CN212242937U - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池托架，涉及新能源汽车技术领域，包括框架，其特征在于：所述框架底部的一侧设置有安装板，且安装板的底部安装有电机，所述电机的输出端连接有主动齿轮，所述框架内部的底端开设有凹槽。本实用新型使用时，将电池放置在框架内部的底部，然后启动电机，使其带动主动齿轮旋转，从而将从动齿轮带着一起旋转，又因从动齿轮与螺杆连接在一起，即使得螺杆也旋转起来，从而使得位于螺杆上方的推板向框架的一侧运动起来，从而做到紧固电池的功效，在这一过程中都不需要人工旋转螺杆的，大大的节省了人工成本，使得工作效率更高，且由于是利用电动的使其紧固与松动，使得安装与拆卸更加的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池托架构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前新能源汽车主要能源来自于电能，所以新能源汽车中的电池很重要的，对电池的固定托架也就显得尤为必要。
授权公告号为CN209730026U公开了一种新能源汽车电池托架，其通过摇把带动螺杆进行转动，螺杆带动传动块进行运动，从而使位于传动块顶部的第二挡板进行运动，调整第二挡板与第一挡板之间的间距，可放置不同大小的电池，此方式下是通过人力将螺杆进行旋转，大大的提高了人力成本，且在拆卸时不利于操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决授权公告号为CN209730026U公开了一种新能源汽车电池托架，其通过摇把带动螺杆进行转动，螺杆带动传动块进行运动，从而使位于传动块顶部的第二挡板进行运动，调整第二挡板与第一挡板之间的间距，可放置不同大小的电池，此方式下是通过人力将螺杆进行旋转，大大的提高了人力成本，且在拆卸时不利于操作的问题，提供一种新能源汽车电池托架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车电池托架，包括框架，所述框架底部的一侧设置有安装板，且安装板的底部安装有电机，所述电机的输出端连接有主动齿轮，所述框架内部的底端开设有凹槽，所述框架内部两侧且位于凹槽内部活动连接有螺杆，且螺杆靠近电机的一端且贯穿框架的一连接有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，所述框架的内部通过螺杆螺纹连接有推板。
优选地，所述框架内部两端皆开设有与推板相配合的滑槽。
优选地，所述推板一端与框架内部的一端皆设置有减震片，且减震片的材质为海绵。
优选地，所述框架的底部设置有第一散热孔，所述框架远离电机的一侧设置有第二散热孔。
优选地，所述框架的底部两端皆设置有支腿，且支腿的顶部两侧皆设置有固定孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置了电机、主动齿轮、从动齿轮、推板与螺杆等结构，使用时，将电池放置在框架内部的底部，然后启动电机，使其带动主动齿轮旋转，从而将从动齿轮带着一起旋转，又因从动齿轮与螺杆连接在一起，即使得螺杆也旋转起来，从而使得位于螺杆上方的推板向框架的一侧运动起来，从而做到紧固电池的功效，在这一过程中都不需要人工旋转螺杆的，大大的节省了人工成本，使得工作效率更高，且由于是利用电动的使其紧固与松动，使得安装与拆卸更加的方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一视角示意图；
图3为本实用新型的第二视角示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车电池托架，包括框架1，框架1底部的一侧设置有安装板11，且安装板11的底部安装有电机2，电机2的输出端连接有主动齿轮3，框架1内部的底端开设有凹槽8，框架1内部两侧且位于凹槽8内部活动连接有螺杆6，且螺杆6靠近电机2的一端且贯穿框架1 的一连接有与主动齿轮3相互啮合的从动齿轮4，框架1的内部通过螺杆6螺纹连接有推板5。
本实用新型使用时，将电池放置在框架1内部的底部，然后启动电机 2，使其带动主动齿轮3旋转，从而将从动齿轮4带着一起旋转，又因从动齿轮4与螺杆6连接在一起，即使得螺杆6也旋转起来，从而使得位于螺杆6 上方的推板5向框架1的一侧运动起来，从而做到紧固电池的功效，在这一过程中都不需要人工旋转螺杆6的，大大的节省了人工成本，使得工作效率更高，且由于是利用电动的使其紧固与松动，使得安装与拆卸更加的方便。
请着重参阅图1、图2与图3，框架1内部两端皆开设有与推板5相配合的滑槽7，本实用新型通过设置了滑槽7是为了更加的便于推板5的移动。
请着重参阅图1、图2与图3，推板5一端与框架1内部的一端皆设置有减震片10，且减震片10的材质为海绵，本实用新型通过设置了减震片10 是为了避免在压紧电池时，由于直接接触造成损伤。
请着重参阅图1、图2与图3，框架1的底部设置有第一散热孔9，框架 1远离电机2的一侧设置有第二散热孔12，本实用新型通过设置了第一散热孔9与第二散热孔12是为了达到更好的散热德的效果。
请着重参阅图1、图2与图3，框架1的底部两端皆设置有支腿13，且支腿13的顶部两侧皆设置有固定孔14，本实用新型通过设置了支腿13与固定孔14是为了支撑与固定框架1，使其稳定运行。
工作原理：使用时，首先将电池放置在框架1内部的底部，且依次排开，然后启动电机2，使其带动主动齿轮3旋转，从而将从动齿轮4带着一起旋转，又因从动齿轮4与螺杆6连接在一起，即使得螺杆6也旋转起来，从而使得位于螺杆6上方的推板5沿着滑槽7向框架1的一侧运动起来，将电池压紧，使其不会松动，当安装完成后，通过支腿13上的固定孔14，将带有电池的框架1安装在所需设备上；当这些电池运行时，可以通过第一散热孔9、第二散热孔12与凹槽8一起将框架1中的热量全部扩散出去，达到散热作用；当需要更换电池时，只需启动电机2将推板5松开即可，无需拆卸框架1的，简单快捷。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池托架，包括框架，其特征在于：所述框架底部的一侧设置有安装板，且安装板的底部安装有电机，所述电机的输出端连接有主动齿轮，所述框架内部的底端开设有凹槽，所述框架内部两侧且位于凹槽内部活动连接有螺杆，且螺杆靠近电机的一端且贯穿框架的一连接有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，所述框架的内部通过螺杆螺纹连接有推板。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述框架内部两端皆开设有与推板相配合的滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述推板一端与框架内部的一端皆设置有减震片，且减震片的材质为海绵。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述框架的底部设置有第一散热孔，所述框架远离电机的一侧设置有第二散热孔。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述框架的底部两端皆设置有支腿，且支腿的顶部两侧皆设置有固定孔。
Priority Applications (1)
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| CN202020593021.XU CN212242937U (zh) | 2020-04-20 | 2020-04-20 | 一种新能源汽车电池托架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN212242937U true CN212242937U (zh) | 2020-12-29 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212242937U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117712561A (zh) * | 2023-12-23 | 2024-03-15 | 十堰帝尔科技有限公司 | 一种新能源汽车电池管理用高效框架 |
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2020
- 2020-04-20 CN CN202020593021.XU patent/CN212242937U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN117712561A (zh) * | 2023-12-23 | 2024-03-15 | 十堰帝尔科技有限公司 | 一种新能源汽车电池管理用高效框架 |
| CN117712561B (zh) * | 2023-12-23 | 2024-06-07 | 十堰帝尔科技有限公司 | 一种新能源汽车电池管理用高效框架 |
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