CN212131163U - 一种减震弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震弹簧,包括套筒,所述套筒下端中部固定安装有弹性垫圈,所述弹性垫圈内部固定贯穿有安装柱,所述套筒上端中部活动安装有推杆,且推杆下端固定连接有活动板,所述套筒左右两端均固定安装有滑轨,所述活动板左右两端均与滑轨内部滑动连接,所述活动板上端与套筒上端之间固定安装有复位机构,所述活动板下端中部固定安装有减震弹簧本体,所述减震弹簧本体内部设置有限位机构。本实用新型所述的一种减震弹簧,通过活动板和滑轨对减震弹簧进行导向,避免减震弹簧本体发生偏移,从而提高减震弹簧的减震效果;另外减震弹簧本体外部包裹的尼龙外护层可避免在弹簧压合时弹簧圈之间发生撞击,从而降低弹簧碰撞产生的振动和噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧技术领域,特别涉及一种减震弹簧。
背景技术
现有的减震设备上均使用减震弹簧作为弹性元件,以减少震动设备的噪音,提高震动设备的稳定性、提高隔震效果;而现有的减震弹簧在使用过程中往往存在以下问题:1.传统的压缩弹簧作为减震弹簧在垂直使用的情况下容易产生自身弯曲倾斜,时间久了会产生弯曲变形,降低了减震弹簧的减震效果,不利于震动设备的使用;2.现有减震弹簧在使用过程中弹簧发生压合撞击,使得弹簧在产生噪音的同时极易对弹簧造成损坏,使得减震弹簧使用寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种减震弹簧,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种减震弹簧,包括套筒,所述套筒下端中部固定安装有弹性垫圈,所述弹性垫圈内部固定贯穿有安装柱,且安装柱上端与套筒下端固定连接,所述套筒上端中部活动安装有推杆,所述推杆外表面上部和安装柱外表面下部均刻有外螺纹,所述推杆下端贯穿套筒上端中部,且推杆下端固定连接有活动板,所述套筒左右两端均固定安装有滑轨,所述活动板左右两端均与滑轨内部滑动连接,所述活动板上端与套筒上端之间固定安装有复位机构,所述活动板下端中部固定安装有减震弹簧本体,且减震弹簧本体下端与套筒下端中部固定连接,所述减震弹簧本体内部设置有限位机构。
优选的,所述限位机构包括一号橡胶缓冲块和二号橡胶缓冲块,且一号橡胶缓冲块位于二号橡胶缓冲块上方,所述一号橡胶缓冲块和二号橡胶缓冲块均位于减震弹簧本体内部,所述一号橡胶缓冲块上端与活动板下端中部固定连接,所述二号橡胶缓冲块下端与套筒下端中部固定连接。
优选的,所述减震弹簧本体包括尼龙外护层和弹簧钢层,所述尼龙外护层位于弹簧钢层外侧。
优选的,所述减震弹簧本体为若干个弹簧圈依次首尾连接而成,若干所述弹簧圈下端前侧均固定安装有卡块,若干所述弹簧圈上端前侧均开有卡槽,且卡槽与卡块匹配。
优选的,所述复位机构包括一号复位弹簧和二号复位弹簧,且一号复位弹簧位于二号复位弹簧右方,所述一号复位弹簧和二号复位弹簧下端均与活动板上端固定安装,所述一号复位弹簧和二号复位弹簧上端均与套筒下端固定连接。
优选的,所述活动板左右两端均固定安装有滑块,且两个滑块均与滑轨匹配并滑动连接。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
(1)本实用新型中,通过活动板沿滑轨向下运动对减震弹簧进行导向,避免减震弹簧本体发生偏移,而卡块与卡槽对应卡接,使弹簧在压合过程中更加稳定,避免了压缩弹簧受压时产生自身弯曲倾斜,从而提高减震弹簧的减震效果,有利于对震动设备的使用。
(2)本实用新型中,通过减震弹簧本体外部包裹的尼龙外护层可避免在弹簧压合时弹簧圈之间发生撞击,从而降低弹簧碰撞产生的振动和噪音;而复位弹簧可辅助减震弹簧本体至原始状态,从而对减震弹簧进行保护,使得减震弹簧使用寿命延长。
附图说明
图1为本实用新型一种减震弹簧的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种减震弹簧的局部结构示意图;
图3为本实用新型一种减震弹簧的减震弹簧本体的结构示意图;
图4为本实用新型一种减震弹簧的横向剖视图。
图中:1、套筒;2、复位机构;3、推杆;4、外螺纹;5、活动板;6、滑轨;7、限位机构;8、减震弹簧本体;9、弹性垫圈;10、安装柱;11、卡块;12、卡槽;13、弹簧圈;14、滑块;21、一号复位弹簧;22、二号复位弹簧;71、一号橡胶缓冲块;72、二号橡胶缓冲块;81、尼龙外护层;82、弹簧钢层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示,一种减震弹簧,包括套筒1,套筒1下端中部固定安装有弹性垫圈9,弹性垫圈9内部固定贯穿有安装柱10,且安装柱10上端与套筒1下端固定连接,套筒1上端中部活动安装有推杆3,推杆3外表面上部和安装柱10外表面下部均刻有外螺纹4,推杆3下端贯穿套筒1上端中部,且推杆3下端固定连接有活动板5,套筒1左右两端均固定安装有滑轨6,活动板5左右两端均与滑轨6内部滑动连接,活动板5上端与套筒1上端之间固定安装有复位机构2,活动板5下端中部固定安装有减震弹簧本体8,且减震弹簧本体8下端与套筒1下端中部固定连接,减震弹簧本体8内部设置有限位机构7。
