CN212252416U - 一种风力发电路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风力发电路灯，包括杆体和蓄电箱，所述杆体的顶部安装有发电扇；所述杆体的两侧分别设置有照明路灯和光伏组件，所述光伏组件和发电扇与蓄电箱内的蓄电池电连接，所述蓄电池与照明路灯电连接；所述杆体的下端设置有可供电动摩托和手机进行充电的充电接口，所述充电接口通过导线与蓄电池电连接。本实用新型，通过发电扇和光伏组件将自然界中的太阳能和风能转化为电能储存于蓄电池中，使得电能供应稳定，储存的电能用于供照明路灯进行夜间照明以及可供电动摩托车、手机等进行充电，有效地提高了能源的利用率和推广了新能源的使用；同时为人们提供了便利。

Description

一种风力发电路灯

技术领域

本实用新型涉及路灯节能技术领域，尤其涉及一种风力发电路灯。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，人们对环境保护的意识越来越高，传统的照明***工程造价高，能源消耗大。新能源产业的发展既是整个能源供应***的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择，一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源。因此，现有的新能源路灯，大多采用太阳能发电的路灯或者风能发电的路灯，单独对路灯提供能源，其对太阳能或者风能的利用率并不高，时常出现电能供应不稳定的现象，并不能满足使用要求；并且，现有的新能源路灯功能性单一，仅仅只是对夜晚照明用的路灯提供电能，实用性范围小。

另外，由于自然界中的风向不是一成不变的，而现有的风力发电路灯的扇叶大多是由尾舵根据风向改变发电机轴的方向，从而调整风轮的方向，但其灵敏度不够，自动化和智能化程度较低，对风能的利用率不高。

实用新型内容

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种风力发电路灯。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种风力发电路灯，包括杆体和蓄电箱，所述杆体的顶部安装有发电扇；所述杆体的两侧分别设置有照明路灯和光伏组件，所述光伏组件和发电扇与蓄电箱内的蓄电池电连接，所述蓄电池与照明路灯电连接；所述杆体的下端设置有可供电动摩托和手机进行充电的充电接口，所述充电接口通过导线与蓄电池电连接；

所述蓄电箱内还安装有控制器和伺服电机，所述蓄电箱的顶部纵向转动连接有转动轴，转动轴贯穿蓄电箱并延伸至蓄电箱的内部，所述转动轴的圆周外表面套接有第一锥齿，所述伺服电机的输出端连接有第二锥齿，所述第一锥齿与第二锥齿相啮合；所述蓄电箱的顶部设置有风向传感器，风向传感器的输出端与控制器的输入端电连接，所述转动轴的顶部与发电扇的风力发电机固定连接。

所述充电接口的外部罩设有保护罩。

所述保护罩包括保护壳体和盖子，所述保护壳体罩设于充电接口的外部，且通过螺钉固定安装于杆体的外表面，所述盖子通过铰链可开合安装于保护壳体的外端面。

所述风向传感器的型号为TR-FX。

所述控制器的型号为SIMATIC S7-300。

所述杆体由若干空心管件首尾插接安装而成。

所述转动轴的一端与发电扇固定连接，另一端位于蓄电箱内连接有转动轴承。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种风力发电路灯，通过发电扇和光伏组件将自然界中的太阳能和风能转化为电能储存于蓄电池中，使得电能供应稳定，储存的电能用于供照明路灯进行夜间照明以及可供电动摩托车、手机等进行充电，同时可为伺服电机、风向传感器、提供动力源，无需消耗市电，有效地提高了能源的利用率和推广了新能源的使用；通过设置在杆体上的充电接口，为电动摩托车、手机等进行充电，为人们提供便利，同时有效地提高了能源的利用率。

采用风向传感器对自然界风向进行检测，通过控制器控制蓄电池对伺服电机工作，伺服电机工作通过第二锥齿带动第一锥齿转动，第一锥齿带动转动轴转动，可使发电扇的方向改变，发电扇方向与风向基本保持一致时，控制器控制蓄电池停止供电，此时发电扇对风能的转换率更高。

