CN212318273U - 一种车用空压机的密封性自动测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空压机的密封性自动测试装置，属于汽车零件生产技术领域，包括箱体，箱体的两侧外壁上分别设有第一支撑台和第二支撑台，第一支撑台和第二支撑台上均设有工件箱，导向柱，安装板，滑动板，升降气缸，连接柱，承载板，承载板上设有进气座，进气座上设有与其内部相连通的限位圆槽，进气管，压紧气缸，工件上料组件，工件下料组件，螺栓装卸组件，安装板与四根导向柱的顶端固定连接，滑动板能够滑动安装在四根导向柱上，升降气缸呈竖直设置在安装板上，进气管与进气座的内部相连通，压紧气缸呈水平设置在承载板上。本实用新型解决了现有的车用空压机密封性测试装置使用时测试效率低的问题。

Description

一种车用空压机的密封性自动测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，尤其是涉及一种车用空压机的密封性自动测试装置。

背景技术

空压机是一种用以压缩气体的设备，空压机与水泵构造类似，大多数空压机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序，空压机(空压机)的种类很多，按工作原理可分为三大类：容积型、动力型(速度型或透平型)和热力型压缩机，容积式压缩机，直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机，活塞式压缩机是容积式压缩机，回转式压缩机是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的，滑片式压缩机是回转式变容压缩机。

车用空压机属于动力消耗部件，它附属汽车发动机上，其工作动力由发动机提供。发动机同时带动变速箱等其他部件运转，从而满足汽车行驶的各种动力需求。目前车用空压机的进油方式是通过用户定期加油以及靠齿轮室的油雾在车用空压机排气时进入车用空压机机体内，再靠连杆下端的尾巴将润滑油甩起来，起到飞溅作用，空压机主要包括箱体、曲轴、连杆、活塞、活塞环、缸盖与气缸体。

车用空压机在装配完成后，由于组成零件中的箱体与端盖上可能存在一些微小的砂眼，需要对车用空压机进行密封性测试，现有的车用空压机密封性测试装置在使用时，需要人工提前用螺栓将车用空压机的管路口堵住，然后人工拿取车用空压机放置在车用空压机密封性测试装置中进行测试，测试效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空压机的密封性自动测试装置以解决现有的车用空压机密封性测试装置在使用时，需要人工提前用螺栓将车用空压机的管路口堵住，然后人工拿取车用空压机放置在车用空压机密封性测试装置中进行测试，测试效率低的问题。

本实用新型提供一种车用空压机的密封性自动测试装置，包括箱体，所述箱体的两侧外壁上分别设有第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台和第二支撑台上均设有工件箱，

导向柱，所述导向柱设有四根，

安装板，

滑动板，

升降气缸，

连接柱，所述连接柱设有四根，

承载板，所述承载板上设有进气座，所述进气座上设有与其内部相连通的限位圆槽，

进气管，

限位板，所述限位板设有两个，

压紧气缸，所述压紧气缸的输出端固定连接有压紧块，

工件上料组件，

工件下料组件，

螺栓装卸组件，

所述箱体内装有水，四根所述导向柱呈矩形分布在箱体内，并且四根导向柱的顶端延伸至箱体的上方，所述安装板与四根导向柱的顶端固定连接，所述滑动板能够滑动安装在四根导向柱上，并且滑动板位于安装板的下方，所述升降气缸呈竖直设置在安装板上，并且升降气缸的输出端延伸至与滑动板的顶部固定连接，所述承载板通过四根连接柱与滑动板的底部固定连接，所述进气管与进气座的内部相连通，两个所述限位板呈对称设置在承载板上，并且两个限位板的一端与进气座的侧壁贴合，所述压紧气缸呈水平设置在承载板上，所述工件上料组件和工件下料组件结构相同，并且工件上料组件和工件下料组件均安装在滑动板的底部，所述螺栓装卸组件安装在滑动板的外壁上。

优选的，所述工件上料组件和工件下料组件均包括固定板，

电缸，

第一推动气缸，

机械爪，

所述固定板安装在滑动板的底部，并且固定板的一端延伸至滑动板的外部，所述电缸安装在固定板的底部，所述第一推动气缸呈竖直设置在电缸的移动端上，所述机械爪安装在第一推动气缸的输出端上。

优选的，所述螺栓装卸组件包括连接斜板，

第二推动气缸，

安装箱，

驱动件，

密封螺栓，

所述连接斜板安装在滑动板的外壁，所述第二推动气缸设置在连接斜板的底端，所述安装箱与第二推动气缸的输出端固定连接，所述驱动件设置在安装箱内，并且驱动件的一端延伸至安装箱的外部，所述密封螺栓与驱动件延伸至安装箱外部的一端固定连接。

