CN212356340U - 回转装置及随车起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种回转装置及随车起重机，回转装置包括齿轮轴；底座，与齿轮轴为一体式铸件结构；以及回转立柱，焊接于底座上，齿轮轴用以带动回转立柱转动。该回转装置中，齿轮轴与底座为一体成型的整体式铸件，避免了齿轮轴与底座之间的焊接工序，加工简便，且整体式铸件带动回转立柱一起转动时平稳性好。

Description

回转装置及随车起重机

技术领域

本实用新型涉及回转装置结构技术领域，特别涉及一种回转装置及随车起重机。

背景技术

随车起重机是指安装在汽车底盘上，在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。起重机在吊运作业时，需要在一定范围内不停地回转，才能将重物摆放至预定的位置。传统是用回转支承来实现起重机的旋转作业，但存在安装困难、平稳性差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种回转装置及随车起重机，以解决现有技术中回转装置安装困难、平稳性差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种回转装置，包括：齿轮轴；底座，与所述齿轮轴为一体式铸件结构；以及回转立柱，焊接于所述底座上，所述齿轮轴用以带动所述回转立柱转动。

进一步地，所述齿轮轴包括齿轮部、第一轴部和第二轴部，所述第一轴部和所述第二轴部分别设置于所述齿轮部的两端，所述第一轴部的一端与所述齿轮部连接，另一端与所述底座连接。

进一步地，所述第一轴部上形成有第一凸缘，所述第一凸缘与所述底座连接。

进一步地，所述第一轴部包括第一轴段和第二轴段，所述第二轴段的两端分别连接所述第一轴段和所述齿轮部；所述第二轴段的直径小于所述第一轴段的直径。

进一步地，所述齿轮部上与所述第一轴部连接的一端形成有第二凸缘，所述第二凸缘的直径大于所述第一轴部靠近所述第二凸缘的一端的直径。

进一步地，所述底座包括座体和设置于所述座体两侧的加强板，所述回转立柱焊接于所述座体上，所述座体、所述加强板分别与所述齿轮轴连接。

进一步地，所述座体的横截面为六边形，且所述座体的周侧形成有与所述回转立柱连接的安装部；所述安装部包括均为台阶状的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部形成于所述座体的一侧面上，所述第二安装部连续形成于所述座体的其余五个侧面上；所述第二安装部靠近所述第一安装部的两端部向所述座体的底部延伸；所述加强板上远离所述座体的面为弧面。

进一步地，所述座体上设置有所述第一安装部的侧面的两端部分别形成有缺口，所述缺口连接所述回转立柱。

进一步地，所述齿轮轴和所述底座均为中空结构。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种随车起重机，包括支撑座、驱动机构、齿条和上述的回转装置，所述回转装置的所述齿轮轴可转动地支撑于所述支撑座上，所述齿条与所述齿轮轴啮合，所述驱动机构驱动所述齿条往复运动。

进一步地，所述支撑座包括形成有容纳腔的承载部、设置于所述承载部顶端的滑块和设置于所述承载部底部的轴承，所述齿轮轴的一端放置于所述容纳腔内与所述轴承配合；所述齿轮轴的另一端可转动地安装于所述滑块上。

本实用新型提供的回转装置中，齿轮轴与底座为一体成型的整体式铸件，避免了齿轮轴与底座之间的焊接工序，加工简便，且整体式铸件带动回转立柱一起转动时平稳性好。

本实用新型中包括上述回转装置的随车起重机，其设置齿条与回转装置中的齿轮轴啮合，配合结构简单且安装简便，并通过驱动机构带动齿条往复运动，实现回转装置在进行吊运作业时在360度范围内的任意回转，使回转装置回转平稳，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的回转装置的结构示意图；

图2为图1中所示回转装置A向的结构示意图；

图3为图1中所示齿轮轴与底座的结构示意图；

图4为图1中所示齿轮轴与底座的侧视图；

图5为图1中所示齿轮轴与底座的俯视图；

图6为图5中B-B剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的随车起重机中齿条与齿轮轴啮合结构剖视图；

