CN212407740U - 高真空真空阀驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压铸技术领域，涉及一种高真空真空阀驱动器，包括供油管线，用于驱动能在液压油缸内伸缩运动的真空阀芯，所述液压油缸的两个腔室分别连接打开油路和关闭油路，所述供油管线包括连接油箱P口的送油管和连接油箱T口的回油管，所述送油管上依次设有止回阀和蓄能器，所述送油管连接打开油路的支路上设有第一电磁阀，所述送油管连接关闭油路的支路上设有第二电磁阀，打开油路和关闭油路分别连接一个位于回油管上的电磁换向阀，第一电磁阀、第二电磁阀和电磁换向阀联动控制。本机构利用两个电磁阀配合换向阀换向，让液压控制真空阀响应速度更快，响应时间可以达到50ms以下，有利于压铸抽气的高精度控制。

Description

高真空真空阀驱动器

技术领域

本实用新型涉及压铸技术领域，特别涉及一种高真空真空阀驱动器。

背景技术

真空金属压铸成型技术现已普及应用到新能源汽车、5G通讯、传统汽车铸件的改善、电子、家用、航空等领域，真空压铸技术是将金属液在冷却成型前把型腔内的空气抽出，降低压射比压，降低气孔率，提高产品的致密度，增强机械性能。真空阀在真空压铸工艺中是个非常重要的部件。

为了提升真空阀的灵敏度，真空阀的阀芯是利用液压控制的，即通过对液压油缸的前后腔室交替注油来控制阀芯的伸缩。以往的液压***只通过一个换向阀来控制两个腔室的充放油，这种结构的劣势在于在换向阀切换流向的当中会有一个短暂的关停时间，过了这段关停时间液压油缸两个腔室的压差才会逆转。但是对于压铸场合，真空阀的通断需要非常灵敏，工艺要求50ms以内，用现有液压***无法满足要求。

所以需要改进液压***结构，以避免以上问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高真空真空阀驱动器，使真空阀的响应速度更快。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种高真空真空阀驱动器，包括供油管线，用于驱动能在液压油缸内伸缩运动的真空阀芯，所述液压油缸的两个腔室分别连接打开油路和关闭油路，所述供油管线包括连接油箱P口的送油管和连接油箱T口的回油管，所述送油管上依次设有止回阀和蓄能器，所述送油管连接打开油路的支路上设有第一电磁阀，所述送油管连接关闭油路的支路上设有第二电磁阀，打开油路和关闭油路分别连接一个位于回油管上的电磁换向阀，第一电磁阀、第二电磁阀和电磁换向阀联动控制。

具体的，所述止回阀的上游设有调压阀。

进一步的，所述调压阀为电动阀。

具体的，所述液压油缸固定于以固定板上，所述固定板上还设有能对真空阀芯开启位置限位的限位开关，所述限位开关与第一电磁阀、第二电磁阀和电磁换向阀联动控制

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：

本机构利用电磁阀配合换向阀换向，让液压控制真空阀响应速度更快，响应时间可以达到50ms以下，有利于压铸抽气的高精度控制。

附图说明

图1为实施例高真空真空阀驱动器的工作管路图。

图中数字表示：

1-供油管线，11-送油管，111-止回阀，112-蓄能器，113-调压阀，12-回油管，121-电磁换向阀，13-打开油路，131-第一电磁阀，14-关闭油路，141-第二电磁阀；

2-液压油缸，21-真空阀芯，22-固定板，23-限位开关；

3-油箱。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种高真空真空阀驱动器，包括供油管线1，用于驱动能在液压油缸2内伸缩运动的真空阀芯21，液压油缸2的两个腔室分别连接打开油路13和关闭油路14，供油管线1包括连接油箱3P口的送油管11和连接油箱3T口的回油管12，送油管11上依次设有止回阀111和蓄能器112，送油管11连接打开油路13的支路上设有第一电磁阀131，送油管11连接关闭油路14的支路上设有第二电磁阀141，打开油路13和关闭油路14分别连接一个位于回油管12上的电磁换向阀121，第一电磁阀131、第二电磁阀141和电磁换向阀121联动控制。