优选的，所述驱动件包括伺服电机，

滑轨，

滑块，

竖板，

弹簧，

所述滑轨设置在安装箱内部的底端，所述滑块能够滑动安装在滑轨上，所述伺服电机安装在滑块上，并且伺服电机的输出端延伸至安装箱的外部，所述竖板与滑块固定连接，所述弹簧的两端分别与安装箱的内壁和竖板固定连接。

优选的，所述工件箱内设有橡胶垫。

优选的，所述工件箱的外壁上设有标记卡。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型工件上料组件工作将第一支撑台上的工件箱内待测试的车用空压机夹取至两个限位板之间，然后压紧气缸工作带动压紧块移动，压紧块带动两个限位板之间的车用空压机的法兰面移动至与进气座上的限位圆槽贴合，随后螺栓装卸组件工作将密封螺栓安装至车用空压机的管路中进行密闭，紧接着升降气缸工作带动滑动板在四根导向柱上向下移动，滑动板利用四根连接柱带动承载板向下移动，承载板上的车用空压机向下移动至箱体的水面下，再接着进气管向进气座内充气，气体经过限位圆槽流至车用空压机内，充气时间不小于10秒，肉眼目测车用空压机在水面下是否有气泡产生来判断车用空压机的密封性是否合格，最后升降气缸工作带动承载板上的车用空压机向上移动至箱体的水面上，螺栓装卸组件工作将密封螺栓从车用空压机的管路中卸出，压紧气缸工作带动压紧块远离车用空压机，工件下料组件工作将测试完成的车用空压机夹取至第二支撑台上的工件箱内，经过上述步骤，完成自动对车用空压机密封性进行测试的工作，无需人工提前用螺栓将车用空压机的管路口堵住，无需人工拿取车用空压机进行测试，提高了测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的螺栓装卸组件的局部剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为本实用新型的工作状态示意图；

附图标记：箱体1，第一支撑台101，第二支撑台102，工件箱103，橡胶垫104，标记卡105，工件上料组件2，固定板21，电缸22，第一推动气缸23，机械爪24，工件下料组件3，螺栓装卸组件4，连接斜板41，第二推动气缸42，安装箱43，驱动件44，伺服电机441，滑轨442，滑块443，竖板444，弹簧445，密封螺栓45，升降气缸5，连接柱6，承载板7，进气座701，限位圆槽702，进气管8，限位板9，压紧气缸10，压紧块1001，导向柱11，安装板12，滑动板13。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面结合图1至图5：

本实用新型实施例提供了一种车用空压机的密封性自动测试装置，包括箱体1，箱体1的两侧外壁上分别设有第一支撑台101和第二支撑台102，第一支撑台101和第二支撑台102上均设有工件箱103，导向柱11，导向柱11设有四根，安装板12，滑动板13，升降气缸5，连接柱6，连接柱6设有四根，承载板7，承载板7上设有进气座701，进气座701上设有与其内部相连通的限位圆槽702，进气管8，限位板9，限位板9设有两个，压紧气缸10，压紧气缸10的输出端固定连接有压紧块1001，工件上料组件2，工件下料组件3，螺栓装卸组件4，箱体1内装有水，四根导向柱11呈矩形分布在箱体1内，并且四根导向柱11的顶端延伸至箱体1的上方，安装板12与四根导向柱11的顶端固定连接，滑动板13能够滑动安装在四根导向柱11上，并且滑动板13位于安装板12的下方，升降气缸5呈竖直设置在安装板12上，并且升降气缸5的输出端延伸至与滑动板13的顶部固定连接，承载板7通过四根连接柱6与滑动板13的底部固定连接，进气管8与进气座701的内部相连通，两个限位板9呈对称设置在承载板7上，并且两个限位板9的一端与进气座701的侧壁贴合，压紧气缸10呈水平设置在承载板7上，工件上料组件2和工件下料组件3结构相同，并且工件上料组件2和工件下料组件3均安装在滑动板13的底部，螺栓装卸组件4安装在滑动板13的外壁上。

通过工件上料组件2工作将第一支撑台101上的工件箱103内待测试的车用空压机夹取至两个限位板9之间，然后压紧气缸10工作带动压紧块1001移动，压紧块1001带动两个限位板9之间的车用空压机的法兰面移动至与进气座701上的限位圆槽702贴合，随后螺栓装卸组件4工作将密封螺栓45安装至车用空压机的管路中进行密闭，紧接着升降气缸5工作带动滑动板13在四根导向柱11上向下移动，滑动板13利用四根连接柱6带动承载板7向下移动，承载板7上的车用空压机向下移动至箱体1的水面下，再接着进气管8向进气座701内充气，气体经过限位圆槽702流至车用空压机内，充气时间不小于10秒，肉眼目测车用空压机在水面下是否有气泡产生来判断车用空压机的密封性是否合格，最后升降气缸5工作带动承载板7上的车用空压机向上移动至箱体1的水面上，螺栓装卸组件4工作将密封螺栓45从车用空压机的管路中卸出，压紧气缸10工作带动压紧块1001远离车用空压机，工件下料组件3工作将测试完成的车用空压机夹取至第二支撑台102上的工件箱103内，经过上述步骤，完成自动对车用空压机密封性进行测试的工作，无需人工提前用螺栓将车用空压机的管路口堵住，无需人工拿取车用空压机进行测试，提高了测试效率，同时人工第一时间需要将第二支撑台102上的工件箱103内合格和不合格的车用空压机进行分类放置，以免混淆。

