CN212373374U - 轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆。轨道车辆包括：车体，车体具有司机室；空调室内机，设置在司机室内，空调室内机包括壳体和安装座，安装座设置在壳体上，安装座用于与司机室的地板连接，以使空调室内机固定在司机室的地板上。本实用新型的轨道车辆解决了现有技术中的司机室内的空调噪声较大的问题。

Description

轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种轨道车辆。

背景技术

为保证司机室内温度舒适性，高速动车组司机室均设置单独司机室空调。司机室空调结构型式主要包括单元式和分体式两种。单元式空调机组安装在车顶，占用空间较大；分体式空调包括空调室内机和空调室外机两部分，空调室内机安装在车内，大多设2台，1台空调室外机安装在车下，可节省司机室内空间。

然而，现有的分体式空调具有以下缺点：空调室内机悬挂设置在司机室内，导致司机室噪声较大；空调室内机的单个送风口送风效率较低；空调室内机采用前向离心风机，且安装在蒸发器远离送风口的一侧，在送风过程中存在紊流，导致噪声偏大；空调室内机和空调室外机采用交流风机，能耗较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆，以解决现有技术中的司机室内的空调噪声较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆，包括：车体，车体具有司机室；空调室内机，设置在司机室内，空调室内机包括壳体和安装座，安装座设置在壳体上，安装座用于与司机室的地板连接，以使空调室内机固定在司机室的地板上。

进一步地，安装座为多个，多个安装座绕壳体的底部的周向设置；各个安装座通过紧固件与司机室的地板连接。

进一步地，壳体具有进风口和出风口，进风口设置在壳体的侧壁上，出风口设置在壳体的顶壁上。

进一步地，出风口为多个，多个出风口间隔设置在壳体的顶壁上。

进一步地，轨道车辆还包括多个送风软管，各个送风软管具有相对设置的第一连接端和第二连接端；多个送风软管与多个出风口一一对应地设置，各个送风软管的第一连接端与相应的出风口连接，各个送风软管的第二连接端送风至司机室的不同位置。

进一步地，各个送风软管的第二连接端均设置有送风箱，送风箱上设置有送风口，送风口处设置有送风格栅。

进一步地，多个送风箱包括第一送风箱和第二送风箱，第一送风箱设置在司机室的前窗的下方，第一送风箱上开设有第一送风口；第二送风箱设置在司机室的侧墙上，第二送风箱上开设有第二送风口。

进一步地，司机室设置有蓄电池；空调室内机包括室内风机，室内风机设置在壳体内，蓄电池用于为室内风机供电；其中，室内风机为直流EC风机。

进一步地，室内风机为后向离心风机。

进一步地，空调室内机还包括蒸发器，蒸发器设置在壳体内，室内风机设置在蒸发器靠近出风口的一侧，以使司机室内的空气在室内风机的作用下依次经过进风口、蒸发器、室内风机后由出风口吹出。

进一步地，轨道车辆还包括空调室外机，空调室外机安装在车体的外侧且位于车体的下方，空调室外机与空调室内机连接，以向空调室内机输送制冷剂；空调室外机包括室外风机，司机室设置有用于为室外风机供电的蓄电池；其中，室外风机为直流EC风机。

本申请的空调室内机用于设置在车体的司机室内，以调节司机室内的温度。该空调室内机通过在壳体上设置安装座，且安装座安装在司机室的地板上，可以将空调室内机固定在司机室的地板上，使得空调室内机的安装更加稳定。这是由于通常空调室内机的重量较重，在重力作用下，空调室内机的作用力向下通过安装座施加到地板上，使得地板对设置有安装座的空调室内机具有良好地支撑作用，从而避免空调室内机在运行过程中因风行进中的加减速造成晃动，进而引起振动造成噪声较大的问题，降低了司机室内的噪声，提高了司机室乘坐舒适度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的轨道车辆的实施例的结构示意图；

图2示出了图1中的轨道车辆的实施例的俯视图；

图3示出了根据本实用新型的轨道车辆的空调室内机的主视图；

图4示出了根据本实用新型的轨道车辆的空调室内机的侧视图；

图5示出了根据本实用新型的轨道车辆的空调室内机的俯视图；

图6示出了根据本实用新型的轨道车辆的空调室内机的内部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、空调室内机；11、壳体；111、进风口；112、出风口；12、风机；13、蒸发器；14、安装座；15、过滤器；20、车体；21、司机室；30、送风软管；40、第一送风箱；41、第一送风口；50、第二送风箱；51、第二送风口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了解决现有技术中的司机室内的空调噪声较大的问题，本申请提供了一种轨道车辆。

请参考图1至图6，轨道车辆包括车体20和空调室内机10，车体20具有司机室21；空调室内机10设置在司机室21内，空调室内机10包括壳体11和安装座14，安装座14设置在壳体11上，安装座14用于与司机室21的地板连接，以使空调室内机10固定在司机室21的地板上。

