CN212289599U - 卧铺床体支撑件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卧铺床体支撑件，包括呈U形结构的支撑管，所述支撑管的两端均固定连接有安装板，所述安装板竖截面呈上底朝上的直角梯形状，其具有竖直设置的抵靠面，以及倾斜设置的连接面，所述支撑管的端部与对应的连接面连接，所述支撑管下方设有副支臂，所述副支臂的两端分别与支撑管和对应的安装板固定连接。在不改变原有安装位置结构前提下，通过特殊的安装板结构，提高支撑件的整体支撑、稳定性和可靠性，延长床铺支撑结构是使用寿命，减少因支撑结构变形或松动导致的安全事故，降低安全风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体涉及一种卧铺床体支撑件。
背景技术
一般重型卡车车头内部会配置有一个卧铺，用于司机或随行人员临时休息，卧铺床体通常通过支撑架支撑在车厢侧壁上，然而因为重型卡车所行驶路况不是很好，经常使得车身抖动频率或幅度较高，久而久之，则极易导致支撑支架弯曲变形或螺丝松动等，缩短支架使用寿命，同时大大降低卧铺的平稳度，躺卧乘员容易发生倾斜或坠落等情形，具有较大的安全隐患。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种卧铺床体支撑件，有利于提高支撑结构强度，延长支撑安装结构的使用寿命，降低安全风险。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种卧铺床体支撑件，包括呈U形结构的支撑管，所述支撑管的两端均固定连接有安装板，其关键在于：所述安装板竖截面呈上底朝上的直角梯形状，其具有竖直设置的抵靠面，以及倾斜设置的连接面，所述支撑管的端部与对应的连接面连接，所述支撑管下方设有副支臂，所述副支臂的两端分别与支撑管和对应的安装板固定连接。
采用以上方案，安装时依靠安装板的抵靠面可以如传统安装方式一般与车厢壁贴合固定，防止贴合部位出现较大缝隙，同时利用倾斜设置的连接面，结合副支臂，与支撑管连接端实际构成一个类似三脚架的结构，可有效提高副支臂对支撑管的支撑力，有利于防止支撑管变形而导致床铺倾斜的情况发生，同时反作用于安装板，可有效降低振动对抵靠面的影响，保证连接结构的可靠性。
作为优选：所述支撑管包括平行设置的左支撑部和右支撑部，其中右支撑部的长度大于左支撑部的长度。采用以上方案，根据车厢壁结构，可将对应的安装板安装于具有高度差的两个安装面上，避免两个安装点都出现相同的负面影响，导致同时出现问题，而安装到两个不同面上，即使当一个安装面上的安装连接出现问题时，另外一个仍还可正常使用，床铺不会立即坍塌，即采用风险分摊的原理，降低安全风险。
作为优选：所述安装板上设有贯穿其厚度方向两侧的固定孔。通过固定孔可采用螺钉连接方式对安装板进行紧固，而不必采用焊接的方式，便于拆装更换。
作为优选：所述固定孔包括至少一个圆孔和一个扁孔。采用以上方案，圆孔可用于螺钉连接，而扁孔可用于销钉锁紧固定，即螺钉和销钉结合锁附，有利于提高连接固定的可靠性。
作为优选：其中一个所述安装板上圆孔位于上端，扁孔位于下端，另一个安装板上的圆孔和扁孔的位置与之相反。采用以上方案，通过交错设置的孔位，有利于降低振动对螺钉或销钉的同时影响，确保必有其中一个螺钉连接位或销钉连接位影响相对较弱，不会同时失效。
作为优选：两个安装板上扁孔长度方向夹角为80°-90°。采用以上方案，以不同角度方式布置扁孔，可提高销钉整体侧向或纵向抗载能力，而不会仅仅局限于一个方向。
作为优选：所述副支臂呈“L”形或倾斜设置的直筒状。采用以上方案，“L”形的副支臂强度和稳定性较好，倾斜直筒状的副支臂则可提供相对较大的向上支撑力，可根据具体需求进行选择采用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的卧铺床体支撑件，在不改变原有安装位置结构前提下，通过特殊的安装板结构，提高支撑件的整体支撑、稳定性和可靠性，延长床铺支撑结构是使用寿命，减少因支撑结构变形或松动导致的安全事故，降低安全风险。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示实施例的侧视图；
图3为图1所示实施例的后视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