图8为图7中C-C剖视图。

附图标记说明：

10、回转装置；20、齿条；

30、支撑座；31、承载部；32、滑块；33、轴承；

11、齿轮轴；111、齿轮部；111a、第二凸缘；112、第一轴部；112a、第一凸缘；112b、第一轴段；112c、第二轴段；113、第二轴部；

12、底座；121、座体；121a、第一安装部；121b、第二安装部；121c、缺口；122、加强板；

13、回转立柱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型再作进一步详细的说明。在本实用新型的描述中，相关方位或位置关系为基于图1所示的方位或位置关系，其中，“顶”、“底”是指图1的顶底方向。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型中的“第一”、“第二”等描述，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或顺序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

参照图1至图6，本申请实施例的第一方面，提供了一种回转装置，其包括齿轮轴11；底座12，与齿轮轴11为一体式铸件结构；以及回转立柱13，焊接于底座12上，齿轮轴11用以带动回转立柱13转动。

可以理解地，齿轮轴11的结构比较紧凑，其与底座12焊接时存在加工困难的问题。本申请实施例中，将齿轮轴11与底座12一体成型，避免了两者之间的焊接工序，降低了回转装置10的加工难度，提高了加工效率。另外，本申请实施例中，回转立柱13焊接于底座12上，通过齿轮轴11与底座12的一体式铸件来带动回转立柱13转动，提高了其转动时的平稳性。

在一些实施例中，齿轮轴11包括齿轮部111、第一轴部112和第二轴部113，第一轴部112和第二轴部113分别设置于齿轮部111的两端，第一轴部112的一端与齿轮部111连接，另一端与底座12连接。本申请实施例以随车起重机为例来说明回转装置10与其它结构之间的连接关系。其中，参照图8，齿轮轴11的第一轴部112可转动地支撑于随车起重机的支撑座30上，且齿轮部111与随车起重机的齿条20啮合，齿条20通过驱动机构驱动其往复运动并带动齿轮部111回转。可以理解地，齿轮部111两端设置的第一轴部112与第二轴部113的结构能够与支撑座30相互配合，使齿轮轴11在支撑座30上的转动更加平稳。

进一步地，第一轴部112上形成有第一凸缘112a，第一凸缘112a与底座12连接。可以理解地，第一轴部112通过第一凸缘112a与底座12连接，参照图4、图6，增加了第一轴部112与底座12之间的接触面积，使一体成型的齿轮轴11与底座12的铸件结构强度增加，提高了转动时的稳定性。

在另一些实施例中，第一轴部112包括第一轴段112b和第二轴段112c，第二轴段112c的两端分别连接第一轴段112b和齿轮部111；第二轴段112c的直径小于第一轴段112b的直径。也就是说，参照图3、图4，第一轴部112上形成有一个台阶部，台阶部与齿轮部111之间的第一轴部112的直径小于台阶部与底座12之间的第一轴部112的直径。本申请实施例中第一轴部112上两个轴段的结构设置，使齿轮轴11能够与随车起重机的支撑座30更好地配合，装配效率更高。

在一些实施例中，齿轮部111上与第一轴部112连接的一端形成有第二凸缘111a，第二凸缘111a的直径大于第一轴部112靠近第二凸缘111a的一端的直径，参照图4、图6、图8。本申请实施例中，在回转装置10的齿轮轴11与随车起重机的支撑座30配合时，支撑座30上设置了销轴与第二凸缘111a抵接，用于对齿轮轴11进行限位，防止齿轮轴11从支撑座30上脱出，保证回转装置10在支撑座30上的回转。