附图说明

图1是本实用新型装置结构示意图；

图2是图1中蓄电箱内部结构示意图；

图3是图1中保护罩的安装结构示意图。

图中，1—杆体；2—蓄电箱；3—电扇；4—照明路灯；5—光伏组件；6—充电接口；7—保护罩；8—转动轴；9—伺服电机；10—风向传感器；21—控制器；22—蓄电池；31—风力发电机；32—扇叶；71—保护壳体；72—盖子； 81—第一锥齿；91—第二锥齿。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例，如图1所示，一种风力发电路灯，包括，杆体1和蓄电箱2，所述杆体1的顶部安装有发电扇3，所述杆体1的两侧分别设置有照明路灯4 和光伏组件5，所述蓄电箱2位于发电扇3和照明路灯4之间，所述光伏组件5和发电扇3与蓄电箱2内的蓄电池22电连接，所述蓄电池22与照明路灯4电连接，所述蓄电池22用于给照明路灯4供电；优选的，所述杆体1 由若干空心管件首尾插接安装而成；所述杆体1的下端设置有可供电动摩托和手机进行充电的充电接口6，所述充电接口6通过导线与蓄电池22电连接。

在本实用新型中，光伏组件5能够在白天有效接收太阳能并转化为电能储存于蓄电池22中，储存的电能用于供照明路灯4进行夜间照明以及可供电动摩托车、手机等进行充电，同时可为本实施例中的伺服电机9、风向传感器10、提供动力源，无需消耗市电，有效地提高了能源的利用率和推广了新能源的使用。

需要说明的是，光伏组件5(太阳能电池组件)由高效单晶/多晶太阳能电池片、低铁超白绒面钢化玻璃、封装材料(EVA、POE等)、功能背板，互联条，汇流条，接线盒以及铝合金边框组成。是太阳能发电***中的核心部分，其作用是将太阳能转化为电能，或送往储电池中储存起来，或推动负载工作。

具体的，所述发电扇3包括风力发电机31和扇叶32，且风力发电机31 的输出端与蓄电池22的输入端电性连接，扇叶32与风力发电机31的转子相连接，通过扇叶32转动，风力发电机31将扇叶32转动产生的机械能转换为电能，存储在蓄电池22中，较佳的风力发电机31的型号为JX-100S。风力发电机工作原理：将风的动能转化成发电机转子的动能，转子的动能又转化成电能。

本实用新型装置，通过设置发电扇3对风能进行转换，使风能转换为电能储存在蓄电池22内部，在需要时可为照明路灯4进行供电，且蓄电池22 内部储存的电能可为充电接口6进行供电，同时可为伺服电机9、风向传感器10、提供动力源，无需消耗市电，增大了资源的利用率。

进一步的，如图2所示，所述蓄电箱2内还安装有控制器21(SIMATIC S7-300)和伺服电机9，所述蓄电箱2的顶部纵向转动连接有转动轴8，转动轴8贯穿蓄电箱2并延伸至蓄电箱2的内部，所述转动轴8的圆周外表面套接有第一锥齿81，所述伺服电机9的输出端连接有第二锥齿91，所述第一锥齿81与第二锥齿91相啮合；所述蓄电箱2的顶部设置有风向传感器10，所述风向传感器10的型号为TR-FX，风向传感器10的输出端与控制器21的输入端电连接，所述转动轴8的顶部与发电扇3的风力发电机31固定连接。

