CN212313675U - 前桥主销注油结构及前桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前桥主销注油结构及前桥总成，前桥主销注油结构包括前轴、转向节、主销；主销的端部由前轴穿出并形成一凸出部，转向节上设置有轴孔；轴孔与主销之间形成一装配间隙，转向节上设置排放阀、油杯，排放阀包括管体、封堵件、弹性件，管体上设置有第一开口、第二开口，封堵件置于管体内部，且该封堵件能够在位于第一开口和第二开口之间以使第一开口和第二开口断开的第一位置和位于第二开口远离第一开口一侧以使第一开口和第二开口导通的第二位置之间运动，弹性件用于将封堵件朝向第一开口顶推。本实用新型在在通过油杯向装配间隙内注入油脂时，使排放阀打开排出装配间隙内的空气以及旧的油脂，方便注油操作。

Description

前桥主销注油结构及前桥总成

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种前桥主销注油结构以及具有该注油结构的前桥总成。

背景技术

车辆的前桥的端部通常安装转向节，转向节是通过主销前轴的端部枢转配合，以使前桥具备转向功能，由于主销与转向节之间是转动配合的，因此，需要在主销与转向节之间形成的间隙内注入油脂，以对其二者的转动起到润滑的作用。现有的前桥上通常是通过油杯向上述间隙内注入油脂，由于主销与转向节之间具有较佳的密封性以防止油脂泄漏，因此，在向间隙内注入新的油脂时，间隙内的空气和旧的油脂无法排出，使得加注油脂的过程变得十分困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提供一种前桥主销注油结构，其能够在加注新油脂的同时，使转向节与主销间隙内的空气和旧的油脂顺利排出。

本发明的目的二是提供一种前桥总成。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

前桥主销注油结构，包括前轴、转向节以及主销；主销穿接于前轴的端部，且主销的端部由前轴穿出并形成一凸出部，转向节上设置有供主销的凸出部嵌入的轴孔，轴孔的外侧端部为盲端；轴孔的内壁与主销之间形成一装配间隙，转向节上设置有排放阀、以及与轴孔的外侧端部连通的油杯，排放阀包括安装在转向节上且连通于装配间隙周缘的管体、置于管体内部的封堵件、以及一弹性件，管体上设置有与装配间隙连通的第一开口、以及与外界连通的第二开口，封堵件置于管体内部，且该封堵件能够在位于第一开口和第二开口之间以使第一开口和第二开口断开的第一位置和位于第二开口远离第一开口一侧以使第一开口和第二开口导通的第二位置之间运动，弹性件用于提供一个将封堵件朝向第一开口顶推以使封堵件处于第一位置的弹性应力。

第一开口设置在管体靠近装配间隙的一端、第二开口开设在管体的侧壁上，且管体的内壁设置有位于第一开口和第二开口之间的台阶面，管体内壁位于台阶面与第一开口之间的部分形成第一段、位于台阶面与第二开口之间的部分形成第二段，第一段的内径小于第二段的内径，封堵件置于第二段内且在封堵件处于第一位置时其抵接于台阶面上并与台阶面密闭配合。

台阶面为一锥面，封堵件为与锥面配合的钢球。

弹性件为一弹簧，该弹簧的一端抵接在钢球上、另一端抵触接在管体远离安装间隙的一端。

管体远离安装间隙的一端连接有一固定帽，弹簧的另一端抵接在该固定帽上。

固定帽以螺纹配合的方式与管体固定连接。

转向节上可拆卸的固定有一端盖，该端盖与转向节密闭配合且封盖于轴孔的外侧端部。

装配间隙内嵌置有一位于主销和轴孔内壁之间的衬套，衬套上设置有油槽。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

