CN212162263U - 一种具备快接功能的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种具备快接功能的汽车线束，包括：汽车母线束端子、汽车子线束端子、第一外壳体、第二外壳体，其中汽车母线束端子设置有多个插接针，汽车子线束端子设置有沿插接针延伸方向的插接针槽，用于每个插接针插接，汽车母线束端子与汽车子线束端子端面贴合对接，第一外壳体和第二外壳体覆盖汽车母线束端子和汽车子线束端子对接处。通过本实用新型的汽车线束，使汽车线束端子之间连接更稳固，不容易发生松动，且由于在端子对接处设置外壳体，使其密封性好,避免发生短路等问题，从而影响到汽车的整个驱动***。

Description

一种具备快接功能的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种具备快接功能的汽车线束。

背景技术

汽车线束作为汽车电路主体，在汽车中能够起到运载驱动执行元件或传递传感器输入指令等作用，线束是指由铜材料冲制而成的接触端子与电线电缆压接后，外面塑压绝缘体或外加金属壳体，以捆扎的线束形成连接电路的组件。

现有的汽车线束连接方式，通常是两个接线端子配对卡接在一起，虽然连接和拆卸比较容易，但是两个接线端子自身的对接保持力相对较小，更容易受到外界的作用力而出现松动和脱离现象，而且现有的线束连接端子密封防水主要是通过包覆防水胶带，然而胶带容易发生老化，造成线束连接处密封性差，而线束是传输电力或者其他信号的，是非常忌讳有水的渗入的，一旦接触到水，轻则造成短路影响某些电路元器件的工作，重则造成触电事故，特别是汽车用的线束一旦短路，将可能影响汽车的整个驱动***。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种具备快接功能的汽车线束，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具备快接功能的汽车线束，从而解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，包括：汽车母线束端子、汽车子线束端子、第一外壳体、第二外壳体；

所述汽车母线束端子设置有多个插接针，所述汽车子线束端子设置有沿插接针延伸方向的插接针槽，用于每个插接针插接，所述汽车母线束端子与汽车子线束端子端面贴合对接；所述第一外壳体和所述第二外壳体覆盖所述汽车母线束端子和所述汽车子线束端子对接处，所述第一外壳体包括第一底板和两个第一侧板，两个所述第一侧板分别连接在所述第一底板的对立两边上，所述第二外壳体包括第二底板和两个第二侧板，两个所述第二侧板分别连接在所述第二底板的对立两边上，所述第一侧板边缘处设置有第一对接板，所述第一对接板上设置有半球形凸块，所述第二侧板边缘处设置有第二对接板，第二对接板上设置有与半球形凸块对应的孔位，安装时，所述第一对接板和所述第二对接板贴合在一起，半球形凸块进入到孔位中。

进一步地，所述汽车母线束端子设置有杆体，所述汽车子线束端子设置有延杆体延伸方向的槽体，所述杆体长度小于或者等于槽体的深度。

进一步地，所述第一外壳体和所述第二外壳体的内侧均设置有定位梢，所述汽车母线束端子和所述汽车子线束端子的外侧设置有与定位稍对应的定位孔，安装时，所述定位稍***到定位孔中。

进一步地，所述第一对接板沿长度方向上设置有滑块，第二对接板沿长度方向上设置有对应的滑槽，半球型凸块设置在第一对接板的一端，所述第二对接板一端设置有与所述半球型凸块对应的孔位。

进一步地，所述第一侧板和所述第二侧板的厚度相同，所述第一对接板和所述第二对接板的厚度之和等于所述第一侧板的厚度。

进一步地，所述的第一外壳体和所述第二外壳体均为一体成型件。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备快接功能的汽车线束，汽车母线束端子与汽车子线束端子端面贴合对接，第一外壳体和第二外壳体覆盖汽车母线束端子和汽车子线束端子对接处，通过以上设置，第一外壳体和第二外壳体配合安装之后实现对端子对接处的有效固定，实现了汽车线束端子快速对接，操作简单，方便，同时由于在端子对接处设置外壳体，使其密封性好,避免发生短路等问题，从而影响到汽车的整个驱动***。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具备快接功能的汽车线束的结构示意图；

图2为本实用新型汽车母线束端子结构示意图；

图3为本实用新型汽车子线束端子结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中第一外壳体结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中第二外壳体结构示意图；

图6为本实用新型实施例二中第一外壳体结构示意图；

图7为本实用新型实施例二中第二外壳体结构示意图；

附图标记：汽车母线束端子1、汽车子线束端子2、第一外壳体3、第二外壳体4、插接针11、插接针槽12、杆体13、槽体14、第一底板15、第一侧板16、第一对接板17、第二底板18、第二侧板19、第二对接板20、半球形凸块31、孔位41、滑块32、滑槽42、定位梢51、定位孔52。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例采取递进的方式和撰写。

