CN212220178U - 一种新能源汽车液压制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车液压制动装置，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有U形框，所述安装板的上表面固定连接有固定板，所述U形框和固定板之间设有伺服油室，所述U形框的左侧设有储油箱，所述U形框的内部分别设有第一固定卡板和第二固定卡板，所述第一固定卡板的底面与U形框的内顶壁固定连接，所述第二固定卡板的上表面固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述第二固定卡板的顶端固定连接有锁紧板，所述锁紧板的上表面固定镶嵌有螺纹管。该新能源汽车液压制动装置，提高了两者的稳定性，解决了制动主轴固定不牢固容易产生晃动的问题，避免液压制动装置造成损坏，减少了一定的维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车液压制动装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车和纯电动汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，而纯电动汽车或混合动力汽车在行驶过程中，需要使用到液压制动装置进行制动，但是现有的液压制动装置在工作时对制动主轴固定不牢固，制动主轴在制动时容易产生一定的晃动，长期的使用将会导致液压制动装置造成损坏，增加了一定的维修成本，为此我们提供了一种新能源汽车液压制动装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车液压制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车液压制动装置，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有U形框，所述安装板的上表面固定连接有固定板，所述U形框和固定板之间设有伺服油室，所述U形框的左侧设有储油箱，所述U形框的内部分别设有第一固定卡板和第二固定卡板，所述第一固定卡板的底面与U形框的内顶壁固定连接，所述第二固定卡板的上表面固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述第二固定卡板的顶端固定连接有锁紧板，所述锁紧板的上表面固定镶嵌有螺纹管，所述螺纹杆的外表面与螺纹管的内圈螺纹连接，所述固定板的右侧面固定镶嵌有第二轴承，所述固定板的左侧面固定连接有夹紧机构。
所述储油箱的上方设有螺纹盖板，所述螺纹盖板的外表面与储油箱的内壁螺纹连接，所述储油箱的底面开设有排油孔，所述固定板的右侧设有制动主轴，所述储油箱的下方设有制动主缸，所述制动主缸的右端延伸至U形框的内部，所述制动主轴的左端依次贯穿第二轴承、夹紧机构和伺服油室，并延伸至制动主缸的内部，所述排油孔的内圈固定连通有连接管，所述连接管的底端贯穿制动主缸并延伸至制动主缸的内部。
优选的，所述安装板的上表面开设有安装孔，且安装孔的数量至少为四个。
优选的，所述U形框的左右两侧面均固定连接有相对称的三角板，每个所述三角板的底端均与安装板的上表面固定连接。
优选的，所述U形框的左右两侧面均固定连接有相对称的加固板，两个所述加固板相互靠近的一侧面分别与锁紧板的左右两侧面固定连接。
优选的，所述固定板的左侧面固定连接有相对称的稳固板，两个所述稳固板相互靠近的一侧面均与夹紧机构的外表面固定连接。
优选的，所述储油箱的内底壁固定连接有相对称的导流块，两个所述导流块相互远离的一侧面均与储油箱的内侧壁固定连接。
有益效果
本实用新型具备以下有益效果：该一种新能源汽车液压制动装置，通过安装板上开设有的安装孔，便于对安装板进行固定，通过固定板和第二轴承以及夹紧机构的配合，起到了对制动主轴进行初步固定的作用，通过螺纹杆的转动，能够使螺纹杆在螺纹管的内部进行上下转动，从而带动第二固定卡板进行上下移动，通过第二固定卡板的上下移动，并与第一固定卡板的配合，达到了对制动主缸进行固定的效果，从而能够对制动主轴和制动主缸进行固定，提高了两者在工作时的稳定性，解决了工作时制动主轴固定不牢固容易产生晃动的问题，避免液压制动装置造成损坏，减少了一定的维修成本。
附图说明
图1为本实用新型液压制动装置的结构示意图；
图2为本实用新型U形框的侧剖图；
图3为本实用新型固定板的正剖图；
图4为本实用新型储油箱的正剖图。
图中：1、安装板；2、U形框；3、固定板；4、伺服油室；5、储油箱；6、制动主缸；7、三角板；8、第一固定卡板；9、第二固定卡板；10、第一轴承；11、锁紧板；12、螺纹管；13、螺纹杆；14、夹紧机构；15、第二轴承；16、螺纹盖板；17、排油孔；18、导流块；19、制动主轴；20、连接管；21、安装孔；22、稳固板；23、加固板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车液压制动装置，包括安装板1，安装板1的上表面固定连接有U形框2，安装板1的上表面固定连接有固定板3，U形框2和固定板3之间设有伺服油室4，U形框2的左侧设有储油箱5，U形框2的内部分别设有第一固定卡板8和第二固定卡板9，第一固定卡板8的底面与U形框2的内顶壁固定连接，第二固定卡板9的上表面固定镶嵌有第一轴承10，第一轴承10的内圈固定连接有螺纹杆13，第二固定卡板9的顶端固定连接有锁紧板11，锁紧板11的上表面固定镶嵌有螺纹管12，螺纹杆13的外表面与螺纹管12的内圈螺纹连接，固定板3的右侧面固定镶嵌有第二轴承15，固定板3的左侧面固定连接有夹紧机构14。
