CN212112227U - 一种新型车载obd检测*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车载OBD检测***，其特征在于，包括MCU控制器、OBD检测模块、执行模块、显示模块以及云服务器，OBD检测模块、执行模块和显示模块分别与MCU控制器通信连接，MCU控制器通过通讯模块与云服务器通信连接，OBD检测模块包括催化剂效率检测器、发动机缺火检测器、氧传感器检测器和排气再循环检测器。本实用新型的新型车载OBD检测***的MCU控制器通过OBD检测模块中的催化剂效率检测器、发动机缺火检测器、氧传感器检测器和排气再循环检测器获取汽车排放***的的状态数据并将数据通过通讯模块传至云服务器，若有异常状况，则控制显示组件发出警示信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测***，尤其涉及一种新型车载OBD检测***。
背景技术
车载诊断(OBD)***是政府强制执行的标准。它要求发动机主动监测并测试与排放相关的部件和***，来检测能对排放产生不利影响的故障。
目前，汽车OBD的检测是在整车研发结束准备出厂前作的一项重要工作，但是，当车辆在行驶过程中出现一些故障时，驾驶人不能够及时的了解，这很可能为隐患的发生提供了基础。因此，迫切的需要一种检测***，当在行车的过程中，驾驶员能够实时的获取车辆在行驶时的车况数据，并了解到车辆的相关故障情况及自身的驾驶习惯，这样驾驶员能够及时修复车辆的故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一种新型车载OBD检测***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车载OBD检测***，其特征在于，包括MCU控制器、OBD检测模块、执行模块、显示模块以及云服务器，所述OBD检测模块、所述执行模块和所述显示模块分别与所述MCU控制器通信连接，所述MCU控制器通过通讯模块与所述云服务器通信连接，所述OBD检测模块包括催化剂效率检测器、发动机缺火检测器、氧传感器检测器和排气再循环检测器。
进一步地，还包括电源模块，所述电源模块与所述MCU控制器电连接。
进一步地，还包括GPS模块，所述GPS模块通过所述通讯模块与所述云服务器通信连接。
进一步地，所述催化剂效率检测器包括安装在催化器上游的第一氧传感器和催化器下游的第二氧传感器。
进一步地，所述发动机缺火检测器是安装在曲轴上的曲轴转角传感器。
进一步地，所述氧传感器检测器是安装在排气管上的第三氧传感器，所述执行模块为喷油器。
进一步地，所述排气再循环检测器是安装在EGR处的压力传感器。
进一步地，所述显示模块是仪表板上的故障指示灯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：新型车载OBD检测***的MCU控制器通过OBD检测模块中的催化剂效率检测器、发动机缺火检测器、氧传感器检测器和排气再循环检测器获取汽车排放***的的状态数据并将数据通过通讯模块传至云服务器，若有异常状况，则控制显示组件发出警示信号。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构模块图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一个实施例包括MCU控制器、OBD检测模块、执行模块、显示模块以及云服务器，所述OBD检测模块、所述执行模块和所述显示模块分别与所述MCU控制器通信连接，所述MCU控制器通过通讯模块与所述云服务器通信连接，所述OBD检测模块包括催化剂效率检测器、发动机缺火检测器、氧传感器检测器和排气再循环检测器，通过上述检测器，OBD***几乎监控着每一个可能影响到排放控制***的部件，如果检测到使排放变差的故障，OBD***将点亮车辆仪表板上的故障指示灯向驾驶员发出发动机需要修理的警告。
具体的，催化器效率监测器包括安装在催化器上游的第一氧传感器和催化器下游的第二氧传感器。通过监测催化器储存氧的能力来确定氧传感器的工作性能。催化器上游的氧传感器检测进入排气管的废气中氧的浓度，当发动机稀燃时，进入排气管的废气中氧的浓度较高，上游氧传感器发出较高频的电压信号，废气经过催化器时，催化器储存废气中的氧，催化器下游氧传感器发出的电压信号频率将低于上游氧传感器发出电压信号频率。如果催化器性能下降或损坏，催化器下游氧传感器发出的电压信号频率将接近或等于上游氧传感器电压信号频率，当两者电压信号频率之差小于某个限值时，电控***将视为故障，如果在三个行驶循环中都发生，故障指示灯将点亮。
具体的，发动机缺火检测器是安装在曲轴上的曲轴转角传感器。通过曲轴转角传感器检测曲轴作功行程的转速加速度，即监测每个汽缸对发动机功率的贡献。
具体的，氧传感器检测器是安装在排气管上的第三氧传感器，所述执行模块为喷油器。当第三氧传感器反馈信号总保持高频率或低频率，此时MCU控制器控制喷油器，多次通过改变燃油供给量检验传感器响应，如果传感器响应缓慢或无响应即判定传感器有故障，此外，第三氧传感器信号过高或过低超出正常范围也判定为故障，故障码将被储存在MCU控制器中，当两个行驶循环均出现，故障指示灯将点亮。
具体的，排气再循环检测器是安装在EGR处的压力传感器。是在EGR阀下方设计一个量孔，在量孔两侧都用压力管与压力传感器相通，检测量孔两侧的压力，通过压力差即可直观的判定废汽在循环的工作情况，并可了解EGR阀的关闭情况。
另外，本实用新型中的检测***还包括电源模块，以便为整个检测***供电；还包括GPS模块，可以在汽车发生故障时，上报云服务器故障车所处的地理位置，便于维修人员准确定位，及时修理。
设备箱体1正面设有显示组件4，显示组件4可以为LED、LCD等，用于显示检测的报告内容，控制组件5，用于控制检测项目的切换，刷卡感应组件6方便了待检车辆信息的快速匹配，开关7、启动按键8和停止按键9用于控制整台设备的运作状态。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (8)
1.一种新型车载OBD检测***，其特征在于，包括MCU控制器、OBD检测模块、执行模块、显示模块以及云服务器，所述OBD检测模块、所述执行模块和所述显示模块分别与所述MCU控制器通信连接，所述MCU控制器通过通讯模块与所述云服务器通信连接，所述OBD检测模块包括催化剂效率检测器、发动机缺火检测器、氧传感器检测器和排气再循环检测器。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述MCU控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，还包括GPS模块，所述GPS模块通过所述通讯模块与所述云服务器通信连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，所述催化剂效率检测器包括安装在催化器上游的第一氧传感器和催化器下游的第二氧传感器。
5.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，所述发动机缺火检测器是安装在曲轴上的曲轴转角传感器。
6.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，所述氧传感器检测器是安装在排气管上的第三氧传感器，所述执行模块为喷油器。
7.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，所述排气再循环检测器是安装在EGR处的压力传感器。
8.根据权利要求1所述的一种新型车载OBD检测***，其特征在于，所述显示模块是仪表板上的故障指示灯。
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