本实施例1提供一种具备快接功能的汽车线束，如图1～5所示，该汽车线束包括：汽车母线束端子1、汽车子线束端子2、第一外壳体3、第二外壳体4，其中汽车母线束端子1设置有多个插接针11，汽车子线束端子2设置有沿插接针11延伸方向的插接针槽12，用于每个插接针11插接，使线束实现单独连通，避免发生短路，汽车母线束端子1与汽车子线束端子2端面贴合对接。第一外壳体3和第二外壳体4覆盖汽车母线束端子1和汽车子线束端子2对接处，使对接处避免产生孔隙，从而避免灰尘或者水进入到端子对接处，影响电路之间的连通，第一外壳体3包括第一底板15和两个第一侧板16，两个第一侧板16分别连接在第一底板15的对立两边上，第二外壳体4包括第二底板18和两个第二侧板19，两个第二侧板19分别连接在第二底板18的对立两边上，第一侧板16边缘处设置有第一对接板17，第一对接板17上设置有半球形凸块31，第二侧板19边缘处设置有第二对接板20，第二对接板20上设置有与半球形凸块31对应的孔位41，通过以上设置，使第一外壳体3与第二外壳体4通过它们上面设置的对接板之间贴合对接在一起，对接板上设置的半球形凸块31与孔位41之间配合，对贴合处实行固定，防止第一对接板17与第二对接板20发生滑脱。

如图2～3所示，汽车母线束端子1设置有杆体13，汽车子线束端子2设置有延杆体13延伸方向的槽体14，杆体13长度小于或者等于槽体14的深度，通过杆体13与槽体14的配合，使汽车线束端子之间不容易发生相对滑动，增加它们之间连接的稳定性，同时杆体13的加入，使汽车线束端子抗弯折力增强。

如图4～5所示，第一外壳体3和第二外壳体4的内侧均设置有定位梢51，汽车母线束端子1和汽车子线束端子2的外侧设置有与定位梢51对应的定位孔52，通过在汽车线束端子上设置定位梢51和定位孔52，使外壳体与汽车线束端子之间不容易发生滑动，增加了它们之间连接的稳定性。

如图1所示，第一侧板16和第二侧板19的厚度相同，第一对接板17和第二对接板20的厚度之和等于第一侧板16的厚度，通过以上设置，使对接板更容易安装固定，同时与汽车线束端子贴合更紧。

如图1-7所示，第一外壳体3和第二外壳体4均为一体成型件，方便加工。

实施例二

如图6～7所示，本实施例与实施例一不同的是，第一对接板17沿长度方向上设置有滑块32，第二对接板20沿长度方向上设置有对应的滑槽42，半球形凸块31设置在第一对接板17的一端，第二对接板20一端设置有与半球形凸块31对应的孔位41，安装时，第一对接板17首先从第二对接板20上有孔位41的一端滑起，等到半球形凸块31滑动到孔位41中结束，此种对接方式，滑块32与滑槽42的配合，使得操作更简单，达到快速对接的效果，同时在对接板上设置半球形凸块31和孔位41，避免对接后的外壳体之间发生相对滑动。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，包括：汽车母线束端子（1）、汽车子线束端子（2）、第一外壳体（3）、第二外壳体（4）；

所述汽车母线束端子（1）设置有多个插接针（11），所述汽车子线束端子（2）设置有沿插接针（11）延伸方向的插接针槽（12），用于每个插接针（11）插接，所述汽车母线束端子（1）与汽车子线束端子（2）端面贴合对接；所述第一外壳体（3）和所述第二外壳体（4）覆盖所述汽车母线束端子（1）和所述汽车子线束端子（2）对接处，所述第一外壳体（3）包括第一底板（15）和两个第一侧板（16），两个所述第一侧板（16）分别连接在所述第一底板（15）的对立两边上，所述第二外壳体（4）包括第二底板（18）和两个第二侧板（19），两个所述第二侧板（19）分别连接在所述第二底板（18）的对立两边上，所述第一侧板（16）边缘处设置有第一对接板（17），所述第一对接板（17）上设置有半球形凸块（31），所述第二侧板（19）边缘处设置有第二对接板（20），第二对接板（20）上设置有与半球形凸块（31）对应的孔位（41），安装时，所述第一对接板（17）和所述第二对接板（20）贴合在一起，半球形凸块（31）进入到孔位（41）中。

2.根据权利要求1所述的一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，所述汽车母线束端子（1）设置有杆体（13），所述汽车子线束端子（2）设置有延杆体（13）延伸方向的槽体（14），所述杆体（13）长度小于或者等于槽体（14）的深度。

3.根据权利要求1所述的一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，所述第一外壳体（3）和所述第二外壳体（4）的内侧均设置有定位梢（51），所述汽车母线束端子（1）和所述汽车子线束端子（2）的外侧设置有与定位梢（51）对应的定位孔（52），安装时，所述定位梢（51）***到定位孔（52）中。

4.根据权利要求1所述的一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，所述第一对接板（17）沿长度方向上设置有滑块（32），第二对接板（20）沿长度方向上设置有对应的滑槽（42），所述半球形凸块（31）设置在第一对接板（17）的一端，所述第二对接板（20）一端设置有与所述半球形凸块（31）对应的孔位（41）。

5.根据权利要求1所述的一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，

所述第一侧板（16）和所述第二侧板（19）的厚度相同，所述第一对接板（17）和所述第二对接板（20）的厚度之和等于所述第一侧板（16）的厚度。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种具备快接功能的汽车线束，其特征在于，所述的第一外壳体（3）和所述第二外壳体（4）均为一体成型件。

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