本申请的空调室内机10用于设置在车体20的司机室21内，以调节司机室21内的温度。该空调室内机10通过在壳体11上设置安装座14，且安装座14安装在司机室21的地板上，可以将空调室内机10固定在司机室21的地板上，使得空调室内机10的安装更加稳定，这是由于通常空调室内机的重量较重，在重力作用下，空调室内机的作用力向下通过安装座施加到地板上，使得地板对设置有安装座的空调室内机具有良好地支撑作用，从而避免空调室内机10在运行过程中因风行进中的加减速造成晃动，进而引起振动造成噪声较大的问题，降低了司机室内的噪声，提高司机室乘坐舒适度。

此外，通过地板对设置有安装座的空调室内机进行支撑也可以避免空调室内机的室内风机等部件在运行过程中的振动而造成的空调室内机的振动。

如图3至图6所示，安装座14为多个，多个安装座14绕壳体11的底部的周向设置；各个安装座14通过紧固件与司机室21的地板连接。优选地，安装座14为四个。多个安装座14可以与司机室21的地板的多个连接点进行连接，使得空调室内机10更加稳定，避免空调室内机10发生振动。

如图3至图6所示，壳体11具有进风口111和出风口112，进风口111设置在壳体11的侧壁上，出风口112设置在壳体11的顶壁上。这样的设置实现了空调室内机10的合理进风和出风。

可选地，在布置上述结构的进风口111和出风口112时，应该尽量让二者相互远离，这样能够有效地避免回风的问题。当二者相对远离时，出风口112送出的风能够经过司机室内较远的路径后通过进风口111再次进行换热，而避免换热好的风未能充分在司机室内流动，而导致换热效果差的情况。

具体实施时，进风口111处设置有过滤器15，以对通过进风口111进入壳体11的室内空气进行过滤。

当然，如果过滤器15设置在出风口112处也是可以的，但是不如进风口111处好布置，因而经过换热后的空气有可能在过滤器15处产生冷凝效应，从而凝结成水珠，或者是热空气长期对过滤器15进行冲击，从而导致过滤器15处容易老化等问题。因此，将过滤器15设置在进风口111处更为合理。

可选地，过滤器15具有多层过滤网结构，其至少一层过滤网是过滤棉、至少另一层过滤网是PM2.5过滤网、至少另一层过滤网是活性炭过滤网。且过滤棉相对于其他过滤网更靠近来风侧，以通过定期更换过滤棉，而提高过滤器15的整体使用寿命。

如图3至图6所示，出风口112为多个，多个出风口112间隔设置在壳体11的顶壁上。多个出风口112同时送风，增大了出风面积，使得空调室内机的送风效率提高。

如图1和图2所示，轨道车辆还包括多个送风软管30，各个送风软管30具有相对设置的第一连接端和第二连接端；多个送风软管30与多个出风口112一一对应地设置，各个送风软管30的第一连接端与相应的出风口112连接，各个送风软管30的第二连接端送风至司机室21的不同位置。这样的设置可以将空调风送至不同的预定位置，实现均匀送风，且快速实现司机室内的升温或降温。

具体实施时，各个送风软管30的第二连接端均设置有送风箱，送风箱上设置有送风口，送风口处设置有送风格栅。这样的设置增大了送风面积，使得送风更为均匀，舒适度更高。

如图1和图2所示，多个送风箱包括第一送风箱40和第二送风箱50，第一送风箱40设置在司机室的前窗的下方，第一送风箱40上开设有第一送风口41；第二送风箱50设置在司机室的侧墙上，第二送风箱50上开设有第二送风口51。其中，第一送风口41设置在第一送风箱40的顶部；第二送风口51设置在第二送风箱50的顶部。

如图3至图6所示，司机室21设置有蓄电池；空调室内机10包括室内风机12，室内风机12设置在壳体11内，蓄电池用于为室内风机12供电；其中，室内风机12为直流EC风机。直流EC风机压力可调，进而可以实现直流EC风机的多档调速，实现空调送风量的多档调节，提高送风效率，节约能耗。

具体地，蓄电池提供直流电，直流EC风机通过软件控制其电压在0-10V之间改变，进而调整风机转速；既有的空调风机只能通过变压器调整电压来调整风机转速，采用直流EC风机可取消变压器。

具体地，室内风机12为后向离心风机，又称背向离心风机或后倾离心风机。后向离心风机的叶片与叶轮成钝角，不需要蜗壳，电机集成在叶轮内。相比前向离心风机，后向离心风机具有体积小，结构紧凑，风量大、静压高、振动小、噪声低、效率高的特点。通过选用低噪声的后向离心风机，空调室内机10的噪声可降低约8dB，降噪效果明显。

其中，室内风机12为DC110V后向离心风机。

如图3至图6所示，空调室内机10还包括蒸发器13，蒸发器13设置在壳体11内，室内风机12设置在蒸发器13靠近出风口112的一侧，以使司机室21内的空气在室内风机12的作用下依次经过进风口111、蒸发器13、室内风机12后由出风口112吹出。室内风机12设置在蒸发器13靠近出风口112的一侧可以减小送风紊流，从而降低空调室内机10的噪声。