吸气时，电磁换向阀121先控制关闭油路14与回油管12接通，油箱3中的液油经过送油管11上的止回阀111，再到达蓄能器112积蓄压力，第一电磁阀131开启打开油路13，第二电磁阀141关断关闭油路14，液油从上方进入液压油缸2并让真空阀芯21下行，继而打开真空阀座，此时真空吸气口开始吸气，液压油缸22下方的液油回到油箱3。真空阀芯21完全开启后，电磁换向阀121就可以换向，此时第一电磁阀131和第二电磁阀141不动。

不吸气时，电磁换向阀121先控制开启油路13与回油管12接通，油箱3中的液油经过送油管11的止回阀111，再到达蓄能器112积蓄压力，第一电磁阀131关闭打开油路13，第二电磁阀141打开关闭油路14，液油从下方进入液压油缸2并让真空阀芯21上行，继而关闭真空阀座，此时真空吸气口停止吸气，液压油缸22上方的液油回到油箱3。真空阀芯21完全关闭后，电磁换向阀121就可以换向，此时第一电磁阀131和第二电磁阀141不动。

综上，电磁换向阀121与第一电磁阀131和第二电磁阀141存在时序控制，当真空阀芯21到达极限状态后，电磁换向阀121就能换向，准备好下一步动作，而止回阀111就能防止液油逆流。真空阀芯21开始动作时，第一电磁阀131和第二电磁阀141同时改变状态，因为此时电磁换向阀121已经不会阻碍液油的反向流动，所以真空阀的响应速度更快，响应时间可以达到50ms以下，有利于压铸抽气的高精度控制。

如图1所示，液压油缸2固定于以固定板22上，固定板22上还设有能对真空阀芯21开启位置限位的限位开关23。限位开关23能在真空阀芯21完全打开后保持位置，避免真空阀芯21受扰动时影响真空阀座通过面积，继而影响吸气效率。限位开关23与第一电磁阀131、第二电磁阀141和电磁换向阀121也可联动控制，作为电磁换向阀121需要换向的表征。

如图1所示，止回阀111的上游设有调压阀113。调压阀113可以按照蓄能器112的氮压调节输出的油压，具体做法为：根据蓄能器112的氮压80bar，调压阀113调节到120bar压力，蓄能器112通过120bar压力积蓄好后，止回阀111止回供油点。真空阀需关闭时，第二电磁阀141打开，第一电磁阀131关闭，时间为20ms，通过油压推动真空阀芯21关闭，限位开关23脱离限位，此时的时间为30ms,电磁换向阀121让液压油缸2上方液油经打开油路13回到油箱3；真空阀需打开时，第一电磁阀131打开，第二电磁阀141关闭，时间为20ms，通过油压推动真空阀芯21打开，限位开关23回到限位，此时的时间为30ms,电磁换向阀121让液压油缸2下方液油经关闭油路14回到油箱3。

调压阀113为电动阀。这样调压阀113的压力调节可在控制***上设置，方便数据的可视化。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种高真空真空阀驱动器，包括供油管线，用于驱动能在液压油缸内伸缩运动的真空阀芯，所述液压油缸的两个腔室分别连接打开油路和关闭油路，其特征在于：所述供油管线包括连接油箱P口的送油管和连接油箱T口的回油管，所述送油管上依次设有止回阀和蓄能器，所述送油管连接所述打开油路的支路上设有第一电磁阀，所述送油管连接所述关闭油路的支路上设有第二电磁阀，打开油路和关闭油路分别连接一个位于回油管上的电磁换向阀，第一电磁阀、第二电磁阀和电磁换向阀联动控制。

2.根据权利要求1所述的高真空真空阀驱动器，其特征在于：所述止回阀的上游设有调压阀。

3.根据权利要求2所述的高真空真空阀驱动器，其特征在于：所述调压阀为电动阀。

4.根据权利要求1所述的高真空真空阀驱动器，其特征在于：所述液压油缸固定于以固定板上，所述固定板上还设有能对真空阀芯开启位置限位的限位开关，所述限位开关与第一电磁阀、第二电磁阀和电磁换向阀联动控制。

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