在本实用新型中，通过风向传感器10对自然界风向进行检测，当在某一个周期内，风向趋于一个范围内，且该风向范围与发电扇3的方向差距较大时，控制器21控制蓄电池22对伺服电机9工作，伺服电机9工作通过第二锥齿91带动第一锥齿81转动，第一锥齿81带动转动轴8转动，可使发电扇 3的方向改变，发电扇3方向与风向基本保持一致时，控制器21控制蓄电池 22停止供电，此时发电扇3对风能的转换率更高。解决了由于自然界中的风向不是一成不便的，而现有的风力发电路灯的扇叶大多是固定方向的，因此方向变化过大时，可能会造成扇叶对风能的转换效果不好的问题。

优选的，所述转动轴8的一端与发电扇3固定连接，另一端位于蓄电箱 2内连接有转动轴承。

在本实用新型中，如图3所示，所述充电接口6的外部罩设有保护罩7，所述保护罩7固定安装在杆体1上，所述保护罩7包括保护壳体71和盖子 72，所述保护壳体71罩设于充电接口6的外部，且通过螺钉固定安装于杆体 1的外表面，所述盖子72通过铰链可开合安装于保护壳体71的外端面，对充电接口6起到保护作用，防止雨水淋湿避免触电意外发生。

本实用新型采用新能源，通过发电扇3和光伏组件5将自然界中的太阳能和风能转化为电能储存于蓄电池22中，使得电能供应稳定，储存的电能用于供照明路灯4进行夜间照明以及可供电动摩托车、手机等进行充电，同时可为伺服电机9、风向传感器10、提供动力源，无需消耗市电，有效地提高了能源的利用率和推广了新能源的使用。解决了，单独采用太阳能发电的路灯或者风能发电的路灯，电能供应不稳定的现象。同时，还增设了为电动摩托车、手机等进行充电的充电接口，为人们提供便利，同时有效地提高了能源的利用率。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (7)

1.一种风力发电路灯，其特征在于，包括杆体(1)和蓄电箱(2)，所述杆体(1)的顶部安装有发电扇(3)；所述杆体(1)的两侧分别设置有照明路灯(4)和光伏组件(5)，所述光伏组件(5)和发电扇(3)与蓄电箱(2)内的蓄电池(22)电连接，所述蓄电池(22)与照明路灯(4)电连接；所述杆体(1)的下端设置有可供电动摩托和手机进行充电的充电接口(6)，所述充电接口(6)通过导线与蓄电池(22)电连接；

所述蓄电箱(2)内还安装有控制器(21)和伺服电机(9)，所述蓄电箱(2)的顶部纵向转动连接有转动轴(8)，转动轴(8)贯穿蓄电箱(2)并延伸至蓄电箱(2)的内部，所述转动轴(8)的圆周外表面套接有第一锥齿(81)，所述伺服电机(9)的输出端连接有第二锥齿(91)，所述第一锥齿(81)与第二锥齿(91)相啮合；所述蓄电箱(2)的顶部设置有风向传感器(10)，风向传感器(10)的输出端与控制器(21)的输入端电连接，所述转动轴(8)的顶部与发电扇(3)的风力发电机(31)固定连接。

2.根据权利要求1所述的风力发电路灯，其特征在于，所述充电接口(6)的外部罩设有保护罩(7)。

3.根据权利要求2所述的风力发电路灯，其特征在于，所述保护罩(7)包括保护壳体(71)和盖子(72)，所述保护壳体(71)罩设于充电接口(6)的外部，且通过螺钉固定安装于杆体(1)的外表面，所述盖子(72)通过铰链可开合安装于保护壳体(71)的外端面。

4.根据权利要求1所述的风力发电路灯，其特征在于，所述风向传感器(10)的型号为TR-FX。

5.根据权利要求1所述的风力发电路灯，其特征在于，所述控制器(21) 的型号为SIMATIC S7-300。

6.根据权利要求1所述的风力发电路灯，其特征在于，所述杆体(1)由若干空心管件首尾插接安装而成。

7.根据权利要求1所述的风力发电路灯，其特征在于，所述转动轴(8)的一端与发电扇(3)固定连接，另一端位于蓄电箱(2)内连接有转动轴承。

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