可选地，空调室内机10还包括减震结构，减震结构设置在安装座14与地板之间，以使紧固件依次穿过安装座14和减震结构后固定在地板上。当然，减震结构也可以与紧固件没有连接关系，类似于使用安装座14与地板之间的夹紧力来固定减震结构也是可以的。

进一步可选地，减震结构是减震垫。减震垫的材质是橡胶、硅胶、塑胶、木材、海绵中的至少一种。

当然，减震结构还可以是包覆在安装座14外侧的减震套，从而全方位地对安装座14进行保护，同时起到减震的效果。

在本实施例中，轨道车辆还包括空调室外机，空调室外机安装在车体20的外侧且位于车体20的下方，空调室外机与空调室内机10连接，以向空调室内机10输送制冷剂；空调室外机包括室外风机，司机室21设置有用于为室外风机供电的蓄电池；其中，室外风机为直流EC风机。直流EC风机压力可调，进而可以实现直流EC风机的多档调速，在列车静态时EC风机低速运行，降低噪声；在车辆运行时EC风机高速运行，进而提高效率，节约能耗。

具体地，空调室外机与空调室内机10通过冷媒管路连接。

本申请的司机室21内仅设置一个空调室内机10，将现有技术中的2台空调室内机合并为一个体积较大的空调室内机，增大了空调室内机的体积，进而增大了通风体积，减少紊流，进而减小了空调室内机产生的噪声。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本申请的空调室内机10用于设置在车体20的司机室21内，以调节司机室21内的温度。该空调室内机10通过在壳体11上设置安装座14，且安装座14安装在司机室21的地板上，可以将空调室内机10固定在司机室21的地板上，使得空调室内机10的安装更加稳定，这是由于通常空调室内机的重量较重，在重力作用下，空调室内机的作用力向下通过安装座施加到地板上，使得地板对设置有安装座的空调室内机具有良好地支撑作用，从而避免空调室内机10在运行过程中因行进中的加减速造成晃动，进而引起振动造成噪声较大的问题，降低了司机室内的噪声，提高司机室乘坐舒适度。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

车体(20)，所述车体(20)具有司机室(21)；

空调室内机(10)，设置在所述司机室(21)内，所述空调室内机(10)包括壳体(11)和安装座(14)，所述安装座(14)设置在所述壳体(11)上，所述安装座(14)用于与所述司机室(21)的地板连接，以使所述空调室内机(10)固定在所述司机室(21)的地板上。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述安装座(14)为多个，多个所述安装座(14)绕所述壳体(11)的底部的周向设置；各个所述安装座(14)通过紧固件与所述司机室(21)的地板连接。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述壳体(11)具有进风口(111)和出风口(112)，所述进风口(111)设置在所述壳体(11)的侧壁上，所述出风口(112)设置在所述壳体(11)的顶壁上。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆，其特征在于，所述出风口(112)为多个，多个所述出风口(112)间隔设置在所述壳体(11)的顶壁上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括多个送风软管(30)，各个所述送风软管(30)具有相对设置的第一连接端和第二连接端；多个所述送风软管(30)与多个所述出风口(112)一一对应地设置，各个所述送风软管(30)的第一连接端与相应的所述出风口(112)连接，各个所述送风软管(30)的第二连接端送风至所述司机室(21)的不同位置。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆，其特征在于，各个所述送风软管(30)的第二连接端均设置有送风箱，所述送风箱上设置有送风口，所述送风口处设置有送风格栅。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆，其特征在于，多个所述送风箱包括第一送风箱(40)和第二送风箱(50)，所述第一送风箱(40)设置在所述司机室的前窗的下方，所述第一送风箱(40)上开设有第一送风口(41)；所述第二送风箱(50)设置在所述司机室的侧墙上，所述第二送风箱(50)上开设有第二送风口(51)。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述司机室(21)设置有蓄电池；所述空调室内机(10)包括室内风机(12)，所述室内风机(12)设置在所述壳体(11)内，所述蓄电池用于为所述室内风机(12)供电；其中，所述室内风机(12)为直流EC风机。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述室内风机(12)为后向离心风机。

10.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述空调室内机(10)还包括蒸发器(13)，所述蒸发器(13)设置在所述壳体(11)内，所述室内风机(12)设置在所述蒸发器(13)靠近所述出风口(112)的一侧，以使所述司机室(21)内的空气在所述室内风机(12)的作用下依次经过所述进风口(111)、所述蒸发器(13)、所述室内风机(12)后由所述出风口(112)吹出。

11.根据权利要求1至7中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括空调室外机，所述空调室外机安装在所述车体(20)的外侧且位于所述车体(20)的下方，所述空调室外机与所述空调室内机(10)连接，以向所述空调室内机(10)输送制冷剂；所述空调室外机包括室外风机，所述司机室(21)设置有用于为所述室外风机供电的蓄电池；其中，所述室外风机为直流EC风机。

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