在一种具体实施例中，工件上料组件2和工件下料组件3均包括固定板21，电缸22，第一推动气缸23，机械爪24，固定板21安装在滑动板13的底部，并且固定板21的一端延伸至滑动板13的外部，电缸22安装在固定板21的底部，第一推动气缸23呈竖直设置在电缸22的移动端上，机械爪24安装在第一推动气缸23的输出端上。

通过电缸22工作带动第一推动气缸23水平移动，然后第一推动气缸23工作带动机械爪24竖直移动，机械爪24移动至适当的位置后工作对车用空压机进行爪取，完成了将第一支撑台101上的工件箱103内待测试的车用空压机夹取至两个限位板9之间和将测试完成的车用空压机夹取至第二支撑台102上的工件箱103内的工作。

在一种具体实施例中，螺栓装卸组件4包括连接斜板41，第二推动气缸42，安装箱43，驱动件44，密封螺栓45，连接斜板41安装在滑动板13的外壁，第二推动气缸42设置在连接斜板41的底端，安装箱43与第二推动气缸42的输出端固定连接，驱动件44设置在安装箱43内，并且驱动件44的一端延伸至安装箱43的外部，密封螺栓45与驱动件44延伸至安装箱43外部的一端固定连接。

通过第二推动气缸42工作带动密封螺栓45移动至接近车用空压机的管路，然后驱动件44工作带动密封螺栓45顺时针转动5圈，密封螺栓45被安装至车用空压机的管路中进行密闭，当车用空压机测试完成后，驱动件44工作带动密封螺栓45逆时针转动5圈，密封螺栓45从车用空压机的管路中卸出，第二推动气缸42工作带动密封螺栓45远离车用空压机的管路，达到了自动装卸密封螺栓45的目的，无需人工提前用螺栓将车用空压机的管路口堵住。

在一种具体实施例中，驱动件44包括伺服电机441，滑轨442，滑块443，竖板444，弹簧445，滑轨442设置在安装箱43内部的底端，滑块443能够滑动安装在滑轨442上，伺服电机441安装在滑块443上，并且伺服电机441的输出端延伸至安装箱43的外部，竖板444与滑块443固定连接，弹簧445的两端分别与安装箱43的内壁和竖板444固定连接。

通过伺服电机441工作带动密封螺栓45顺时针转动5圈，密封螺栓45被安装至车用空压机的管路中进行密闭，在密封螺栓45安装时，密封螺栓45会向下移动带动伺服电机441和滑块443在滑轨442上向下滑动，滑块443利用竖板444带动弹簧445受力拉伸，当伺服电机441工作带动密封螺栓45逆时针转动5圈，密封螺栓45从车用空压机的管路中卸出，在密封螺栓45卸出时，密封螺栓45会向上移动带动伺服电机441和滑块443在滑轨442上向上滑动，滑块443利用竖板444带动弹簧445受力压缩，这样设置方便伺服电机441对密封螺栓45进行安装和拆卸。

