增压阀，配合线圈还可实现输出管路阶梯增压功能，常闭电磁阀阀作为线控产品中的减压阀，配合线圈还可实现输出管路阶梯减压的功能。无论实现管路的通断还是输出管路阶梯增压或减压功能的一致性，都需要通过常开阀阀口与阀芯的良好密封性来保证，如果没有操作简便，设计可靠的密封检验设备，就会造成阀口零件和阀芯零件在批量生产过程中的密封性能无法随时监控，一旦生产线装配时在检测工位发现大批量电磁阀的密封性不满足设计要求，将造成极大的生产损失。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，可以实现快速检测电磁阀阀芯和阀口零件的密封性，有助于提高后期生产线装配时电磁阀成品的合格率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，包括气密性检漏仪，所述的气密性检漏仪通过气管与真空泵和气源相连，所述的气密性检漏仪通过气管与常开阀密封性检测工装或常闭阀密封性检测工装相连，所述的常开阀密封性检测工装和常闭阀密封性检测工装均包括上下套接的上底座和下底座，所述的上底座和下底座之间安装有常开阀测试组件或者常闭阀测试组件。

作为优选，所述的常开阀密封性检测工装和常闭阀密封性检测工装的上底座和下底座之间均安装有用于固定常开阀测试组件或者常闭阀测试组件的压块。

作为优选，所述的常开阀测试组件包括安装在下底座内的常开阀动铁和从常开阀动铁中部穿过的常开阀阀芯，所述的常开阀阀芯穿过压块与设置在压块上端的常开阀阀口顶住，所述的常开阀阀口通过上底座内部的气道与气密性检漏仪相连通。

作为优选，所述的常闭阀测试组件包括设置在下底座内的常闭阀阀口，所述的常闭阀阀口由其内部的常闭阀阀芯堵住，所述的常闭阀阀芯的上端连接有穿过压块的常闭阀动铁，所述的常闭阀动铁的上端安装有与上底座顶住的常闭阀弹簧，所述的常闭阀阀口通过下底座内的气道与气密性检漏仪相连通。

作为优选，所述的气密性检漏仪与常开阀密封性检测工装或常闭阀密封性检测工装之间的气管上安装有快拧双头直通接头，该气管的一端通过快拧单头直通接头与常开阀密封性检测工装或常闭阀密封性检测工装相连。

作为优选，所述的快拧单头直通接头与常开阀密封性检测工装或常闭阀密封性检测工装连接的部分涂抹有厌氧型管螺纹密封胶。

进一步的，所述的常开阀密封性检测工装和常闭阀密封性检测工装的内部气道与常开阀测试组件或者常闭阀测试组件之间安装有密封垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、适用于密封零件生产方的密封性能管控，通过可靠的工装配合专业的测漏仪设备，可以实现快速检测电磁阀阀芯和阀口零件的密封性，在批量生产阀口零件和阀芯零件时，生产方的品质部门可快速检测零件密封性是否满足要求，通过前期生产方对零件密封性性能的检测能力建立，有助于提高后期生产线装配时电磁阀成品的合格率，通过有效检测阀口零件和阀芯零件的密封性，不仅有助于提升产品的合格率，降低不良品带来的损失，也有利于提高电磁阀的密封性能和增减压性能的一致性，对汽车制动产品总成的性能一致性和稳定性起到重要作用；

2、采用通用的常开阀密封性检测工装或常闭阀密封性检测工装，方便电磁阀内部核心部件的快速安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的***连接示意图；

图2为本实用新型的常开阀密封性检测工装与常开阀测试组件的安装结构图；

图3为本实用新型的常闭阀密封性检测工装与常闭阀测试组件的安装结构图；

图4为本实用新型的常开阀密封性测试组件的结构图；

图5为本实用新型的常闭阀密封性测试组件的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5示，本实用新型涉及一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，包括气密性检漏仪2，所述的气密性检漏仪2通过气管3与真空泵1和气源4相连，所述的气密性检漏仪2通过气管3与常开阀密封性检测工装5或常闭阀密封性检测工装6相连，所述的常开阀密封性检测工装5和常闭阀密封性检测工装6均包括上下套接的上底座504和下底座507，所述的上底座504和下底座507之间安装有常开阀测试组件7或者常闭阀测试组件8。

所述的常开阀密封性检测工装5和常闭阀密封性检测工装6的上底座504和下底座507之间均安装有用于固定常开阀测试组件7或者常闭阀测试组件8的压块505，所述的常开阀测试组件7包括安装在下底座507内的常开阀动铁703和从常开阀动铁703中部穿过的常开阀阀芯702，所述的常开阀阀芯702穿过压块505与设置在压块505上端的常开阀阀口701顶住，所述的常开阀阀口701通过上底座504内部的气道与气密性检漏仪2相连通，常开阀密封性检测工装5通过对上底座504重量合理设计，可以达到模仿常开阀阀芯702与常开阀阀口701在工作时的电磁吸引力或阀芯施加于与阀口的最小作用力，使得测试工况与实际电磁阀工况相接近，测试结果更真实。