储油箱5的上方设有螺纹盖板16，螺纹盖板16的外表面与储油箱5的内壁螺纹连接，储油箱5的底面开设有排油孔17，固定板3的右侧设有制动主轴19，储油箱5的下方设有制动主缸6，制动主缸6的右端延伸至U形框2的内部，制动主轴19的左端依次贯穿第二轴承15、夹紧机构14和伺服油室4，并延伸至制动主缸6的内部，排油孔17的内圈固定连通有连接管20，连接管20的底端贯穿制动主缸6并延伸至制动主缸6的内部。
安装板1的上表面开设有安装孔21，且安装孔21的数量至少为四个，便于对该装置进行安装，避免在安装时出现不便的问题，U形框2的左右两侧面均固定连接有相对称的三角板7，每个三角板7的底端均与安装板1的上表面固定连接，加深了U形框2与安装板1之间的连接，能够使两者连接的更加牢固，U形框2的左右两侧面均固定连接有相对称的加固板23，两个加固板23相互靠近的一侧面分别与锁紧板11的左右两侧面固定连接，达到对锁紧板11进行固定的效果，避免了锁紧板11出现脱落的问题。
固定板3的左侧面固定连接有相对称的稳固板22，两个稳固板22相互靠近的一侧面均与夹紧机构14的外表面固定连接，能够对夹紧机构14进行固定，防止夹紧机构14出现脱落的问题，储油箱5的内底壁固定连接有相对称的导流块18，两个导流块18相互远离的一侧面均与储油箱5的内侧壁固定连接，能够对液压油进行排出，防止液压油出现堆积的问题。
需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车液压制动装置，在使用时，首先将安装板1固定在指定位置，由于储油箱5底部连接的连接管20，可以将液压油排放至制动主缸6的内部，通过固定板3和第二轴承15以及夹紧机构14的配合，能够对制动主轴19进行初步固定，然后通过转动螺纹杆13，能够使螺纹杆13在螺纹管12的内部进行转动，从而可以使第二固定卡板9进行上下移动，随着第二固定卡板9的上下移动，并与第一固定卡板8的配合，便于对制动主缸6进行固定，从而达到对制动主轴19和制动主缸6进行固定的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车液压制动装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有U形框(2)，所述安装板(1)的上表面固定连接有固定板(3)，所述U形框(2)和固定板(3)之间设有伺服油室(4)，所述U形框(2)的左侧设有储油箱(5)，所述U形框(2)的内部分别设有第一固定卡板(8)和第二固定卡板(9)，所述第一固定卡板(8)的底面与U形框(2)的内顶壁固定连接，所述第二固定卡板(9)的上表面固定镶嵌有第一轴承(10)，所述第一轴承(10)的内圈固定连接有螺纹杆(13)，所述第二固定卡板(9)的顶端固定连接有锁紧板(11)，所述锁紧板(11)的上表面固定镶嵌有螺纹管(12)，所述螺纹杆(13)的外表面与螺纹管(12)的内圈螺纹连接，所述固定板(3)的右侧面固定镶嵌有第二轴承(15)，所述固定板(3)的左侧面固定连接有夹紧机构(14)；
所述储油箱(5)的上方设有螺纹盖板(16)，所述螺纹盖板(16)的外表面与储油箱(5)的内壁螺纹连接，所述储油箱(5)的底面开设有排油孔(17)，所述固定板(3)的右侧设有制动主轴(19)，所述储油箱(5)的下方设有制动主缸(6)，所述制动主缸(6)的右端延伸至U形框(2)的内部，所述制动主轴(19)的左端依次贯穿第二轴承(15)、夹紧机构(14)和伺服油室(4)并延伸至制动主缸(6)的内部，所述排油孔(17)的内圈固定连通有连接管(20)，所述连接管(20)的底端贯穿制动主缸(6)并延伸至制动主缸(6)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压制动装置，其特征在于：所述安装板(1)的上表面开设有安装孔(21)，且安装孔(21)的数量至少为四个。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压制动装置，其特征在于：所述U形框(2)的左右两侧面均固定连接有相对称的三角板(7)，每个所述三角板(7)的底端均与安装板(1)的上表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压制动装置，其特征在于：所述U形框(2)的左右两侧面均固定连接有相对称的加固板(23)，两个所述加固板(23)相互靠近的一侧面分别与锁紧板(11)的左右两侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压制动装置，其特征在于：所述固定板(3)的左侧面固定连接有相对称的稳固板(22)，两个所述稳固板(22)相互靠近的一侧面均与夹紧机构(14)的外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车液压制动装置，其特征在于：所述储油箱(5)的内底壁固定连接有相对称的导流块(18)，两个所述导流块(18)相互远离的一侧面均与储油箱(5)的内侧壁固定连接。
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