在一种具体实施例中，工件箱103内设有橡胶垫104。

橡胶垫104对进入至工件箱103内的车用空压机起到缓冲的作用，防止车用空压机在上下料时发生损伤。

在一种具体实施例中，工件箱103的外壁上设有标记卡105。

标记卡105方便人工识别两个工件箱103，避免未测试车用空压机和测试后的车用空压机混淆。

本实用新型的工作原理：工件上料组件2工作将第一支撑台101上的工件箱103内待测试的车用空压机夹取至两个限位板9之间，然后压紧气缸10工作带动压紧块1001移动，压紧块1001带动两个限位板9之间的车用空压机的法兰面移动至与进气座701上的限位圆槽702贴合，随后螺栓装卸组件4工作将密封螺栓45安装至车用空压机的管路中进行密闭，紧接着升降气缸5工作带动滑动板13在四根导向柱11上向下移动，滑动板13利用四根连接柱6带动承载板7向下移动，承载板7上的车用空压机向下移动至箱体1的水面下，再接着进气管8向进气座701内充气，气体经过限位圆槽702流至车用空压机内，充气时间不小于10秒，肉眼目测车用空压机在水面下是否有气泡产生来判断车用空压机的密封性是否合格，最后升降气缸5工作带动承载板7上的车用空压机向上移动至箱体1的水面上，螺栓装卸组件4工作将密封螺栓45从车用空压机的管路中卸出，压紧气缸10工作带动压紧块1001远离车用空压机，工件下料组件3工作将测试完成的车用空压机夹取至第二支撑台102上的工件箱103内，经过上述步骤，完成自动对车用空压机密封性进行测试的工作，无需人工提前用螺栓将车用空压机的管路口堵住，无需人工拿取车用空压机进行测试，提高了测试效率，同时人工第一时间需要将第二支撑台102上的工件箱103内合格和不合格的车用空压机进行分类放置，以免混淆。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种车用空压机的密封性自动测试装置，其特征在于：

包括箱体（1），所述箱体（1）的两侧外壁上分别设有第一支撑台（101）和第二支撑台（102），所述第一支撑台（101）和第二支撑台（102）上均设有工件箱（103），

导向柱（11），所述导向柱（11）设有四根，

安装板（12），

滑动板（13），

升降气缸（5），

连接柱（6），所述连接柱（6）设有四根，

承载板（7），所述承载板（7）上设有进气座（701），所述进气座（701）上设有与其内部相连通的限位圆槽（702），

进气管（8），

限位板（9），所述限位板（9）设有两个，

压紧气缸（10），所述压紧气缸（10）的输出端固定连接有压紧块（1001），

工件上料组件（2），

工件下料组件（3），

螺栓装卸组件（4），

所述箱体（1）内装有水，四根所述导向柱（11）呈矩形分布在箱体（1）内，并且四根导向柱（11）的顶端延伸至箱体（1）的上方，所述安装板（12）与四根导向柱（11）的顶端固定连接，所述滑动板（13）能够滑动安装在四根导向柱（11）上，并且滑动板（13）位于安装板（12）的下方，所述升降气缸（5）呈竖直设置在安装板（12）上，并且升降气缸（5）的输出端延伸至与滑动板（13）的顶部固定连接，所述承载板（7）通过四根连接柱（6）与滑动板（13）的底部固定连接，所述进气管（8）与进气座（701）的内部相连通，两个所述限位板（9）呈对称设置在承载板（7）上，并且两个限位板（9）的一端与进气座（701）的侧壁贴合，所述压紧气缸（10）呈水平设置在承载板（7）上，所述工件上料组件（2）和工件下料组件（3）结构相同，并且工件上料组件（2）和工件下料组件（3）均安装在滑动板（13）的底部，所述螺栓装卸组件（4）安装在滑动板（13）的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种车用空压机的密封性自动测试装置，其特征在于：

所述工件上料组件（2）和工件下料组件（3）均包括固定板（21），

电缸（22），

第一推动气缸（23），

机械爪（24），

所述固定板（21）安装在滑动板（13）的底部，并且固定板（21）的一端延伸至滑动板（13）的外部，所述电缸（22）安装在固定板（21）的底部，所述第一推动气缸（23）呈竖直设置在电缸（22）的移动端上，所述机械爪（24）安装在第一推动气缸（23）的输出端上。

3.根据权利要求1所述的一种车用空压机的密封性自动测试装置，其特征在于：

所述螺栓装卸组件（4）包括连接斜板（41），

第二推动气缸（42），

安装箱（43），

驱动件（44），

密封螺栓（45），

所述连接斜板（41）安装在滑动板（13）的外壁，所述第二推动气缸（42）设置在连接斜板（41）的底端，所述安装箱（43）与第二推动气缸（42）的输出端固定连接，所述驱动件（44）设置在安装箱（43）内，并且驱动件（44）的一端延伸至安装箱（43）的外部，所述密封螺栓（45）与驱动件（44）延伸至安装箱（43）外部的一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车用空压机的密封性自动测试装置，其特征在于：

所述驱动件（44）包括伺服电机（441），

滑轨（442），

滑块（443），

竖板（444），

弹簧（445），

所述滑轨（442）设置在安装箱（43）内部的底端，所述滑块（443）能够滑动安装在滑轨（442）上，所述伺服电机（441）安装在滑块（443）上，并且伺服电机（441）的输出端延伸至安装箱（43）的外部，所述竖板（444）与滑块（443）固定连接，所述弹簧（445）的两端分别与安装箱（43）的内壁和竖板（444）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用空压机的密封性自动测试装置，其特征在于：

所述工件箱（103）内设有橡胶垫（104）。

6.根据权利要求1所述的一种车用空压机的密封性自动测试装置，其特征在于：

所述工件箱（103）的外壁上设有标记卡（105）。

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