限位机构7包括一号橡胶缓冲块71和二号橡胶缓冲块72,且一号橡胶缓冲块71位于二号橡胶缓冲块72上方,一号橡胶缓冲块71和二号橡胶缓冲块72均位于减震弹簧本体8内部,一号橡胶缓冲块71上端与活动板5下端中部固定连接,一号橡胶缓冲块71与二号橡胶缓冲块72相互抵靠,从而避免因较大震动力对减震弹簧本体8造成损伤的同时可进一步提高减震效果,二号橡胶缓冲块72下端与套筒1下端中部固定连接;减震弹簧本体8包括尼龙外护层81和弹簧钢层82,尼龙外护层81可降低弹簧在伸缩过程中碰撞产生的振动和噪音,尼龙外护层81位于弹簧钢层82外侧;减震弹簧本体8为若干个弹簧圈13依次首尾连接而成,若干弹簧圈13下端前侧均固定安装有卡块11,若干弹簧圈13上端前侧均开有卡槽12,且卡槽12与卡块11匹配,卡块11与卡槽12对应卡接,使得弹簧在压合过程中更加稳定;复位机构2包括一号复位弹簧21和二号复位弹簧22,且一号复位弹簧21位于二号复位弹簧22右方,一号复位弹簧21和二号复位弹簧22下端均与活动板5上端固定安装,一号复位弹簧21和二号复位弹簧22上端均与套筒1下端固定连接,一号复位弹簧21和二号复位弹簧22可辅助减震弹簧本体8至原始状态,从而对减震弹簧进行保护;活动板5左右两端均固定安装有滑块14,且两个滑块14均与滑轨6匹配并滑动连接,滑块14与滑轨6之间的连接可对弹簧的压合运动进行导向。
需要说明的是,本实用新型为一种减震弹簧,通过减震弹簧上下两端设置的外螺纹4可将减震弹簧安装于震动设备上,将减震弹簧安装完毕后,当震动设备发生震动时,压力带动推杆3向下运动,从而使得活动板5沿滑轨6进行向下运动,对减震弹簧进行导向,避免减震弹簧本体8在压缩过程中发生偏移,同时减震弹簧本体8在压缩过程中卡块11与卡槽12对应卡接,使弹簧在压合过程中更加稳定,避免了压缩弹簧受压时产生自身弯曲倾斜,从而保证减震弹簧的减震效果;同时当卡槽12与卡块11卡合时一号橡胶缓冲块71与二号橡胶缓冲块72相互抵靠,从而避免因较大震动力对减震弹簧本体8造成损伤的同时可进一步提高减震效果;另外减震弹簧本体8外部包裹有尼龙外护层81可避免在弹簧压合时弹簧圈13之间的撞击,从而降低弹簧在伸缩过程中碰撞产生的振动和噪音;而当减震弹簧本体8复位时,多个复位弹簧可辅助减震弹簧本体8至原始状态,从而对减震弹簧进行保护。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种减震弹簧,包括套筒(1),其特征在于:所述套筒(1)下端中部固定安装有弹性垫圈(9),所述弹性垫圈(9)内部固定贯穿有安装柱(10),且安装柱(10)上端与套筒(1)下端固定连接,所述套筒(1)上端中部活动安装有推杆(3),所述推杆(3)外表面上部和安装柱(10)外表面下部均刻有外螺纹(4),所述推杆(3)下端贯穿套筒(1)上端中部,且推杆(3)下端固定连接有活动板(5),所述套筒(1)左右两端均固定安装有滑轨(6),所述活动板(5)左右两端均与滑轨(6)内部滑动连接,所述活动板(5)上端与套筒(1)上端之间固定安装有复位机构(2),所述活动板(5)下端中部固定安装有减震弹簧本体(8),且减震弹簧本体(8)下端与套筒(1)下端中部固定连接,所述减震弹簧本体(8)内部设置有限位机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种减震弹簧,其特征在于:所述限位机构(7)包括一号橡胶缓冲块(71)和二号橡胶缓冲块(72),且一号橡胶缓冲块(71)位于二号橡胶缓冲块(72)上方,所述一号橡胶缓冲块(71)和二号橡胶缓冲块(72)均位于减震弹簧本体(8)内部,所述一号橡胶缓冲块(71)上端与活动板(5)下端中部固定连接,所述二号橡胶缓冲块(72)下端与套筒(1)下端中部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震弹簧,其特征在于:所述减震弹簧本体(8)包括尼龙外护层(81)和弹簧钢层(82),所述尼龙外护层(81)位于弹簧钢层(82)外侧。
4.根据权利要求1所述的一种减震弹簧,其特征在于:所述减震弹簧本体(8)为若干个弹簧圈(13)依次首尾连接而成,若干所述弹簧圈(13)下端前侧均固定安装有卡块(11),若干所述弹簧圈(13)上端前侧均开有卡槽(12),且卡槽(12)与卡块(11)匹配。
5.根据权利要求1所述的一种减震弹簧,其特征在于:所述复位机构(2)包括一号复位弹簧(21)和二号复位弹簧(22),且一号复位弹簧(21)位于二号复位弹簧(22)右方,所述一号复位弹簧(21)和二号复位弹簧(22)下端均与活动板(5)上端固定安装,所述一号复位弹簧(21)和二号复位弹簧(22)上端均与套筒(1)下端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种减震弹簧,其特征在于:所述活动板(5)左右两端均固定安装有滑块(14),且两个滑块(14)均与滑轨(6)匹配并滑动连接。
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CN113430873A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-24 | 广州吉杰士交通设施有限公司 | 一种轨道交通减震机构 |
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- 2020-05-08 CN CN202020758326.1U patent/CN212131163U/zh active Active
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