所述的常闭阀测试组件8包括设置在下底座507内的常闭阀阀口803，所述的常闭阀阀口803由其内部的常闭阀阀芯804堵住，所述的常闭阀阀芯804的上端连接有穿过压块505的常闭阀动铁802，所述的常闭阀动铁802的上端安装有与上底座504顶住的常闭阀弹簧801，所述的常闭阀阀口803通过下底座507内的气道与气密性检漏仪2相连通，常闭阀密封性检测工装6通过对常闭阀工作上底座504重量大于常闭阀弹簧801在产品中的安装预紧力，使得常闭阀密封性测试组件8中的常闭阀弹簧801所受的预紧力与实际常闭阀产品的常闭阀弹簧801安装预紧力相等，使得测试工况与实际电磁阀工况相接近，测试结果更真实。

所述的气密性检漏仪2与常开阀密封性检测工装5或常闭阀密封性检测工装6之间的气管3上安装有快拧双头直通接头501，方便与气密性检漏仪2的测试输出口上的气管3连接，该气管3的一端通过快拧单头直通接头502与常开阀密封性检测工装5或常闭阀密封性检测工装6相连，避免了直接插拔常开阀密封性检测工装5和常闭阀密封性检测工装6上的快拧单头直通接头502连接的气管3和气密性检漏仪2的测试输出口带来的繁琐操作，同时避免了反复拆装带来的设备损伤或密封接口处泄露。

所述的快拧单头直通接头502与常开阀密封性检测工装5或常闭阀密封性检测工装6连接的部分涂抹有厌氧型管螺纹密封胶503，可保证在抽真空过程中，工装内部结构***露。

所述的常开阀密封性检测工装5和常闭阀密封性检测工装6的内部气道与常开阀测试组件7或者常闭阀测试组件8之间安装有密封垫圈506，安装简便，密封效果好，且容易更换。

作为本实用新型的一种具体实施例，本专利所述的密封性能检测设备工作原理如下：

测试第一阶段，气密性测漏仪2设备内部参考腔室、测试腔室及相连的常开阀密封检测工装5或常闭阀密封检测工装6通过真空泵1工作一定时间达到预期真空度，此时测试腔室与参考腔室真空度相同。

测试第二阶段，气密性测漏仪2通过内部机构，将真空泵1的真空源接口与设备内部腔室隔断，并等待相应时间后进入第三阶段。

测试第三阶段，由于内部测试腔室与常开阀密封检测工装5或常闭阀密封检测工装6相连接，如果检测工装的阀芯零件与阀口零件存在泄漏，就会造成参考腔室和内部测试腔真空度不同，通过设备内部分析给出相应泄漏量。

其中气密性测漏仪2是从市场上可以买到的设备，其内部结构都是现有技术，这边就不作赘述了。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，包括气密性检漏仪(2)，其特征在于，所述的气密性检漏仪(2)通过气管(3)与真空泵(1)和气源(4)相连，所述的气密性检漏仪(2)通过气管(3)与常开阀密封性检测工装(5)或常闭阀密封性检测工装(6)相连，所述的常开阀密封性检测工装(5)和常闭阀密封性检测工装(6)均包括上下套接的上底座(504)和下底座(507)，所述的上底座(504)和下底座(507)之间安装有常开阀测试组件(7)或者常闭阀测试组件(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，其特征在于：所述的常开阀密封性检测工装(5)和常闭阀密封性检测工装(6)的上底座(504)和下底座(507)之间均安装有用于固定常开阀测试组件(7)或者常闭阀测试组件(8)的压块(505)。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，其特征在于：所述的常开阀测试组件(7)包括安装在下底座(507)内的常开阀动铁(703)和从常开阀动铁(703)中部穿过的常开阀阀芯(702)，所述的常开阀阀芯(702)穿过压块(505)与设置在压块(505)上端的常开阀阀口(701)顶住，所述的常开阀阀口(701)通过上底座(504)内部的气道与气密性检漏仪(2)相连通。

4.根据权利要求2所述的汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，其特征在于：所述的常闭阀测试组件(8)包括设置在下底座(507)内的常闭阀阀口(803)，所述的常闭阀阀口(803)由其内部的常闭阀阀芯(804)堵住，所述的常闭阀阀芯(804)的上端连接有穿过压块(505)的常闭阀动铁(802)，所述的常闭阀动铁(802)的上端安装有与上底座(504)顶住的常闭阀弹簧(801)，所述的常闭阀阀口(803)通过下底座(507)内的气道与气密性检漏仪(2)相连通。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，其特征在于：所述的气密性检漏仪(2)与常开阀密封性检测工装(5)或常闭阀密封性检测工装(6)之间的气管(3)上安装有快拧双头直通接头(501)，该气管(3)的一端通过快拧单头直通接头(502)与常开阀密封性检测工装(5)或常闭阀密封性检测工装(6)相连。

6.根据权利要求5所述的汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，其特征在于：所述的快拧单头直通接头(502)与常开阀密封性检测工装(5)或常闭阀密封性检测工装(6)连接的部分涂抹有厌氧型管螺纹密封胶(503)。

7.根据权利要求2所述的汽车刹车用电磁阀的密封性能检测设备，其特征在于：所述的常开阀密封性检测工装(5)和常闭阀密封性检测工装(6)的内部气道与常开阀测试组件(7)或者常闭阀测试组件(8)之间安装有密封垫圈(506)。

Images