在一些实施例中，底座12包括座体121和设置于座体121两侧的加强板122，回转立柱13焊接于座体121上，座体121、加强板122分别与齿轮轴11连接，参照图5、图6。可以理解地，座体121与回转立柱13连接以在齿轮轴11的带动下使回转立柱13转动。座体121两侧设置的加强板122用于增加底座12与齿轮轴11的接触面积，使第一轴部112的顶端即使第一凸缘112a与底座12之间完全接触，增加底座12与齿轮轴11的整体强度。可以理解地，齿轮轴11上第一轴部112的横截面以及第一凸缘112a的横截面一般为圆环形，座体121底部的结构与第一凸缘112a的结构存在差异，加强板122是作为两者结构之间差异的补充。

在一些实施例中，参照图5，座体121的横截面为六边形，且座体121的周侧形成有与回转立柱13连接的安装部；安装部包括均为台阶状的第一安装部121a和第二安装部121b，第一安装部121a形成于座体121的一侧面上，第二安装部121b连续形成于座体121的其余五个侧面上；第二安装部121b靠近第一安装部121a的两端部向座体121的底部延伸；加强板122的外侧即远离座体121的一侧面为弧面。

可以理解地，第一安装部121a与第二安装部121b用于连接座体121与回转立柱13，第一安装部121a与第二安装部121b的结构根据回转立柱13的结构进行设置。第二安装部121b靠近第一安装部121a的两端部形成一定的坡度向座体121的底部延伸，能够更好地与回转立柱13的底部结构配合连接。另外，座体121的横截面形状设置为六边形，以增强座体121对回转立柱13的支撑强度，此时座体121的横截面结构与第一凸缘112a的圆环状横截面结构具有差异，因而，将加强板122上远离座体121的侧面设置为弧面，以补充座体121的横截面结构，使第一凸缘112a的顶端与底座12完全接触，提高齿轮轴11的转动稳定性，同时增强齿轮轴11与底座12的整体强度。

在一些实施例中，参照图2、图5，座体121上设置有第一安装部121a的侧面的两端部分别形成有缺口121c，缺口121c连接回转立柱13。可以理解地，回转立柱13的两侧立板连接有油缸，为了增强两侧立板的强度，一般会在两侧立板的内侧分别设置加强立板。座体121上设置的两个缺口121c用于座体121与两加强立板之间的焊接，以增强回转立柱13与座体121之间的连接强度，同时能够更稳定地承载油缸。

在一些实施例中，参照图6、图8，齿轮轴11和底座12均为中空结构。可以理解地，齿轮轴11与底座12设置为中空结构以便于在其中布设管路，并同时减轻了两者的重量。其中，座体121形成有贯穿其顶部和底部的中空结构，中空结构对应的座体121内壁上形成有两个台阶部，使内壁的直径有三种尺寸，且由内壁的顶部至底部直径尺寸减小，从而使座体121内壁底部的直径与第一轴部112上第一凸缘112a的圆环形横截面内环的直径接近或者相同，增大底座12与齿轮轴11的接触面积，提高整体强度。

参照图7、图8，本申请实施例的第二方面，提供了一种随车起重机，包括支撑座30、驱动机构、齿条20和上述各实施例中的回转装置，回转装置10的齿轮轴11可转动地支撑于支撑座30上，齿条20与齿轮轴11啮合，驱动机构驱动齿条20往复运动。

可以理解地，齿条20往复运动，能够带动与其啮合的齿轮轴11回转。齿轮轴11支撑于支撑座30上，且齿轮轴11与底座12为一体式铸件结构，避免了齿轮轴11与底座12之间的焊接工序，加工简便，并能够保证回转装置10的转动稳定性。本申请实施例的随车起重机，齿条20与齿轮轴11配合结构简单且安装简便，并通过驱动机构带动齿条20往复运动，实现回转装置10在进行吊运作业时在360度范围内的任意回转，使回转装置10回转平稳，安全可靠。

在一些实施例中，参照图8，支撑座30包括形成有容纳腔的承载部31、设置于承载部31顶端的滑块32和设置于承载部31底部的轴承33，齿轮轴11的一端放置于容纳腔内与轴承33配合；齿轮轴11的另一端可转动地安装于滑块32上。