参考图1至图3所示本申请的一种卧铺床体支撑件，其主要包括大体呈U形柱管状的支撑管1，以及用于与车厢壁固定的安装板2，如图所示，支撑管1的两个自由端分别固定连接有一个安装板2，本申请中安装板2的侧投影呈直角梯形状，即其竖截面为直角梯形，其上底一端朝上，而对于直角腰的一侧朝前，被构造为竖直设置的抵靠面20，与抵靠面20相对的一侧则对应梯形的斜腰，被构造为倾斜设置的连接面21，支撑管1的端部与对应安装板2的连接面21固定连接，通常采用焊接的方式，当然也可采用螺纹配合连接方式。
与此同时，本实施例中在支撑管1和安装板2之间还设有副支臂3，副支臂3位于支撑管1的下方，其前后两端分别与安装板2和支撑管1固定连接，且其两端连接点的连线与支撑管1和安装板2之间合围形成三角形。
本实施例中，支撑管1包括一体成型的左支撑部10和右支撑部11，为避免支撑管1的两个连接端同时失效，故将二者之间的长度人为设计偏差，具体如图所示，右支撑部11的长度大于左支撑部10的长度，其长度差大于安装板2的最大厚度，当然，也可以是左支撑部10的长度大于右支撑部11的长度，均在本申请的保护范围之内。
为实现安装板2与车厢壁的多种方式连接，故在安装板2上设置有贯穿其厚度方向两侧的固定孔，如图所示，每个安装板2上设置至少一个圆孔22和一个扁孔23，扁孔23类似椭圆孔，同样处于风险分散的考虑，本实施例中两个安装板2上的圆孔22和扁孔23的位置不同，左边安装板2上的圆孔22位于上端，而扁孔23则位于下端，相反的，右边安装板2上的圆孔22则位于下端，而扁孔23位于上端，并在此基础之上，改变扁孔23的长轴朝向，左边的扁孔23水平设置，而右边的扁孔23则竖向设置(就截面而言)，二者之间呈90°夹角分布，可使其均衡横向和纵向两个方向的载荷冲击，当然也可根据安装位置进行选择，通常其夹角在80°-90°之间皆可。
本申请副支臂3大体为L形的弯管，或为倾斜设置的直筒，本实施例中优选为L形的弯管，其包括一体成型的水平段和竖直段，且水平段的长度大于竖直段的长度，可充分传导由倾斜连接面21反馈的向上的斜向力，并保证其在竖直方向的支撑强度。
参考图1至图3所示的卧铺床体支撑件，可将支撑管1、安装板2和副支臂3组装固定成一体，作为整体件生产出售，在进行卧铺床体安装时，直接将其与车厢壁固定连接，然后将卧铺床体固定到支撑管1上即可，通过特殊的安装板2结构，可有效提高支撑结构的稳定性和可靠性，有利于延长卧铺安装结构的整体使用寿命，提高安全系数等。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种卧铺床体支撑件，包括呈U形结构的支撑管(1)，所述支撑管(1)的两端均固定连接有安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)竖截面呈上底朝上的直角梯形状，其具有竖直设置的抵靠面(20)，以及倾斜设置的连接面(21)，所述支撑管(1)的端部与对应的连接面(21)连接，所述支撑管(1)下方设有副支臂(3)，所述副支臂(3)的两端分别与支撑管(1)和对应的安装板(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的卧铺床体支撑件，其特征在于：所述支撑管(1)包括平行设置的左支撑部(10)和右支撑部(11)，其中右支撑部(11)的长度大于左支撑部(10)的长度。
3.根据权利要求1所述的卧铺床体支撑件，其特征在于：所述安装板(2)上设有贯穿其厚度方向两侧的固定孔。
4.根据权利要求3所述的卧铺床体支撑件，其特征在于：所述固定孔包括至少一个圆孔(22)和一个扁孔(23)。
5.根据权利要求4所述的卧铺床体支撑件，其特征在于：其中一个所述安装板(2)上圆孔(22)位于上端，扁孔(23)位于下端，另一个安装板(2)上的圆孔(22)和扁孔(23)的位置与之相反。
6.根据权利要求4或5所述的卧铺床体支撑件，其特征在于：两个安装板(2)上扁孔(23)长度方向夹角为80°-90°。
7.根据权利要求1所述的卧铺床体支撑件，其特征在于：所述副支臂(3)呈“L”形或倾斜设置的直筒状。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-05-12 CN CN202020781532.4U patent/CN212289599U/zh not_active Expired - Fee Related
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