前桥总成，包括上述的前桥主销注油结构。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在转向节上安装排放阀，当通过油杯向装配间隙内注入油脂时，装配间隙内压力增大，使排放阀打开，同时排出装配间隙内的空气以及旧的油脂，当完成注油时，排放阀自动关闭，使装配间隙重新回到密封状态，从而方便前桥主销的注油操作，提高了前桥维护的效率、降低了前桥维护的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2中B处的放大视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型的一种前桥主销注油结构，其能够在注入新油脂的同时，将空气和旧的油脂排出。具体的，该注油结构包括前轴10、转向节20以及主销30，主销30穿接在前轴10的端部，并且，主销30端部由前轴10穿出形成一凸出部，转向节20上设置有一轴孔21，轴孔21的外侧端部为盲端，主销30上凸出于前轴10的凸出部穿接在轴孔21内与转向节20枢转配合，在主销30上的凸出部穿入轴孔21后，轴孔21的内壁与主销30的之间形成一转配间隙，该转配间隙包括位于主销30周缘与轴孔21内壁之间的第一部分、以及位于主销30端面与轴孔21盲端面之间的第二部分，装配间隙用于收容油脂，以对主销30和转向节20进行润滑；在转向节20上安装有排放阀50以及油杯40，其中油杯40安装在转向节20上，油杯40的内侧端置于轴孔21盲端面的内侧与装配间隙连通，即油杯40与装配间隙的第二部分连通，通过油杯40向装配间隙内注入油脂，排放阀50安装在转向节20的外周缘，其包括管体51、钢球52、弹簧53，管体51被固定安装在转向节20上，其朝向装配间隙的一端形成第一开口515，通过该第一开口515将装配间隙与管体50的内孔连通；此外，在管体51上还开设有与外界连通的第二开口514，该第二开口514远离第一开口515设置，钢球52置于管体51的内孔中，其在管体51内活动，当钢球52运动至管体51内部位于第一开口515和第二开口514之间的第一位置时，钢球52封堵管体51的内孔，从而使第一开口515和第二开口514断开，当钢球52朝向远离第一开口515的位置运动至位于第二开口514远离第一开口515的一侧时，钢球52避让第二开口514，此时即可使第一开口515和第二开口514导通，弹簧53则是用于提供一个弹性应力，在该弹性应力的作用下，使钢球52始具备朝向靠近第一开口515运动的趋势，由此，在钢球52未受到其他外力的情况下，使钢球52始终保持在第一位置处。

当向装配间隙内注油时，油脂从油杯40进入装配间隙，使装配间隙内的压力逐渐增大，由于管体51的第一开口515与装配间隙连通，因此，第一开口515处的压力亦随之逐渐增大，装配间隙内的压力顶推钢球52向着远离第一开口515的方向运动，使钢球52由第一位置逐渐的移动至第二位置处，此时，装配间隙通过管体51上的第一开口515和第二开口514与外界环境连通，这样，在不断注入的新油脂的挤压下，装配间隙内的空气以及旧的油脂缓慢的从第二开口514排出，持续的通过油杯40向装配间隙内注入新的油脂，直至装配间隙内旧的油脂通过第二开口514排空，即完成前桥主销的注油；在完成注油时，油杯40处不再向装配间隙内增大，缸体52在弹簧53的推动下，由第二位置复位到第一位置，重新将第一开口515和第二开口514断开，使装配间隙再次回到密封状态。

相比于现有技术，本实用新型在转向节上安装排放阀，当通过油杯向装配间隙内注入油脂时，装配间隙内压力增大，使排放阀打开，同时排出装配间隙内的空气以及旧的油脂，当完成注油时，排放阀自动关闭，使装配间隙重新回到密封状态，从而方便前桥主销的注油操作，提高了前桥维护的效率、降低了前桥维护的成本。

在一个优选实施例中，本实用新型在管体51的内壁设置一台阶面513，该台阶面513位于第一开口515和第二开口514之间，台阶面513将管体51的内部分为两部分，其中位于台阶面513与第一开口515之间的部分为第一段511、位于台阶面513与第二开口514之间的部分为第二段512，第一段511的内径小于第二段512的内径，即管体51内孔被设置为变截面的构造，钢球52被置于第二段512内，其外径与第二段512的内径相当，即钢球52可沿第二段512的延伸方向移动，钢球52的外径大于第一段511的内径，当在弹簧53的弹性应力作用下，钢球52朝向第一开口515运动至台阶面513处时，钢球52抵接在台阶面513上，被台阶面513止挡并与台阶面513密闭配合，通过弹簧53将钢球52压紧，使钢球52与台阶面513配合处具有较佳的密封性，即在车辆行驶过程中，能够避免装配间隙内的油脂外漏。上述的实施例中将第一开口515开设在管体51靠近装配间隙的一端，将第二开口514设置在管体51的侧壁上，实际上，第一开口515和第二开口514的位置并不仅限于上述实施例，只要确保第一开口515与装配间隙连通、第二开口514与外界环境连通，同时利用钢球52的移动，能够使第一开口515和第二开口514断开或导通即可。为了进一步提高钢球52与台阶面513的配合时的密封性，本实用新型将台阶面513设置为锥面，这样，使钢球52在处于第一位置时嵌置在锥面围成的锥孔中，并通过弹簧53挤压钢球52，使钢球52表面与锥面紧密贴合，从而确保密封性。当然，本实用新型的上述钢球52作为封堵件，其还可以是其他能够在顺延管体51移动的情况下实现第一开口515与第二开口514的断开以及导通的部件。上述结构中，弹簧53一端抵接在钢球52上、另一端抵接在管体51远离安装间隙的一端；作为顶推封堵件的弹性件，弹簧53也可以是采用其他的弹性元件替代，例如具有弹性的橡胶块等。此外，在管体51远离安装间隙的一端设置于一固定帽54，在安装时，将钢球52、弹簧53顺序从管体51远离安装间隙的一端嵌入，然后将固定帽54固定在管体51上，压紧弹簧53，以使弹簧53能够将钢球52朝向第一开口515顶推。优选方案中，固定帽54可以是与管体51通过螺纹配合，即固定帽54是螺接在管体51上，在旋紧固定帽54时，可调整固定帽54对弹簧53的压紧程度，继而调整弹簧53的压缩量，这样，即可调整从油杯40注油时所需的压力。