可以理解地，齿轮轴11上第一凸缘112a的底端与承载部31顶端的滑块32之间可转动安装，以保证齿轮轴11的稳定转动。齿轮轴11与承载部31的材质相同，一般情况下均为钢铁，如果齿轮轴11直接支撑于承载部31上，无法实现转动。在承载部31的顶端安装滑块32，其中滑块32的材质为高比压的耐磨高分子化合物，使第一凸缘112a的底端与滑块32接触，从而使齿轮轴11与承载部31之间能够相对转动。具体地，滑块32的横截面呈圆环状。

另外，随车起重机上齿轮轴11放置于承载部31的容纳腔内，齿轮轴11的外径由第一轴段112b、第二轴段112c、齿轮部111至第二轴部113不断减小，便于齿轮轴11放置进入容纳腔内。参照图8，齿轮轴11的下部即第二轴部113与支撑座30内部的轴承33配合，具体地，轴承33可以为圆柱滚子轴承33，用于承载齿轮轴11转动时的侧向力，以保持齿轮轴11转动时的受力平衡。可以理解地，齿轮部111的第二凸缘111a直径大于第一轴部112底端的直径，且支撑座30内部设置销轴，销轴抵接第二凸缘111a以对齿轮轴11限位，能够防止齿轮轴11装入容纳腔之后脱出容纳腔，保证回转装置10与支撑座30之间的装配稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不同限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种回转装置，其特征在于，包括：

齿轮轴；

底座，与所述齿轮轴为一体式铸件结构；以及

回转立柱，焊接于所述底座上，所述齿轮轴用以带动所述回转立柱转动。

2.根据权利要求1所述的回转装置，其特征在于，所述齿轮轴包括齿轮部、第一轴部和第二轴部，所述第一轴部和所述第二轴部分别设置于所述齿轮部的两端，所述第一轴部的一端与所述齿轮部连接，另一端与所述底座连接。

3.根据权利要求2所述的回转装置，其特征在于，所述第一轴部上形成有第一凸缘，所述第一凸缘与所述底座连接。

4.根据权利要求2所述的回转装置，其特征在于，所述第一轴部包括第一轴段和第二轴段，所述第二轴段的两端分别连接所述第一轴段和所述齿轮部；所述第二轴段的直径小于所述第一轴段的直径。

5.根据权利要求2所述的回转装置，其特征在于，所述齿轮部上与所述第一轴部连接的一端形成有第二凸缘，所述第二凸缘的直径大于所述第一轴部靠近所述第二凸缘的一端的直径。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的回转装置，其特征在于，所述底座包括座体和设置于所述座体两侧的加强板，所述回转立柱焊接于所述座体上，所述座体、所述加强板分别与所述齿轮轴连接。

7.根据权利要求6所述的回转装置，其特征在于，所述座体的横截面为六边形，且所述座体的周侧形成有与所述回转立柱连接的安装部；所述安装部包括均为台阶状的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部形成于所述座体的一侧面上，所述第二安装部连续形成于所述座体的其余五个侧面上；所述第二安装部靠近所述第一安装部的两端部向所述座体的底部延伸；所述加强板上远离所述座体的面为弧面。

8.根据权利要求7所述的回转装置，其特征在于，所述座体上设置有所述第一安装部的侧面的两端部分别形成有缺口，所述缺口连接所述回转立柱。

9.根据权利要求1～5任意一项所述的回转装置，其特征在于，所述齿轮轴和所述底座均为中空结构。

10.一种随车起重机，其特征在于，包括支撑座、驱动机构、齿条和权利要求1～9任意一项所述的回转装置，所述回转装置的所述齿轮轴可转动地支撑于所述支撑座上，所述齿条与所述齿轮轴啮合，所述驱动机构驱动所述齿条往复运动。

11.根据权利要求10所述的随车起重机，其特征在于，所述支撑座包括形成有容纳腔的承载部、设置于所述承载部顶端的滑块和设置于所述承载部底部的轴承，所述齿轮轴的一端放置于所述容纳腔内与所述轴承配合；所述齿轮轴的另一端可转动地安装于所述滑块上。

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