此外，在转向节20上固定有一端盖23，该端盖23通过螺栓可拆卸的固定在转向节20上，并且端盖23与转向节20密闭配合封盖在轴孔21的外侧端部，利用该端盖23作为轴孔21的盲端端壁。在装配间隙内还嵌置有一衬套22，该衬套22置于主销30和轴孔21的内壁之间，用于对主销30和转向节20进行支撑，同时减小主销30和转向节20的磨损，在衬套22上设置有油槽，润滑油流经油槽，对衬套22与主销30、轴孔21的内壁结合处进行润滑。

本实用新型的前桥总成包括上述的前桥主销注油结构。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.前桥主销注油结构，其特征在于，包括前轴、转向节以及主销；主销穿接于前轴的端部，且主销的端部由前轴穿出并形成一凸出部，转向节上设置有供主销的凸出部嵌入的轴孔，轴孔的外侧端部为盲端；轴孔的内壁与主销之间形成一装配间隙，转向节上设置有排放阀、以及与轴孔的外侧端部连通的油杯，排放阀包括安装在转向节上且连通于装配间隙周缘的管体、置于管体内部的封堵件、以及一弹性件，管体上设置有与装配间隙连通的第一开口、以及与外界连通的第二开口，封堵件置于管体内部，且该封堵件能够在位于第一开口和第二开口之间以使第一开口和第二开口断开的第一位置和位于第二开口远离第一开口一侧以使第一开口和第二开口导通的第二位置之间运动，弹性件用于提供一个将封堵件朝向第一开口顶推以使封堵件处于第一位置的弹性应力。

2.如权利要求1所述的前桥主销注油结构，其特征在于，第一开口设置在管体靠近装配间隙的一端、第二开口开设在管体的侧壁上，且管体的内壁设置有位于第一开口和第二开口之间的台阶面，管体内壁位于台阶面与第一开口之间的部分形成第一段、位于台阶面与第二开口之间的部分形成第二段，第一段的内径小于第二段的内径，封堵件置于第二段内且在封堵件处于第一位置时其抵接于台阶面上并与台阶面密闭配合。

3.如权利要求2所述的前桥主销注油结构，其特征在于，台阶面为一锥面，封堵件为与锥面配合的钢球。

4.如权利要求3所述的前桥主销注油结构，其特征在于，弹性件为一弹簧，该弹簧的一端抵接在钢球上、另一端抵触接在管体远离安装间隙的一端。

5.如权利要求4所述的前桥主销注油结构，其特征在于，管体远离安装间隙的一端连接有一固定帽，弹簧的另一端抵接在该固定帽上。

6.如权利要求5所述的前桥主销注油结构，其特征在于，固定帽以螺纹配合的方式与管体固定连接。

7.如权利要求1所述的前桥主销注油结构，其特征在于，转向节上可拆卸的固定有一端盖，该端盖与转向节密闭配合且封盖于轴孔的外侧端部。

8.如权利要求1所述的前桥主销注油结构，其特征在于，装配间隙内嵌置有一位于主销和轴孔内壁之间的衬套，衬套上设置有油槽。

9.前桥总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的前桥主销注油结构。

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